專利名稱：自卸汽車安全保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用安全保護(hù)器，特別是一種自卸式汽車安全保護(hù)器。
背景技術(shù)：
自卸式載重汽車是建設(shè)工程的重要運(yùn)輸工具，載重量大、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。當(dāng)自卸汽車進(jìn)行舉升操作時(shí)，如果車體兩側(cè)地面不平，或者因車輪重壓造成一側(cè)地面下沉?xí)r，都會(huì)使車體傾斜。當(dāng)車體傾斜量過大時(shí)，車輛重心的偏移就會(huì)造成翻車事故，危及車輛甚至人身安全。特別是在夜間工作，視線不清時(shí)，更容易發(fā)生事故。

發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、可保障車輛及人身安全的自卸汽車安全保護(hù)器。
本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案自卸汽車安全保護(hù)器，包括殼體和控制部分，殼體內(nèi)設(shè)有紅外光發(fā)射孔、光電信號(hào)接收孔及鋼球滑動(dòng)軌道，發(fā)射孔和接收孔處分別裝有發(fā)光管和接收管，鋼球滑動(dòng)軌道內(nèi)裝有鋼球；控制部分由環(huán)形磁鐵、電磁閥、開關(guān)、指示燈、蜂鳴器及控制電路組成，環(huán)形磁鐵安裝在殼體內(nèi)鋼球滑動(dòng)軌道的下側(cè)，發(fā)光管、接收管、電磁閥、開關(guān)、指示燈及蜂鳴器與控制電路電連接。
控制電路由時(shí)基電路、穩(wěn)壓電路、繼電器及阻容元件組成，這些元器件安裝在印刷電路板上，印刷電路板安裝在殼體內(nèi)。
發(fā)光管安裝在環(huán)形磁鐵中間。
使用時(shí)，安全保護(hù)器整體安裝在汽車尾部橫梁上。當(dāng)汽車進(jìn)行舉升操作時(shí)，開關(guān)接通，當(dāng)汽車處于平衡狀態(tài)時(shí)，鋼球由環(huán)形磁鐵穩(wěn)定在鋼球滑動(dòng)軌道的中點(diǎn)并遮蓋住發(fā)射孔，使光電接收管不產(chǎn)生感光效應(yīng)，控制電路使汽車完成正常的舉升和下降操作，此時(shí)綠色指示燈發(fā)光，顯示操作安全。當(dāng)舉升過程中車體傾斜量過大時(shí)，鋼球脫離環(huán)形磁鐵的吸引力而滑向鋼球滑動(dòng)軌道一側(cè)，由發(fā)射孔發(fā)出的紅外光失去了鋼球的遮擋而直接射向光電接收管，光電接收管的內(nèi)阻迅速減小，控制電路啟動(dòng)使指示燈發(fā)光，蜂鳴器發(fā)出聲響，提醒司機(jī)舉升動(dòng)作危險(xiǎn)，需要調(diào)整車位。
本實(shí)用新型通過光控原理提醒司機(jī)舉升動(dòng)作危險(xiǎn)，需要調(diào)整車位。具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)，可保障車輛及人身安全。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1的A-A剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型控制部分的控制電路原理圖。
其中，1、殼體，2、鋼球滑動(dòng)軌道，3、前端蓋定位孔，4、鋼球，5、光電接收管，6、光電信號(hào)接收孔，7、紅外光發(fā)射孔，8、紅外發(fā)光管，9、環(huán)形磁鐵，10、前端蓋，11、后端蓋，12、電磁閥，13、開關(guān)，14、時(shí)基電路，15、三端穩(wěn)壓器，16、繼電器，17、儲(chǔ)氣筒，18、氣控開關(guān)，19、綠色指示燈，20、蜂鳴器，21、紅色指示燈具體實(shí)施方式
實(shí)施例圖1和圖2給出了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，包括殼體1和控制部分，殼體1內(nèi)設(shè)有紅外光發(fā)射孔7、光電信號(hào)接收孔6及鋼球滑動(dòng)軌道2，發(fā)射孔7和接收孔6處分別裝有紅外發(fā)光管8和接收管5，鋼球滑動(dòng)軌道內(nèi)裝有鋼球4。環(huán)形磁鐵9安裝在殼體內(nèi)鋼球滑動(dòng)軌道2的下側(cè)，發(fā)光管8安裝在環(huán)形磁鐵9中間。控制部分由環(huán)形磁鐵9、電磁閥10、開關(guān)11、指示燈12及如圖5所示的控制電路組成，電磁閥10安裝在殼體內(nèi)，發(fā)光管8、接收管5、電磁閥12、開關(guān)13、指示燈19及21均與控制電路電連接。開關(guān)13、蜂鳴器20、綠色指示燈19及紅色指示燈21由導(dǎo)線連接到駕駛室內(nèi)的儀表臺(tái)上，便于司機(jī)觀察和操作。殼體1前后端裝有前端蓋10和后端蓋11，前端蓋10通過前端蓋定位孔3安裝在殼體1上。
控制電路由時(shí)基電路14、三端穩(wěn)壓器15、繼電器16及阻容元件組成，這些元器件安裝在印刷電路板上，印刷電路板安裝在殼體1的背面。
使用時(shí)，安全保護(hù)器整體安裝在汽車尾部橫梁上。鋼球4和環(huán)形磁鐵9安裝在鋼球滑動(dòng)軌道2的上下兩側(cè)。當(dāng)汽車進(jìn)行舉升操作時(shí)，開關(guān)13接通，蓄電池通過三端穩(wěn)壓器15向控制電路提供12伏電源，發(fā)光管8通過發(fā)射孔7發(fā)出紅外光。當(dāng)汽車處于平衡狀態(tài)時(shí)，鋼球4由環(huán)形磁鐵9穩(wěn)定在鋼球滑動(dòng)軌道2的中點(diǎn)并遮蓋住發(fā)射孔，使光電管不產(chǎn)生感光效應(yīng)，時(shí)基電路14的(2)腳因無觸發(fā)電壓使其輸出端(3)腳保持高電位，繼電器16不動(dòng)作；24伏電壓經(jīng)繼電器16的常閉觸點(diǎn)加在電磁閥12上，電磁閥12開通，儲(chǔ)氣筒17內(nèi)的壓縮空氣沿管路到達(dá)氣控開關(guān)18上，完成汽車的舉升和下降操作，此時(shí)綠色指示燈19發(fā)光，顯示操作安全。當(dāng)舉升過程中車體傾斜量過大時(shí)，鋼球4脫離環(huán)形磁鐵9的吸引力而滑向鋼球滑動(dòng)軌道2一側(cè)時(shí)，由發(fā)射孔7發(fā)出的紅外光失去了鋼球4的遮擋而直接射向光電管5，光電管5的內(nèi)阻迅速減小，時(shí)基電路14的輸出端(3)腳翻轉(zhuǎn)成低電壓，繼電器16的常閉觸點(diǎn)斷開，電磁閥12的電源電路被切斷，電磁閥12關(guān)閉，氣控開關(guān)18因失去控制氣壓而停止舉升，此時(shí)紅色指示燈21發(fā)光，繼電器16的常開觸點(diǎn)閉合，蜂鳴器20發(fā)出聲響，提醒司機(jī)舉升動(dòng)作危險(xiǎn)，需要調(diào)整車位。
權(quán)利要求1.一種自卸汽車安全保護(hù)器，包括殼體和控制部分，其特征在于殼體內(nèi)設(shè)有紅外光發(fā)射孔、光電信號(hào)接收孔及鋼球滑動(dòng)軌道，發(fā)射孔和接收孔處分別裝有發(fā)光管和接收管，鋼球滑動(dòng)軌道內(nèi)裝有鋼球；控制部分由環(huán)形磁鐵、電磁閥、開關(guān)、指示燈、蜂鳴器及控制電路組成，環(huán)形磁鐵安裝在殼體內(nèi)鋼球滑動(dòng)軌道的下側(cè)，發(fā)光管、接收管、電磁閥、開關(guān)、指示燈及蜂鳴器與控制電路電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車安全保護(hù)器，其特征在于所述控制電路由時(shí)基電路、穩(wěn)壓電路、繼電器及阻容元件組成，這些元器件安裝在印刷電路板上，印刷電路板安裝在殼體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸汽車安全保護(hù)器，其特征在于所述發(fā)光管安裝在環(huán)形磁鐵中間。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種自卸汽車安全保護(hù)器，包括殼體和控制部分，殼體內(nèi)設(shè)有紅外光發(fā)射孔、光電信號(hào)接收孔及鋼球滑動(dòng)軌道，發(fā)射孔和接收孔處分別裝有發(fā)光管和接收管，鋼球滑動(dòng)軌道內(nèi)裝有鋼球；控制部分由環(huán)形磁鐵、電磁閥、開關(guān)、指示燈、蜂鳴器及控制電路組成，環(huán)形磁鐵安裝在殼體內(nèi)鋼球滑動(dòng)軌道的下側(cè)，發(fā)光管、接收管、電磁閥、開關(guān)、指示燈及蜂鳴器與控制電路電連接。本實(shí)用新型通過光控原理提醒司機(jī)舉升動(dòng)作危險(xiǎn)，需要調(diào)整車位。具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)，可保障車輛及人身安全。
文檔編號(hào)G01B5/24GK2753623SQ200420052019
公開日2006年1月25日 申請(qǐng)日期2004年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月30日
發(fā)明者劉承云 申請(qǐng)人:中國重型汽車集團(tuán)有限公司