專利名稱：Gsm/cdma+gps危險品車輛監(jiān)控中心站裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛定位技術，特別涉及一種GSM/CDMA+GPS危險品車輛監(jiān)控中心站裝置。
背景技術：
目前的車載設備的管理和調度系統(tǒng)都是采用基于全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS的解決方案。該方案的一個最大的缺點是衛(wèi)星定位系統(tǒng)的天線必須面向開闊的天空，因此，其天線首先必須外裝；與此同時，無論衛(wèi)星定位接收器采用的基于美國的子午定位導航系統(tǒng)還是歐洲的伽利略衛(wèi)星定位系統(tǒng)或是其他的如我國的北斗雙星系統(tǒng)，其衛(wèi)星的相對地球運動和車載終端的移動都會使衛(wèi)星信號接收器在相當的時間段內接收不到有效的衛(wèi)星定位信號，從而造成定位的失敗。這種現象會經常發(fā)生在公路隧道、車庫、地下停車場、高樓大廈或樹木下面等處。
對于用于車輛管理目的衛(wèi)星定位車載設備，還存在由于天線外裝的人為GPS天線破壞問題，使該類用途的GPS定位設備存在的目標丟失更加嚴重，從而給車輛的管理帶來管理死角或漏洞。

發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種GSM/CDMA+GPS危險品車輛監(jiān)控中心站裝置。考慮到上述純粹GPS定位車載設備的弱點，本技術產品通過使用移動通訊GSM或CDMA系統(tǒng)定位，來彌補單一GPS定位的不足，使焦點目標在GPS定位失效的情況下，系統(tǒng)自動啟動GSM/CDMA定位，來彌補GPS定位的不足，并針對車輛的特殊應用，本技術產品從多個角度實現了危險車輛的全面管理。
本實用新型的技術方案是一種GSM/CDMA+GPS危險品車輛監(jiān)控中心站裝置，其特征在于由GSM/CDMA發(fā)/接數據和命令的主控單元(501)串行連接GSM/CDMA發(fā)/接轉發(fā)控制器(601)，GSM/CDMA發(fā)/接轉發(fā)控制器(601)連接數據GSM/CDMA發(fā)/接模塊(701)，數據GSM/CDMA發(fā)/接模塊陣列(701)連接帶有放大功能的GSM/CDMA發(fā)/接天線(801)，GSM/CDMA發(fā)/接數據和命令的主控單元(501)連接負責遙閉命令的發(fā)/接的命令GSM/CDMA發(fā)/接模塊(70C)，遙閉命令GSM/CDMA發(fā)/接模塊(70C)連接帶有放大功能的GSM/CDMA發(fā)/接天線(80C)，GSM/CDMA發(fā)/接數據和命令的主控單元(501)連接負責突發(fā)事件的信息發(fā)/接的控制中心主站向個人GSM/CDMA發(fā)/接模塊(70P)，GSM/CDMA發(fā)/接模塊(70P)連接帶有放大功能的GSM/CDMA發(fā)/接天線(80P)；(501)還連接GSM/CDMA公共移動數字電信網遠端客戶服務系統(tǒng)(SP)；其中(501)為PC機，使用的是常規(guī)輸出與輸入串/并接口，(601)為單片機可使用各類型的8位單片機，每兩個單片機P0和P1口相連，一個串口連接(701)、(70C)、(70P)，一個串口連接(501)的串口擴展頭；(701)、(70C)、(70P)為各類型各型號的GSM/CDMA發(fā)/接模塊，(801)、(80C)、(80P)為為各類型個型號的帶有放大功能的GSM/CDMA發(fā)/接天線的器件。
本實用新型效果是本系統(tǒng)具有如下特點車輛行車路線界定與報警；車輛的非點停車和異常停車設定與報警；可疑車輛遠程安全制動；互補定位采用GPS與GSM/CDMA危險品車輛監(jiān)控技術，在GPS不能正常定位時，采用GSM/CDMA定位來對定位進行彌補；定位信息的多重表述系統(tǒng)中的定位信息可以采用地圖的形式和文字描述的形式進行兩種表述，滿足不同的終端要求；該系統(tǒng)利用獨特的危險品車輛監(jiān)控技術，結合車車輛管理的獨特需要，提供了適合車輛管理的監(jiān)管系統(tǒng)，它彌補了單純GPS定位的不足，做到了對特種車輛全程管理和控制，適合當前反恐現實的需要。


圖1是GSM/CDMA+GPS危險品車輛監(jiān)控中心站裝置的結構示意圖圖2是GSM/CDMA+GPS危險品車輛監(jiān)控中心站裝置電原理圖具體實施方式
一種GSM/CDMA+GPS危險品車輛監(jiān)控中心站裝置，由GSM/CDMA發(fā)/接數據和命令的主控單元(501)串行連接GSM/CDMA發(fā)/接轉發(fā)控制器(601)，GSM/CDMA發(fā)/接轉發(fā)控制器(601)連接數據GSM/CDMA發(fā)/接模塊(701)，數據GSM/CDMA發(fā)/接模塊陣列(701)連接帶有放大功能的GSM/CDMA發(fā)/接天線(801)，GSM/CDMA發(fā)/接數據和命令的主控單元(501)連接負責遙閉命令的發(fā)/接的命令GSM/CDMA發(fā)/接模塊(70C)，遙閉命令GSM/CDMA發(fā)/接模塊(70C)連接帶有放大功能的GSM/CDMA發(fā)/接天線(80C)，GSM/CDMA發(fā)/接數據和命令的主控單元(501)連接負責突發(fā)事件的信息發(fā)/接的控制中心主站向個人GSM/CDMA發(fā)/接模塊(70P)，GSM/CDMA發(fā)/接模塊(70P)連接帶有放大功能的GSM/CDMA發(fā)/接天線(80P)；(501)還連接GSM/CDMA公共移動數字電信網遠端客戶服務系統(tǒng)(SP)；其中(501)為PC機，使用的是常規(guī)輸出與輸入串/并接口，(601)為單片機可使用各類型的8位單片機，每兩個單片機P0和P1口相連，一個串口連接(701)、(70C)、(70P)，一個串口連接(501)的串口擴展頭；(701)、(70C)、(70P)為各類型各型號的GSM/CDMA發(fā)/接模塊，(801)、(80C)、(80P)為為各類型個型號的帶有放大功能的GSM/CDMA發(fā)/接天線的器件。
基于上述車輛運行管理的特殊性，本專利產品首先解決的問題是保證跟蹤定位的有效性。為此，系統(tǒng)采取了GPS定位和GSM/CDMA定位危險品車輛監(jiān)控技術。車載終端首先將獲得當前注冊基站的LAC值和小區(qū)ID值，已經當前的信號接收強度指示，接收信號電平分貝值，公共陸地移動通訊網網號(PLMN ID)，基站色碼(基站識別碼)(BCC)和基站選擇系數(C1和C2)，以及附近6個基站的接收信號強度、分貝值和基站選擇系數等參數發(fā)送到系統(tǒng)。系統(tǒng)根據參照點的位置信息并采用一定的優(yōu)化算法將這些信息計算轉換成為地理位置信息，實現了對車輛的系統(tǒng)級GSM/CDMA定位。
地理信息系統(tǒng)在中心服務系統(tǒng)的控制下將位置信息發(fā)送到車輛限定系統(tǒng)，并實現了定位信息的地圖顯示和定位文字信息提示，以滿足緊急事件發(fā)生時的多種位置信息的需要。
其次，本專利產品中，根據車輛的特殊要求，增加了一個“車輛限定系統(tǒng)”模塊。該模塊實現了車量的行駛線路的設定，超界行駛報警，非停車點停車設定與報警，敏感地點異常停車設定與報警以及遠程制動嫌疑車輛的功能。
權利要求1.一種GSM/CDMA+GPS危險品車輛監(jiān)控中心站裝置，其特征在于由GSM/CDMA發(fā)/接數據和命令的主控單元(501)串行連接GSM/CDMA發(fā)/接轉發(fā)控制器(601)，GSM/CDMA發(fā)/接轉發(fā)控制器(601)連接數據GSM/CDMA發(fā)/接模塊(701)，數據GSM/CDMA發(fā)/接模塊陣列(701)連接帶有放大功能的GSM/CDMA發(fā)/接天線(801)，GSM/CDMA發(fā)/接數據和命令的主控單元(501)連接負責遙閉命令的發(fā)/接的命令GSM/CDMA發(fā)/接模塊(70C)，遙閉命令GSM/CDMA發(fā)/接模塊(70C)連接帶有放大功能的GSM/CDMA發(fā)/接天線(80C)，GSM/CDMA發(fā)/接數據和命令的主控單元(501)連接負責突發(fā)事件的信息發(fā)/接的控制中心主站向個人GSM/CDMA發(fā)/接模塊(70P)，GSM/CDMA發(fā)/接模塊(70P)連接帶有放大功能的GSM/CDMA發(fā)/接天線(80P)；(501)還連接GSM/CDMA公共移動數字電信網遠端客戶服務系統(tǒng)(SP)；其中(501)為PC機，使用的是常規(guī)輸出與輸入串/并接口，(601)為單片機可使用各類型的8位單片機，每兩個單片機P0和P1口相連，一個串口連接(701)、(70C)、(70P)，一個串口連接(501)的串口擴展頭；(701)、(70C)、(70P)為各類型各型號的GSM/CDMA發(fā)/接模塊，(801)、(80C)、(80P)為為各類型個型號的帶有放大功能的GSM/CDMA發(fā)/接天線的器件。
專利摘要一種GSM/CDMA+GPS危險品車輛監(jiān)控中心站裝置，有通信網關系統(tǒng)接口連接車載設備服務中心系統(tǒng)，車載設備服務中心系統(tǒng)連接GSM/CDMA定位接口、地理信息解釋系統(tǒng)、車輛限定系統(tǒng)和車輛管理終端；GSM/CDMA定位接口連接GSM/CDMA位置服務系統(tǒng)。特點互補定位采用本技術，在GPS不能正常定位時，用GSM/CDMA定位來對定位彌補；定位迅速GPS為即時定位，整個系統(tǒng)定位時間為網絡延遲時間；GSM/CDMA定位時間為1秒以內；能智能切換。該系統(tǒng)獨到的危險品車輛監(jiān)控技術，彌補了當前單純GPS定位的不足，使用的“全球通”GSM/CDMA網絡定位使車載定位真正實現了全球全天候定位。
文檔編號G01S5/02GK2704854SQ20042002899
公開日2005年6月15日 申請日期2004年5月18日 優(yōu)先權日2004年5月18日
發(fā)明者黃全利, 李慶生, 劉春義, 王泰明, 張學紅, 閆五四, 闞建杰 申請人:天津市華海計算機技術有限公司