專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成多功能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車部件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車轉(zhuǎn)向拉桿性能檢測(cè)的汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成多功能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架。
轉(zhuǎn)向拉桿系汽車重要件和關(guān)鍵件，其質(zhì)量好壞將決定汽車行駛的平穩(wěn)性和安全性。因此，轉(zhuǎn)向拉桿在投入使用之前，一般要經(jīng)過以下測(cè)試擺動(dòng)力矩測(cè)試、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩測(cè)試、負(fù)荷及位移測(cè)試、耐久性測(cè)試。在全國多數(shù)企業(yè)及相關(guān)研究所中，多數(shù)采用單項(xiàng)試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行多項(xiàng)試驗(yàn)，這樣試驗(yàn)周期長，能耗大，準(zhǔn)確度低，嚴(yán)重制約轉(zhuǎn)向拉桿生產(chǎn)廠家的正常生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量控制。
針對(duì)現(xiàn)有檢測(cè)設(shè)備存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成多功能試驗(yàn)臺(tái)架，它集擺動(dòng)力矩、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩、負(fù)荷及位移耐久性測(cè)試于一體，功能齊全，檢測(cè)性能好，效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，成本低。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成多功能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，包括電控柜、擺矩與轉(zhuǎn)矩測(cè)試機(jī)構(gòu)、負(fù)荷、位移測(cè)試機(jī)構(gòu)和耐久性試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，上述機(jī)構(gòu)集中設(shè)置于一工作臺(tái)上，通過線路與電控柜電路連接。
擺矩與轉(zhuǎn)矩測(cè)試機(jī)構(gòu)由減速機(jī)、轉(zhuǎn)盤、推拉桿、扭矩傳感器和拉壓傳感器組成。減速機(jī)的輸出軸連接轉(zhuǎn)盤，扭矩傳感器安裝于它們之間，轉(zhuǎn)盤中央設(shè)球銷定定位孔，轉(zhuǎn)盤邊沿設(shè)偏心連結(jié)件，連接推拉桿，推拉桿由一支撐架支撐，推拉桿末端與試樣相連，推拉桿上安裝拉壓傳感器。
負(fù)荷、位移測(cè)試機(jī)構(gòu)由支架、油缸、光柵定位、位移傳感器、軸壓力傳感組成。其支架由一對(duì)立柱和架設(shè)于它們之間的橫梁組成，固定于工作臺(tái)上，橫梁中部設(shè)一油缸，油缸活塞頭部固定光柵定位塊，其上固定位移傳感器。與活塞相對(duì)的工作臺(tái)面上安裝一軸壓力傳感器。
耐久性試驗(yàn)機(jī)構(gòu)由拉桿支承機(jī)構(gòu)、杠桿加載系統(tǒng)、等速液壓缸組成，支承機(jī)構(gòu)固定于工作臺(tái)上，其墻板上裝拉桿球銷定位套，在工作臺(tái)底面裝有與定位套軸互相垂直的杠桿加載系統(tǒng)，支承機(jī)構(gòu)側(cè)面有工作臺(tái)上固定一等速液壓缸，其活塞與推桿相連。所述耐久性試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的支承機(jī)構(gòu)上裝有至少兩副拉桿球銷定位套，與之對(duì)應(yīng)所述杠桿加載系統(tǒng)也裝有至少兩套。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下1．將轉(zhuǎn)矩、擺矩測(cè)量、耐久性測(cè)量、負(fù)荷測(cè)量及軸向位移量測(cè)量功能集于一體，使工作臺(tái)架結(jié)構(gòu)緊湊，功能齊全，從而降低了設(shè)備成本。
2．在同一套固定式加荷機(jī)構(gòu)中有多件試樣同時(shí)試驗(yàn)，較之傳統(tǒng)的單件試驗(yàn)在時(shí)間上大大節(jié)約提高工作效率，且耐久性試驗(yàn)次數(shù)可達(dá)5*105次，滿足企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之需。
3．檢測(cè)性能好本實(shí)用新型采用液壓動(dòng)力源，具有穩(wěn)定可靠、振動(dòng)及噪音小、故障率低已經(jīng)調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于長時(shí)間工作需要。本實(shí)用新型作為汽車重要安全件的檢測(cè)設(shè)備，部分指標(biāo)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明

圖1為本實(shí)用新型工作臺(tái)結(jié)構(gòu)圖；圖2工作臺(tái)的電控箱的示意圖；圖3為圖1的轉(zhuǎn)矩、擺矩測(cè)試機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；圖4為圖1的負(fù)荷、位移測(cè)試機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；圖5為圖1的耐久性試驗(yàn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。
實(shí)施例參見圖1和圖2，本實(shí)用新型將轉(zhuǎn)向拉桿檢測(cè)的各種功能集于一體，共同設(shè)置于工作臺(tái)1上。如圖所示有轉(zhuǎn)矩、擺矩測(cè)試機(jī)構(gòu)4、負(fù)荷、位移測(cè)試機(jī)構(gòu)5、耐久性試驗(yàn)機(jī)構(gòu)3，電控柜6與它們電路相連，進(jìn)行控制。
轉(zhuǎn)矩、擺矩測(cè)量機(jī)構(gòu)4的結(jié)構(gòu)參見圖3，它由減速機(jī)8、轉(zhuǎn)盤11、推拉桿14、扭矩傳感器9和拉壓傳感器16組成。減速機(jī)8設(shè)置于一箱體7內(nèi)，其動(dòng)力輸出軸10連接轉(zhuǎn)盤11，它們之間安裝扭矩傳感器9，轉(zhuǎn)盤11中央設(shè)拉桿球銷定位孔12，轉(zhuǎn)盤11邊沿設(shè)偏心連結(jié)件13，偏心連結(jié)件13與推拉桿14相連，推拉桿14由一支撐架18支撐，其末端連接試樣。推拉桿14上設(shè)置拉壓傳感器16。轉(zhuǎn)矩、擺矩測(cè)試機(jī)構(gòu)4對(duì)擺矩和轉(zhuǎn)矩的測(cè)試采用同一運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、不同的位置方法來解決。當(dāng)測(cè)試擺矩時(shí)，通過減速機(jī)8帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤11，轉(zhuǎn)盤11上有可調(diào)節(jié)的偏心連結(jié)件13，帶動(dòng)聯(lián)有拉壓傳感器16的推拉桿14運(yùn)動(dòng)，推拉桿14一端連結(jié)于拉桿球銷上的定位孔，當(dāng)轉(zhuǎn)盤11轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心連結(jié)件13帶動(dòng)推拉桿14與拉桿球銷按設(shè)定位置作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，拉壓傳感器16的最大讀數(shù)與固定力臂的乘積即為擺動(dòng)力矩。當(dāng)測(cè)試轉(zhuǎn)矩時(shí)，由于在轉(zhuǎn)盤11中央有一拉桿球銷定位孔12，把拉桿球銷插入定位孔12中，孔側(cè)面有一堅(jiān)固螺釘，擰緊螺釘，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，在減速機(jī)8與轉(zhuǎn)盤11之間有一轉(zhuǎn)矩傳感器9，拉桿球銷與拉桿作相對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過轉(zhuǎn)矩傳感器9即可實(shí)現(xiàn)拉桿接頭總成轉(zhuǎn)矩的測(cè)試。
負(fù)荷、位移測(cè)量機(jī)構(gòu)5的結(jié)構(gòu)參見圖4，負(fù)荷、位移測(cè)量機(jī)構(gòu)由支架、油缸20、光柵定位24、位移傳感器23、軸壓力傳感22組成，支架由一對(duì)立柱19和架設(shè)于它們之間的橫梁18組成，固定于工作臺(tái)1上，橫梁18中部設(shè)一油缸20，油缸活塞21頭部固定光柵定位塊24，其上固定位移傳感器23，與活塞21相對(duì)的工作臺(tái)面上安裝一軸壓力傳感器22。在進(jìn)行負(fù)荷測(cè)量時(shí)，在拉桿球頭銷軸線與球頭套孔軸線重合時(shí)啟動(dòng)油泵，在球頭銷螺紋端部施加壓力，由軸壓力傳感器22實(shí)現(xiàn)靜負(fù)荷的測(cè)量。對(duì)最大軸向位移量的測(cè)試，由于在活塞21頭部固定了光柵定位塊24，在拉桿接頭上也用一可調(diào)的滑塊，將位移傳感器23固定在相應(yīng)的光柵定位塊24上，把拉桿上的滑塊與位移傳感器23側(cè)頭相對(duì)，夾持好后，啟動(dòng)油泵，打開加載油缸20閥門，軸向緩慢加載，到軸向位移無明顯變化時(shí)拉桿球銷座的位移量，則為拉桿接頭總成最大軸向位移量。
耐久性試驗(yàn)機(jī)構(gòu)3的結(jié)構(gòu)參見圖5，耐久性試驗(yàn)機(jī)構(gòu)由拉桿支承機(jī)構(gòu)26、杠桿加載系統(tǒng)28、等速液壓缸25組成，支承機(jī)構(gòu)固定于工作臺(tái)1上，其墻板上裝三副拉桿球銷定位套27，在工作臺(tái)底面裝有與定位套軸互相垂直的三套杠桿加載系統(tǒng)28，其最大加載負(fù)荷可達(dá)15Kn。支承機(jī)構(gòu)側(cè)面有工作臺(tái)上固定一等速液壓缸25，其活塞29與推桿30相連。等速液壓缸25由電磁閥31控制，電磁閥31連接油泵2。該液壓缸最大推力為13Kn，最大位移量110mm。聯(lián)結(jié)拉桿銷推動(dòng)塊的推動(dòng)力點(diǎn)與拉桿球銷軸線位置為80mm，該液壓活塞位移量只要大于80mm即可滿足±30°-40°往復(fù)運(yùn)動(dòng)的需要。由于耐久性試驗(yàn)時(shí)間長，按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需作5*105次，試驗(yàn)頻率為50次/min進(jìn)行，則單件試驗(yàn)時(shí)間即為167小時(shí)，加之3*105次-5*105次后，需取下試樣檢測(cè)其擺動(dòng)力矩、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩及最大軸向位移量，則單件試驗(yàn)共需時(shí)近180小時(shí)，三件共約需540小時(shí)，即近一個(gè)月時(shí)間。由于本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成試驗(yàn)臺(tái)架一次可同時(shí)進(jìn)行3件拉桿接頭耐久性試驗(yàn)，故工效提高三倍。
權(quán)利要求1．汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成多功能試驗(yàn)臺(tái)架，包括電控柜(6)、擺矩與轉(zhuǎn)矩測(cè)試機(jī)構(gòu)(4)、負(fù)荷與位移測(cè)試機(jī)構(gòu)(5)和耐久性試驗(yàn)機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于上述機(jī)構(gòu)集中設(shè)置于一工作臺(tái)(1)上，通過線路與電控柜(6)電路連接①擺矩、轉(zhuǎn)矩測(cè)試機(jī)構(gòu)(4)由減速機(jī)(8)、轉(zhuǎn)盤(11)、推拉桿(14)、扭矩傳感器(9)和拉壓傳感器(16)組成，減速機(jī)(8)的輸出軸(10)連接轉(zhuǎn)盤(11)，扭矩傳感器(9)安裝于它們之間，轉(zhuǎn)盤(11)中央設(shè)拉桿球銷定定位孔(12)，轉(zhuǎn)盤(11)邊沿設(shè)偏心連結(jié)件(13)連接推拉桿(14)，推拉桿(14)由一支撐架(15)支撐，推拉桿(14)末端與試樣相連，推拉桿上安裝拉壓傳感器(9)；②負(fù)荷、位移測(cè)試機(jī)構(gòu)(5)由支架、油缸(20)、光柵定位塊(24)、位移傳感器(23)、軸壓力傳感器(22)組成，支架由一對(duì)立柱(19)和架設(shè)于它們之間的橫梁(18)組成，固定于工作臺(tái)(1)上，橫梁(18)中部設(shè)一油缸(20)，油缸活塞(21)頭部固定光柵定位塊(24)，定位塊上固定位移傳感器(23)；與活塞(21)相對(duì)的工作臺(tái)面上安裝一軸壓力傳感器(22)；③耐久性試驗(yàn)機(jī)構(gòu)(3)由拉桿支承機(jī)構(gòu)(26)、杠桿加載系統(tǒng)(28)、等速液壓缸(25)組成，支承機(jī)構(gòu)(26)固定于工作臺(tái)(1)上，其墻板上裝拉桿球銷定位套(27)，在工作臺(tái)底面裝有與定位套軸互相垂直的杠桿加載系統(tǒng)(28)，支承機(jī)構(gòu)側(cè)面有工作臺(tái)上固定等速液壓缸(25)，其活塞(29)與推桿(30)相連。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成多功能試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于所述耐久性試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的支承機(jī)構(gòu)上裝有至少兩個(gè)拉桿球銷定位套(27)，與之對(duì)應(yīng)所述杠桿加載系統(tǒng)(28)也裝有至少兩套。
專利摘要汽車轉(zhuǎn)向拉桿接頭總成多功能實(shí)驗(yàn)臺(tái)架,包括電控柜6、擺矩與轉(zhuǎn)矩測(cè)試機(jī)構(gòu)4、負(fù)荷與位移測(cè)試機(jī)構(gòu)5和耐久性試驗(yàn)機(jī)構(gòu)3,上述機(jī)構(gòu)集中設(shè)置于一工作臺(tái)1上,通過線路與電控柜6電路連接。該實(shí)驗(yàn)臺(tái)架集擺動(dòng)力矩、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩、負(fù)荷及位移耐久性測(cè)試于一體,功能齊全,檢測(cè)性能好,效率高,結(jié)構(gòu)緊湊,成本低。
文檔編號(hào)G01M17/007GK2431557SQ0022372
公開日2001年5月23日 申請(qǐng)日期2000年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月17日
發(fā)明者李正華, 陳建華, 劉興智, 趙琦, 蘭靛靛 申請(qǐng)人:長安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司