專利名稱：鋼軌嵌入式板塊傳感器模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于鐵路機(jī)車車輛稱重的計(jì)量或安全檢測(cè)設(shè)備，并安裝在鋼軌上的傳感器模塊。
背景技術(shù)：
用于機(jī)車車輛稱重的不斷軌軌道衡和超偏載檢測(cè)裝置等鐵路安全檢測(cè)設(shè)備都需要在鋼軌上安裝傳感器。
為解決傳感器的安裝問(wèn)題通常有以下幾種做法1、在鋼軌上粘貼應(yīng)變計(jì)；2、在鋼軌上焊接傳感器；3、采用預(yù)制的短軌在安裝現(xiàn)場(chǎng)與兩端的鋼軌焊接；4、在鋼軌軌腰鉆通孔，將傳感器插緊在該通孔內(nèi)。
以上的做法存在現(xiàn)場(chǎng)工作量大，安裝工藝要求高，傳感器出現(xiàn)故障后不易更換等問(wèn)題；鋼軌軌腰鉆孔后造成鋼軌的人為傷損，對(duì)行車安全構(gòu)成潛在的危險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的在鋼軌上安裝傳感器存在人為損傷或安裝工藝要求高，不易更換等的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼軌嵌入式板塊傳感器模塊，它能在不人為損傷鋼軌或不撤換鋼軌及不中斷行車的條件下，將傳感器安裝在原有鋼軌上，達(dá)到對(duì)鐵路機(jī)車車輛進(jìn)行稱重的目的。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下一種鋼軌嵌入式板塊傳感器模塊，它包括安裝支架、緊固螺栓、頂緊螺栓、壓簧及鋼軌嵌入式板塊傳感器，所述的安裝支架有兩對(duì)，每對(duì)安裝支架中的支架I和支架II分別夾持在鋼軌軌底的兩側(cè)，每一對(duì)安裝支架的底面通過(guò)緊固螺栓鎖緊，并將支架I和支架II緊固在鋼軌的軌底；每對(duì)安裝支架中的支架I的垂直邊向上延伸，在該支架I一側(cè)的鋼軌軌頭的下斜面和軌底的上斜面之間嵌入一只鋼軌嵌入式板塊傳感器，該鋼軌嵌入式板塊傳感器的上下兩面分別與鋼軌軌頭的下斜面和軌底的上斜面緊密接觸；每個(gè)支架I的延長(zhǎng)邊上水平穿置一頂緊螺栓，在鋼軌上裝有傳感器的一側(cè)裝有壓簧，支架I上的頂緊螺栓通過(guò)壓簧將鋼軌嵌入式板塊傳感器壓合在鋼軌上。
所述的鋼軌嵌入式板塊傳感器可為多只雙點(diǎn)剪切鋼軌嵌入式板塊傳感器，該雙點(diǎn)剪切鋼軌嵌入式板塊傳感器為在傳感器鋼板的左、右對(duì)稱位置處各粘貼一組應(yīng)變計(jì)；或者為單點(diǎn)剪切鋼軌嵌入式板塊傳感器和安裝在其鄰近的其它壓力傳感器，該單點(diǎn)剪切鋼軌嵌入式板塊傳感器為在傳感器的鋼板的中間位置粘貼一組應(yīng)變計(jì)。
由于本實(shí)用新型傳感器的上下兩面可以與鋼軌軌頭的下斜面和軌底的上斜面間緊密接觸，達(dá)到傳遞力的目的。在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，首先將安裝支架緊固在鋼軌的軌底，然后將傳感器嵌入鋼軌軌頭的下斜面和軌底的上斜面之間，利用安裝支架上的頂緊螺栓通過(guò)壓簧將傳感器壓緊在鋼軌上。當(dāng)鋼軌軌頭受力引起鋼軌變形時(shí)，通過(guò)鋼軌軌頭的下斜面和軌底的上斜面將力傳遞到傳感器上，使傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的變形，達(dá)到對(duì)機(jī)車車輛進(jìn)行稱重的目的。
本實(shí)用新型的有益效果是1、本實(shí)用新型因?yàn)橹恍枰阼F路線路的原有鋼軌上安裝嵌入式板塊傳感器模塊，模塊的結(jié)構(gòu)和安裝都十分簡(jiǎn)單，不需中斷停車。
2、由于利用了鋼軌軌頭的下斜面和軌底的上斜面將鋼軌嵌入式板塊傳感器嵌入其中，所以不必在鋼軌上鉆孔，保證了鋼軌的完整性，消除了鋼軌傷損的隱患，為使用該實(shí)用新型的稱重設(shè)備的穩(wěn)定性創(chuàng)造了條件。


圖1是本實(shí)用新型鋼軌嵌入式板塊傳感器模塊安裝在鋼軌上的正面結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1背面結(jié)構(gòu)示意圖圖中，1.支架I 2.支架II 3.緊固螺栓 4.頂緊螺栓5.壓簧 6.鋼軌嵌入式板塊傳感器 7.軌頭 8.軌枕 9.軌底具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1和圖2所示為本實(shí)用新型鋼軌嵌入式板塊傳感器模塊的一個(gè)實(shí)施例，該嵌入式板塊傳感器模塊包括安裝支架、緊固螺栓、頂緊螺栓、壓簧及鋼軌嵌入式板塊傳感器。安裝支架有兩對(duì)，每對(duì)安裝支架中的支架I1和支架II2的內(nèi)側(cè)均開(kāi)有槽口，支架I1和支架II2的槽口相對(duì)而置，該槽口的大小、位置和形狀均與鋼軌的軌底9兩側(cè)相適配，將支架I1和支架II2分別夾持在鋼軌軌底9的兩側(cè)。在每個(gè)支架II2底面均開(kāi)有水平通孔，緊固螺栓3穿過(guò)該通孔后與支架I1底面水平設(shè)置的螺孔鎖緊，將支架I1和支架II2緊固在鋼軌的軌底9。兩對(duì)安裝支架中的支架I的垂直邊向上延伸，在該支架I1一側(cè)的鋼軌軌頭7的下斜面和軌底9的上斜面之間嵌入一個(gè)鋼軌嵌入式板塊傳感器6，該鋼軌嵌入式板塊傳感器6為一塊鋼板，在鋼板上的特定位置處貼有應(yīng)變計(jì)。鋼軌嵌入式板塊傳感器6的上下兩面分別與鋼軌軌頭7的下斜面和軌底9的上斜面緊密接觸。在每個(gè)支架I1的延長(zhǎng)邊上水平開(kāi)有一螺孔，在鋼軌上裝有傳感器的一側(cè)裝有壓簧5。支架I1上的頂緊螺栓4穿過(guò)支架I1延長(zhǎng)邊上的螺孔后，通過(guò)壓簧5將鋼軌嵌入式板塊傳感器6壓合在鋼軌上。
本實(shí)用新型中的鋼軌嵌入式板塊傳感器6可為多只雙點(diǎn)剪切鋼軌嵌入式板塊傳感器的組合，即在傳感器鋼板的左、右對(duì)稱位置處各粘貼一組應(yīng)變計(jì)，形成雙點(diǎn)剪切式。當(dāng)鋼軌軌頭7受力變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)測(cè)出其幾何變形量，并將該變形量轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸出。由于應(yīng)力和應(yīng)變量成正比，即可換算出壓力量，實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛的稱重。
本實(shí)用新型中的鋼軌嵌入式板塊傳感器6也可為單點(diǎn)剪切鋼軌嵌入式板塊傳感器與安裝在其鄰近的(例如在軌枕8和鋼軌之間)其它壓力傳感器配合使用，實(shí)現(xiàn)機(jī)車車輛的稱重。該單點(diǎn)剪切鋼軌嵌入式板塊傳感器為在傳感器鋼板的中間位置粘貼一組應(yīng)變計(jì)。
本實(shí)用新型適用于鐵路機(jī)車車輛稱重的計(jì)量或安全檢測(cè)設(shè)備，如軌道衡和超偏載檢測(cè)裝置等。
權(quán)利要求1.一種鋼軌嵌入式板塊傳感器模塊，其特征在于它包括安裝支架、緊固螺栓、頂緊螺栓、壓簧及鋼軌嵌入式板塊傳感器，所述的安裝支架有兩對(duì)，每對(duì)安裝支架中的支架I和支架II分別夾持在鋼軌軌底的兩側(cè)，每一對(duì)安裝支架的底面通過(guò)緊固螺栓鎖緊，并將支架I和支架II緊固在鋼軌的軌底；每對(duì)安裝支架中的支架I的垂直邊向上延伸，在該支架I一側(cè)的鋼軌軌頭的下斜面和軌底的上斜面之間嵌入一只鋼軌嵌入式板塊傳感器，該鋼軌嵌入式板塊傳感器的上下兩面分別與鋼軌軌頭的下斜面和軌底的上斜面緊密接觸；每個(gè)支架I的延長(zhǎng)邊上水平穿置一頂緊螺栓，在鋼軌上裝有傳感器的一側(cè)裝有壓簧，支架I上的頂緊螺栓通過(guò)壓簧將鋼軌嵌入式板塊傳感器壓合在鋼軌上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌嵌入式板塊傳感器模塊，其特征在于在每對(duì)安裝支架中的支架I和支架II的內(nèi)側(cè)均開(kāi)有槽口，支架I和支架II的槽口相對(duì)而置，該槽口的大小、位置和形狀均與鋼軌的軌底兩側(cè)相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌嵌入式板塊傳感器模塊，其特征在于所述的緊固螺栓水平穿過(guò)支架II底面的通孔后與支架I底面水平設(shè)置的螺孔鎖緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌嵌入式板塊傳感器模塊，其特征在于所述的頂緊螺栓穿過(guò)支架I延伸邊上的螺孔后，通過(guò)壓簧將鋼軌嵌入式板塊傳感器壓緊在鋼軌上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌嵌入式板塊傳感器模塊，其特征在于所述的鋼軌嵌入式板塊傳感器可為多只雙點(diǎn)剪切鋼軌嵌入式板塊傳感器，該雙點(diǎn)剪切鋼軌嵌入式板塊傳感器為在傳感器鋼板的左、右對(duì)稱位置處各粘貼一組應(yīng)變計(jì)；或者為單點(diǎn)剪切鋼軌嵌入式板塊傳感器和安裝在其鄰近的其它壓力傳感器，該單點(diǎn)剪切鋼軌嵌入式板塊傳感器為在傳感器的鋼板的中間位置粘貼一組應(yīng)變計(jì)。
專利摘要一種鋼軌嵌入式板塊傳感器模塊，在鋼軌軌頭的下斜面和軌底的上斜面之間嵌入一只鋼軌嵌入式板塊傳感器，該傳感器上下兩面與軌頭和軌底緊密接觸。當(dāng)鋼軌受力變形時(shí)，通過(guò)鋼軌將力傳遞到傳感器上，使傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的變形，達(dá)到對(duì)機(jī)車車輛進(jìn)行稱重的目的。本實(shí)用新型不必在鋼軌上鉆孔，保證了鋼軌的完整性，消除了鋼軌傷損的隱患，為使用該實(shí)用新型的稱重設(shè)備的穩(wěn)定性創(chuàng)造了條件。本實(shí)用新型傳感器可為多只雙點(diǎn)剪切式的組合使用，或?yàn)閱吸c(diǎn)剪切式與其它壓力傳感器的配合使用。適用于鐵路機(jī)車車輛稱重的計(jì)量或安全檢測(cè)設(shè)備，如軌道衡和超偏載檢測(cè)裝置等。
文檔編號(hào)G01G19/02GK2748880SQ200420009369
公開(kāi)日2005年12月28日 申請(qǐng)日期2004年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月30日
發(fā)明者王行方, 李世林, 羅緒荊, 姜會(huì)增, 鄧林禎, 黃勝 申請(qǐng)人:王行方, 李世林, 羅緒荊