專利名稱：主軸箱工作臺架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車自動變速箱動態(tài)檢測機主軸箱工作臺架，是對汽車自動變速箱動態(tài)檢測機主要部件的改進。
背景技術：
目前，公知的主軸箱工作臺架由主軸箱和升降臺及移動滑臺三個部件組成。傳統(tǒng)的主軸箱主軸多采用實心的設計，裝配的工藝性較差。以往主軸轉速的檢測用接近開關傳訊反饋，易受電壓波動的影響，且響應速度慢，轉速檢測不夠準確。傳統(tǒng)的移動滑臺，橫向的平移采用雙圓柱作滑動導軌，兩導軌的平行靠兩邊的墊板單個調(diào)整，裝配及維修的工藝性差。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型設計出一種新型的主軸箱工作臺架，目的在于提高主軸箱工作臺架安裝時的裝配工藝準確性，并在橫向移動滑臺的導向結構上采用線性滑軌技術，以提高臺架的傳動精度和部件的耐磨性，提高主軸轉速檢測的精確性。
本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的主軸箱工作臺架由主軸箱(含測速系統(tǒng))和升降平臺、移動滑臺三個部件組成。在主軸箱體內(nèi)的主軸中開有帶工藝錐度的通心孔，在主軸末端接有編碼器，主軸中部通過帶輪連接電機的轉軸，通過插肖將主軸箱體定位安裝在平移滑臺上。主軸箱結構及傳動原理為接通電源，變頻電機轉動，通過裝在變頻電機上的同步輪與裝在主軸上的同步輪的同步帶連接1使帶工藝錐孔的通孔主軸隨即轉動，這樣，裝在主軸法蘭盤上的被檢測汽車自動變速箱內(nèi)的前驅動軸即被帶動(輸入動力)。而被檢測汽車自動變速箱的另一端即與緩速器的后驅動軸連接(要求兩軸同心，同軸度0.02mm以下)，由于變速箱兩端軸孔同軸性要求較高，所以，在整機的裝配工藝上存在著較大的難度，為了克服傳統(tǒng)實心型主軸設計上沒有考慮整機裝配時的校正工藝基準，本實用新型把主軸設計為帶錐孔的通心型主軸設計，裝配時利用兩端的工藝錐孔安裝等高校正棒，從而改善了裝機的工藝性能，提高了校正的精度和工作效率。
所述的移動滑臺的技術方案是這樣實現(xiàn)的主軸箱工作臺架的橫向滑臺移動，是在升降平臺上、以導向板為滑軌的安裝基準，以線性滑軌作導軌，并通過安裝在主軸箱安裝板底部的絲桿并在橫向電機的驅動下，使主軸箱在橫向滑臺上作準確平穩(wěn)的移動。
另外，本實用新型的主軸轉速檢測，利用兩邊的主軸尾部的工藝錐孔作安裝基準，車制一小軸與固定在主軸箱上的編碼器用過渡套連接，主軸轉動時，通過連接套把主軸的轉速直接傳送給編碼器進行檢測。然后，編碼器把檢測到的脈沖訊號通過電控柜的PLC(可編程邏輯控制器)和GOT(觸摸屏人機界面)的連接，清晰、準確地把主軸的實際轉速顯示出來。
本實用新型與以往的主軸箱工作臺架比較，主軸和滑軌結構作了較大的改進，較好地改善了裝配及修理的工藝性能，提高了臺架該部件的運動精度及耐用度。同時在主軸轉速檢測方面采用了編碼器的傳訊方式，大大提高了測速的準確度。


及實施例
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
附圖1為本實用新型主視圖。
附圖2為本實用新型右視圖。
附圖3為主軸剖視圖。
圖中，1.箱體、2.主軸、3.帶輪、4.電機、5.插肖、6.編碼器、7.絲桿、8.鏈輪、9.電機、10.滑臺、11.滑軌、12.絲桿、13.電機、14.面板、15.等高校正棒。
在圖1和圖2中，主軸箱工作臺架由主軸箱、升降平臺和移動滑臺組成。主軸箱由90°可轉位箱體(1)、帶工藝錐孔的通孔主軸(2)、同步帶輪(3)、主軸變頻電機(4)、凸輪快速定位插肖(5)和編碼器(6)構成，主軸(2)中開有帶工藝錐度的通心孔，主軸(2)安裝在主軸箱體(1)中，在主軸(2)的末端連接有編碼器(6)，中部通過同步帶輪(3)連接主軸變頻電機(4)的轉軸，插肖(5)將箱體(1)定位安裝在平移滑臺(10)之上；升降平臺由升降絲桿(7)、鏈輪(8)、升降電機(9)和面板(14)構成，絲桿(7)固定在面板(14)下面，通過鏈輪(8)將電機(9)的轉軸與絲桿(7)連接起來，驅動電機(9)通過鏈輪(8)的傳動，驅使四根絲桿(7)聯(lián)動推動面板(14)作垂直升降，以達到主軸箱上、下升降的目的；移動滑臺由平移滑臺(10)、線性滑軌(11)、橫向絲桿(12)和橫向電機(13)構成，在升降面板(14)上面安裝滑軌(11)和絲桿(12)、通過電機(13)轉軸轉動驅動絲桿(12)，使主軸箱滑臺(10)沿著滑軌(11)作橫向的移動。
在圖3中，主軸(2)中設有工藝錐度的通心孔，裝配時利用兩端的工藝錐孔安裝等高校正棒(15)，從而改善了裝機的工藝性能，提高了校正和工作效率。
權利要求1.一種由主軸箱、升降平臺和移動滑臺組成的主軸箱工作臺架，其特征是安裝在主軸箱體(1)中的主軸(2)軸體中開有帶工藝錐度的通心孔，在主軸(2)末端連接有編碼器(6)，主軸(2)的中端通過帶輪(3)連接電機(4)的轉軸，插肖(5)將箱體(1)定位安裝在滑臺(10)之上。
2.根據(jù)權利要求1所述的主軸箱工作臺架，其特征是A.所述的升降平臺由絲桿(7)、鏈輪(8)、電機(9)和面板(14)構成，絲桿(7)固定在面板(14)下面，通過鏈輪(8)將電機(9)的轉軸與絲桿(7)連接；B.所述的移動滑臺由滑臺(10)、滑軌(11)、絲桿(12)和電機(13)構成，在面板(14)上安裝滑軌(11)和絲桿(12)，絲桿(12)連接電機(13)轉軸，滑臺(10)通過固定在其下面的滑塊與滑軌(11)相接觸。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車自動變速動態(tài)檢測機輸出軸的主軸箱工作臺架，是對汽車自動變速箱動態(tài)檢測機主要部件的改進。本實用新型由主軸箱、升降平臺和移動滑臺組成，在箱體的主軸中開有帶工藝錐度的通心孔，在主軸的末端連接著編碼器。通過減速電機帶動四根絲桿同步升降，達到主軸箱上下升降的目的；通過橫向電機驅動橫向絲桿，使主軸箱滑臺帶動主軸箱作橫向移動。本工作臺架升降及移動平穩(wěn)、傳動精度好，易于整機的安裝及調(diào)校。
文檔編號G01M13/02GK2627487SQ0324701
公開日2004年7月21日 申請日期2003年6月9日 優(yōu)先權日2003年6月9日
發(fā)明者彭文, 張志杰 申請人:廣州機床工具有限公司