專利名稱：散熱臺車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種散熱臺車。
背景技術：
電子產業(yè)制造廠中對于組裝的電器產品，都必須進行一連串的檢測，使其能符合安全標準后才能出廠銷售，例如有關高溫老化測驗的流程(AGING)、耐熱檢測及電源測試，而主要是將組裝為半成品的電子裝置送入高溫爐中加熱，如螢幕制造廠商、薄膜液晶顯示器(TFT-LCD)制造商，在制程中，將半成品電子裝置如面板放在車架上，送入高溫爐中進行加熱即為一例，而由于現(xiàn)今車架的承載框架是以實心桿體縱橫焊接為各層框架，造成車架整體重量相當沉重而不易于推動，并且，實心桿體的縱橫焊接的接點繁多不易制作，造成車架成本偏高，以及，實心桿體與半成品的電子裝置直接接觸，實心桿體于加熱時所累積的熱量直接接觸所承載的電子裝置，對于該電子裝置的結構、電路亦會產生不良影響，而且，在經過高溫爐加熱的后，車架推出來的自然散熱降溫又因為實心桿體的問題，造成散熱降溫緩慢，而在反復利用的效益上，又造成時間拉長的利用率偏低等問題。
實用新型內容有鑒于上述車架的問題，本實用新型的目的是提供一種散熱臺車，不僅易于制造組裝，及大幅降低車架整體重量，且讓散熱臺車于推出高溫爐后，能更快散熱降溫，提高反復利用效益。
為達成上述目的，本實用新型提供一種散熱臺車，其特征在于其包括一空心的底框架，該底框架各角落底端設置儀器輪；一空心的主框架，直立設置在該底框架偏后側上端；數(shù)層承載框架，該各承載框架包括間隔平行排列的數(shù)根空心管及穿過該各空心管形成縱橫交錯狀的數(shù)根架桿，并于縱橫交錯狀的該空心管及該架桿外圍固設空心管形成框邊，該各承載框架后端依等高度間隔樞設于該主框架前端，該各承載框架后端側與主框架前端面處設置彈簧，在該各承載框架前端下側設置數(shù)根柱腳，各承載框架的空心管表面上端設置耐熱的緩沖片。
所述的散熱臺車，其特征在于該主框架兩側前端設置縱向翼片，于縱向翼片上設置等高度間隔排列的數(shù)個穿孔，于各承載框架兩側末端的空心管處也設置相應的穿孔，而以樞軸插入該縱向翼片的穿孔及該空心管相應的穿孔加以樞設。
所述的散熱臺車，其特征在于該縱向翼片前緣設置數(shù)個等高度間隔排列的嵌槽。
所述的散熱臺車，其特征在于在該主框架前端面處設置數(shù)個等高度間隔排列的掛耳，在該各承載框架兩側的空心管表面也設置掛耳，使該彈簧兩端分別掛在該掛耳上。
所述的散熱臺車，其特征在于在各承載框架前端的空心管上設置數(shù)個縱向貫穿的穿孔，該柱腳頂端向上插入該穿孔中，并于該柱腳頂端插設封塊以定位在空心管上，而在該柱腳底端設置緩沖墊，該各腳柱底端抵壓在下層承載框架的封塊上，使樞設的各承載框架呈水平狀。
所述的散熱臺車，其特征在于該各承載框架的空心管表面設置數(shù)個透孔，并于該空心管底端面設置數(shù)個透孔。
所述的散熱臺車，其特征在于該主框架后端設置輔助框架，該輔助框架中設置數(shù)個置放電源供應器的層框。
所述的散熱臺車，其特征在于該底框架中設置輔助框架，供電源供應器置放其中。
所述的散熱臺車，其特征在于該主框架后側設置箱體，箱體后端樞設可開閉的門板。
所述的散熱臺車，其特征在于所述的空心管及架桿為不銹鋼材料制成。
本實用新型所設的空心管可以大幅降低散熱臺車的整體重量，以架桿穿設空心管可減少焊接接點，而能達到易于制造組裝的功效，并且在各承載框架的空心管表面上端所設置的耐熱緩沖片，可阻隔管體吸熱直接接觸電子裝置，并能產生柔性的緩沖接觸的防震作用，避免電子裝置碰撞損壞，且空心管的散熱性佳，能更快的在自然界中散熱降溫，而能減少等待降溫的時間，提高反復利用效益。
圖1本實用新型的側視圖。
圖2本實用新型的局部分解圖。
圖3本實用新型的局部組合側視圖。
圖4本實用新型的俯視圖。
圖5本實用新型承載框架的正視圖。
圖6本實用新型掀開承載框架的示意圖。
圖7本實用新型中設置輔助框架于底框架中及設置箱體于主框架后側的示意圖。
具體實施方式請配合參看圖1-5所示，其中，本實用新型散熱臺車(1)包括一空心的底框架(10)，底框架(10)各角落底端設置儀器輪(11)；一空心的主框架(12)，其直立設置在底框架(10)偏后側上端；數(shù)層承載框架(20)，各承載框架(20)是由數(shù)根空心管(22)間隔平行排列及由數(shù)根架桿(24)穿過各空心管(22)形成縱橫交錯狀，并于縱橫交錯狀的空心管(22)及架桿(24)外圍焊固空心管(21)形成框邊，各承載框架(20)后端依等高度間隔樞設于主框架(12)前端而形成數(shù)層承載框架(20)，各承載框架(20)后端側與主框架(12)前端面處設置彈簧(30)，以及在各承載框架(20)前端下側設置數(shù)根柱腳(25)，各承載框架(20)的空心管(21)(22)表面上端設置耐熱的緩沖片(23)。
上述各承載框架(20)后端依等高度間隔樞設于主框架(12)前端而形成數(shù)層承載框架(20)，是在主框架(12)兩側前端設置縱向翼片(13)，于縱向翼片(13)上設置等高度間隔排列的數(shù)個穿孔(15)，并于各承載框架(20)兩側末端的空心管(21)處設置相應的穿孔(211)，而可以樞軸(212)插入縱向翼片(13)的穿孔(15)及空心管(21)相應的穿孔(211)中加以樞設；上述各承載框架(20)后端側與主框架(12)前端面處設置彈簧(30)，是在主框架(12)前端面處設置數(shù)個等高度間隔排列的掛耳(16)，以及在各承載框架(20)兩側的空心管(21)表面設置掛耳(29)，使彈簧(30)兩端可分別掛在掛耳(16)(29)上；上述各承載框架(20)前端下側設置數(shù)根柱腳(25)，是在各承載框架(20)前端的空心管(21)上設置數(shù)個縱向貫穿的穿孔(213)，使腳柱(25)的管體頂端可向上插入穿孔(213)中，并于腳柱(25)的管體頂端插設封塊(27)定位在空心管(21)上，而在腳柱(25)底端設置緩沖墊(26)，各腳柱(25)底端可抵壓在下層承載框架(20)的封塊(27)上，使樞設的各承載框架(20)可呈水平狀；又，各承載框架(20)后端設置擋邊(28)，可擋止置放在承載框架(20)上的電子裝置，避免向后掉落；并且，在各承載框架(20)的空心管(21)表面設置數(shù)個透孔(214)，以及在空心管(22)底端面設置數(shù)個透孔(圖中未示)，而可對于空心管(21)、(22)內部進行透氣散熱；
以及，在縱向翼片(13)前緣設置數(shù)個等高度間隔排列的嵌槽(14)，而如圖6所示，當各承載框架(20)向上掀開時，可以后端的空心管(21)抵入嵌槽(14)中加以定位；另外，本實用新型的散熱臺車(1)，可在主框架(12)后端設置輔助框架(40)，輔助框架(40)中設置數(shù)個層框(41)，可供電源供應器置放于層框(41)，而能對于置放在承載框架(20)上的電子裝置提供測試的電源。
上述輔助框架(40)的設置位置，亦可如圖7所示，而設置在底框架(10)中，及散熱臺車(1)的主框架(12)后側可設置箱體(50)，箱體(50)后端樞設可開閉的門板(51)，該輔助框架(40)亦可提供電源供應器置放其中，而箱體(50)則可提供電源線路布設其中；又，本實用新型的空心管(21)、(22)及架桿(24)可為耐熱材料如不銹鋼材料。
因此，經由上述結構特征及技術內容詳細說明，可清楚看出本實用新型通過空心管的設置，而能大幅降低散熱臺車的車身重量，并且，架桿的穿設可減少焊接接點，而能達到易于制造組裝的目的，以及，在各承載框架的空心管上端所設置的耐熱的緩沖片，可阻隔空心管的管體吸熱，以避免管體所吸收的熱能直接接觸電子裝置，并且，緩沖片可產生柔性的緩沖接觸，可避免電子裝置在散熱臺車上運送時的硬性碰撞造成損壞，以及，本實用新型的空心管架設的散熱性佳，能更快的在自然界中散熱降溫，而能減少等待降溫的時間，達到提高反復利用的效益。
權利要求1.一種散熱臺車，其特征在于其包括一空心的底框架，該底框架各角落底端設置儀器輪；一空心的主框架，直立設置在該底框架偏后側上端；數(shù)層承載框架，該各承載框架包括間隔平行排列的數(shù)根空心管及穿過該各空心管形成縱橫交錯狀的數(shù)根架桿，并于縱橫交錯狀的該空心管及該架桿外圍固設空心管形成框邊，該各承載框架后端依等高度間隔樞設于該主框架前端，該各承載框架后端側與主框架前端面處設置彈簧，在該各承載框架前端下側設置數(shù)根柱腳，各承載框架的空心管表面上端設置耐熱的緩沖片。
2.如權利要求1所述的散熱臺車，其特征在于該主框架兩側前端設置縱向翼片，于縱向翼片上設置等高度間隔排列的數(shù)個穿孔，于各承載框架兩側末端的空心管處也設置相應的穿孔，而以樞軸插入該縱向翼片的穿孔及該空心管相應的穿孔加以樞設。
3.如權利要求2所述的散熱臺車，其特征在于該縱向翼片前緣設置數(shù)個等高度間隔排列的嵌槽。
4.如權利要求1所述的散熱臺車，其特征在于在該主框架前端面處設置數(shù)個等高度間隔排列的掛耳，在該各承載框架兩側的空心管表面也設置掛耳，使該彈簧兩端分別掛在該掛耳上。
5.如權利要求1、2、3或4所述的散熱臺車，其特征在于在各承載框架前端的空心管上設置數(shù)個縱向貫穿的穿孔，該柱腳頂端向上插入該穿孔中，并于該柱腳頂端插設封塊以定位在空心管上，而在該柱腳底端設置緩沖墊，該各腳柱底端抵壓在下層承載框架的封塊上，使樞設的各承載框架呈水平狀。
6.如權利要求5所述的散熱臺車，其特征在于該各承載框架的空心管表面設置數(shù)個透孔，并于該空心管底端面設置數(shù)個透孔。
7.如權利要求6所述的散熱臺車，其特征在于該主框架后端設置輔助框架，該輔助框架中設置數(shù)個置放電源供應器的層框。
8.如權利要求6所述的散熱臺車，其特征在于該底框架中設置輔助框架，供電源供應器置放其中。
9.如權利要求8所述的散熱臺車，其特征在于該主框架后側設置箱體，箱體后端樞設可開閉的門板。
10.如權利要求1所述的散熱臺車，其特征在于所述的空心管及架桿為不銹鋼材料制成。
專利摘要本實用新型是關于一種散熱臺車，包括一空心的底框架，該底框架各角落底端設置儀器輪；一空心的主框架，直立設置在該底框架偏后側上端；數(shù)層承載框架，該各承載框架包括間隔平行排列的數(shù)根空心管及穿過該各空心管形成縱橫交錯狀的數(shù)根架桿，該各承載框架后端依等高度間隔樞設于該主框架前端，通過空心管的設置可使每層重量減輕，載重卻能增加，能大幅降低整體重量，以及架桿的穿設可減少焊接接點，且空心管的散熱性佳，能更快的在自然界中散熱降溫，而能減少等待使用時間，達到更快的反復利用的效益。
文檔編號G01N25/00GK2723994SQ200420005948
公開日2005年9月7日 申請日期2004年7月2日 優(yōu)先權日2004年7月2日
發(fā)明者林正元 申請人:林正元