專利名稱：測(cè)試機(jī)的臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是提供一種可使傳輸線插接動(dòng)作更加便利迅速及提升傳輸訊號(hào)精確性的測(cè)試機(jī)的臺(tái)車。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)今，電子產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于國(guó)人的生活中，諸如生活用品、醫(yī)療儀器至工商設(shè)備等，然在逐漸講求品質(zhì)保證的趨勢(shì)下，業(yè)者無(wú)不提升產(chǎn)品品質(zhì)以符合市場(chǎng)所需，以常見的液晶顯示器(LCD)為例，其于制造完成后均會(huì)進(jìn)行一老化測(cè)試作業(yè)，以淘汰品質(zhì)不佳瀕臨損壞的產(chǎn)品，請(qǐng)參閱圖1所示，即為老化測(cè)試機(jī)的示意圖，該臺(tái)車1是于一門板2后方設(shè)有多層架體3，而各層架體3內(nèi)部設(shè)一平板4供置放測(cè)試控制板5，各測(cè)試控制板5的電線由臺(tái)車1后方的孔洞6牽設(shè)以連接機(jī)體內(nèi)部的控制箱，另于臺(tái)車1的各層架體3兩側(cè)鎖設(shè)一具出線孔8的板體7，以將測(cè)試控制板5封置于架體3內(nèi)，并使其訊號(hào)傳輸線9由板體7的出線孔8處外拉，進(jìn)而可將多個(gè)待測(cè)試的LCD模組10先行插置排列于架體3上，令其靠置板體7，而后再各別將LCD模組10向外翻擺，并以手部或操作者的身體支撐，以便將測(cè)試控制板5的訊號(hào)傳輸線9插接于LCD模組10上進(jìn)行老化作業(yè)；但，使用者于各LCD模組上插接訊號(hào)傳輸線時(shí)，是先將一LCD模組單獨(dú)向外翻擺，并以手部或身體支撐供插接傳輸線，待插接完成后，再將LCD模組向內(nèi)翻回復(fù)位，方可進(jìn)行下一個(gè)LCD模組的插接傳輸線動(dòng)作，故此逐一將各LCD模組向外翻擺及置回的插接動(dòng)作，不僅造成接插傳輸線作業(yè)的不便，若老化測(cè)試的LCD模組數(shù)量多時(shí)，逐一翻擺置回的插接動(dòng)作亦相當(dāng)耗費(fèi)時(shí)間，又當(dāng)使用者因手部或身體扶持不慎時(shí)，即易造成LCD模組掉落摔壞的缺失，且以手部或身體支撐LCD模組，易令模組面板臟污而影響測(cè)試品質(zhì)。另外，由于業(yè)者老化測(cè)試的LCD模組尺寸不一，當(dāng)測(cè)試控制板固設(shè)于平板上時(shí)，即無(wú)法隨LCD模組的擺設(shè)位置而調(diào)整位移，以致使用者必須牽接較長(zhǎng)的訊號(hào)傳輸線，但較長(zhǎng)的訊號(hào)傳輸線，易于傳輸過(guò)程中產(chǎn)生雜訊，導(dǎo)致訊號(hào)失真，進(jìn)而影響測(cè)試的精確度，造成無(wú)法有效確保測(cè)試產(chǎn)品品質(zhì)的缺失；且，測(cè)試控制板的電線零亂散置于平板上不僅尋線不易，當(dāng)使用者欲維修線路時(shí)，更必須將臺(tái)車完全拉出，而進(jìn)入于機(jī)體內(nèi)部方可進(jìn)行修護(hù)作業(yè)，造成使用上的不便。
再者，亦有業(yè)者于臺(tái)車的各層架體外部以鉸鏈固設(shè)一可外掀的視窗門板，并于其內(nèi)面兩側(cè)設(shè)有磁條，進(jìn)而使視窗門板可磁吸于架體上；但由于視窗門板是以鉸鏈固設(shè)，不僅更換不易，當(dāng)磁條的吸力消失時(shí)，易造成視窗門板自行外翻而無(wú)法定位的缺失。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，而提供一種無(wú)需以手部或身體逐一支撐被測(cè)試板，使傳輸線插接動(dòng)作更加便利迅速的測(cè)試機(jī)的臺(tái)車，該測(cè)試機(jī)的臺(tái)車可使測(cè)試控制板視不同尺寸的被測(cè)試板擺設(shè)位置而調(diào)整位移，以縮短傳輸線的長(zhǎng)度，避免傳輸過(guò)程中產(chǎn)生雜訊，導(dǎo)致訊號(hào)失真，進(jìn)而大幅提升測(cè)試品質(zhì)的精確性，且維修便利，并能確實(shí)將視窗門板定位。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題是由如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
一種測(cè)試機(jī)的臺(tái)車，其特征是該臺(tái)車的架體上樞設(shè)多個(gè)上、下方分具有擋桿及承置座的擺動(dòng)承架，該擺動(dòng)承架與架體間并設(shè)有定位結(jié)構(gòu)輔助定位；藉此，該擺動(dòng)承架供多個(gè)被測(cè)試件插置，并帶動(dòng)其成排向外掀置以便進(jìn)行插接傳輸線動(dòng)作。
除上述必要技術(shù)特征外，在具體實(shí)施過(guò)程中，還可補(bǔ)充如下技術(shù)內(nèi)容該架體上開設(shè)有缺槽，并于前面鎖設(shè)一具限位槽的板體，該擺動(dòng)承架具擋板的軸桿嵌置于該限位槽內(nèi)，并令擋板嵌入于缺槽中頂?shù)窒尬唬箶[動(dòng)承架樞設(shè)于架體上。
該定位結(jié)構(gòu)是于擺動(dòng)承架的軸桿側(cè)方設(shè)有一擋銷，另側(cè)方則開設(shè)一定位孔，而架體的板體上設(shè)有定位珠。
該擺動(dòng)承架上方以伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)裝設(shè)二擋桿，而伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)是于擺動(dòng)承架的直立板上開設(shè)導(dǎo)槽，并于一滑動(dòng)板的上方設(shè)有擋桿，進(jìn)而滑動(dòng)板可滑套于直立板的外部，以栓具貫穿導(dǎo)槽而頂?shù)侄ㄎ?，使擋桿可位移調(diào)整設(shè)置高度。
該臺(tái)車的架體外部以卡合結(jié)構(gòu)裝設(shè)一視窗門板，該卡合結(jié)構(gòu)是于視窗門板的容置槽中設(shè)有多個(gè)其間置放有彈簧的限位槽，供一具階級(jí)部的拉桿貫穿并凸伸出視窗門板的兩側(cè)面，而視窗門板的內(nèi)面兩側(cè)設(shè)有磁條，另于架體相對(duì)應(yīng)視窗門板的拉桿位置設(shè)有插孔。
該臺(tái)車的架體與視窗門板間設(shè)有相配合定位的嵌合結(jié)構(gòu)，該嵌合結(jié)構(gòu)是于視窗門板外部的兩側(cè)面設(shè)有定位孔，而架體相對(duì)應(yīng)視窗門板的定位孔位置則設(shè)有定位珠。
另于臺(tái)車的架體上設(shè)有置放多個(gè)滑動(dòng)架的線槽；藉此，該擺動(dòng)承架可供多個(gè)被測(cè)試件插置，以帶動(dòng)成排向外掀置定位，而便利進(jìn)行插接傳輸線動(dòng)作，并利用滑動(dòng)架帶動(dòng)裝設(shè)的測(cè)試控制板位移，以縮短傳輸線長(zhǎng)度。
該滑動(dòng)架上裝設(shè)有轉(zhuǎn)接端子。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、于臺(tái)車的各層架體上樞設(shè)有二擺動(dòng)承架，該搖動(dòng)承架的底面具有一承置座，而頂面以伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)設(shè)有擋桿，另于擺動(dòng)承架與架體間設(shè)有相配合的定位結(jié)構(gòu)，進(jìn)而可將多個(gè)被測(cè)試板插置于擺動(dòng)承架中，當(dāng)欲插接傳輸線時(shí)，即可以擺動(dòng)承架帶動(dòng)成排的被測(cè)試板同步向外傾置定位，而改善習(xí)式以手部或身體逐一支撐被測(cè)試板的不便缺失，達(dá)到使傳輸線插接動(dòng)作更加便利迅速的實(shí)用效益。
2、于該臺(tái)車的各層架體上設(shè)有線槽，并于線槽上插設(shè)多個(gè)可調(diào)整位移的滑動(dòng)架，進(jìn)而各滑動(dòng)架可供裝設(shè)測(cè)試控制板，使測(cè)試控制板視不同尺寸的被測(cè)試板擺設(shè)位置而調(diào)整位移，以縮短傳輸線的長(zhǎng)度，避免傳輸過(guò)程中產(chǎn)生雜訊，導(dǎo)致訊號(hào)失真，進(jìn)而大幅提升測(cè)試品質(zhì)的精確性。
3、于該臺(tái)車的滑動(dòng)架上裝設(shè)有轉(zhuǎn)接端子，供測(cè)試控制板的傳輸線及機(jī)體內(nèi)部控制箱的電源線于臺(tái)車內(nèi)轉(zhuǎn)接，當(dāng)使用者欲維修線路時(shí)，毋須進(jìn)入機(jī)體內(nèi)部，即可直接于臺(tái)車上進(jìn)行維修作業(yè)，以大幅提升修護(hù)的便利性。
4、于該臺(tái)車各層架體的外部以卡合結(jié)構(gòu)裝設(shè)一視窗門板，該視窗門板的內(nèi)面兩側(cè)具有磁條，而外部?jī)蓚?cè)則設(shè)有與架體相配合的嵌合結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使用者可利用卡合結(jié)構(gòu)易于將視窗門板活動(dòng)裝拆，并于磁條的磁性消失時(shí)，以嵌合結(jié)構(gòu)輔助定位，進(jìn)而防止視窗門板自行外翻，達(dá)到確實(shí)將視窗門板定位的實(shí)用效益。
為對(duì)本案的結(jié)構(gòu)、功效作更進(jìn)一步的了解，茲舉一較佳實(shí)施例并配合附圖，詳述如后
圖1是習(xí)式測(cè)試機(jī)的臺(tái)車示意圖。
圖2-1是本實(shí)用新型臺(tái)車的部份元件組裝示意圖。
圖2-2是本實(shí)用新型臺(tái)車的局部元件分解示意圖(一)。
圖2-3是本實(shí)用新型臺(tái)車的局部元件分解示意圖(二)。
圖2-4是圖2-3的組裝示意圖。
圖2-5是本實(shí)用新型臺(tái)車的局部元件分解示意圖(三)。
圖3-1是本實(shí)用新型臺(tái)車的外觀圖。
圖3-2是本實(shí)用新型臺(tái)車的視窗門板關(guān)閉示意圖。
圖4是本實(shí)用新型臺(tái)車的擺動(dòng)承架作動(dòng)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型裝設(shè)測(cè)試控制板的示意圖。
圖6是本實(shí)用新型置放被測(cè)試板的示意圖。
圖7是本實(shí)用新型拆卸視窗門板的示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2-1至3-2所示，該臺(tái)車30是于一門板后方裝設(shè)有多層架體31，該各層架體31內(nèi)設(shè)有一呈U型的線槽32，而線槽32可供多個(gè)滑動(dòng)架33底面開設(shè)的滑槽331插置，以于其上方往復(fù)滑移，且其一滑動(dòng)架33可供裝設(shè)轉(zhuǎn)接端子34；二底面具有承置座36的擺動(dòng)承架35，其上方以伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)裝設(shè)二擋桿37，該伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)是于擺動(dòng)承架35的直立板38上開設(shè)導(dǎo)槽39，并于一滑動(dòng)板40的上方設(shè)有擋桿37，進(jìn)而滑動(dòng)板40可滑套于直立板38的外部，以栓具貫穿導(dǎo)槽39而頂?shù)侄ㄎ唬箵鯒U37可位移調(diào)整設(shè)置高度，另于擺動(dòng)承架35的直立板38側(cè)面設(shè)有具擋板411的軸桿41，而線槽32兩側(cè)的架體31上則開設(shè)有缺槽311，并于前面固設(shè)一板體42，該板體42開設(shè)一相對(duì)應(yīng)缺槽311位置的限位槽43，且以一定位結(jié)構(gòu)與架體31相配合定位，該定位結(jié)構(gòu)是于擺動(dòng)承架35的軸桿41的側(cè)方設(shè)有一擋銷44，另側(cè)方則開設(shè)一定位孔45，而板體42上設(shè)有一可伸縮作動(dòng)的定位珠46，進(jìn)而擺動(dòng)承架35的軸桿41是置入于板體42的限位槽43中，令擋板411嵌入于架體31的缺槽311中頂?shù)窒尬?，進(jìn)而樞設(shè)于架體31上；一內(nèi)面底部設(shè)有卡合結(jié)構(gòu)的視窗門板47，該卡合結(jié)構(gòu)是于視窗門板47底部的容置槽中設(shè)有多個(gè)其間置放有彈簧49的限位槽48，供一具階級(jí)部的拉桿50貫穿并凸伸出視窗門板47兩側(cè)，而視窗門板47的內(nèi)面兩側(cè)設(shè)有磁條51，另于架體31相對(duì)應(yīng)視窗門板47的拉桿50位置設(shè)有插孔312，且視窗門板47與架體31間設(shè)有相配合定位的嵌合結(jié)構(gòu)，該嵌合結(jié)構(gòu)是于視窗門板47外部的兩側(cè)面設(shè)有定位孔52，而架體31相對(duì)應(yīng)視窗門板47定位孔52位置設(shè)有定位珠313，進(jìn)而視窗門板47可利用兩側(cè)凸伸的拉桿50插置于架體31的插孔312中以相互組裝；藉上述結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參閱圖3-1至3-2所示，視窗門板47可以磁條51吸附于架體31上，并利用定位孔52與架體31的定位珠313相互嵌合而輔助定位，以防止視窗門板47因磁條51的磁性消失而自行外掀，另請(qǐng)參閱圖4所示，該擺動(dòng)承架35可以軸桿41為轉(zhuǎn)軸，于向內(nèi)傾置時(shí)，令定位孔45與板體42的定位珠46相互嵌合定位而防止外掀，反之，于向外傾置時(shí)，則令擋銷44頂?shù)钟诎弩w42的上方而限位；從而，請(qǐng)參閱圖3-2至圖6所示，于使用時(shí)，可將視窗門板47外掀，令定位孔52脫離架體31的定位珠313，以開啟向下擺置，進(jìn)而使用者可將測(cè)試控制板60裝設(shè)于二滑動(dòng)架33上，并令其傳輸線70沿線槽32整齊牽設(shè)，而連接至轉(zhuǎn)接端子34，以與機(jī)體內(nèi)部的控制箱的電源線相通，而后可將擺動(dòng)承架35向外掀置定位，供多個(gè)被測(cè)試板80由二檔桿37間插置于承置座36上，并以擋桿37輔助支撐，再利用滑動(dòng)架33帶動(dòng)測(cè)試控制板60于線槽32上位移，而調(diào)整與被測(cè)試板80的距離，以縮短傳輸線70長(zhǎng)度，進(jìn)而使用者即可便利于成排外掀的各被測(cè)試板80上迅速進(jìn)行插接傳輸線70的作業(yè)。再者，請(qǐng)參閱圖3-1、7所示，當(dāng)使用者欲拆卸視窗門板47時(shí)，可將拉桿50向內(nèi)拉動(dòng)，并以階級(jí)部壓縮彈簧49，而脫離架體31的插孔312，即可便利而迅速地將視窗門板47拆卸。
綜上所述，本實(shí)用新型的臺(tái)車可使被測(cè)試板插接傳輸線的動(dòng)作更加便利迅速，并縮短傳輸線長(zhǎng)度，以提升訊號(hào)傳輸?shù)木_性，又可將傳輸線整齊排列于線槽中，另可供使用者于臺(tái)車上便利進(jìn)行線路維修動(dòng)作及易于拆卸視窗門板，確較習(xí)式物品更具實(shí)用性與進(jìn)步性，符合新型申請(qǐng)要件，依法提出申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種測(cè)試機(jī)的臺(tái)車，其特征是該臺(tái)車的架體上樞設(shè)多個(gè)上、下方分具有擋桿及承置座的擺動(dòng)承架，該擺動(dòng)承架與架體間并設(shè)有輔助定位的定位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)試機(jī)的臺(tái)車，其特征是該架體上開設(shè)有缺槽，并于前面鎖設(shè)一具限位槽的板體，該擺動(dòng)承架具擋板的軸桿嵌置于該限位槽內(nèi)，并令擋板嵌入于缺槽中頂?shù)窒尬?，使擺動(dòng)承架樞設(shè)于架體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)試機(jī)的臺(tái)車，其特征是該定位結(jié)構(gòu)是于擺動(dòng)承架的軸桿側(cè)方設(shè)有一擋銷，另側(cè)方則開設(shè)一定位孔，而架體的板體上設(shè)有定位珠。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)試機(jī)的臺(tái)車，其特征是該擺動(dòng)承架上方以伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)裝設(shè)二擋桿，而伸縮調(diào)整結(jié)構(gòu)是于擺動(dòng)承架的直立板上開設(shè)導(dǎo)槽，并于一滑動(dòng)板的上方設(shè)有擋桿，進(jìn)而滑動(dòng)板滑套于直立板的外部，以栓具貫穿導(dǎo)槽而頂?shù)侄ㄎ弧?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)試機(jī)的臺(tái)車，其特征是該臺(tái)車的架體外部以卡合結(jié)構(gòu)裝設(shè)一視窗門板，該卡合結(jié)構(gòu)是于視窗門板的容置槽中設(shè)有多個(gè)其間置放有彈簧的限位槽，一具階級(jí)部的拉桿貫穿該限位槽，并凸伸出視窗門板的兩側(cè)面，而視窗門板的內(nèi)面兩側(cè)設(shè)有磁條，另于架體相對(duì)應(yīng)視窗門板的拉桿位置設(shè)有插孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)試機(jī)的臺(tái)車，其特征是該臺(tái)車的架體與視窗門板間設(shè)有相配合定位的嵌合結(jié)構(gòu)，該嵌合結(jié)構(gòu)是于視窗門板外部的兩側(cè)面設(shè)有定位孔，而架體相對(duì)應(yīng)視窗門板的定位孔位置則設(shè)有定位珠。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的測(cè)試機(jī)的臺(tái)車，其特征是另于臺(tái)車的架體上設(shè)有置放多個(gè)滑動(dòng)架的線槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的測(cè)試機(jī)的臺(tái)車，其特征是該滑動(dòng)架上裝設(shè)有轉(zhuǎn)接端子。
專利摘要一種測(cè)試機(jī)的臺(tái)車，其特征主要是在于臺(tái)車各層架體上樞設(shè)有二上、下方分具擋桿及承置座的擺動(dòng)承架，并于二擺動(dòng)承架間設(shè)有置放多個(gè)滑動(dòng)架的線槽，另于各層架體外部設(shè)有易于拆裝的視窗門板；藉此，該擺動(dòng)承架可帶動(dòng)插置于內(nèi)的多個(gè)被測(cè)試板成排同步向外傾置定位，進(jìn)而使插接傳輸線動(dòng)作更加便利迅速，并利用滑動(dòng)架帶動(dòng)裝設(shè)的測(cè)試控制板隨被測(cè)試板擺設(shè)位置而位移，以縮短傳輸線長(zhǎng)度，使訊號(hào)傳輸更加精確，達(dá)到大幅提升臺(tái)車安用性的目的。
文檔編號(hào)G01R31/28GK2549475SQ0223703
公開日2003年5月7日 申請(qǐng)日期2002年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月5日
發(fā)明者陳良朝 申請(qǐng)人:鑫隆儀器電熱股份有限公司