專(zhuān)利名稱(chēng)：報(bào)速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種報(bào)速裝置。
技術(shù)背景隨著車(chē)輛的普及，及車(chē)況日益變好，人們的開(kāi)車(chē)速度越來(lái)越快，這就增加了出車(chē)禍的概率。人們只能從車(chē)上的時(shí)速表上看到自己的車(chē)速，這種時(shí)速表只能被動(dòng)地讓人知道車(chē)速，而經(jīng)常人們是不太會(huì)去看車(chē)速表的，這讓人們經(jīng)常會(huì)忽略駕駛的車(chē)速，從而發(fā)生危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
一種報(bào)速器，包括喇叭、電源及采樣裝置，還包括比較裝置、控制裝置；比較裝置與采樣裝置相連；比較裝置與控制裝置相連；控制裝置與輸出裝置相連。通過(guò)速度采樣，把實(shí)際行駛速度與設(shè)定預(yù)速度進(jìn)行比較，再通過(guò)控制裝置及輸出裝置將實(shí)際行駛速度報(bào)出，以供駕駛員參考。達(dá)到駕駛員能及時(shí)知道自己的行駛速度，從而提高警惕性。
上述的報(bào)速器，在于報(bào)速間隔時(shí)間控制裝置與控制裝置相連。這樣駕駛員可以根據(jù)自己的喜好調(diào)節(jié)報(bào)速度的時(shí)間間隔。
上述的報(bào)速器，還有存儲(chǔ)裝置與控制裝置相連。這樣可以將行駛速度保存在存儲(chǔ)裝置中，如果發(fā)生車(chē)禍或其他需要，可以將存儲(chǔ)裝置內(nèi)的數(shù)據(jù)讀出。
上述的報(bào)速器，比較裝置主要包括電阻R1和可調(diào)電阻W1，R1一端與電源相連，另一端通過(guò)可調(diào)電阻W1的可調(diào)端與運(yùn)算放大器T1的負(fù)極相連，可調(diào)電阻另一端接地；運(yùn)算放大器T1的正極與采樣裝置相連；運(yùn)算放大器T1的輸出端通過(guò)分壓電阻R2與控制裝置相連；R2與控制裝置相連端與分壓電阻R3一端相連，R3另一端接地。通過(guò)運(yùn)算放大器進(jìn)行速度比較，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，效率高。
上述的報(bào)速器，所述的報(bào)速間隔時(shí)間控制裝置主要包括可調(diào)電阻W2，可調(diào)電阻W2一端及可調(diào)端與控制裝置相連，另一端接地。通過(guò)可調(diào)電阻進(jìn)行報(bào)速度時(shí)間間隔的調(diào)節(jié)。
上述的報(bào)速器，所述的控制裝置主要為單片機(jī)。單片機(jī)由于使用已非常普遍，用于本發(fā)明，可以給今后的設(shè)置維護(hù)帶來(lái)方便。
上述的報(bào)速器，所述的輸出裝置為包括揚(yáng)聲器、功率放大器、限流電阻R5；其中限流電阻R5一端與控制裝置相連，另一端與功率放大器的正極相連；功率放大器輸出端通過(guò)電容C7與揚(yáng)聲器相連，同時(shí)該輸出端通過(guò)電阻R7與功率放大器負(fù)極端相連，負(fù)極端通過(guò)R6接地。通過(guò)另置的揚(yáng)聲器可以報(bào)速度。
上述的報(bào)速器，所述的輸出裝置直接接到行駛設(shè)備內(nèi)音響。安裝本裝置時(shí)，可以充分利用行駛設(shè)備內(nèi)的設(shè)置，減少了設(shè)置投入的成本，可以只在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。
上述的報(bào)速器，在控制裝置上還連接有靜音裝置。這樣當(dāng)需要進(jìn)行報(bào)速度時(shí)，如果駕駛員在用行駛設(shè)備內(nèi)音響收聽(tīng)，將行駛設(shè)備內(nèi)音響進(jìn)行靜音處理，從而使報(bào)速不受干擾，使駕駛員能清晰地收聽(tīng)到自己行駛的速度。
上述的靜音裝置主要包括三極管T3及電阻R4、電容C8；其中三極管T3基極通過(guò)電阻R4與控制裝置相連，發(fā)射極接地，集電極通過(guò)依次串聯(lián)的電阻R8及電容C8接入行駛設(shè)備內(nèi)音響的功放輸入端。


圖1為本發(fā)明電路原理框圖；圖2為本發(fā)明電路原理圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參照附圖，一種報(bào)速器，包括喇叭、電源及采樣裝置，其特征在于還包括比較裝置、控制裝置；比較裝置與采樣裝置相連；比較裝置與控制裝置相連；控制裝置與輸出裝置相連，同時(shí)控制裝置連接有報(bào)速間隔時(shí)間控制裝置及存儲(chǔ)裝置。其中控制裝置主要為單片機(jī)J1。
上述的報(bào)速器，所述的比較裝置主要包括電阻R1和可調(diào)電阻W1，R1一端與電源相連，另一端通過(guò)可調(diào)電阻W1的可調(diào)端與運(yùn)算放大器T1的負(fù)極相連，可調(diào)電阻另一端接地；運(yùn)算放大器T1的正極與采樣裝置相連；運(yùn)算放大器T1的輸出端通過(guò)分壓電阻R2與控制裝置相連；R2與控制裝置相連端與分壓電阻R3一端相連，R3另一端接地。R1相對(duì)于電容C4的另一端接穩(wěn)壓電源。
所述的報(bào)速間隔時(shí)間控制裝置主要包括可調(diào)電阻W2，可調(diào)電阻W2一端及可調(diào)端與控制裝置相連，另一端接地。
所述的輸出裝置為包括揚(yáng)聲器、功率放大器、限流電阻R5；其中限流電阻R5一端與控制裝置相連，另一端與功率放大器的正極相連；功率放大器輸出端通過(guò)電容C7與揚(yáng)聲器相連，同時(shí)該輸出端通過(guò)電阻R7與功率放大器負(fù)極端相連，該端通過(guò)R6接地。
其中7808及C1、C2電容從外接電源中供給本裝置穩(wěn)定的工作電壓，同時(shí)通過(guò)7805及C5、C6電源供給單片機(jī)J1穩(wěn)定的工作電壓。
R9、R10為采樣裝置的分壓電阻。
實(shí)施例2參照附圖，與實(shí)施例相比，本實(shí)施例中缺少存儲(chǔ)裝置。
實(shí)施例3參照附圖，與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例中缺少報(bào)速間隔時(shí)間控制裝置。
實(shí)施例4參照附圖，與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例中的輸出裝置直接接到行駛設(shè)備內(nèi)音響，而沒(méi)有如實(shí)施例所述的功放電路及揚(yáng)聲器。
實(shí)施例5參照附圖，與實(shí)施例1不同的是，控制裝置還連接有靜音裝置，所述的靜音裝置主要包括三極管T3及電阻R4、電容C8；其中三極管T3基極通過(guò)電阻R4與控制裝置相連，發(fā)射極接地，集電極通過(guò)依次串聯(lián)的電阻R8及電容C8接入行駛設(shè)備內(nèi)音響的功放輸入端。
本發(fā)明，可以用于任何車(chē)輛的車(chē)速報(bào)速，也可是農(nóng)用機(jī)車(chē)、殘疾用車(chē)、賽車(chē)、飛機(jī)、輪船等。本發(fā)明的采樣裝置可以是車(chē)輛自帶的車(chē)速表，也可以是其他的速度采樣裝置，但是采用車(chē)輛本身自帶的車(chē)速表采樣，可以大節(jié)約設(shè)備成本。
權(quán)利要求1.一種報(bào)速器，包括喇叭、電源及采樣裝置，其特征在于還包括比較裝置、控制裝置；比較裝置與采樣裝置相連；比較裝置與控制裝置相連；控制裝置與輸出裝置相連。
2.如權(quán)利要求1所述的報(bào)速器，其特征在于報(bào)速間隔時(shí)間控制裝置與控制裝置相連。
3.如權(quán)利要求1所述的報(bào)速器，其特征在于存儲(chǔ)裝置與控制裝置相連。
4.如權(quán)利要求1所述的報(bào)速器，其特征在于所述的比較裝置主要包括電阻R1和可調(diào)電阻W1，R1一端與電源相連，另一端通過(guò)可調(diào)電阻W1的可調(diào)端與運(yùn)算放大器T1的負(fù)極相連，可調(diào)電阻另一端接地；運(yùn)算放大器T1的正極與采樣裝置相連；運(yùn)算放大器T1的輸出端通過(guò)分壓電阻R2與控制裝置相連；R2與控制裝置相連端與分壓電阻R3一端相連，R3另一端接地。
5.如權(quán)利要求1所述的報(bào)速器，其特征在于所述的報(bào)速間隔時(shí)間控制裝置主要包括可調(diào)電阻W2，可調(diào)電阻W2一端及可調(diào)端與控制裝置相連，另一端接地。
6.如權(quán)利要求1所述的報(bào)速器，其特征在于所述的控制裝置主要為單片機(jī)。
7.如權(quán)利要求1所述的報(bào)速器，其特征在于所述的輸出裝置為包括揚(yáng)聲器、功率放大器、限流電阻R5；其中限流電阻R5一端與控制裝置相連，另一端與功率放大器的正極相連；功率放大器輸出端通過(guò)電容C7與揚(yáng)聲器相連，同時(shí)該輸出端通過(guò)電阻R7與功率放大負(fù)極端相連，負(fù)極端通過(guò)R6接地。
8.如權(quán)利要求1所述的報(bào)速器，其特征在于所述的輸出裝置直接到行駛設(shè)備內(nèi)音響。
9.權(quán)利要求1所述的報(bào)速器，其特征在于在控制裝置上還連接有靜音裝置。
10.如權(quán)利要求9所述的報(bào)速器，其特征在于所述的靜音裝置主要包括三極管T3及電阻R4、電容C8；其中三極管T3基極通過(guò)電阻R4與控制裝置相連，發(fā)射極接地，集電極通過(guò)依次串聯(lián)的電阻R8及電容C8接入行駛設(shè)備內(nèi)音響的功放輸入端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種報(bào)速器。包括喇叭、電源及采樣裝置,還包括比較裝置、控制裝置;比較裝置與采樣裝置相連;比較裝置與控制裝置相連;控制裝置與輸出裝置相連;輸出裝置主要為揚(yáng)聲器。本實(shí)用新型可以將實(shí)際行駛速度與設(shè)定的警戒速度進(jìn)行比較,從而將大于警戒速度的行駛速度即時(shí)報(bào)出,使駕駛員能控制自己的行駛速度,從而提高行駛安全性。
文檔編號(hào)G01P1/08GK2503485SQ01253729
公開(kāi)日2002年7月31日 申請(qǐng)日期2001年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月14日
發(fā)明者葉穎 申請(qǐng)人:葉穎