專利名稱：電感類接近開關(guān)的被測(cè)物移位模擬器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于檢測(cè)電子接近傳感器控制系統(tǒng)的裝置，特別是一種電感類接近開關(guān)的被測(cè)物移位模擬器。
在現(xiàn)有技術(shù)中，大型設(shè)備作行程控制時(shí)，廣泛采用電子類接近傳感器(亦稱“電子接近開關(guān)”，或簡(jiǎn)稱“接近開關(guān)”)，特別是一種電感類接近開關(guān)。采用接近開關(guān)作行程控制的設(shè)備，在每日工作前，或維修保養(yǎng)時(shí)，均要對(duì)其控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。其檢測(cè)方法對(duì)被測(cè)物進(jìn)行移位，來(lái)檢測(cè)接近開關(guān)及其所控制的系統(tǒng)是否正常工作。如汽車翻斗安全裝置是采用電感類接近開關(guān)安裝在接近翻斗的側(cè)壁。則每日出車前，須檢測(cè)該安全裝置是否工作正常，其檢測(cè)過(guò)程是啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)-→加油門打氣(氣推動(dòng)傳輸)-→離合確認(rèn)-→加擋-→啟動(dòng)頂升油缸-→將翻斗升起-→檢查安全裝置一→確認(rèn)后將翻斗放下。整套檢測(cè)過(guò)程由操作者與檢查者二人確認(rèn)完成。遇上特種車輛的檢測(cè)，如對(duì)“福特”罐車的檢測(cè)，就更費(fèi)時(shí)費(fèi)勁，估計(jì)需花10分鐘以上的時(shí)間，還需耗油1公升左右，這對(duì)大型企業(yè)的車隊(duì)，其費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、耗油是很可觀的。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種電感類接近開關(guān)的被測(cè)物移位模擬器，無(wú)需對(duì)被測(cè)物進(jìn)行移位，即在靜態(tài)情況下就能方便檢測(cè)采用電感類接近開關(guān)的安全裝置，節(jié)省人力、時(shí)間和能耗。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案本實(shí)用新型包含有上下蓋板組成的殼體，其特征在于殼體內(nèi)安裝由屏蔽磁盒、頻率采樣線圈、輻射電磁線圈和裝有電子元件的電子線路板組成的被測(cè)物移位模擬電子裝置及其供電的電池。
上述的被測(cè)物移位模擬電子裝置的電路結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)為頻率采樣線圈的輸出接通由電容、電阻和集成電路IC組成的放大器，集成電路IC的輸出接通輻射電磁線圈，頻率采樣線圈置于屏蔽磁盒內(nèi)，電池經(jīng)開關(guān)接通放大器供電。
本實(shí)用新型的工作原理是電感類接近開關(guān)有自振固定頻率并不斷向外輻射電磁波，當(dāng)在有效距離內(nèi)，該電磁波被金屬物阻擋，金屬物體內(nèi)產(chǎn)生電磁渦流，同時(shí)接近開關(guān)內(nèi)振蕩回路損耗增加，振蕩被減弱，當(dāng)經(jīng)過(guò)接近開關(guān)內(nèi)的比較器的振蕩信號(hào)弱到設(shè)定值時(shí)電路翻轉(zhuǎn)，觸發(fā)下一級(jí)躍發(fā)使接近開關(guān)輸出高(或低)電平來(lái)控制設(shè)備裝置。本實(shí)用新型正是利用電感類接近開關(guān)的這種性能而提供一種被測(cè)物移位模擬器，將本實(shí)用新型放置于接近開關(guān)與被測(cè)物之間的間距內(nèi)以替代被測(cè)物的移位(即被測(cè)物仍保持靜態(tài))，來(lái)檢測(cè)設(shè)備的安全裝置。其工作原理是頻率采樣線圈接收接近開關(guān)輻射的電磁波，獲得微弱的振蕩信號(hào)輸給由電容、電阻和集成電路IC組成的放大器進(jìn)行放大，然后大功率輸出高頻電流給輻射電磁線圈，輻射電磁線圈產(chǎn)生比接近開關(guān)強(qiáng)數(shù)十倍的電磁波，在被測(cè)物與接近開關(guān)之間形成電磁屏障，以強(qiáng)信號(hào)覆蓋激活接近開關(guān)內(nèi)部的振蕩回路，使接近開關(guān)輸出信號(hào)復(fù)原。這就象金屬被測(cè)物離開接近開關(guān)一樣，從而在被測(cè)物處于“靜態(tài)”的情況下，被檢測(cè)出“動(dòng)態(tài)”的狀況。如對(duì)汽車翻斗安全裝置的檢測(cè)，只需將本實(shí)用新型放進(jìn)其接近開關(guān)與翻斗側(cè)壁之間的間隙內(nèi)，無(wú)需開動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和操作翻斗上升和下降，即可進(jìn)行檢測(cè)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下顯而易見的優(yōu)點(diǎn)由于本實(shí)用新型模擬被測(cè)物的移位效果，無(wú)需對(duì)被測(cè)物進(jìn)行移位，即在靜態(tài)情況下，就能方便檢測(cè)采用電感類接近開關(guān)的安全裝置，節(jié)省人力、時(shí)間和能耗。據(jù)實(shí)用結(jié)果證實(shí)，檢測(cè)效率與傳統(tǒng)的方法相比較提高了60倍以上，以200多輛翻斗汽車的檢測(cè)計(jì)算，每年節(jié)能成本20萬(wàn)元。
附圖的圖面說(shuō)明如下

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)的零件分解示意圖。
圖2是圖1示例的電路原理圖。
本實(shí)用新型的一個(gè)最佳實(shí)施方案是參見圖1，本電感類接近開關(guān)的被測(cè)物移位模擬器包含有由上下蓋板1、6組成的殼體，殼體內(nèi)安裝由屏蔽磁盒、頻率采樣線圈3、輻射電磁線圈5和裝有電子元件的電子線路板7組成的被測(cè)物移位模擬電子裝置及其供電的電池8。上述的屏蔽磁盒由屏蔽磁蓋2和屏蔽磁環(huán)4構(gòu)成。參見圖2，上述被測(cè)物移位模似電子裝置的電路結(jié)構(gòu)是頻率采樣線圈L2(圖1中的件3)的輸出接通由電容C1、電阻R1和集成電路IC組成的放大器，集成電路IC的5、8腳的輸出接通輻射電磁線圈L1(圖1中的件5)；頻率采樣線圈置于屏蔽磁盒B(圖1中件2和件4組成)內(nèi)，電池E經(jīng)開關(guān)AN接通放大器供電；電池E為鎳鉻電池，由穩(wěn)壓管W、電阻R2和發(fā)光管LED構(gòu)成電池虧電指示電路，電池E兩端連接充電插座CZ。按下開關(guān)AN時(shí)，如發(fā)光管LED不亮即表示電池虧電，應(yīng)立即充電。參見圖1，殼體為球拍形，在殼體本體內(nèi)安裝屏蔽磁合、頻率采樣線圈3和輻射電磁線圈5，而在殼體柄部?jī)?nèi)安裝電子線路板7和電池8。使用時(shí)，手握柄部而將本體伸入接近開關(guān)與被測(cè)物之間的間隙中即可進(jìn)行檢測(cè)。
權(quán)利要求1．一種電感類接近開關(guān)的被測(cè)物移位模擬器，包括由上下蓋板(1、6)組成的殼體，其特征在于殼體內(nèi)安裝由屏蔽磁盒、頻率采樣線圈(3)、輻射電磁線圈(5)和裝有電子元件的電子線路板(7)組成的被測(cè)物移位模擬電子裝置及其供電的電池(8)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的電感類接近開關(guān)的被測(cè)物移位模擬器，其特征在于屏蔽磁盒由屏蔽磁蓋(2)和屏蔽磁環(huán)(4)構(gòu)成。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的電感類接近開關(guān)的被測(cè)物移位模擬器，其特征在于被測(cè)物移位模擬電子裝置的電路結(jié)構(gòu)是頻率采樣線圈(L2)的輸出接通由電容C1、電阻R1和集成電路IC組成的放大器，集成電路IC的輸出接通輻射電磁線圈L1；頻率采樣電磁線圈L2置于屏蔽磁盒B內(nèi)，電池E經(jīng)開關(guān)AN接通放大器供電。
4．根據(jù)權(quán)利要求3所述的電感類接近開關(guān)的被測(cè)物移位模擬器，其特征在于電池E為鎳鉻電池，由穩(wěn)壓管W、電阻R2和發(fā)光管LED構(gòu)成電池虧電指示電路，電池E兩端連接充電插座CZ。
5．根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電感類接近開關(guān)的被測(cè)物移位模擬器，其特征在于殼體為球拍形，在殼體本體內(nèi)安裝屏蔽磁盒、頻率采樣線圈(3)和輻射電磁線圈(5)，而在殼體柄部?jī)?nèi)安裝電子線路板(7)和電池(8)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種電感類接近開關(guān)的被測(cè)物移位模擬器。它包含有由下蓋板組成的殼體,殼體內(nèi)安裝由屏蔽磁盒、頻率采樣線圈、輻射電磁線圈和裝有電子元件的電子線路板組成的被測(cè)物移位模擬電子裝置及其供電的電池。使用本實(shí)用新型,無(wú)需對(duì)被測(cè)物進(jìn)行移位,即在靜態(tài)情況下,就能方便檢測(cè)采用電感類接近開關(guān)的安全裝置,節(jié)省人力、時(shí)間和能耗。
文檔編號(hào)G01R31/00GK2418619SQ00217388
公開日2001年2月7日 申請(qǐng)日期2000年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月25日
發(fā)明者孔利明 申請(qǐng)人:寶山鋼鐵股份有限公司