專利名稱：柴油機排氣制動測量裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種柴油機排氣制動測量裝置。
背景技術：
柴油機排氣制動是大功率車用柴油機的發(fā)展方向，其主要目的是吸收重型車在下坡時的慣性，使重型車在下坡時能夠平穩(wěn)行駛，減少重型車在下坡路段由于剎車而導致摩擦片過熱損壞的情況發(fā)生。目前，重型車上普遍采用的柴油機排氣制動技術是在柴油機的排氣管上加裝一個排氣制動閥，重型車行駛在下坡路段需排氣制動時，關閉該排氣制動閥，增加柴油機的排氣阻力，使柴油機產生制動功。實踐證明，在柴油機的排氣管上加裝排氣制動閥的排氣制動技術，柴油機所產生的制動功較小，為了增加制動功，有的廠家采用了排氣門制動技術，即EVB制動技術，該技術除了在柴油機的排氣管上加裝一個排氣制動閥外，還在柴油機的搖臂上安裝一個排氣制動裝置，這種排氣門制動技術，不僅在柴油機排氣沖程時能夠產生制動功，而且在進氣沖程時也能產生制動功，其最大制動功可達200KW。采用排氣門制動技術的柴油機，在測量其制動功時，需要200KW以上的源動力，這么大的源動力若用電機來帶動，是無法完成柴油機在各種轉速下的制動功測試，只能用電力測功機來倒拖柴油機進行測試，而電力測功機價格昂貴，每臺要花費1000萬圓以上的人民幣，這對柴油機生產廠家來講，實在是一項很大的開支。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種在柴油機采用排氣門制動技術時既能對柴油機在各種轉速下的制動功進行測試、又節(jié)省開支的柴油機排氣制動測量裝置。
為了實現上述的目的，所提供的柴油機排氣制動測量裝置，包括一臺主動柴油機，在該主動柴油機的動力輸出軸上通過法蘭軸接有帶離合器、并且傳動比為1∶1的換向齒輪箱，該換向齒輪箱的輸出軸上通過法蘭軸接有扭矩儀，扭矩儀的另一端為被測量的柴油機動力輸出軸的連接端。
上述的主動柴油機的規(guī)格型號，可以是與被測量的柴油機規(guī)格型號相同，也可以是與被測量的柴油機規(guī)格型號不同。
本發(fā)明所提供的柴油機排氣制動測量裝置的基本出發(fā)點是排氣制動的柴油機本身是不會發(fā)出功率的、它只能消耗功，排氣制動的柴油機只需要測量其消耗的功率，因此，可以用另外一臺柴油機即主動柴油機來帶動被測量的柴油機。在測量時，先將被測量的柴油機的動力輸出軸通過法蘭與扭矩儀的另一端軸接，并將被測量的柴油機的排氣門關閉、油門調整在怠速位置，然后啟動主動柴油機，待主動柴油機工作穩(wěn)定后，合上離合器，通過換向齒輪箱中的主動齒輪、從動齒輪和扭矩儀帶動被測量的柴油機同速轉動，改變主動柴油機的轉速，被測量的柴油機的轉速相應的改變，用扭矩儀測量出扭矩后，用扭矩和轉速便可計算出被測量的柴油機在各種轉速下的制動功。
采用本發(fā)明所提供的柴油機排氣制動測量裝置，由于只是需要一臺主動柴油機、一臺帶離合器的傳動比為1∶1的換向齒輪箱和一臺扭矩儀，總投資不超過20萬圓，與花費1000萬圓購買電力測功機相比，成本降低了98％，為生產廠家節(jié)省了一大筆費用。


本發(fā)明的實施例結合附圖加以詳細說明，附圖畫出的是柴油機排氣制動測量裝置的結構示意圖。
圖中1為底座，2為主動柴油機，3為法蘭，4為主動齒輪，5為從動齒輪，6為換向齒輪箱，7為法蘭，8為法蘭，9為扭矩儀，10為法蘭，11為被測量的柴油機，12為底座。
具體實施例方式
參照附圖，實施例所述的柴油機排氣制動測量裝置，包括一臺主動柴油機2，主動柴油機2的規(guī)格型號與被測量的柴油機11規(guī)格型號可以相同、也可以不同，主動柴油機2安裝在底座1上，在該主動柴油機2的動力輸出軸上通過法蘭3軸接有帶離合器、并且主動齒輪4與從動齒輪5的傳動比為1∶1的換向齒輪箱6，該換向齒輪箱6的輸出軸上通過法蘭7和8軸接有扭矩儀9，安裝在底座12上的被測量的柴油機11的動力輸出軸通過法蘭10與扭矩儀9軸接。
在本實施例中，主動柴油機2選用WD615型或WD618型，被測量的柴油機11選用WD615型。鑒于柴油機在排氣制動時將產生大的扭矩突變，因此扭矩儀要選擇測量量程大的，如額定扭矩為3000牛頓米、轉速范圍為0-3000轉/分鐘的扭矩儀。由于被測量的柴油機上的排氣制動閥的控制是采用壓縮空氣，因此對壓縮空氣的控制是選用氣動控制電磁閥。
權利要求
1.一種柴油機排氣制動測量裝置，其特征是包括一臺主動柴油機(2)，在該主動柴油機(2)的動力輸出軸上通過法蘭(3)軸接有帶離合器、并且傳動比為1∶1的換向齒輪箱(6)，該換向齒輪箱(6)的輸出軸上通過法蘭(7)和(8)軸接有扭矩儀(9)，扭矩儀(9)的另一端為被測量的柴油機(11)動力輸出軸的連接端。
2.根據權利要求1所述的柴油機排氣制動測量裝置，其特征是主動柴油機(2)的規(guī)格型號與被測量的柴油機(11)規(guī)格型號相同。
3.根據權利要求1所述的柴油機排氣制動測量裝置，其特征是主動柴油機(2)的規(guī)格型號與被測量的柴油機(11)規(guī)格型號不同。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種柴油機排氣制動測量裝置，包括一臺主動柴油機，在該主動柴油機的動力輸出軸上通過法蘭軸接有帶離合器、并且傳動比為1∶1的換向齒輪箱，該換向齒輪箱的輸出軸上通過法蘭軸接有扭矩儀，扭矩儀的另一端為被測量的柴油機動力輸出軸的連接端。采用這種柴油機排氣制動測量裝置，由于只是需要一臺主動柴油機、一臺帶離合器的傳動比為1∶1的換向齒輪箱和一臺扭矩儀，總投資不超過20萬圓，與花費1000萬圓購買電力測功機相比，成本降低了98％，為生產廠家節(jié)省了一大筆費用。
文檔編號G01L5/28GK1614373SQ20041003655
公開日2005年5月11日 申請日期2004年11月25日 優(yōu)先權日2004年11月25日
發(fā)明者衣波龍, 朱曉潔, 李文廣, 李亞東, 曲香濤, 田紅霞, 劉海軍 申請人:濰柴動力股份有限公司