專利名稱：發(fā)動機(jī)油門測試執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種用于測試發(fā)動機(jī)油門噴油量的裝置。
(二).背景技術(shù)通常發(fā)動機(jī)在設(shè)計制造完成后，需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行強(qiáng)化試驗(yàn)。在試驗(yàn)中需要將發(fā)動機(jī)的油門拉到滿刻度，做發(fā)動機(jī)的耐久性試驗(yàn)，以測定其功率、扭矩和轉(zhuǎn)速。目前發(fā)動機(jī)的強(qiáng)化試驗(yàn)，為人工用尖嘴鉗將油門拉繩夾住，將發(fā)動機(jī)油門拉到滿刻度，再用鐵絲將尖嘴鉗手柄纏住進(jìn)行試驗(yàn)。這種方法有以下缺點(diǎn)1.由于人工拉油門的尖嘴鉗夾持點(diǎn)不容易固定或在測試過程中產(chǎn)生相對滑動，使油門拉繩不能達(dá)到滿刻度，影響試驗(yàn)的準(zhǔn)確性；2.在測試過程中尖嘴鉗的鉗口容易將油門的拉繩夾扁或拉斷，使測定過程不能連續(xù)進(jìn)行。
(三).發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種發(fā)動機(jī)油門測試執(zhí)行器。它能保證發(fā)動機(jī)強(qiáng)化試驗(yàn)準(zhǔn)確性，使測定過程能連續(xù)進(jìn)行，并且發(fā)動機(jī)油門拉繩不會被拉斷。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型在滑移套中安放在定位筒中，絲桿與滑移套連接，將軸承套在絲桿上，用擋圈限位在定位筒上；軸套的端面壓在軸承上；絲桿的端部連接手輪；定位筒側(cè)面的螺孔與導(dǎo)向螺栓連接；導(dǎo)向螺栓上連接螺母。
滑移套的側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)向槽。
滑移套的一端設(shè)置有開口溝槽，其端面為上大下小的槽孔。
定位筒的一端設(shè)置有開口槽，其端面設(shè)置有通孔。
本實(shí)用新型將發(fā)動機(jī)油門拉繩的鉛錘固定在滑移套上，通過手輪轉(zhuǎn)動移套承受。當(dāng)將發(fā)動機(jī)拉繩拉到滿刻度后，旋緊導(dǎo)向螺桿，使滑移套固定不作軸向運(yùn)動，保證絲桿不做轉(zhuǎn)動，鎖緊發(fā)動機(jī)油門拉繩，因此可以使發(fā)動機(jī)強(qiáng)化試驗(yàn)準(zhǔn)確性，測定過程能連續(xù)進(jìn)行，并且發(fā)動機(jī)油門拉繩不會被拉斷。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的的說明。
(四).
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡圖；圖2為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例；圖3為圖2沿A-A向的剖視圖。
(五).具體實(shí)施方式
參見圖1?；铺?安放在定位筒11中，滑移套8的側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)向槽?；铺?的一端設(shè)置有開口溝槽，其端面為上大下小的槽孔。絲桿5與滑移套8連接，將軸承7套在絲桿5上，用擋圈6限位在定位筒11上；軸套4的端面壓在軸承7上；絲桿5的端部用螺母1和墊圈2與手輪3連接；定位筒11側(cè)面的螺孔與導(dǎo)向螺栓9連接；導(dǎo)向螺栓9上連接蝶形螺母10。定位筒11的一端設(shè)置有開口槽，其端面設(shè)置有孔。
參見圖2和圖3。將發(fā)動機(jī)油門拉繩桿15穿過定位筒11端面的孔，孔的前后用螺母14將發(fā)動機(jī)油門拉繩桿15固定，使發(fā)動機(jī)油門拉繩桿15不隨定位筒11移動而轉(zhuǎn)動。松開蝶形螺母10，再松開導(dǎo)向螺栓。轉(zhuǎn)動手輪3，滑移套8向定位筒11有開口槽的方向移動至可以安裝拉繩處，將拉繩的鉛錘12裝進(jìn)滑移套8端頭的開口溝槽中，拉繩13通過滑移套8端面的小槽孔，轉(zhuǎn)動手輪3，滑移套8向定位筒11有開口槽的反方向移動拉緊拉繩13，直到油門為滿刻度，旋緊導(dǎo)向螺栓9，在旋緊蝶形螺母10，滑移套8固定不動，同時拉繩13也固定不動，以連續(xù)測定發(fā)動機(jī)強(qiáng)化試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)油門測試執(zhí)行器，其特征在于在滑移套(8)中安放在定位筒(11)中，絲桿(5)與滑移套(8)連接，將軸承(7)套在絲桿(5)上，用擋圈(6)限位在定位筒(11)上；軸套(4)的端面壓在軸承(7)上；絲桿(5)的端部連接手輪(3)；定位筒(11)側(cè)面的螺孔與導(dǎo)向螺栓(9)連接；導(dǎo)向螺栓(9)上連接螺母(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)油門測試執(zhí)行器，其特征在于滑移套(8)的側(cè)面設(shè)置有導(dǎo)向槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)油門測試執(zhí)行器，其特征在于滑移套(8)的一端設(shè)置有開口溝槽，其端面為上大下小的槽孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)油門測試執(zhí)行器，其特征在于定位筒(11)的一端設(shè)置有開口槽，其端面設(shè)置有孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)油門測試執(zhí)行器，其特征在于在滑移套(8)中安放在定位筒(11)中，絲桿(5)與滑移套(8)連接，將軸承(7)套在絲桿(5)上，用擋圈(6)限位在定位筒(11)上；軸套(4)的端面壓在軸承(7)上；絲桿(5)的端部連接手輪(3)；定位筒(11)側(cè)面的螺孔與導(dǎo)向螺栓(9)連接；導(dǎo)向螺栓(9)上連接螺母(10)。本實(shí)用新型能保證發(fā)動機(jī)強(qiáng)化試驗(yàn)準(zhǔn)確性，使測定過程能連續(xù)進(jìn)行，并且發(fā)動機(jī)油門拉繩不會被拉斷。
文檔編號G01M15/00GK2589958SQ0227669
公開日2003年12月3日 申請日期2002年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月28日
發(fā)明者尹明善, 王程 申請人:重慶力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司