專利名稱：車用脈沖霍爾傳感器變頻處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變頻處理裝置，尤其是車用脈沖霍爾傳感器變頻處理裝置。
為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是包括復(fù)位電路、微處理器、掁蕩電路、電平轉(zhuǎn)換電路、高阻放大電路，其電源電路由電阻R1及二極管Z1組成，由電阻R2、電容E1構(gòu)成復(fù)位電路接至微處理器IC1的1腳和20腳，由電容C1、C2、CY構(gòu)成微處理器的外部振蕩電路接至微處理器4、5腳，電阻R3、R4三極管N5及穩(wěn)壓管Z2組成電平轉(zhuǎn)電路，經(jīng)電阻R3接至微處理器11、6腳，信號經(jīng)電阻R5、R6公共端進入由三極管N1、N2、N3構(gòu)成高阻放大電路，經(jīng)三極管N4的集電板接至微處理器IC1的7腳輸入端。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、體積小，可方便地適用各種車型，傳動比改變時，所有器件均無需改動，即可真實顯示數(shù)據(jù)。
圖2是本實用新型電路原理圖。
本實用新型是當(dāng)發(fā)動機帶動霍爾傳感器轉(zhuǎn)動時，產(chǎn)生脈沖信號，該脈沖信號經(jīng)處理后送入微處理器中，微處理器根據(jù)所需傳動對比脈沖進行分頻。分頻系數(shù)由存儲在微處理器中加程序決定。經(jīng)微處理器輸出的信號再經(jīng)整形，放大達到與下一級電路相匹配。
在電噴發(fā)動機中，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速信號有幾種傳感器的形式。其中包括磁電式、光電式和霍耳式傳感器。本實用新型具體針對的是霍耳傳感器的信號設(shè)計的。但對輸入部分稍做改動即可適用于其它兩類傳感器。其具體工作原理如下三極管N1、N2、N3構(gòu)成了適應(yīng)于霍耳傳感器接收信號的高阻放大電路，三極管N4做電平轉(zhuǎn)換。并將信號(脈沖)傳送到89C2051微處理器中。
微處理器外圍電路，只有晶體振蕩和上電復(fù)位電路，電容E1和電阻R2構(gòu)成了復(fù)位電路。由于汽車上電池電壓通常在12～14V之間，并有些波動，但微處理器功耗電流很小，所以采用了箝位二極管式的供電形式，這樣即能適應(yīng)電池電壓的波動，又減小了裝置的體積。微處理器IC1是89C2051單片機，它是MCS51的一個分支，也是微處理器的一種，它的特點是體積小、溫度適應(yīng)范圍寬、價格低幾個特點、又由于其指令系統(tǒng)是與MCS51兼容，開發(fā)也較方便，在本裝置中它完成了將接收到的頻率信號經(jīng)計算，按規(guī)定的比例再產(chǎn)生一個頻率信號輸出，三極管N5構(gòu)成一個脈沖輸出的一個電平轉(zhuǎn)換是路。
權(quán)利要求1.一種車用脈沖霍爾傳感器變頻處理裝置，由電源、高阻放大電路組成，其特征在于還包括復(fù)位電路、微處理器、掁蕩電路、電平轉(zhuǎn)換電路、高阻放大電路，其電源電路由電阻R1及二極管Z1組成，由電阻R2、電容E1構(gòu)成復(fù)位電路接至微處理器IC1的1腳和20腳，由電容C1、C2、CY構(gòu)成微處理器的外部振蕩電路接至微處理器4、5腳，電阻R3、R4三極管N5及穩(wěn)壓管Z2組成電平轉(zhuǎn)電路，經(jīng)電阻R3接至微處理器11、6腳，信號經(jīng)電阻R5、R6公共端進入由三極管N1、N2、N3構(gòu)成高阻放大電路，經(jīng)三極管N4的集電板接至微處理器IC1的7腳輸入端。
專利摘要一種車用脈沖霍爾傳感器變頻處理器，包括復(fù)位電路、微處理器、振蕩電路、電平轉(zhuǎn)換電路、高阻放大電路，其電源電路由電阻R1及二極管Z1組成，由電阻R2、電容E1構(gòu)成復(fù)位電路接至微處理器IC1的1腳和20腳，由電容C1、C2、CY構(gòu)成微處理器的外部振蕩電路接至微處理器4、5腳，電阻R3、R4三極管N5及穩(wěn)壓管Z2組成電平轉(zhuǎn)電路，經(jīng)電阻R3接至微處理器11、6腳，信號經(jīng)電阻R5、R6公共端進入由三極管N1、N2、N3構(gòu)成高阻放大電路，經(jīng)三極管N4的集電板接至微處理器IC1的7腳輸入端。該裝置體積小、安裝方便，可方便地適用于各種車型傳動比改變時，所有器件均無需改動。
文檔編號G01D3/00GK2529201SQ0221002
公開日2003年1月1日 申請日期2002年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月1日
發(fā)明者周曉剛, 孫繼昕, 劉耀武, 邢樹立 申請人:哈爾濱志陽汽車電氣股份有限公司