專利名稱：兼具有車況實時回報功能的全球定位系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是一種全球定位系統(tǒng)，尤其是指一種配合無線通訊系統(tǒng)，而兼具有車況實時回報功能的全球定位系統(tǒng)。
背景技術：
經查國內公告第474279號「兼具有汽車保全的車上電話裝置」新型專利案，是主要在車內設置有一組可與車主手機通話的車上電話裝置，借由傳呼汽車防盜器觸發(fā)訊號給車主手機，以及接收車外電遙控開啟車門、斷油、斷電的操作，以達到保全的目的。由此可知，這一新型專利案主要用以針對個人所開發(fā)的汽車保全系統(tǒng)，簡言之，是由車主掌控車輛的保全事項。
無獨有偶的相關設計，在國內公告第562208號「主動求救防盜裝置」新型專利案，同樣設計有一種以車內防盜器為主配合無線通訊裝置，所發(fā)展出一套自動求救的防盜裝置，以供車主可掌握及管理遠程車輛的安全。而此案相較于前揭新型專利案，是更明確地界定防盜器、無訊通訊裝置及車主之間的聯(lián)系關系，其中該無線通訊裝置并不受限僅與手機聯(lián)機通訊，可與車主的家中電話、公司電話、傳真機、電子郵件信箱聯(lián)機通訊。
以上的兩件新型專利案同樣提供一種由車主自己管理車輛保全的裝置，而目前車廠或保全公司也提供相當好的車輛保全服務，也即，車上的保全或防盜裝置結合無線通訊系統(tǒng)后，可統(tǒng)一交由車廠或保全公司管理，而非由車主自行監(jiān)控車況，借以為車主提供更為貼心車輛的保全服務。
再查國內公告第413366號「車輛通訊保全追蹤裝置」新型專利，是主要以一連接連上感應器的微處理器，再配合有全球定位系統(tǒng)及GSM無線通訊主機，以達到對車輛立即尋址追蹤的目的。并且可借由感應器的作動，透由GSM無線通訊主機回傳至管理終端，兼具有保全的功效。
又，由相同創(chuàng)作人所設計出三件國內公告的汽車防盜裝置新型專利案(分別為公告第566382號、第566383號、第573649號)，同樣揭示與前揭新型專利案功能相近的構件。只是前兩件新型專利案是分別就無線通訊模塊更進一步界定在特定的通訊條件，而最后一件新型項目則是進一步設置有一個防衛(wèi)裝置，該防衛(wèi)裝置是可依管理終端回傳的命令作出響應。所以，這些新型專利案是皆利用無線通訊裝置與后端管理主機聯(lián)機，以回傳車況，達到車輛保全的目的。
惟，前揭各新型專利是都主要以一個外加微處理器為主要控制單元，再分別配合無線通訊模塊或全球定位系統(tǒng)模塊，以達到無線保全及全球定位的目的，而不論是無線通訊模塊或全球定位系統(tǒng)模塊都必需額外包含有微處理器，以將其不同頻率無線信號予以處理后輸出至防盜裝置的主微處理器中，或是防盜或保全裝置的主微處理器將信號輸入至這些裝置，由其微處理器將信號處理為無線信號后發(fā)送至后端管理終端。以此設計方法并無不妥，只是微處理器的單價高，加上整合過多模塊雖然可強化車子的功能，卻會徒增成本的支出，而無法普及設置于平價車輛上。所以，目前兼具有無線通報功能的防盜或保全裝置需進一步改良設計，以期降低車輛內設無線通訊效果。

發(fā)明內容
為此，本發(fā)明的主要目的是提供一種兼具有車況實時回報功能的全球定位系統(tǒng)，無需外加微處理器，利用全球定位衛(wèi)星接收模塊即可達成，且可改善習知需外加微處理器所導致的高成本支出，使產品更具市場價格競爭能力者。
欲達到上述目的所使用的主要技術手段是令該全球定位系統(tǒng)主要包含有一塊全球定位衛(wèi)星接收模塊，其包括有一個衛(wèi)星定位資料擷取程序以及一個反應車況程序；一根衛(wèi)星接收天線，是連接至該全球定位衛(wèi)星接收模塊；一個檢測信號處理電路，是連接至該全球定位衛(wèi)星接收模塊，用以供車內檢測器連接，以反應車況予全球定位衛(wèi)星接收模塊；以及一塊無線通訊模塊，是與該全球定位衛(wèi)星接收模塊作雙向連接，為全球定位衛(wèi)星接收模塊與遠程主機構成雙向聯(lián)機。
上述全球定位衛(wèi)星接收模塊除用以接收處理衛(wèi)星定位信號的資料之外，也配合檢測信號處理電路檢測車況，并透過無線通訊模塊將車況及車輛定位資料一并回傳至遠程主機。如此，本發(fā)明即可充分利用全球定位系統(tǒng)的全球定位衛(wèi)星接收模塊，整合有檢測及定位的雙數(shù)據處理功效，有效減低這些車用防盜、保全裝置的成本。
本發(fā)明次一目的是提供一種具有易于結合外接防盜系統(tǒng)的全球定位系統(tǒng)。部份車輛若原已設有防盜器于車中，本發(fā)明也提供一個外部防盜器信號學習單元，令原車內的防盜器連接后，學習該防盜器的激活防盜、解除防盜及觸發(fā)防盜的不同輸出信號波形，并加以儲存，以作為本發(fā)明全球定位衛(wèi)星接收模塊控制以及判斷防盜器的依據。如此，本發(fā)明即可提供整合其它防盜器的功能。
本發(fā)明再一目的是提供一種具有備用電源的全球定位系統(tǒng)，即，該全球定位衛(wèi)星接收模塊是與一個電瓶以及備用電池電壓檢知單元及一個電瓶電源回路檢測單元連接，當與電瓶連接的電源回路斷路時，其會輸出一個控制信號至電源切換回路，該電源切換回路因連接備用電池、汽車電瓶電壓轉換器以及無線通訊模塊的工作電源端之間，故可立即將備用電池的電供予無線通訊模塊，令無線通訊模塊可將信號回報遠程主機。如此，即可防止不良分子企圖斷開電瓶的電量而令車輛防盜或保全功能喪失的這一問題的發(fā)生。


圖1是本發(fā)明實施例電路方塊圖。
圖2是本發(fā)明實施例學習不同防盜模式下的輸出波形圖。
圖3是本發(fā)明實施例結合外部防盜器并與遠程主機聯(lián)機的示意圖。
圖4A～4E是本發(fā)明實施例圖1的詳細電路圖。
圖5是本發(fā)明實施例的一功能流程圖。
圖6是本發(fā)明實施例電路方塊圖。
符號說明10 全球定位系統(tǒng)11 全球定位衛(wèi)星接收模塊12 衛(wèi)星接收天線13 記憶單元20 檢測信號處理電路
21 平行輸入/串行輸出轉換單元22 觸發(fā)信號檢知單元23 電門檢測單元24 緊急求救檢測單元25 碰撞檢測單元26 外蓋開啟檢測單元27 衛(wèi)星接收天線短路/開路檢測單元28 傾斜移動檢測單元29 鍵盤鎖30 無線通訊模塊40 備用電源電路41 電瓶及備用電池電壓檢知單元42 電瓶電源回路檢測單元43 電源切換回路44 備用電池其充電電路45 汽車電瓶電壓轉換器50 外部防盜器信號學習51 尋車警示驅動電路60 防盜系統(tǒng)61 電信局簡訊中心62 遠程主機
具體實施例方式
首先請參閱圖1所示，是為本發(fā)明實施例全球定位系統(tǒng)(10)的一個電路方塊圖，其主要包含有一塊全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)，其包括有一個衛(wèi)星定位資料擷取程序以及一個反應車況程序，其中，該反應車況程序在寫入在一個記憶單元(13)內，該記憶單元(13)設置在全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)內，也可設置在全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)外采電性連接方式，如圖6所示，實施上皆可，并不自我局限；一根衛(wèi)星接收天線(12)，是連接至該全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)；及一個檢測信號處理電路(20)，是連接至該全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)，以反應車況予全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)；以及一塊無線通訊模塊(30)，是與該全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)連接，為全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)與遠程主機(圖中未示)構成雙向聯(lián)機；在本實施例中，該無線通訊模塊(30)是為一塊GSM通訊模塊。
上述檢測信號處理電路(20)是主要包含有復數(shù)檢測單元，是用以裝設于車上的適當位置，以檢知是否有異常車況產生，若有則輸出信號，其中復數(shù)檢測單元可包含有一個電門檢測單元(23)、一個緊急求救檢測單元(24)、一個碰撞檢測單元(25)、一個外蓋開啟檢測單元(26)、一個衛(wèi)星接收天線短路/開路檢測單元(27)。
一個平行輸入/串行輸出單元(Parallel input/Serial output，PISO)(21)，其輸入端連接至各檢測單元的輸出端，而其輸出端則連接至該全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)；以及一個觸發(fā)信號檢知單元(22)，是設于該全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)，以輸出信號告知全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)有異常車況發(fā)生，該全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)接收平行輸入/串行輸出單元(21)信號。
當上述任意一個檢測單元檢測有異常而輸出檢測信號時(請配合參閱圖4、圖5所示)，該觸發(fā)信號檢知單元(22)會輸出一個告知信號至該全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)，該全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)即接收該平行輸入/串行輸出單元(21)信號，取得檢知信號后，再與該全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)定位資料一并透過無線通訊模塊(30)回傳至遠程主機，如此，遠程主機即可監(jiān)控車況及其位置。
上述檢測信號處理電路(20)再包含有一個傾斜移動檢測單元(28)，由于此一檢測單元依不同傾斜角度會輸出不同脈波寬度的檢測信號，故全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)借由判斷檢測信號的脈波寬度即可了解車輛是否有傾斜及傾斜角度，并且同樣連同定位資料回傳至遠程主機。
又，上述本發(fā)明實施例還包含有一個備用電源電路(40)，其主要由一個電瓶及備用電池電壓檢知單元(41)、一個電瓶電源回路檢測單元(42)、一個電源切換回路(43)、一個備用電池及其充電電路(44)、一個汽車電瓶電壓轉換器(45)。該電瓶電源回路檢測單元(42)是用以檢測電瓶所連接的電源回路是否斷路，若是則輸出一個控制信號至該電源切換回路(43)，由于該電源切換回路(43)是連接備用電池(44)、汽車電瓶電壓轉換器(45)及前揭各電路的工作電源端之間，如圖4C所示，故電源切換回路(43)會將備用電池(44)的輸出電壓提供至前揭電路，以繼續(xù)動作。其中電瓶及備用電池電壓檢知單元(41)以及電瓶電源回路檢測單元(42)再分別透過平行輸入/串行輸出單元(21)及觸發(fā)信號檢知單元(22)連接全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)。即，當全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)檢知此兩檢知單元輸出信號時，也透過無線通訊模塊(30)會回報至遠程主機。
前述的記憶單元(13)可采用閃存(FLASH MEMORY)。
再請配合參閱圖1及圖4A、圖4D所示，本發(fā)明除前述反應車況、車輛定位及備用電源等功能外，上述全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)是進一步包含有一個外部防盜器信號學習單元(50)，可供原裝設于車內的外部防盜器(圖中未示)連接。該外部防盜器信號學習單元(50)是將外部防盜器在激活防盜模式、解除防盜模式及觸發(fā)防盜模式下輸出不同信號波形，分別予以記錄學習，供全球定位衛(wèi)星接收模塊作為控制以及判斷外部防盜器的依據。如此，本發(fā)明借由外部防盜器信號學習單元即可容易整合原車內的防盜器，而可保留無需拆除。
請配合參閱圖2所示，是為本發(fā)明外部防盜器信號學習單元學習外部防盜器的不同模式下所輸出的不同信號波形。目前大多車輛所加裝的防盜器不脫此三種模式，而且各模式下的輸出信號均以脈沖波形為主，僅是不同廠牌的產品會設定不同脈沖數(shù)及其寬度。因此，本發(fā)明的全球定位衛(wèi)星接收模塊借由外部防盜器信號學習單元，即可記錄特定防盜器，而將之整合于其中。
請同時配合參閱圖1以及圖3，本發(fā)明實施例主要借由全球定位系統(tǒng)(10)中的全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)，將各檢測單元輸出車輛有異狀的信號與定位信息一并透過無線通訊模塊(30)對外發(fā)射，經電信局簡訊中心(61)轉接至遠程主機(62)，借以實時反應車況及車輛位置的資料予遠程主機(62)，以確實掌握車輛的狀況。
請再配合圖1以及圖4E所示，該全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)可再連接有一個鍵盤鎖(29)，其用以設定密碼，當駕駛者進入車中需利用鍵盤鎖(29)輸入密碼，而待密碼輸入符合原設定時，該全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)才能解除檢測信號處理電路(20)的檢知或解除外部防盜器的防盜觸發(fā)模式。
又，該全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)的輸出端是更可設有一個尋車警示驅動電路(51)，其輸出端可連接至車內喇叭或車燈，當駕駛者以手機撥號聯(lián)機至車內無線通訊模塊(30)，即可輸入尋車命令，由全球定位衛(wèi)星接收模塊(11)接收后，即控制該尋車警示驅動電路(51)動作，令駕駛者得知車輛置放的位置，達到尋車的效果。
綜上所述，本發(fā)明實施例全球定位系統(tǒng)除了回報遠程主機該車輛的坐標位置外，如圖5所示，也提供遠程主機，有外部防盜器所反應的車況、密碼鎖的密碼輸入正確否、車輛傾斜否及其傾斜角度、各種車況檢知資料等。所以，本發(fā)明實施例確實僅以全球定位系統(tǒng)的全球定位衛(wèi)星接收模塊，即可達到實時車況反應及定位信息的回報功能，令具有無線遠程防盜及保全功能的裝置成本可以減低，并且簡化電路的線路布局，此外，本發(fā)明更可結合其它防盜器，經學習外接防盜器不同模式信號后，即可自由控制及接收防盜器的作動以及檢測信號，具有高擴充性。
為此，本發(fā)明確實具有產業(yè)上的利用性，并符合發(fā)明的新穎性及進步性等專利要求，故依法具文提出申請。
權利要求
1.一種兼具有車況實時回報功能的全球定位系統(tǒng)，包含有一塊全球定位衛(wèi)星接收模塊，具有一個衛(wèi)星定位資料擷取程序以及一個反應車況程序；一根衛(wèi)星接收天線，連接至該全球定位衛(wèi)星接收模塊；一個檢測信號處理電路，連接至該全球定位衛(wèi)星接收模塊，用以供車內檢測器連接，以反應車況予全球定位衛(wèi)星接收模塊；以及一塊無線通訊模塊，其是與該全球定位衛(wèi)星接收模塊連接，為全球定位衛(wèi)星接收模塊與遠程主機構成雙向聯(lián)機。
2.如權利要求1所述的兼具有車況實時回報功能的全球定位系統(tǒng)，其特征在于，該檢測信號處理電路主要包含有復數(shù)檢測單元，用以裝設于車上適當位置，以檢知是否有異常車況產生，若有則輸出信號；一個平行輸入/串行輸出(Parallel input/Serial output，PISO)單元，其輸入端連接至各檢測單元的輸出端，而其輸出端則連接至該全球定位衛(wèi)星接收模塊；以及一個觸發(fā)信號檢知單元，設于該全球定位衛(wèi)星接收模塊，以輸出信號告知全球定位衛(wèi)星接收模塊有異常車況發(fā)生，該全球定位衛(wèi)星接收模塊接收平行輸入/串行輸出單元信號。
3.如權利要求2所述的兼具有車況實時回報功能的全球定位系統(tǒng)，其特征在于，該復數(shù)檢測單元是可包含有一個電門檢測單元、一個緊急求救檢測單元、一個碰撞檢測單元、一個外蓋開啟檢測單元以及一個衛(wèi)星接收天線短路/開路檢測單元。
4.如權利要求2所述的兼具有車況實時回報功能的全球定位系統(tǒng)，其特征在于，該復數(shù)檢測單元還包含有一個傾斜移動檢測單元。
5.如權利要求2、3或4所述的兼具有車況實時回報功能的全球定位系統(tǒng)，其特征在于，該復數(shù)檢測單元再包含有一個電瓶以及備用電池電壓檢知單元，是分別與電瓶與備用電池連接的，以檢知其電量；以及一個電瓶電源回路檢測單元，是用以檢知連接電瓶的電源回路是否中斷。
6.如權利要求1所述的兼具有車況實時回報功能的全球定位系統(tǒng)，其特征在于，進一步包含有一個備用電源電路，其包括有一個備用電池及其充電電路；一個電瓶及備用電池電壓檢知單元，是與全球定位衛(wèi)星接收模塊、電瓶及備用電池之間，以檢知電瓶及備用電池的電量，并輸入至全球定位衛(wèi)星接收模塊；一個電瓶電源回路檢測單元，是檢知電瓶的電源回路是否中斷，如是則輸出一個檢測信號；以及一個電源切換回路，是連接于無線通訊模塊的工作電源端、一連接至電瓶的汽車電瓶電壓轉換器及該備用電池輸出端，其切換端是受控于連接至電瓶電源回路檢測單元。
7.如權利要求1或6所述的兼具有車況實時回報功能的全球定位系統(tǒng)，其特征在于，該全球定位衛(wèi)星接收模塊是進一步連接有一個外部防盜器信號學習單元，供原裝設于車內的外部防盜器連接；該外部防盜器信號學習單元是將外部防盜器在激活防盜模式、解除防盜模式以及觸發(fā)防盜模式下輸出不同信號波形，分別予以記錄學習，供全球定位衛(wèi)星接收模塊作為控制以及判斷外部防盜器的依據。
8.如權利要求1所述的兼具有車況實時回報功能的全球定位系統(tǒng)，其特征在于，該無線通訊模塊為一塊GSM通訊模塊。
9.如權利要求7所述的兼具有車況實時回報功能的全球定位系統(tǒng)，其特征在于，該全球定位衛(wèi)星接收模塊是進一步連接有一個密碼鎖，并內建有一個預設密碼，供使用者輸入正確密碼后解除防盜模式。
10.如權利要求1或9所述的兼具有車況實時回報功能的全球定位系統(tǒng)，其特征在于，該全球定位衛(wèi)星接收模塊是進一步連接有一個尋車警示驅動電路，供與車輛的喇叭或車燈連接。
11.如權利要求1所述的兼具有車況實時回報功能的全球定位系統(tǒng)，其特征在于，該反應車況程序是寫入在一個記憶單元，且該記憶單元是設置在該全球定位衛(wèi)星接收模塊內。
12.如權利要求1所述的兼具有車況實時回報功能的全球定位系統(tǒng)，其特征在于，該反應車況程序是寫入在一個記憶單元，且該記憶單元是設置在該全球定位衛(wèi)星接收模塊外。
全文摘要
本發(fā)明是一種兼具有車況實時回報功能的全球定位系統(tǒng)，主要包含有一塊全球定位衛(wèi)星接收模塊、一根衛(wèi)星接收天線、一個檢測信號處理電路以及一塊無線通訊模塊；其中該全球定位衛(wèi)星接收模塊是借由檢測信號處理電路取得車內異常的狀況，并且透過天線接收定位資料，待處理后即透過無線通訊模塊對遠程主機發(fā)送，以實時提供車況及車輛位置資料予遠程主機。所以，本發(fā)明僅以一塊全球定位衛(wèi)星接收模塊即可達到實時車況及位置回報的功能，故可有效簡化模塊式的車用無線防盜或保全系統(tǒng)的線路及組件，而減低其制作成本。
文檔編號G01S19/16GK1734282SQ200410070479
公開日2006年2月15日 申請日期2004年8月3日 優(yōu)先權日2004年8月3日
發(fā)明者樊慶臺, 陳盈男 申請人:敦揚科技股份有限公司