專利名稱：鐵道軌距、水平測(cè)量?jī)x的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鐵路兩股鋼軌的軌距和水平幾何狀態(tài)測(cè)量的鐵道軌距、水平測(cè)量?jī)x。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)鐵路兩股鋼軌的內(nèi)側(cè)距離(簡(jiǎn)稱軌距)和高差(簡(jiǎn)稱水平)的幾何狀態(tài)測(cè)量，都是采用刻度盤和長(zhǎng)度刻度尺(簡(jiǎn)稱道尺)分別由手工操作來完成。這一落后的測(cè)量技術(shù)，一是勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低；二是測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和真實(shí)性低，不利于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩a(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的道尺不能將測(cè)量結(jié)果數(shù)顯直觀表示出來、測(cè)量結(jié)果難以保證準(zhǔn)確的不足，本實(shí)用新型提供一種鐵道軌距、水平測(cè)量?jī)x，它不僅能夠同時(shí)測(cè)出軌距和水平的幾何狀態(tài)，而且能將其數(shù)據(jù)顯示于液晶屏上及自動(dòng)記錄于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理器中。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是這種鐵道軌距、水平測(cè)量?jī)x，包括移動(dòng)平臺(tái)、軌距測(cè)量及穩(wěn)定調(diào)整機(jī)構(gòu)、水平傳感器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理器和支承架，移動(dòng)平臺(tái)由工字型機(jī)架和絕緣走行輪組成，工字形機(jī)架呈中空管式結(jié)構(gòu)，絕緣走行輪設(shè)置安裝在工字形機(jī)架兩端橫梁的四個(gè)端頭上，軌距測(cè)量及穩(wěn)定調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝在工字形機(jī)架的空腔內(nèi)，水平傳感器安裝在工字形機(jī)架的中間橫梁上，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理器設(shè)置有信號(hào)輸入接口和輸出接口，軌距測(cè)量及穩(wěn)定調(diào)整機(jī)構(gòu)、水平傳感器的信號(hào)輸出線的輸出接口連接數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理器的輸入接口。當(dāng)移動(dòng)平臺(tái)上的走行輪在兩股軌道上移動(dòng)時(shí)，兩股軌道的軌距和水平的測(cè)量值由軌距測(cè)量及穩(wěn)定調(diào)整機(jī)構(gòu)和水平傳感器通過其信號(hào)輸出線反映到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理器上數(shù)顯表示出來，達(dá)到測(cè)量軌道軌距和水平幾何狀態(tài)的目的。
由于采用上述方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果1、測(cè)量范圍廣。軌距可測(cè)量1400～1470mm，軌道道岔轍岔心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)距離的1391mm測(cè)點(diǎn)和翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的1348mm測(cè)點(diǎn)的測(cè)量范圍分別為1381～1401mm，水平及曲線超高測(cè)量范圍為-170～+170mm。
2、測(cè)量精度高。軌距誤差＜0.1mm，水平誤差＜0.3mm。
3、直觀顯示和自動(dòng)記錄存儲(chǔ)。軌距顯示4位+1(即0000.0)，水平顯示3位+1(即000.0)，并能將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄于存儲(chǔ)器中，以便實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量者能及時(shí)觀察到實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，同時(shí)又能使實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)用微機(jī)進(jìn)行處理，提高鐵道軌道測(cè)量的科學(xué)管理能力。
4、適應(yīng)環(huán)境強(qiáng)。儲(chǔ)運(yùn)溫度-20～60℃，工作溫度LCD-30～70℃。
5、自重輕。一臺(tái)測(cè)量?jī)x重量?jī)H16公斤，一人單手即可提走。
6、勞動(dòng)強(qiáng)度低，操作連續(xù)簡(jiǎn)便，無須低頭彎腰，減輕了視度疲勞。
7、工作效率高。工人配合每小時(shí)可測(cè)量3～4公里，比原測(cè)量方法提高工效10倍以上。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的軌距測(cè)量及穩(wěn)定調(diào)整機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型的水平傳感器的縱剖面構(gòu)造圖。
圖5是本實(shí)用新型的水平傳感器的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理器的面板示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1～圖6，該鐵道軌距、水平測(cè)量?jī)x，包括移動(dòng)平臺(tái)、軌距測(cè)量及穩(wěn)定調(diào)整機(jī)構(gòu)、水平傳感器(2)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理器(3)和支承架(8)，移動(dòng)平臺(tái)由工字形機(jī)架(1)和絕緣走行輪(4)組成，工字形機(jī)架(1)呈中空方管式結(jié)構(gòu)，四個(gè)絕緣走行輪(4)設(shè)置安裝在工字形機(jī)架兩端橫梁的四個(gè)端頭上，軌距測(cè)量及穩(wěn)定調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝在工字形機(jī)架(1)的空腔內(nèi)，是由軌距引輪支架(9)、軌距引輪(5)、軌距引輪拉動(dòng)桿(11)、軌距引輪復(fù)位彈簧(12)、容柵傳感器(14)組成，軌距引輪(5)分別安裝在機(jī)構(gòu)兩端的兩根軌距引輪支架(9)的折曲狀的兩端頭，兩端的引輪拉動(dòng)桿(11)的外端頭分別通過活動(dòng)定位板(15)與兩端的軌距引輪支架(9)連接，兩端的引輪拉動(dòng)桿(11)的內(nèi)端分別活接于連接在工字形機(jī)架(1)殼中間兩端的穩(wěn)定定位板(13)上并與容柵傳感器(14)連接，兩端的引輪拉動(dòng)桿(11)上分別套接有一根軌距引輪復(fù)位彈簧(12)，水平傳感器(2)安裝在工字形機(jī)架(1)的中間橫梁上，是由水平傳感器護(hù)罩(24)、水平傳感器殼體(22)、水平感應(yīng)平衡塊(21)、水平感應(yīng)掛軸(20)、圓盤水平感應(yīng)定柵(16)、圓盤水平感應(yīng)動(dòng)?xùn)?17)組成，水平傳感器殼體(22)內(nèi)充置有抗溫航空液壓油(19)，以便為水平感應(yīng)平衡塊設(shè)置阻尼，從而達(dá)到測(cè)感的穩(wěn)定性，使其在工作中當(dāng)軌道高差變化時(shí)能保持穩(wěn)定，兩端呈圓錐體的水平感應(yīng)掛軸(20)的一端懸掛軸接于一殼體側(cè)壁的中央，懸掛軸置于體腔內(nèi)，水平傳感器殼體(22)上設(shè)置有一水平感應(yīng)調(diào)整塊(23)，水平感應(yīng)定柵(16)以水平感應(yīng)掛軸為圓心固定在掛軸連接的殼體側(cè)壁的端面上，水平感應(yīng)動(dòng)?xùn)?17)相向水平感應(yīng)定柵(16)通過水平感應(yīng)動(dòng)?xùn)殴潭ò?18)套接在水平感應(yīng)掛軸(20)上，水平感應(yīng)動(dòng)?xùn)?17)與水平感應(yīng)定柵(16)之隙取0.15mm，以便形成移動(dòng)感應(yīng)電磁場(chǎng)從而能夠隨時(shí)感應(yīng)軌道水平變化的幾何狀態(tài)信息。
工字形機(jī)架中間橫梁中部安裝有支承架(8)，支承架(8)左右圓管立柱的中部各裝有一副軌距引輪定位手柄(10)，支承架(8)左右立柱管的頂端各裝一個(gè)手把升降鎖定手輪(6)，弓形手推把(7)插入支承架(8)左右圓立柱空管中，有液晶顯示屏的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理器(3)安裝在支承架(8)的頂部。
鐵道軌距、水平測(cè)量?jī)x工作原理將鐵道軌距、水平測(cè)量?jī)x置于鐵道的兩股軌道上，四個(gè)絕緣走行輪(4)置于兩股軌道平面，四個(gè)軌距引輪(5)作用于兩股軌道的內(nèi)側(cè)面，當(dāng)人工推動(dòng)手推把(7)向前(后)移動(dòng)時(shí)，兩股軌道之間的距離變化，通過軌距引輪(5)連接的引輪支架(9)推動(dòng)軌距引輪拉動(dòng)桿(11)拉動(dòng)軌距容柵傳感器(14)，通過容柵傳感器(14)上的E78112邏輯處理成數(shù)字信號(hào)輸入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理器(3)顯示及存儲(chǔ)，由于軌距引輪復(fù)位彈簧(12)通過穩(wěn)定定位板(13)的作用及活動(dòng)定位板(15)的定向作用實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位，保證四個(gè)軌距引輪(5)始終貼于兩股軌道的內(nèi)側(cè)面，從而能夠準(zhǔn)確地測(cè)量出兩股軌道的寬窄變化情況，實(shí)現(xiàn)軌距的自動(dòng)測(cè)量。
當(dāng)鐵道軌距、水平測(cè)量?jī)x向前移動(dòng)時(shí)，在測(cè)量軌距的同時(shí)通過四個(gè)絕緣走行輪(4)與兩股軌道平面的接觸，就可直接將兩股軌道的高差反映在工字形機(jī)架(1)與水平傳感器(2)上，使水平感應(yīng)平衡塊(21)產(chǎn)生位移，通過水平感應(yīng)掛軸(20)帶動(dòng)水平感應(yīng)動(dòng)?xùn)?17)，使水平感應(yīng)動(dòng)?xùn)?17)與水平感應(yīng)定柵(16)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)位移，位移量由水平感應(yīng)定柵上的E78112邏輯處理成數(shù)字信號(hào)輸入數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理器(3)，而數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理器(3)設(shè)有顯示、記錄存儲(chǔ)、打印輸出、超限報(bào)警等功能，當(dāng)鐵道軌距、水平測(cè)量?jī)x不斷向前(后)移動(dòng)時(shí)，所受測(cè)軌道的軌距和水平的測(cè)量值就可不斷顯示、記錄、存儲(chǔ)其不斷變化值，若某處路段出現(xiàn)軌距或水平超限，會(huì)即刻發(fā)出報(bào)警信號(hào)。當(dāng)需停止測(cè)量時(shí)，只需扳動(dòng)軌距引輪定位手柄(10)收縮軌距引輪(5)，即可將鐵道軌距、水平測(cè)量?jī)x提下軌道。所有測(cè)量的軌道軌距和水平數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理器(3)輸入打印機(jī)打印或輸入計(jì)算機(jī)保存。
權(quán)利要求1.一種鐵道軌距、水平測(cè)量?jī)x，包括移動(dòng)平臺(tái)、軌距測(cè)量及穩(wěn)定調(diào)整機(jī)構(gòu)、水平傳感器(2)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理器(3)和支承架(8)，其特征在于移動(dòng)平臺(tái)由工字形機(jī)架(1)和絕緣走行輪(4)組成，工字形機(jī)架(1)呈中空管式結(jié)構(gòu)，絕緣走行輪(4)設(shè)置安裝在工字形機(jī)架兩端橫梁的四個(gè)端頭上，軌距測(cè)量及穩(wěn)定調(diào)整機(jī)構(gòu)安裝在工字形機(jī)架(1)的空腔內(nèi)，水平傳感器(2)安裝在工字形機(jī)架(1)的中間橫梁上，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理器(3)設(shè)置有信號(hào)輸入接口和輸出接口，軌距測(cè)量及穩(wěn)定調(diào)整機(jī)構(gòu)、水平傳感器的信號(hào)輸出線的輸出接口連接數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理器的輸入接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道軌距、水平測(cè)量?jī)x，其特征在于軌距測(cè)量及穩(wěn)定調(diào)整機(jī)構(gòu)由軌距引輪支架(9)、軌距引輪(5)、軌距引輪拉動(dòng)桿(11)、軌距引輪復(fù)位彈簧(12)、容柵傳感器(14)組成，軌距引輪(5)分別安裝在機(jī)構(gòu)兩端的兩根軌距引輪支架(9)的折曲狀的兩端頭，兩端的引輪拉動(dòng)桿(11)的外端頭分別通過活動(dòng)定位板(15)與兩端的軌距引輪支架(9)連接，兩端的引輪拉動(dòng)桿(11)的內(nèi)端分別活接于兩端的穩(wěn)定定位板(13)上并與容柵傳感器(14)連接，兩端的引輪拉動(dòng)桿(11)上分別套接有一根軌距引輪復(fù)位彈簧(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵道軌距、水平測(cè)量?jī)x，其特征在于水平傳感器(2)由水平傳感器殼體(22)、水平感應(yīng)平衡塊(21)、水平感應(yīng)掛軸(20)、圓盤水平感應(yīng)定柵(16)、圓盤水平感應(yīng)動(dòng)?xùn)?17)組成，水平傳感器殼體(22)內(nèi)充置有抗溫液體(19)，兩端呈圓錐體的水平感應(yīng)掛軸(20)的一端懸掛軸接于一殼體側(cè)壁的中央，懸掛軸置于體腔內(nèi)，水平感應(yīng)定柵(16)以水平感應(yīng)掛軸為圓心固定在掛軸連接的殼體側(cè)壁的端面上，水平感應(yīng)動(dòng)?xùn)?17)相向水平感應(yīng)定柵(16)通過水平感應(yīng)動(dòng)?xùn)殴潭ò?18)套接在水平感應(yīng)掛軸(20)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的鐵道軌距、水平測(cè)量?jī)x，其特征在于水平感應(yīng)動(dòng)?xùn)?17)與水平感應(yīng)定柵(16)之隙應(yīng)＜0.15mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵道軌距、水平測(cè)量?jī)x，它由四個(gè)絕緣走行輪與機(jī)架組成工字形移動(dòng)平臺(tái)，其空腔內(nèi)裝有軌距測(cè)量及穩(wěn)定調(diào)整機(jī)構(gòu)，其面上中部裝有水平測(cè)量機(jī)構(gòu)及支承架和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理器。它用于鐵道兩股鋼軌的軌距和水平幾何狀態(tài)的測(cè)量，當(dāng)人在軌道上手推測(cè)量?jī)x按步行速度前進(jìn)時(shí)，兩股軌道的軌距和水平不斷變化的數(shù)據(jù)能同時(shí)顯示于液晶屏上，并記錄于存儲(chǔ)處理器中。所有測(cè)量的軌距、水平數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)存儲(chǔ)處理器可輸入打印機(jī)打印或輸入計(jì)算機(jī)保存。
文檔編號(hào)G01D21/02GK2543035SQ0126941
公開日2003年4月2日 申請(qǐng)日期2001年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月17日
發(fā)明者周勤華, 余伯林 申請(qǐng)人:周勤華, 余伯林