專利名稱：底盤測(cè)功機(jī)反拖電動(dòng)機(jī)彈性支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛檢測(cè)技術(shù)。
背景技術(shù)：
通常，汽車底盤測(cè)功機(jī)通過(guò)電動(dòng)機(jī)反向拖動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪，來(lái)測(cè)試汽車傳動(dòng)系的機(jī)械效率、損耗功率和輪胎滾動(dòng)阻力。反拖電動(dòng)機(jī)的支承方式直接影響拖動(dòng)測(cè)力精度和穩(wěn)定性以及反拖系統(tǒng)的制造成本。目前，采用普通市售變頻交流異步電動(dòng)機(jī)作為反拖動(dòng)力源，使用時(shí)或?qū)ζ涠松w進(jìn)行改造，或借助兩個(gè)軸承座支承，這樣電動(dòng)機(jī)底座將失去其支承和固定的作用，且電動(dòng)機(jī)的定子轉(zhuǎn)矩與測(cè)力傳感器的支反力矩平衡，測(cè)力傳感器承受本應(yīng)作用在底座上的力矩，并且存在較大的沖擊力，故需要的測(cè)力傳感器規(guī)格較大。
技術(shù)內(nèi)容為了在底盤測(cè)功機(jī)反拖測(cè)功過(guò)程中，使反拖電動(dòng)機(jī)定子轉(zhuǎn)矩通過(guò)電動(dòng)機(jī)的底座傳遞到測(cè)力臂7上，不需在電動(dòng)機(jī)前后增加支承座及其它輔助裝置，省略對(duì)電動(dòng)機(jī)的改裝加工，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，測(cè)試精度高的底盤測(cè)功機(jī)反拖電機(jī)彈性支承裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，結(jié)合附圖說(shuō)明如下底盤測(cè)功機(jī)反拖電動(dòng)機(jī)彈性支承裝置，是由彈簧鋼板和測(cè)力臂組成，其特征是兩塊彈簧鋼板2置于電動(dòng)機(jī)底座的下部且與四個(gè)支承座聯(lián)接起來(lái)，其中一對(duì)支承座為固定軸銷鉸接支座1，采用螺栓3聯(lián)接固定，另一對(duì)支承座為固定導(dǎo)動(dòng)柱銷支座5，采用導(dǎo)動(dòng)柱銷螺栓12聯(lián)接固定，導(dǎo)動(dòng)柱銷螺栓12的圓柱部分與彈簧鋼板2上的圓柱孔采用間隙配合，同時(shí)，導(dǎo)動(dòng)柱銷螺栓12的圓柱部分的高度大于彈簧鋼板2的厚度，使得彈簧鋼板2與檔片13之間形成間隙，測(cè)力臂7用兩個(gè)螺栓3固定于電動(dòng)機(jī)底座的中間且與電動(dòng)機(jī)軸垂直，測(cè)力臂7的端部裝有調(diào)整螺栓6，調(diào)整螺栓6與測(cè)力傳感器9之間裝有鋼珠8。實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型用于底盤測(cè)功機(jī)反拖測(cè)功系統(tǒng)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)反向拖動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪時(shí)支承電動(dòng)機(jī)，其實(shí)用效果是1)可大幅度地降低測(cè)量傳感器的受力程度，使測(cè)力傳感器的沖擊和受力情況得到明顯改善；2)簡(jiǎn)化了反拖電動(dòng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)，從而可選用精度高、規(guī)格小的測(cè)力傳感器，提高了底盤測(cè)功機(jī)反拖電動(dòng)機(jī)的測(cè)力精度，進(jìn)而保證了對(duì)汽車傳動(dòng)系的機(jī)械效率及輪胎滾動(dòng)阻力的測(cè)試精度。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1的A-A向圖；
圖3是圖1的側(cè)視圖；圖4是圖1中的I放大圖；圖5是圖2中的II放大圖。圖中1.軸銷鉸接支座 2.彈簧鋼板 3.螺栓 4.電動(dòng)機(jī) 5.導(dǎo)動(dòng)柱銷支座 6.調(diào)整螺栓7.測(cè)力臂 8.鋼珠 9.測(cè)力傳感器 10.支柱 11.底座 12.導(dǎo)動(dòng)柱銷螺栓 13.擋片 14.鉸接環(huán) 15.銷軸具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體內(nèi)容。
參閱圖1電動(dòng)機(jī)底座上原有固定螺栓孔，借助螺栓將橫向(即垂直于電動(dòng)機(jī)軸)放置在電動(dòng)機(jī)底座下部的兩塊彈簧鋼板2與四個(gè)支承座聯(lián)接起來(lái)，其中一對(duì)支承座為固定軸銷鉸接支座1，采用螺栓3聯(lián)接固定；另一對(duì)支承座為固定導(dǎo)動(dòng)柱銷支座5，采用導(dǎo)動(dòng)柱銷螺栓12聯(lián)接固定。導(dǎo)動(dòng)柱銷螺栓12的圓柱部分與彈簧鋼板2上的圓柱孔采用間隙配合，同時(shí)，導(dǎo)動(dòng)柱銷螺栓12的圓柱部分的高度大于彈簧鋼板2的厚度，使得彈簧鋼板2與檔片13之間形成間隙。當(dāng)電動(dòng)機(jī)逆時(shí)針驅(qū)動(dòng)時(shí)，彈簧鋼板2在電動(dòng)機(jī)定子力矩的作用下產(chǎn)生微小變形(此微小變形可通過(guò)導(dǎo)動(dòng)柱銷螺栓12與彈簧鋼板2間的配合間隙予以補(bǔ)償)，彈簧鋼板2的微小變形使測(cè)力臂7產(chǎn)生一個(gè)向下的作用力并作用于拉壓傳感器9上。測(cè)力臂7用兩個(gè)螺栓3固定于電動(dòng)機(jī)底座的中間且與電動(dòng)機(jī)軸垂直，測(cè)力臂7將定子的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)調(diào)整螺栓6、鋼珠8傳給測(cè)力傳感器9，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換可求出反拖轉(zhuǎn)矩和功率。實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車傳動(dòng)系的機(jī)械效率、功率損耗及輪胎滾動(dòng)阻力的測(cè)試。
權(quán)利要求1.底盤測(cè)功機(jī)反拖電動(dòng)機(jī)彈性支承裝置，是由彈簧鋼板和測(cè)力臂組成，其特征是兩塊彈簧鋼板(2)置于電動(dòng)機(jī)底座的下部且與四個(gè)支承座聯(lián)接起來(lái)，其中一對(duì)支承座為固定軸銷鉸接支座(1)，采用螺栓(3)聯(lián)接固定，另一對(duì)支承座為固定導(dǎo)動(dòng)柱銷支座(5)，采用導(dǎo)動(dòng)柱銷螺栓(12)聯(lián)接固定，導(dǎo)動(dòng)柱銷螺栓(12)的圓柱部分與彈簧鋼板(2)上的圓柱孔采用間隙配合，同時(shí)，導(dǎo)動(dòng)柱銷螺栓(12)的圓柱部分的高度大于彈簧鋼板(2)的厚度，使得彈簧鋼板(2)與檔片(13)之間形成間隙，測(cè)力臂(7)用兩個(gè)螺栓(3)固定于電動(dòng)機(jī)底座的中間且與電動(dòng)機(jī)軸垂直，測(cè)力臂(7)的端部裝有調(diào)整螺栓(6)，調(diào)整螺栓(6)與測(cè)力傳感器(9)之間裝有鋼珠(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及車輛檢測(cè)技術(shù)。它是在分析傳統(tǒng)反拖電動(dòng)機(jī)支承結(jié)構(gòu)存在不足的基礎(chǔ)上,對(duì)反拖電動(dòng)機(jī)支承座的結(jié)構(gòu)做了改進(jìn),即通過(guò)在反拖電動(dòng)機(jī)底座上的兩個(gè)彈簧鋼板2的微小變形,使與電動(dòng)機(jī)底座固聯(lián)的測(cè)力臂對(duì)測(cè)力傳感器施加作用力。由于電動(dòng)機(jī)底座上的反作用力(矩)主要由彈簧鋼板支座承受,所以測(cè)力傳感器承受的力較小,可選用精度高、規(guī)格小的測(cè)力傳感器。同時(shí)這種支承結(jié)構(gòu)也可降低對(duì)測(cè)力傳感器力沖擊程度,完成對(duì)汽車傳動(dòng)系的機(jī)械效率、功率損耗及輪胎滾動(dòng)阻力的準(zhǔn)確測(cè)試。
文檔編號(hào)G01L5/13GK2498596SQ01248869
公開(kāi)日2002年7月3日 申請(qǐng)日期2001年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月25日
發(fā)明者許洪國(guó), 王羽, 李世武, 戴建國(guó) 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)