專利名稱:一種可移動(dòng)式作動(dòng)設(shè)備的制作方法
【專利摘要】一種可移動(dòng)式作動(dòng)設(shè)備，包括牽引車、垂直作動(dòng)器、平臺(tái)副梁、導(dǎo)柱及下安裝座，平臺(tái)副梁位于牽引車底盤上端面，平臺(tái)副梁中段內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)套與導(dǎo)柱滑動(dòng)配合，導(dǎo)套與平臺(tái)副梁內(nèi)壁固定，導(dǎo)柱下端設(shè)置有安裝板，垂直作動(dòng)器的移動(dòng)桿的下端與安裝板上端面中部固定，下安裝座包括底板及對(duì)稱安裝于底板上端面的支撐框，兩支撐框之間存在間隙，傳動(dòng)軸可以穿過該間隙，垂直作動(dòng)器的作用力通過安裝板、支撐框及底板傳遞到地面，本實(shí)用新型設(shè)置在底盤的中部，可以利用底盤的重量增加垂直作動(dòng)器的壓重，本實(shí)用新型移動(dòng)方便，無需反復(fù)拆裝，工作效率較高，勞動(dòng)強(qiáng)度低。
【專利說明】_種可移動(dòng)式作動(dòng)設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于地基和邊坡工程模型實(shí)驗(yàn)設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種可移動(dòng)式作動(dòng)設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]基礎(chǔ)建設(shè)涉及到高速公路、公路路基、涵洞以及水庫、河堤大壩的邊坡和地基。在確定施工方式前都要模擬火車、汽車高速運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的沖擊載荷，研宄此類載荷對(duì)高速公路、公路路基、涵洞的影響，以及復(fù)雜環(huán)境條件下的地基和邊坡工程災(zāi)變機(jī)理的試驗(yàn)?zāi)M研宄，軟弱地基與危險(xiǎn)邊坡加固機(jī)理研宄和加固方案比較，現(xiàn)有的研宄方式主要是兩種:一種是先進(jìn)行樣件施工，再取樣回實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試，在此過程中樣品可能發(fā)生改變，實(shí)驗(yàn)結(jié)果不能十分正確的反應(yīng)實(shí)際的土壤性能；另一種是在施工現(xiàn)場(chǎng)直接搭建桁架結(jié)構(gòu)，安裝測(cè)試設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，由于搭建桁架結(jié)構(gòu)費(fèi)時(shí)費(fèi)工，而且在不同測(cè)試點(diǎn)間搬迀時(shí)需要將原來搭建的桁架拆除，在新的測(cè)試點(diǎn)重新搭建，工作效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供了一種可移動(dòng)式作動(dòng)設(shè)備，能在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行對(duì)土壤性能的測(cè)試工作，并且能夠在不同測(cè)試點(diǎn)間進(jìn)行快速搬迀。
[0004]本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是:
[0005]一種可移動(dòng)式作動(dòng)設(shè)備，關(guān)鍵點(diǎn)是，包括牽引車、垂直作動(dòng)器、平臺(tái)副梁、導(dǎo)柱及下安裝座，導(dǎo)柱為兩個(gè)，導(dǎo)柱分布于平臺(tái)副梁中，平臺(tái)副梁為矩形框架結(jié)構(gòu)，平臺(tái)副梁中內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)套與導(dǎo)柱相配合，導(dǎo)套外圓周面與平臺(tái)副梁內(nèi)壁固定，導(dǎo)柱下端穿過導(dǎo)套向下伸出，導(dǎo)柱下端設(shè)置有安裝板，導(dǎo)柱下端與安裝板上端固定，垂直作動(dòng)器包括固定套和移動(dòng)桿，垂直作動(dòng)器的移動(dòng)桿朝向下方，移動(dòng)桿的上端位于固定套中，下端向下伸出，垂直作動(dòng)器固定套下部與導(dǎo)套外壁固定，垂直作動(dòng)器的移動(dòng)桿的下端與安裝板中部上端面固定，下安裝座包括底板及對(duì)稱安裝于底板上端面的支撐框，兩支撐框之間存在間隙，間隙為不小于240mm，下安裝座位于安裝板下端，下安裝座的上端面與安裝板下端面固定。
[0006]所述的牽引車的中部兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有第一支腿，第一支腿包括轉(zhuǎn)動(dòng)臂、第一伸縮裝置及第一支撐座，轉(zhuǎn)動(dòng)臂水平橫向設(shè)置于牽引車中部側(cè)面，第一伸縮裝置豎直設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)臂一端與牽引車側(cè)面鉸接，另一端與第一伸縮裝置上端連接，第一伸縮裝置下端與第一支撐座上端面固定。
[0007]所述的第一伸縮裝置為氣缸、油缸或者電液推桿。
[0008]所述的牽引車的后部兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有第二支腿，第二支腿包括第二伸縮裝置和第二支撐座，第二伸縮裝置豎直設(shè)置于牽引車后部兩側(cè)，第二支撐座位于第二伸縮裝置的下方，第二伸縮裝置的上端與牽引車后部側(cè)面固定，下端與第二支撐座的上端面固定。
[0009]所述的第二伸縮裝置為氣缸、油缸或者電液推桿。
[0010]所述的導(dǎo)柱為兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)柱分別位于平臺(tái)副梁中通孔的兩側(cè)且對(duì)稱設(shè)置。
[0011]所述的平臺(tái)副梁中部下端左右兩側(cè)對(duì)稱豎直設(shè)置有掛鉤，掛鉤的上端與平臺(tái)副梁鉸接，掛鉤的開口一側(cè)設(shè)置有第三伸縮裝置，第三伸縮裝置一端與平臺(tái)副梁鉸接，另一端與掛鉤開口位置的上方鉸接，下安裝座左右兩側(cè)面在與掛鉤相對(duì)應(yīng)位置均設(shè)置有掛桿，掛桿水平設(shè)置且垂直于下安裝座側(cè)面，掛桿一端與下安裝座側(cè)面固定，另一端水平伸出。
[0012]所述的第三伸縮裝置為氣缸、油缸或者電液推桿。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型將垂直作動(dòng)器安裝在牽引車上，可以隨時(shí)移動(dòng)，牽引車的中部和后部兩側(cè)分別設(shè)置有第一支腿和第二支腿，這樣在工作時(shí)能夠保證車體的穩(wěn)定，保證了垂直作動(dòng)器的工作效果，垂直作動(dòng)器的安裝座下端是對(duì)稱的支撐框，汽車的傳動(dòng)軸可以穿過對(duì)稱的兩個(gè)支撐框之間的空隙，這樣的設(shè)置可以使垂直作動(dòng)器布置在牽引車底盤的中部，垂直作動(dòng)器工作中可以利用底盤的自動(dòng)增加壓重，垂直作動(dòng)器的工作能力得到了提高。

【附圖說明】

[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是實(shí)施例2中的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是圖1中垂直作動(dòng)器、平臺(tái)副梁、導(dǎo)柱及下安裝座的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4是圖3的左視圖。
[0018]附圖中，1、牽引車，2、垂直作動(dòng)器，3、平臺(tái)副梁，4、導(dǎo)柱，5、下安裝座，6、導(dǎo)套，7、移動(dòng)桿，8、安裝板，9、底板，10、支撐框，11、轉(zhuǎn)動(dòng)臂，12、第一伸縮裝置，13、第一支撐座，14、第二伸縮裝置，15、第二支撐座，16、掛鉤，17、第三伸縮裝置，18、掛桿。

【具體實(shí)施方式】
[0019]一種可移動(dòng)式作動(dòng)設(shè)備，包括牽引車1、垂直作動(dòng)器2、平臺(tái)副梁3、導(dǎo)柱4及下安裝座5，導(dǎo)柱4為兩個(gè)，導(dǎo)柱4分布于平臺(tái)副梁3中，平臺(tái)副梁3為矩形框架結(jié)構(gòu)平臺(tái)副梁3中段內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)套6與導(dǎo)柱4相配合，導(dǎo)套6外圓周面與平臺(tái)副梁3中段內(nèi)壁固定，導(dǎo)柱4下端穿過導(dǎo)套6向下伸出，導(dǎo)柱4下端設(shè)置有安裝板8，導(dǎo)柱4下端與安裝板8上端固定，垂直作動(dòng)器2包括固定套和移動(dòng)桿7，垂直作動(dòng)器2的移動(dòng)桿7朝向下方，移動(dòng)桿7的上端位于固定套中，下端向下伸出，垂直作動(dòng)器2固定套下部與導(dǎo)套6外壁固定，垂直作動(dòng)器2的移動(dòng)桿7的下端與安裝板8中部上端面固定，下安裝座5包括底板9及對(duì)稱安裝于底板9上端面的支撐框10，兩支撐框10之間存在間隙，間隙為不小于240mm，下安裝座5位于安裝板8下端，下安裝座5的上端面與安裝板8下端面固定。
[0020]實(shí)施例1，如圖1、圖3及圖4所示，平臺(tái)副梁3中部下端左右兩側(cè)對(duì)稱豎直設(shè)置有掛鉤16，掛鉤16的上端與平臺(tái)副梁3下端鉸接，掛鉤16的開口一側(cè)設(shè)置有第三伸縮裝置17，第三伸縮裝置17為氣缸、油缸或者電液推桿，優(yōu)選為氣缸，第三伸縮裝置17—端與平臺(tái)副梁3下端鉸接，另一端與掛鉤16開口位置的上方鉸接，下安裝座5左右兩側(cè)面在與掛鉤16相對(duì)應(yīng)位置均設(shè)置有掛桿18，掛桿18水平設(shè)置且垂直于下安裝座5側(cè)面，掛桿18 —端與下安裝座5側(cè)面固定，另一端水平伸出，當(dāng)不需要垂直作動(dòng)器2工作時(shí)，掛鉤16和掛桿18配合，第三伸縮裝置17處于收縮狀態(tài)，掛鉤16將下安裝座5連帶垂直作動(dòng)器5懸掛在平臺(tái)副梁3的下端。
[0021]實(shí)施例2，如圖2所示，需要垂直作動(dòng)器2工作時(shí)，牽引車I移動(dòng)到工作地點(diǎn)，將牽引車I中部及后部兩側(cè)的第一支腿和第二支腿打開，第一支腿包括轉(zhuǎn)動(dòng)臂11、第一伸縮裝置12及第一支撐座13，第一伸縮裝置12為氣缸、油缸或者電液推桿，優(yōu)選為油缸，轉(zhuǎn)動(dòng)臂11水平橫向設(shè)置于牽引車I中部側(cè)面，第一伸縮裝置12豎直設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)臂11 一端與牽引車I側(cè)面鉸接，另一端與第一伸縮裝置12上端連接，第一伸縮裝置12下端與第一支撐座13上端面固定，兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)臂11分別繞與牽引車I兩側(cè)的鉸接處向外轉(zhuǎn)動(dòng)120度，然后第一伸縮裝置12伸展，第一支撐座13隨第一伸縮裝置12向下移動(dòng)直至與地面接觸，第二支腿包括第二伸縮裝置14和第二支撐座15，第二伸縮裝置14豎直設(shè)置于牽引車I后部兩側(cè)，第二伸縮裝置15為氣缸、油缸或者電液推桿，優(yōu)選為油缸，第二支撐座15位于第二伸縮裝置14的下方，第二伸縮裝置14的上端與牽引車I后部側(cè)面固定，下端與第二支撐座15的上端面固定，第二伸縮裝置14向下伸展，第二支撐座15隨第二伸縮裝置14向下移動(dòng)直至接觸地面，此時(shí)牽引車I支撐穩(wěn)定牢固。
[0022]第三伸縮裝置17做伸展動(dòng)作，掛鉤16下端逐漸向遠(yuǎn)離掛桿18的方向移動(dòng)，當(dāng)掛鉤16完全脫離掛桿18后，第三伸縮裝置17停止動(dòng)作，垂直作動(dòng)器2的移動(dòng)桿7伸出，安裝板8連帶導(dǎo)柱4及下安裝座5向下移動(dòng)，導(dǎo)柱4沿導(dǎo)套6移動(dòng)，垂直作動(dòng)器2反復(fù)上下移動(dòng)，通過安裝板8、支撐框10及底板9將地面壓實(shí)，然后利用牽引車I上安裝的測(cè)試設(shè)備進(jìn)行地面沖擊載荷測(cè)試，測(cè)試完畢后，垂直作動(dòng)器2的移動(dòng)桿7向上移動(dòng)至原位置，第三伸縮裝置17做收縮動(dòng)作，掛鉤16向靠近掛桿18的方向移動(dòng)，當(dāng)掛鉤16完全將掛桿18勾住后，第三伸縮裝置17停止動(dòng)作，此時(shí)，下安裝座5及垂直作動(dòng)器2被懸掛在平臺(tái)副梁3下端，第一支腿中的第一伸縮裝置12收縮至原來位置，兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)臂11同時(shí)向靠近牽引車I的方向轉(zhuǎn)動(dòng)直至回到原位，第二支腿中的第二伸縮裝置14收縮直至原位，此時(shí)，車載過橋式作動(dòng)器完成本測(cè)試點(diǎn)的工作。
[0023]本實(shí)用新型既避免了現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)場(chǎng)取樣再做實(shí)驗(yàn)造成的失真現(xiàn)象，又無需臨時(shí)搭建桁架結(jié)構(gòu)和安裝測(cè)試設(shè)備，本實(shí)用新型可以在不同的測(cè)試點(diǎn)之間移動(dòng)，省時(shí)省力，工作效率較高，而且測(cè)試實(shí)驗(yàn)的真實(shí)度較高，由于本實(shí)用新型中的下安裝座中的支撐框?yàn)樽笥覍?duì)稱設(shè)置，兩個(gè)支撐框之間留有間隙，牽引車的傳動(dòng)軸可以從間隙中穿過，因此垂直作動(dòng)器可以設(shè)置在牽引車的底盤的中部，這樣就可以利用底盤的重量增加垂直作動(dòng)器的壓重，工作效果更好。
【權(quán)利要求】
1.一種可移動(dòng)式作動(dòng)設(shè)備，其特征在于:包括牽引車(1)、垂直作動(dòng)器(2)、平臺(tái)副梁(3)、導(dǎo)柱(4)及下安裝座(5)，導(dǎo)柱(4)為兩個(gè)，導(dǎo)柱⑷分布于平臺(tái)副梁(3)中，平臺(tái)副梁(3)為矩形框架結(jié)構(gòu)，平臺(tái)副梁(3)中內(nèi)部設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)套(6)與導(dǎo)柱(4)相配合，導(dǎo)套(6)外圓周面與平臺(tái)副梁(3)內(nèi)壁固定，導(dǎo)柱⑷下端穿過導(dǎo)套(6)向下伸出，導(dǎo)柱⑷下端設(shè)置有安裝板(8)，導(dǎo)柱(4)下端與安裝板(8)上端固定，垂直作動(dòng)器(2)包括固定套和移動(dòng)桿(7)，垂直作動(dòng)器(2)的移動(dòng)桿(7)朝向下方，移動(dòng)桿(7)的上端位于固定套中，下端向下伸出，垂直作動(dòng)器(2)固定套下部與導(dǎo)套(6)外壁固定，垂直作動(dòng)器(2)的移動(dòng)桿(7)的下端與安裝板(8)中部上端面固定，下安裝座(5)包括底板(9)及對(duì)稱安裝于底板(9)上端面的支撐框(10)，兩支撐框(10)之間存在間隙，間隙為不小于240mm，下安裝座(5)位于安裝板(8)下端，下安裝座(5)的上端面與安裝板(8)下端面固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)式作動(dòng)設(shè)備，其特征在于:所述的牽引車的中部兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有第一支腿，第一支腿包括轉(zhuǎn)動(dòng)臂(11)、第一伸縮裝置(12)及第一支撐座(13)，轉(zhuǎn)動(dòng)臂(11)水平橫向設(shè)置于牽引車(I)中部側(cè)面，第一伸縮裝置(12)豎直設(shè)置，轉(zhuǎn)動(dòng)臂(11) 一端與牽引車(I)側(cè)面鉸接，另一端與第一伸縮裝置(12)上端連接，第一伸縮裝置(12)下端與第一支撐座(13)上端面固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種可移動(dòng)式作動(dòng)設(shè)備，其特征在于:所述的第一伸縮裝置(12)為氣缸、油缸或者電液推桿。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)式作動(dòng)設(shè)備，其特征在于:所述的牽引車(I)的后部兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有第二支腿，第二支腿包括第二伸縮裝置(14)和第二支撐座(15)，第二伸縮裝置(14)豎直設(shè)置于牽引車(I)后部兩側(cè)，第二支撐座(15)位于第二伸縮裝置(14)的下方，第二伸縮裝置(14)的上端與牽引車⑴后部側(cè)面固定，下端與第二支撐座(15)的上端面固定。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種可移動(dòng)式作動(dòng)設(shè)備，其特征在于:所述的第二伸縮裝置(14)為氣缸、油缸或者電液推桿。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)式作動(dòng)設(shè)備，其特征在于:所述的導(dǎo)柱(4)為兩個(gè)，兩個(gè)導(dǎo)柱⑷分別位于平臺(tái)副梁⑶中通孔的兩側(cè)且對(duì)稱設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可移動(dòng)式作動(dòng)設(shè)備，其特征在于:所述的平臺(tái)副梁(3)中部下端左右兩側(cè)對(duì)稱豎直設(shè)置有掛鉤(16)，掛鉤(16)的上端與平臺(tái)副梁(3)鉸接安裝，掛鉤(16)的開口一側(cè)設(shè)置有第三伸縮裝置(17)，第三伸縮裝置(17) —端與平臺(tái)副梁(3)鉸接安裝，另一端與掛鉤(16)開口位置的上方鉸接，下安裝座(5)左右兩側(cè)面在與掛鉤(16)相對(duì)應(yīng)位置均設(shè)置有掛桿(18)，掛桿(18)水平設(shè)置且垂直于下安裝座(5)側(cè)面，掛桿(18) 一端與下安裝座(5)側(cè)面固定，另一端水平伸出。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可移動(dòng)式作動(dòng)設(shè)備，其特征在于:所述的第三伸縮裝置(17)為氣缸、油缸或者電液推桿。
【文檔編號(hào)】G01N3-12GK204286942SQ201420719093
【發(fā)明者】鄺星海, 趙勝武 [申請(qǐng)人]保定北奧石油物探特種車輛制造有限公司