專利名稱:Ibs腳踏力感知測(cè)試設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車零部件測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種IBS腳踏力感知測(cè)試設(shè)備，包括制動(dòng)部和驅(qū)動(dòng)部；所述制動(dòng)部包括具有腳剎的踏板總成、連接所述腳剎的IBS總成和連接IBS總成的ABS總成；所述驅(qū)動(dòng)部包括減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)所述減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及受所述減速機(jī)帶動(dòng)的兩個(gè)制動(dòng)盤；每個(gè)制動(dòng)盤的邊緣上設(shè)有兩個(gè)卡鉗總成，所述卡鉗總成均由ABS總成驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型每?jī)蓚€(gè)卡鉗總成共用一個(gè)制動(dòng)盤，以此模擬卡鉗總成在四個(gè)輪子處的制動(dòng)效果，縮小了測(cè)試裝置的體積，減輕了分量，節(jié)省了成本。
【專利說明】
IBS腳踏力感知測(cè)試設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種體積小、分量輕的IBS腳踏力感知測(cè)試設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]IBS是電子助力器(1-B00STER)的簡(jiǎn)稱，是一種輔助汽車制動(dòng)助力的部件。當(dāng)駕駛員采取制動(dòng)操作時(shí)，IBS可以根據(jù)具體的行車工況提供最合適的輔助制動(dòng)力。在混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車上，IBS不僅能有效地降低制動(dòng)距離，還可以很好地提高能量使用效率。
[0003]隨著對(duì)汽車舒適性需求的日益升高，IBS制動(dòng)過程中的舒適性也需要測(cè)試人員通過制動(dòng)時(shí)的腳踏力感覺來測(cè)試。以往的測(cè)試臺(tái)體積大、分量重，使用不便。
[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了提供一種體積更小、分量輕的腳踏力測(cè)試設(shè)備。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種體積小、分量輕的IBS腳踏力感知測(cè)試設(shè)備。
[0006]本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的:一種IBS腳踏力感知測(cè)試設(shè)備，包括制動(dòng)部和驅(qū)動(dòng)部;所述制動(dòng)部包括具有腳剎的踏板總成、連接所述腳剎的IBS總成和連接IBS總成的ABS總成;所述驅(qū)動(dòng)部包括減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)所述減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及受所述減速機(jī)帶動(dòng)的兩個(gè)制動(dòng)盤;每個(gè)制動(dòng)盤的邊緣上設(shè)有兩個(gè)卡鉗總成，所述卡鉗總成均由ABS總成驅(qū)動(dòng)。
[0007]具體的，所述IBS腳踏力感知測(cè)試設(shè)備還包括臺(tái)架，所述臺(tái)架包括一立板以及被所述立板隔開的開放區(qū)和封閉區(qū)；所述踏板總成固定于所述立板面向所述開放區(qū)的一側(cè);所述踏板總成包括腳剎;所述制動(dòng)部除所述踏板總成以外部分以及所述驅(qū)動(dòng)部設(shè)于所述封閉區(qū)內(nèi)。
[0008]進(jìn)一步的，所述開放區(qū)還設(shè)有座椅固定板，所述座椅固定板上設(shè)有座椅滑軌，所述座椅滑軌上設(shè)有座椅。
[0009]進(jìn)一步的，所述臺(tái)架的底部設(shè)有若干腳輪組件。
[0010]進(jìn)一步的，每個(gè)所述腳輪組件上設(shè)有撐足。
[0011]具體的，所述IBS腳踏力感知測(cè)試設(shè)備還包括檢測(cè)機(jī)，所述IBS總成與所述ABS總成之間設(shè)有第一液壓傳感器，所述ABS總成與每個(gè)卡鉗總成之間設(shè)有第二液壓傳感器，所述檢測(cè)機(jī)與所述第一液壓傳感器和所述第二液壓傳感器電連接。
[0012]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是:
[0013]1、每?jī)蓚€(gè)卡鉗總成共用一個(gè)制動(dòng)盤，以此模擬卡鉗總成在四個(gè)輪子處的制動(dòng)效果，縮小了測(cè)試裝置的體積，減輕了分量，節(jié)省了成本；
[0014]2、檢測(cè)機(jī)可以接收腳剎被踩下后，第一液壓傳感器和第二液壓傳感器兩處的液壓變化，表征機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)；
[0015]3、座椅滑軌可使測(cè)試者可以按照自己體型調(diào)整座椅位置，完全模擬在汽車駕駛室的情況；
[0016]4、測(cè)試設(shè)備可以靠腳輪組件拖動(dòng)運(yùn)輸，使用方便；
[0017]5、撐足可以防止地面坡度引起測(cè)試者在使用測(cè)試設(shè)備時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。
【附圖說明】

[0018]圖1為本實(shí)用新型IBS腳踏力感知測(cè)試設(shè)備的主視圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型IBS腳踏力感知測(cè)試設(shè)備的立體圖；
[0020]圖3為驅(qū)動(dòng)部裝配結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0021 ]圖4為制動(dòng)部裝配結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0022]圖中數(shù)字表示:
[0023]1-臺(tái)架，
[0024]1卜立板，
[0025]12-開放區(qū)，
[0026]121-座椅固定板，
[0027]122-座椅滑軌，
[0028]13-封閉區(qū)，
[0029]14-腳輪組件，
[0030]141-撐足；
[0031]2-制動(dòng)部，
[0032]21-踏板總成，
[0033]211-腳剎;
[0034]22-1BS 總成，
[0035]23-制動(dòng)液壺，
[0036]24-ABS 總成，
[0037]25a-第一前卡鉗總成，
[0038]25b-第一后卡鉗總成，
[0039]25c-第二前卡鉗總成，
[0040]25d-第二后卡鉗總成；
[0041]3-驅(qū)動(dòng)部，
[0042]31-減速機(jī)，
[0043]32-驅(qū)動(dòng)電機(jī)，
[0044]33a-第一制動(dòng)盤，
[0045]33b-第二制動(dòng)盤；
[0046]4-檢測(cè)機(jī)，
[0047]41-第一液壓傳感器，
[0048]42-第二液壓傳感器；
[0049]5-座椅。
【具體實(shí)施方式】
[0050]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0051 ] 如圖1至圖4所示，一種IBS腳踏力感知測(cè)試設(shè)備，包括臺(tái)架1、制動(dòng)部2和驅(qū)動(dòng)部3，臺(tái)架I包括一立板11以及被立板11隔開的開放區(qū)12和封閉區(qū)13;踏板總成21固定于立板11面向開放區(qū)12的一側(cè);制動(dòng)部2除踏板總成21以外部分以及驅(qū)動(dòng)部3設(shè)于封閉區(qū)13內(nèi)，制動(dòng)部2包括具有腳剎211的踏板總成21、連接腳剎21的IBS總成22、連接IBS總成22的制動(dòng)液壺23和連接IBS總成22的ABS總成24;驅(qū)動(dòng)部3包括減速機(jī)31、驅(qū)動(dòng)減速機(jī)31的驅(qū)動(dòng)電機(jī)32以及受減速機(jī)31帶動(dòng)的第一制動(dòng)盤33a和第二制動(dòng)盤33b;第一制動(dòng)盤33a的邊緣設(shè)有第一前卡鉗總成25a和第一后卡鉗總成25b，第二制動(dòng)盤33b的邊緣設(shè)有第二前卡鉗總成25c和第二后卡鉗總成25d;四個(gè)卡鉗總成25a、25b、25c、25d均由ABS總成24驅(qū)動(dòng)。由此，本實(shí)用新型每?jī)蓚€(gè)卡鉗總成共用一個(gè)制動(dòng)盤，以此模擬卡鉗總成在四個(gè)輪子處的制動(dòng)效果，縮小了測(cè)試裝置的體積，減輕了分量，節(jié)省了成本。
[0052]如圖1、圖2和圖4所示，IBS總成22與ABS總成24之間設(shè)有第一液壓傳感器41，ABS總成24與每個(gè)卡鉗總成之間設(shè)有第二液壓傳感器42，臺(tái)架I上設(shè)有檢測(cè)機(jī)4，檢測(cè)機(jī)4與第一液壓傳感器41和第二液壓傳感器42電連接。檢測(cè)機(jī)4可以接收腳剎211被踩下后，第一液壓傳感器41和第二液壓傳感器42兩處的液壓變化，表征機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)。
[0053]如圖1和圖2所示，開放區(qū)12還設(shè)有座椅固定板121，座椅固定板121上設(shè)有座椅滑軌122，座椅滑軌122上設(shè)有座椅5。測(cè)試者可以按照自己體型調(diào)整座椅5位置，完全模擬在汽車駕駛室的情況。
[0054]如圖1和圖2所示，臺(tái)架I底部設(shè)有若干腳輪組件14，每個(gè)腳輪組件14上設(shè)有撐足141。這樣測(cè)試設(shè)備可以靠腳輪組件14拖動(dòng)運(yùn)輸，使用方便；當(dāng)測(cè)試設(shè)備需要固定位置時(shí)，使撐足141彈出，抵持地面即可。這樣可以防止地面坡度引起測(cè)試者在使用測(cè)試設(shè)備時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。
[0055]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種IBS腳踏力感知測(cè)試設(shè)備，其特征在于:包括制動(dòng)部和驅(qū)動(dòng)部;所述制動(dòng)部包括具有腳剎的踏板總成、連接所述腳剎的IBS總成和連接IBS總成的ABS總成;所述驅(qū)動(dòng)部包括減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)所述減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及受所述減速機(jī)帶動(dòng)的兩個(gè)制動(dòng)盤;每個(gè)制動(dòng)盤的邊緣上設(shè)有兩個(gè)卡鉗總成，所述卡鉗總成均由ABS總成驅(qū)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的IBS腳踏力感知測(cè)試設(shè)備，其特征在于:還包括臺(tái)架，所述臺(tái)架包括一立板以及被所述立板隔開的開放區(qū)和封閉區(qū)；所述踏板總成固定于所述立板面向所述開放區(qū)的一側(cè);所述踏板總成包括腳剎;所述制動(dòng)部除所述踏板總成以外部分以及所述驅(qū)動(dòng)部設(shè)于所述封閉區(qū)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的IBS腳踏力感知測(cè)試設(shè)備，其特征在于:所述開放區(qū)還設(shè)有座椅固定板，所述座椅固定板上設(shè)有座椅滑軌，所述座椅滑軌上設(shè)有座椅。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的IBS腳踏力感知測(cè)試設(shè)備，其特征在于:所述臺(tái)架的底部設(shè)有若干腳輪組件。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的IBS腳踏力感知測(cè)試設(shè)備，其特征在于:每個(gè)所述腳輪組件上設(shè)有撐足。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的IBS腳踏力感知測(cè)試設(shè)備，其特征在于:還包括檢測(cè)機(jī)，所述IBS總成與所述ABS總成之間設(shè)有第一液壓傳感器，所述ABS總成與每個(gè)卡鉗總成之間設(shè)有第二液壓傳感器，所述檢測(cè)機(jī)與所述第一液壓傳感器和所述第二液壓傳感器電連接。
【文檔編號(hào)】G01L5/22GK205719570SQ201620365007
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月27日
【發(fā)明人】聞德洋
【申請(qǐng)人】昆山佳銘自動(dòng)化科技有限公司