專利名稱：電噴型機動車油量消耗檢測方法及其裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電噴型機動車油量消耗檢測方法及其裝置。
有關(guān)電噴型機動車電噴裝置的介紹請參考人民交通出版社出版的《汽車化油器及電控汽油噴射系統(tǒng)》的第十章“電子控制汽油噴射”和機械工業(yè)出版社出版的《桑塔納2000型轎車結(jié)構(gòu)》的第五章“電噴系統(tǒng)”。有關(guān)燃油噴射器(噴嘴)的介紹請分別參考兩書的295頁～298頁和87頁。以下提到的公式q＝Q(Ti-Tv)，請參考《汽車化油器及電控汽油噴射系統(tǒng)》的296頁。其中，q是動態(tài)噴射量，Q是靜態(tài)噴射量，Ti是車輛電子控制裝置(ECU)驅(qū)動燃油噴射器電磁線圈的通電時間，Tv是無效時間，針對特定的燃油噴射系統(tǒng)Q和Tv是常量。
本發(fā)明裝置，由車輛電子控制裝置1、接口電路2、單片機電路3和電源部件4組成。車輛電子控制裝置1和接口電路2連接，接口電路2和單片機電路3連接，電源部件4為本裝置提供電源。
在車輛電子控制裝置1和單片機電路3之間設(shè)有接口電路2，單片機電路3通過接口電路2，獲得車輛電子控制裝置1的驅(qū)動脈沖寬度Ti，根據(jù)公式q＝Q(Ti-Tv)或?qū)嶒灲⒌腡i和燃油消耗量對照表計算出燃油消耗量。
接口電路2由脈寬檢測電路實現(xiàn)，單片機電路3通過脈寬檢測電路檢測車輛電子控制裝置1驅(qū)動燃油噴射器電磁線圈的驅(qū)動信號，獲得驅(qū)動脈沖寬度Ti。
接口電路2由通訊接口電路實現(xiàn)，單片機電路3通過通訊接口電路讀取車輛電子控制裝置1的數(shù)據(jù)，獲得驅(qū)動脈沖寬度Ti。
上述的發(fā)明裝置增設(shè)燃油溫度傳感器5，燃油溫度傳感器5通過相應(yīng)接口電路與單片機電路3連接。燃油溫度傳感器5的溫度探頭安裝于車輛燃油系統(tǒng)的油軌或燃油噴射器或油壓調(diào)節(jié)器上。
上述的發(fā)明裝置增設(shè)噴嘴壓差傳感器6，噴嘴壓差傳感器6通過相應(yīng)接口電路與單片機電路3連接。
本發(fā)明裝置，用于檢測電噴型機動車的油量消耗，可達到很高的精度和分辨率、理想的實時性和抗震性，并且結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、成本低廉。
圖2是設(shè)有燃油溫度傳感器5的本發(fā)明裝置示意圖。
圖3是設(shè)有噴嘴壓差傳感器6的本發(fā)明裝置示意圖。
圖4是設(shè)有燃油溫度傳感器5和噴嘴壓差傳感器6的本發(fā)明裝置示意圖。
在車輛電子控制裝置1和單片機電路3之間設(shè)有接口電路2，單片機電路3通過接口電路2，獲得車輛電子控制裝置1的驅(qū)動脈沖寬度Ti，根據(jù)公式q＝Q(Ti-Tv)或?qū)嶒灲⒌腡i和燃油消耗量對照表計算出燃油消耗量。
接口電路2由脈寬檢測電路實現(xiàn)，單片機電路3通過脈寬檢測電路檢測車輛電子控制裝置1驅(qū)動燃油噴射器電磁線圈的驅(qū)動信號，獲得驅(qū)動脈沖寬度Ti。脈寬檢測電路可以用MICROCHIP的PIC系列單片機的CCP輸入端或96系列單片機的HSI輸入端實現(xiàn)。
接口電路2由通訊接口電路實現(xiàn)，單片機電路3通過通訊接口電路讀取車輛電子控制裝置1的數(shù)據(jù)，獲得驅(qū)動脈沖寬度Ti。
實施例二如圖2所示，在實施例一的基礎(chǔ)上，增設(shè)燃油溫度傳感器5，燃油溫度傳感器5通過相應(yīng)接口電路與單片機電路3連接。
由于燃油具有較大的體積膨脹系數(shù)，若需要較高精度的燃油計量，可以用燃油溫度傳感器5檢測燃油噴射器噴出前的燃油溫度。根據(jù)測量的溫度對檢測到的體積噴射量進行溫度補償，轉(zhuǎn)換成標準溫度下的體積或質(zhì)量噴射量。燃油溫度傳感器5的溫度探頭安裝于車輛燃油系統(tǒng)的油軌或燃油噴射器或油壓調(diào)節(jié)器上。
實施例三如圖3所示，在實施例一的基礎(chǔ)上，增設(shè)噴嘴壓差傳感器6，噴嘴壓差傳感器6通過相應(yīng)接口電路與單片機電路3連接。
由于燃油噴射器入口處燃油壓力與出口處壓力的壓差(噴嘴壓差)會影響Q值。通常車輛燃油系統(tǒng)中設(shè)有油壓調(diào)節(jié)器，用于穩(wěn)定噴嘴壓差，但穩(wěn)壓精度不是很高，并存在離散性。若需要較高精度的燃油計量，可以改進油壓調(diào)節(jié)器，也可以用噴嘴壓差傳感器6檢測燃油噴射器兩端的壓差，根據(jù)檢測到的噴嘴壓差，對Q值進行補償修正。
實施例四如圖4所示，在實施例二的基礎(chǔ)上，增設(shè)噴嘴壓差傳感器6，噴嘴壓差傳感器6通過相應(yīng)接口電路與單片機電路3連接。具體說明請參考實施例三，此處從略。
權(quán)利要求
1.一種電噴型機動車油量消耗檢測方法，其特征在于在車輛電子控制裝置(1)和單片機電路(3)之間設(shè)有接口電路(2)，單片機電路(3)通過接口電路(2)，獲得車輛電子控制裝置(1)的驅(qū)動脈沖寬度Ti，根據(jù)公式q＝Q(Ti-Tv)或?qū)嶒灲⒌腡i和燃油消耗量對照表計算出燃油消耗量。
2.如權(quán)利要求1所述的電噴型機動車油量消耗檢測方法，其特征在于所述的接口電路(2)由脈寬檢測電路實現(xiàn)，單片機電路(3)通過脈寬檢測電路檢測車輛電子控制裝置(1)驅(qū)動燃油噴射器電磁線圈的驅(qū)動信號，獲得驅(qū)動脈沖寬度Ti。
3.如權(quán)利要求1所述的電噴型機動車油量消耗檢測方法，其特征在于所述的接口電路(2)由通訊接口電路實現(xiàn)，單片機電路(3)通過通訊接口電路讀取車輛電子控制裝置(1)的數(shù)據(jù)，獲得驅(qū)動脈沖寬度Ti。
4.一種利用電噴型機動車油量消耗檢測方法的裝置，由車輛電子控制裝置(1)、接口電路(2)、單片機電路(3)和電源部件(4)組成，其特征是車輛電子控制裝置(1)和接口電路(2)連接，接口電路(2)和單片機電路(3)連接。
5.如權(quán)利要求4所述的利用電噴型機動車油量消耗檢測方法的裝置，其特征在于接口電路(2)是脈寬檢測電路或通訊接口電路。
6.如權(quán)利要求4所述的利用電噴型機動車油量消耗檢測方法的裝置，其特征在于設(shè)有燃油溫度傳感器(5)，燃油溫度傳感器(5)通過相應(yīng)接口電路與單片機電路(3)連接。
7.如權(quán)利要求4或權(quán)利要求6所述的利用電噴型機動車油量消耗檢測方法的裝置，其特征在于設(shè)有噴嘴壓差傳感器(6)，噴嘴壓差傳感器(6)通過相應(yīng)接口電路與單片機電路(3)連接。
8.如權(quán)利要求6所述的利用電噴型機動車油量消耗檢測方法的裝置，其特征在于所述的燃油溫度傳感器(5)的溫度探頭安裝于車輛燃油系統(tǒng)的油軌或燃油噴射器或油壓調(diào)節(jié)器上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電噴型機動車油量消耗檢測方法及其裝置,本裝置由車輛電子控制裝置1、接口電路2、單片機電路3和電源部件4組成。在車輛電子控制裝置1和單片機電路3之間設(shè)有接口電路2,單片機電路3通過接口電路2,獲得車輛電子控制裝置1的驅(qū)動脈沖寬度Ti,根據(jù)公式q=Q(Ti－Tv)或?qū)嶒灲⒌腡i和燃油消耗量對照表計算出燃油消耗量。增設(shè)燃油溫度傳感器5或噴嘴壓差傳感器6,可提高燃油計量的精度。本裝置用于檢測電噴車的油量消耗,可達到很高的精度和分辨率、理想的實時性和抗震性,并且結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、成本低廉。
文檔編號G01F9/00GK1360202SQ0114550
公開日2002年7月24日 申請日期2001年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年12月25日
發(fā)明者鄭軍 申請人:鄭軍