專利名稱:一種航空發(fā)動機(jī)三點(diǎn)總壓探針的制作方法
【專利摘要】一種航空發(fā)動機(jī)三點(diǎn)總壓探針，其特征在于，包括支座、空氣管、堵條、安裝座、支桿、堵蓋、轉(zhuǎn)接管、軟態(tài)氣管和壓力接嘴，堵條安裝在支座背部，支座固定于安裝座上，支桿一端連接安裝座，另一端端頭接有堵蓋，空氣管插在支座上，依次穿過支座、安裝座、支桿和堵蓋，并與轉(zhuǎn)接管連接，轉(zhuǎn)接管連接軟態(tài)氣管，軟態(tài)氣管連接壓力接嘴，空氣管有三個，堵蓋上對應(yīng)有三個氣管孔，空氣管位于支座的端頭上設(shè)有錐形導(dǎo)流槽。軟態(tài)氣管為軟態(tài)不銹鋼管。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)壓力探測，并在氣管端頭做楔形倒角，有利于氣流進(jìn)入，測量精度高，且探針結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，適性能力強(qiáng)。
【專利說明】
一種航空發(fā)動機(jī)三點(diǎn)總壓探針
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)受感技術(shù)，尤其涉及一種航空發(fā)動機(jī)三點(diǎn)總壓探針。
【背景技術(shù)】
[0002]航空發(fā)動機(jī)屬于高負(fù)荷、高溫工作的復(fù)雜動力機(jī)構(gòu)，處于高壓核心機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)及相關(guān)設(shè)備一直承受高溫、高壓、高速運(yùn)轉(zhuǎn)、氣流氣動力沖擊等作用?，F(xiàn)有的航空發(fā)動機(jī)故障率主要集中在處于高溫高強(qiáng)度的工作過程中，因此，對航空發(fā)動機(jī)測壓是可靠性的關(guān)鍵試驗。而現(xiàn)有的探針，測試誤差大、探針穩(wěn)定性差、結(jié)構(gòu)不夠合理，需要加以改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供一種航空發(fā)動機(jī)三點(diǎn)總壓探針，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)不足，創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計，實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)壓力探測，并在氣管端頭做楔形倒角，有利于氣流進(jìn)入，測量精度高，且探針結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，適性能力強(qiáng)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種航空發(fā)動機(jī)三點(diǎn)總壓探針，其特征在于，包括支座、空氣管、堵條、安裝座、支桿、堵蓋、轉(zhuǎn)接管、軟態(tài)氣管和壓力接嘴，堵條安裝在支座背部，支座固定于安裝座上，支桿一端連接安裝座，另一端端頭接有堵蓋，空氣管插在支座上，依次穿過支座、安裝座、支桿和堵蓋，并與轉(zhuǎn)接管連接，轉(zhuǎn)接管連接軟態(tài)氣管，軟態(tài)氣管連接壓力接嘴，空氣管有三個，堵蓋上對應(yīng)有三個氣管孔，空氣管位于支座的端頭上設(shè)有錐形導(dǎo)流槽。軟態(tài)氣管為軟態(tài)不銹鋼管。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]1、在支座上設(shè)有3個空氣管，實(shí)現(xiàn)三點(diǎn)壓力探測，測量點(diǎn)位多，提高了測量精度和測量穩(wěn)定性，適用性更強(qiáng)；
[0008]2、采用支座、堵條、安裝座、支桿、堵蓋、轉(zhuǎn)接管和軟態(tài)氣管的組合，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，易于實(shí)現(xiàn)；
[0009]3、空氣管位于支座的端頭上設(shè)有錐形導(dǎo)流槽，使得空氣管端面，由原來的面變?yōu)榫€，有利于氣流進(jìn)入，便于采集，提高了測量精度；
[0010]4、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可適用于不同情況的發(fā)動機(jī)測壓情況，還可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行空氣管管徑設(shè)置，和測點(diǎn)位置的選擇。
【附圖說明】

[0011]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的空氣管端頭結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如附圖1?3所示，一種航空發(fā)動機(jī)三點(diǎn)總壓探針，包括支座1、空氣管2、堵條3、安裝座4、支桿5、堵蓋6、轉(zhuǎn)接管7、軟態(tài)氣管9和壓力接嘴8，堵條3安裝在支座I背部，支座I固定于安裝座4上，支桿5—端連接安裝座4，另一端端頭接有堵蓋6，空氣管2插在支座I上，依次穿過支座1、安裝座4、支桿5和堵蓋6，并與轉(zhuǎn)接管7連接，轉(zhuǎn)接管7連接軟態(tài)氣管9，軟態(tài)氣管9連接壓力接嘴8，空氣管2有三個，堵蓋6上對應(yīng)有三個氣管孔，空氣管2位于支座I的端頭上設(shè)有錐形導(dǎo)流槽2-1。
[0015]利用三個空氣管2實(shí)現(xiàn)三個不同點(diǎn)位的壓力數(shù)值采樣，并通過本探針后，從壓力接嘴8輸入檢測設(shè)備。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了三點(diǎn)壓力探測，測量點(diǎn)位多，提高了測量精度和測量穩(wěn)定性，適用性更強(qiáng);采用支座1、堵條3、安裝座4、支桿5、堵蓋6、轉(zhuǎn)接管7和軟態(tài)氣管9的組合，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，易于實(shí)現(xiàn);空氣管2位于支座I的端頭上設(shè)有錐形導(dǎo)流槽2-1，使得空氣管2的端面由原來的面變?yōu)榫€，有利于氣流進(jìn)入，便于采集，提高了測量精度.
[0016]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可適用于不同情況的發(fā)動機(jī)測壓情況，還可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行空氣管管徑設(shè)置，和測點(diǎn)位置的選擇。
【主權(quán)項】
1.一種航空發(fā)動機(jī)三點(diǎn)總壓探針，其特征在于，包括支座(I)、空氣管(2)、堵條(3)、安裝座(4)、支桿(5)、堵蓋(6)、轉(zhuǎn)接管(7)、軟態(tài)氣管(9)和壓力接嘴(8)，堵條(3)安裝在支座(I)背部，支座(I)固定于安裝座(4)上，支桿(5)—端連接安裝座(4)，另一端端頭接有堵蓋(6)，空氣管(2)插在支座(I)上，依次穿過支座(I)、安裝座(4)、支桿(5)和堵蓋(6)，并與轉(zhuǎn)接管(7)連接，轉(zhuǎn)接管(7)連接軟態(tài)氣管(9)，軟態(tài)氣管(9)連接壓力接嘴(8)，空氣管(2)有三個，堵蓋(6)上對應(yīng)有三個氣管孔，空氣管(2)位于支座(I)的端頭上設(shè)有錐形導(dǎo)流槽(2-1)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)三點(diǎn)總壓探針，其特征在于，所述軟態(tài)氣管(9)為軟態(tài)不銹鋼管。
【文檔編號】G01L19/00GK205719388SQ201620319664
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月18日
【發(fā)明人】李文華, 譚磊
【申請人】綿陽市長力科技有限公司