專利名稱：一種單缸機動車?yán)锍瘫淼闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車用里程表，具體說涉及以單缸機作動力的機動車?yán)锍瘫砑夹g(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前單缸機動車變速多采用聯(lián)體后橋，由變速箱體(1)、半軸套管總成(2)、大齒輪(3)、軸承(4)、變速齒輪(5)、皮帶輪(6)、傳動軸(7)、撥叉軸(8)、撥叉座(9)、軸蓋(10)等部件組成，皮帶輪(6)通過三角皮帶與發(fā)動機輸出軸聯(lián)接，發(fā)動機帶動皮帶輪(6)轉(zhuǎn)動，通過變速箱體(1)內(nèi)的系列變速齒輪(5)和傳動軸(7)按照一定的傳動比進行多級傳動變速，將動力傳輸至大齒輪(3)，通過半軸套管總成(2)驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。其各檔位速度一般在產(chǎn)品設(shè)計時預(yù)先計算好。這種結(jié)構(gòu)在機動車正常行駛時的即時速度不能直觀顯示，也不能記錄行駛里程，使用時不夠方便，駕駛員無法及時掌握車速車況，出現(xiàn)問題進行修理或?qū)嵭腥?wù)時缺乏有效的依據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，就是提供一種單缸機作動力的機動車用里程表新型結(jié)構(gòu)，能夠與單缸機動車聯(lián)體后橋相配合?？梢詼?zhǔn)確的反映機動車實際的行駛距離和即時速度，便于駕駛員掌握車速車況。
本實用新型的任務(wù)是這樣完成的設(shè)計一種單缸機動車?yán)锍瘫恚衫锍瘫?11)、里程表線(12)、量距測速機構(gòu)(13)組成，量距測速機構(gòu)(13)包括蝸桿(15)、蝸輪(16)、外罩(17)、蝸輪套(21)等，蝸桿(15)固定連接在傳動軸(7)上，與蝸輪(16)嚙合組成傳動副，外罩(17)將蝸桿(15)、蝸輪(16)封閉在變速箱體(1)上。蝸桿(15)用鍵(20)與探出變速箱體(1)的傳動軸(7)軸頭固定連接，并用平墊(18)和擋圈(19)加以緊固。蝸輪(16)裝在蝸輪套(21)內(nèi)，并通過連接里程表線(12)接通駕駛儀表盤上的里程表(11)。量距測速機構(gòu)(13)可以裝置在變速箱的任意一根傳動軸(7)上。里程表(11)、里程表線(12)等部件與已有技術(shù)結(jié)構(gòu)相同。
按照上述設(shè)計制作、安裝、試驗，證明本實用新型與單缸機動車聯(lián)體后橋相配合，能夠?qū)Ⅱ?qū)動輪的轉(zhuǎn)動由變速箱傳動軸(7)的轉(zhuǎn)動通過量距測速機構(gòu)(13)和里程表線(12)傳輸?shù)嚼锍瘫?11)上顯示，可以準(zhǔn)確的反映機動車行駛距離和車速，為駕駛員駕駛車輛時掌握車速和車況提供了很大便利，特別對單缸機農(nóng)用車有較大的實用價值。


圖1是不帶量距測速機構(gòu)(13)的已有單缸機農(nóng)用車聯(lián)體后橋變速箱結(jié)構(gòu)剖面圖；圖2是圖1的A向外觀視圖；圖3是本實用新型量距測速機構(gòu)(13)的安裝位置局部剖視圖；圖4是圖3的B向視圖；圖5是圖3中量距測速機構(gòu)(13)的放大剖面圖6是圖4中量距測速機構(gòu)(13)的放大剖面圖。
圖中，1—變速箱體，2—半軸套管總成，3—大齒輪，4—軸承，5—變速齒輪，6—皮帶輪，7—傳動軸，8—撥叉軸，9—拔叉座，10—軸蓋，11—里程表，12—里程表線，13—量距測速機構(gòu)，14—螺栓，15—蝸桿，16—蝸輪，17—外罩，18—平墊，19—檔圈，20—鍵，21—蝸輪套。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
采用45號鋼制作蝸桿(15)和蝸輪(16)，其嚙合方式和結(jié)構(gòu)見圖5、圖6，蝸桿(15)頭數(shù)為4，摸數(shù)為1，中徑Φ40mm，采用6×10mm的標(biāo)準(zhǔn)件鍵，將蝸桿(15)與變速箱(III軸)傳動軸(7)的軸頭固定在一起；蝸輪(16)齒數(shù)為25，中徑為Φ25mm，蝸輪(16)連軸長67mm。用QT450-10球墨鑄鐵制作蝸輪套(21)，。用M6×9mm的螺栓(14)將蝸輪套(21)固定在外罩(17)上，外罩(17)用HT200鑄鐵制作，用M6×20mm的螺栓(14)固定在變速箱體(1)外面，將蝸桿(15)、蝸輪(16)封閉在變速箱體(1)上，見圖3、圖4。按照上述設(shè)計制作的量距測速機構(gòu)(13)裝置在單缸機四輪農(nóng)用車聯(lián)體后橋的變速箱體(1)上，蝸桿(16)頂端連接用軟管套裝的里程表線(12)，與里程表(11)相連通，里程表線(12)和里程表(11)的結(jié)構(gòu)和位置與已有技術(shù)相同。
當(dāng)機動車后輪(驅(qū)動輪)轉(zhuǎn)動時，變速箱內(nèi)變速齒輪(5)和傳動軸(7)的轉(zhuǎn)動通過量距測速機構(gòu)(13)和里程表線(12)傳輸?shù)嚼锍瘫?11)上，顯示后輪實際轉(zhuǎn)速和行駛距離，直觀、方便，對用戶駕駛農(nóng)用車掌握車速車況提供了很大便利。
權(quán)利要求1.一種單缸機動車?yán)锍瘫?，由里程?11)、里程表線(12)、量距測速機構(gòu)(13)組成，其特征在于量距測速機構(gòu)(13)包括蝸桿(15)、蝸輪(16)、外罩(17)、蝸輪套(21)等，蝸桿(15)固定連接在傳動軸(7)上，與蝸輪(16)嚙合組成傳動副，外罩(17)將蝸桿(15)、蝸輪(16)封閉在變速箱體(1)上。
2.按照權(quán)利要求1所述的單缸機動車?yán)锍瘫?，其特征在于所說的蝸桿(15)用鍵(20)與探出變速箱體(1)的傳動軸(7)軸頭固定連接，并用平墊(18)和擋圈(19)加以緊固。
3.按照權(quán)利要求1所述的單缸機動車?yán)锍瘫?，其特征在于所說的蝸輪(16)裝在蝸輪套(21)內(nèi)，并通過里程表線(12)接通駕駛儀表盤的里程表(11)。
4.按照權(quán)利要求1所述的單缸機動車?yán)锍瘫?，其特征在于所說的量距測速機構(gòu)(13)可以裝置在變速箱的任意一根傳動軸(7)上。
專利摘要一種單缸機動車?yán)锍瘫?，由里程?11)、里程表線(12)、量距測速機構(gòu)(13)組成，量距測速機構(gòu)(13)的蝸桿(15)用鍵(20)與探出變速箱體(1)的傳動軸(7)軸頭固定連接，蝸輪(16)裝在蝸輪套(21)內(nèi)，并通過里程表線(12)接通里程表(11)。量距測速機構(gòu)(13)可以裝置在變速箱的任意一根傳動軸(7)上。本實用新型與單缸機動車聯(lián)體后橋相配合，能夠?qū)Ⅱ?qū)動輪的轉(zhuǎn)動由變速箱傳動軸(7)轉(zhuǎn)動通過量距測速機構(gòu)(13)和里程表線(12)傳輸?shù)嚼锍瘫?11)上顯示，為駕駛員駕駛車輛掌握車速車況提供了很大便利。
文檔編號G01C22/00GK2529197SQ0221252
公開日2003年1月1日 申請日期2002年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月31日
發(fā)明者郝書輝, 朱春飛, 劉利華, 郭玉強, 王守策 申請人:山東時風(fēng)(集團)有限責(zé)任公司