專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)油耗測(cè)量裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油耗測(cè)量裝置，具體地說(shuō)是一種發(fā)動(dòng)機(jī)油耗測(cè)量裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)油耗檢測(cè)技術(shù)一直以來(lái)受到廣泛的關(guān)注。常用的發(fā)動(dòng)機(jī)包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩類。目前，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)方法是將流量傳感器串接在油路中，但是油路中經(jīng)常有氣泡產(chǎn)生以及油路中的被測(cè)燃油時(shí)常出現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而使傳感器測(cè)量產(chǎn)生較大誤差。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)量方式有兩種單傳感器測(cè)量法和雙傳感器測(cè)量法。單傳感器測(cè)量法是將傳感器串接在濾清器和低壓泵之間，發(fā)動(dòng)機(jī)回油接到流量傳感器出口處。該方法的問(wèn)題是，發(fā)動(dòng)機(jī)回油中產(chǎn)生的氣泡重新油供油管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降、熄火等。雙傳感器測(cè)量方式是在濾清器和低壓泵之間串入測(cè)量供油傳感器，在回油和油箱之間串入回油傳感器，通過(guò)計(jì)算供油和回油的差值來(lái)計(jì)量油耗。該方式的問(wèn)題是，回油中包括大量氣泡，影響回油計(jì)量精度，以及通過(guò)求差值的方法顯然提高計(jì)量誤差。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種在同一測(cè)量精度下節(jié)約成本且不影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗測(cè)量裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的它包括發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、濾清器、流量傳感器，其特征是還進(jìn)一步包括油氣分離器和電動(dòng)柴油泵，在油氣分離器上設(shè)有入油口和與發(fā)動(dòng)機(jī)供油口與回油口相連通的供油口、回油口及與油箱相連通的通氣口，分離器上入油口與油箱相連通的管路上設(shè)有流量傳感器、電動(dòng)柴油泵及濾清器；在油氣分離器內(nèi)設(shè)有浮子。通過(guò)電動(dòng)柴油泵將油從油箱輸送至油氣分離器，油氣分離器內(nèi)的油面通過(guò)調(diào)整其內(nèi)部浮子的位置來(lái)調(diào)節(jié)入油口的入油量大小或者是否入油，油面高過(guò)一定程度時(shí)入油量將逐漸減少，直至停止供油。通過(guò)本裝置中流量傳感器的計(jì)量送至二次儀表即可實(shí)現(xiàn)實(shí)用燃油的計(jì)量。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)設(shè)置油氣分離器，可以分離發(fā)動(dòng)機(jī)回油中的氣體，在相同測(cè)量精度下，對(duì)流量傳感器適應(yīng)流量范圍極大縮小(即減低對(duì)流量傳感器的技術(shù)要求)；對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量的測(cè)量，使用本裝置測(cè)量相對(duì)于傳統(tǒng)測(cè)量方式不僅可以使用相同流量傳感器極大提高測(cè)量精度，而且使用一個(gè)流量傳感器完成測(cè)量，避免了分別對(duì)來(lái)油和回油采用兩個(gè)傳感器的測(cè)量方法，有效的降低成本。本裝置的測(cè)量方式適合動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩種測(cè)量方式，在測(cè)量中不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)性能。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作以說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是油氣分離器結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
由附圖可知，本實(shí)用新型由油箱1、濾清器2、電動(dòng)柴油泵3、流量傳感器4、油氣分離器5及發(fā)動(dòng)機(jī)11構(gòu)成。在油氣分離器5上設(shè)有入油口9、10和與發(fā)動(dòng)機(jī)11供油口與回油口相連通的供油口12、回油口13及與油箱1相連通的通氣口6；流量傳感器4、電動(dòng)柴油泵3及濾清器2設(shè)置在油氣分離器入油口10與油箱1相連通的管路上。在油氣分離器5內(nèi)設(shè)有浮子14、15。濾清器2、電動(dòng)柴油泵3和流量傳感器4為市售通用產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)油耗測(cè)量裝置，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、濾清器、流量傳感器，其特征是還進(jìn)一步包括油氣分離器和電動(dòng)柴油泵，在油氣分離器上設(shè)有入油口和與發(fā)動(dòng)機(jī)供油口與回油口相連通的供油口、回油口及與油箱相連通的通氣口，分離器上入油口與油箱相連通的管路上設(shè)有流量傳感器、電動(dòng)柴油泵及濾清器；在油氣分離器內(nèi)設(shè)有浮子。
專利摘要一種發(fā)動(dòng)機(jī)油耗測(cè)量裝置，它包括發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱、濾清器、流量傳感器，其技術(shù)特點(diǎn)是還進(jìn)一步包括油氣分離器和電動(dòng)柴油泵，在油氣分離器上設(shè)有入油口和與發(fā)動(dòng)機(jī)供油口與回油口相連通的供油口、回油口及與油箱相連通的通氣口，分離器上入油口與油箱相連通的管路上設(shè)有流量傳感器、電動(dòng)柴油泵及濾清器；在油氣分離器內(nèi)設(shè)有浮子。通過(guò)電動(dòng)柴油泵將油從油箱輸送至油氣分離器，油氣分離器內(nèi)的油面通過(guò)調(diào)整其內(nèi)部浮子的位置來(lái)調(diào)節(jié)入油口的入油量大小或者是否入油，通過(guò)本裝置中流量傳感器的計(jì)量送至二次儀表即可實(shí)現(xiàn)實(shí)用燃油的計(jì)量。其優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)設(shè)置油氣分離器，可以分離發(fā)動(dòng)機(jī)回油中的氣體，實(shí)現(xiàn)單流量傳感器測(cè)量，在同一測(cè)量精度下節(jié)約成本且不影響發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能。
文檔編號(hào)G01F9/00GK2743801SQ200420070660
公開日2005年11月30日 申請(qǐng)日期2004年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月17日
發(fā)明者袁實(shí) 申請(qǐng)人:袁實(shí)