專利名稱：遠距離傳輸鋼砼臺面電子汽車衡及其鋼砼臺面制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種遠距離傳輸電子汽車衡，特別是涉及一種遠距離傳輸鋼砼臺面電子汽車衡及其鋼砼臺面制作方法。
背景技術：
電子汽車衡是一種能夠?qū)ρb載有貨物的汽車進行稱量，從而確定出貨物實際重量的大型電子計量裝置。圖1為已有技術的遠距離傳輸電子汽車衡橫向結(jié)構(gòu)剖視圖。如圖1所示，這種已有技術的遠距離傳輸電子汽車衡包括位于地面之下，用混凝土材料沿長方體形基礎坑的四個邊澆注而成的基礎1；相隔間距設置在基礎1的邊角處，能夠?qū)⒎胖迷谄渖喜康呐_面3及其臺面3上物體的重量轉(zhuǎn)換成電信號并傳輸給控制裝置的多個壓力傳感器2；水平放置在壓力傳感器2上部的板狀臺面3；分別位于每個壓力傳感器2的附近，垂直穿過基礎1且深入地下一定深度的多個金屬接地極4；和圖中未示出的與壓力傳感器2相連，能夠?qū)毫鞲衅?傳送來的電信號轉(zhuǎn)換成實際重量數(shù)據(jù)并進行顯示的控制裝置。由于目前廣泛使用的遠距離傳輸電子汽車衡均采用鋼結(jié)構(gòu)的臺面3，雖然這種鋼結(jié)構(gòu)的臺面3具有耐磨、節(jié)省材料及易于修理等優(yōu)點，但由于其重量較輕，因而會使整機的穩(wěn)定性及準確性不高；另外，由于這種鋼結(jié)構(gòu)的臺面3長期處于室外露天環(huán)境中，因而其表面極易因受到雨雪侵蝕、風化等原因而產(chǎn)生損壞；此外，這種鋼結(jié)構(gòu)的臺面3沒有防靜電功能，因而無法在一些防爆的場合使用；特別是由于臺面3的整體尺寸較大，因而在從生產(chǎn)廠到安裝現(xiàn)場的運輸過程中不僅存在超重、超寬的問題，而且需要大型吊車進行吊裝，這樣就會使運輸及安裝極為不便，其結(jié)果是使整機的成本升高。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種整機的穩(wěn)定性及準確度較高，能夠耐腐蝕、防靜電且可現(xiàn)場澆注臺面的遠距離傳輸鋼砼臺面電子汽車衡。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種鋼砼臺面的制作方法。
為了達到上述目的，本發(fā)明提供的遠距離傳輸鋼砼臺面電子汽車衡包括位于地面之下，用混凝土材料沿長方體形基礎坑的四個邊澆注而成的基礎；相隔間距設置在基礎的邊角處，能夠?qū)⒎胖迷谄渖喜康呐_面及其臺面上物體的重量轉(zhuǎn)換成電信號并傳輸給控制裝置的多個壓力傳感器；水平放置在壓力傳感器上部的板狀臺面；分別位于每個壓力傳感器的附近，垂直穿過基礎且深入到地下的多個金屬接地極；和與壓力傳感器相連，能夠?qū)毫鞲衅鱾魉蛠淼碾娦盘栟D(zhuǎn)換成實際重量數(shù)據(jù)并進行顯示的控制裝置；所述的臺面為鋼砼結(jié)構(gòu)，其由用槽鋼制成的矩形框架；沿框架的長度方向等間距平行設置且兩端分別連接在框架兩個短邊下端的多個主筋板架；沿框架的長度方向搭接在相鄰的主筋板架之間且具有近似方波截面形狀的壓型鍍鋅板；以縱橫交錯的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)等間距設置在框架內(nèi)部空間中的多條鋼筋；及用澆注的方式填充在位于主筋板架和壓型鍍鋅板之上框架內(nèi)部空間中而形成的混凝土填充層。
所述的主筋板架由平板狀主筋板和與主筋板的表面相垂直，兩端沿主筋板的寬度方向連接在主筋板的表面且沿主筋板長度方向等間距設置的多個門框形螺紋鋼網(wǎng)架組成。
所述的多條鋼筋包括沿框架的寬度方向等間距平行設置，兩端分別連接在框架的兩個長邊上，而中部則與多個螺紋鋼網(wǎng)架兩側(cè)同時相連且分為上下兩層的橫向鋼筋；和沿框架的長度方向等間距平行設置，兩端分別連接在框架的兩個短邊上，而中部則與多個螺紋鋼網(wǎng)架一側(cè)相連的縱向鋼筋。
所述的混凝土填充層中含有鋼纖維。
本發(fā)明提供的鋼砼臺面制作方法是按照下列步驟順序進行(1)首先用槽鋼制成矩形框架；(2)將多個主筋板架沿框架的長度方向平行設置在框架上；(3)將多個壓型鍍鋅板分別搭接在相鄰的主筋板架之間；(4)將多條鋼筋以縱橫交錯的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)設置在框架的內(nèi)部空間中；(5)將碎石、鋼纖維和砂子攪拌均勻，然后加入水泥和水，并按照常規(guī)的工藝攪拌均勻后澆注到位于主筋板架和壓型鍍鋅板之上框架的內(nèi)部空間中，最后經(jīng)過振搗、滾壓、研磨及養(yǎng)護而制成混凝土填充層。
本發(fā)明提供的遠距離傳輸鋼砼臺面電子汽車衡是在鋼結(jié)構(gòu)框架的內(nèi)部澆注上混有鋼纖維的混凝土而形成鋼砼臺面，由于其整機重量比鋼結(jié)構(gòu)臺面的電子汽車衡增加3倍以上，因而可提高整機的穩(wěn)定性及準確度。而且鋼砼臺面的強度、剛度均高于鋼結(jié)構(gòu)臺面的2倍，因而撓度變形極小。此外，由于這種鋼砼臺面具有耐腐蝕、防靜電功能，因而可用于防爆場合，且可延長使用壽命。特別是鋼砼臺面可現(xiàn)場制作，因而不存在超寬、超重等運輸問題。另外，鋼砼臺面的制作方法十分簡單。
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明提供的遠距離傳輸鋼砼臺面電子汽車衡及其鋼砼臺面制作方法進行詳細說明。
圖1為已有技術的遠距離傳輸電子汽車衡橫向結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖2為本發(fā)明提供的遠距離傳輸電子汽車衡縱向結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖3為圖2中未澆注混凝土填充層的鋼砼臺面結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖4為沿圖3中B-B線且已澆注混凝土填充層的鋼砼臺面結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖5為沿圖3中A-A線且已澆注混凝土填充層的鋼砼臺面結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖6為圖3中主筋板架及鋼筋局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圖3中壓型鍍鋅板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
如圖2～圖6所示，本發(fā)明提供的遠距離傳輸鋼砼臺面電子汽車衡包括位于地面之下，用混凝土材料沿長方體形基礎坑的四個邊澆注而成的基礎1；相隔間距設置在基礎1的邊角處，能夠?qū)⒎胖迷谄渖喜康呐_面5及其臺面5上物體的重量轉(zhuǎn)換成電信號并傳輸給控制裝置的多個壓力傳感器2；水平放置在壓力傳感器2上部的板狀臺面5；分別位于每個壓力傳感器2的附近，垂直穿過基礎且深入到地下的多個金屬接地極4；和圖中未示出的與壓力傳感器2相連，能夠?qū)毫鞲衅?傳送來的電信號轉(zhuǎn)換成實際重量數(shù)據(jù)并進行顯示的控制裝置；所述的臺面5為鋼砼結(jié)構(gòu)，其由用槽鋼制成的矩形框架10；沿框架10的長度方向等間距平行設置且兩端分別連接在框架10兩個短邊下端的多個主筋板架11；沿框架10的長度方向搭接在相鄰的主筋板架11之間且具有近似方波截面形狀的壓型鍍鋅板12；以縱橫交錯的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)等間距設置在框架10內(nèi)部空間中的多條鋼筋13；及用澆注的方式填充在位于主筋板架11和壓型鍍鋅板12之上框架10內(nèi)部空間中而形成的混凝土填充層14。當需要稱量載有貨物的大型汽車時，可使用圖2所示的雙稱重臺式遠距離傳輸鋼砼臺面電子汽車衡，也可以單獨使用任一邊的計量秤體，因而使用起來十分方便。另外，壓型鍍鋅板12主要起混凝土托板的作用。所述的主筋板架11由平板狀主筋板15和與主筋板15的表面相垂直，兩端沿主筋板15的寬度方向連接在主筋板15的表面且沿主筋板15長度方向等間距設置的多個門框形螺紋鋼網(wǎng)架16組成。所述的多條鋼筋13包括沿框架10的寬度方向等間距平行設置，兩端分別連接在框架10的兩個長邊上，而中部則與多個螺紋鋼網(wǎng)架16兩側(cè)同時相連且分為上下兩層的橫向鋼筋13a，13b；和沿框架10的長度方向等間距平行設置，兩端分別連接在框架10的兩個短邊上，而中部則與多個螺紋鋼網(wǎng)架16一側(cè)相連的縱向鋼筋13c。此時，上層橫向鋼筋13a和縱向鋼筋13c可連接在螺紋鋼網(wǎng)架16的上端角D處，而下層橫向鋼筋13b則可連接在螺紋鋼網(wǎng)架16與主筋板15的連接點E處。所述的混凝土填充層14中含有鋼纖維，這樣可以提高混凝土填充層14的抗沖擊、抗疲勞、抗彎曲、抗裂能力及耐磨性、抗?jié)B性和韌性。
如圖7所示，本發(fā)明提供的鋼砼臺面制作方法是按照下列步驟順序進行首先用槽鋼制成矩形框架10；將多個主筋板架11沿框架10的長度方向平行設置在框架10上；將多個壓型鍍鋅板12分別搭接在相鄰的主筋板架11之間；將多條鋼筋13以縱橫交錯的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)設置在框架10的內(nèi)部空間中；將碎石、鋼纖維和砂子攪拌均勻，然后加入水泥和水，并按照常規(guī)的工藝攪拌均勻后澆注到位于主筋板架11和壓型鍍鋅板12之上框架10的內(nèi)部空間中，最后經(jīng)過振搗、滾壓、研磨及養(yǎng)護而制成混凝土填充層14。最后可在鋼砼臺面5的表面涂漆，以提高其耐磨及防滲能力。
權(quán)利要求
1.一種遠距離傳輸鋼砼臺面電子汽車衡，包括位于地面之下，用混凝土材料沿長方體形基礎坑的四個邊澆注而成的基礎(1)；相隔間距設置在基礎(1)的邊角處，能夠?qū)⒎胖迷谄渖喜康呐_面(5)及其臺面(5)上物體的重量轉(zhuǎn)換成電信號并傳輸給控制裝置的多個壓力傳感器(2)；水平放置在壓力傳感器(2)上部的板狀臺面(5)；分別位于每個壓力傳感器(2)的附近，垂直穿過基礎且深入到地下的多個金屬接地極(4)；和與壓力傳感器(2)相連，能夠?qū)毫鞲衅?2)傳送來的電信號轉(zhuǎn)換成實際重量數(shù)據(jù)并進行顯示的控制裝置；其特征在于所述的臺面(5)為鋼砼結(jié)構(gòu)，其由用槽鋼制成的矩形框架(10)；沿框架(10)的長度方向等間距平行設置且兩端分別連接在框架(10)兩個短邊下端的多個主筋板架(11)；沿框架(10)的長度方向搭接在相鄰的主筋板架(11)之間且具有近似方波截面形狀的壓型鍍鋅板(12)；以縱橫交錯的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)等間距設置在框架(10)內(nèi)部空間中的多條鋼筋(13)；及用澆注的方式填充在位于主筋板架(11)和壓型鍍鋅板(12)之上框架(10)內(nèi)部空間中而形成的混凝土填充層(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠距離傳輸鋼砼臺面電子汽車衡，其特征在于所述的主筋板架(11)由平板狀主筋板(15)和與主筋板(15)的表面相垂直，兩端沿主筋板(15)的寬度方向連接在主筋板(15)的表面且沿主筋板(15)長度方向等間距設置的多個門框形螺紋鋼網(wǎng)架(16)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠距離傳輸鋼砼臺面電子汽車衡，其特征在于所述的多條鋼筋(13)包括沿框架(10)的寬度方向等間距平行設置，兩端分別連接在框架(10)的兩個長邊上，而中部則與多個螺紋鋼網(wǎng)架(16)兩側(cè)同時相連且分為上下兩層的橫向鋼筋(13a，13b)；和沿框架(10)的長度方向等間距平行設置，兩端分別連接在框架(10)的兩個短邊上，而中部則與多個螺紋鋼網(wǎng)架(16)一側(cè)相連的縱向鋼筋(13c)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的遠距離傳輸鋼砼臺面電子汽車衡，其特征在于所述的混凝土填充層(14)中含有鋼纖維。
5.一種權(quán)利要求1中所述的遠距離傳輸鋼砼臺面電子汽車衡的鋼砼臺面制作方法，其特征在于所述的鋼砼臺面制作方法是按照下列步驟順序進行(1)首先用槽鋼制成矩形框架(10)；(2)將多個主筋板架(11)沿框架(10)的長度方向平行設置在框架(10)上；(3)將多個壓型鍍鋅板(12)分別搭接在相鄰的主筋板架(11)之間；(4)將多條鋼筋(13)以縱橫交錯的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)設置在框架(10)的內(nèi)部空間中；(5)將碎石、鋼纖維和砂子攪拌均勻，然后加入水泥和水，并按照常規(guī)的工藝攪拌均勻后澆注到位于主筋板架(11)和壓型鍍鋅板(12)之上框架(10)的內(nèi)部空間中，最后經(jīng)過振搗、滾壓、研磨及養(yǎng)護而制成混凝土填充層(14)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種遠距離傳輸鋼砼臺面電子汽車衡及其鋼砼臺面制作方法。遠距離傳輸電子汽車衡包括基礎、壓力傳感器、鋼砼臺面、金屬接地極和控制裝置。本發(fā)明提供的遠距離傳輸鋼砼臺面電子汽車衡是在鋼結(jié)構(gòu)框架的內(nèi)部澆注上混有鋼纖維的混凝土而形成鋼砼臺面，由于其整機重量比鋼結(jié)構(gòu)臺面的電子汽車衡增加3倍以上，因而可提高整機的穩(wěn)定性及準確度。而且鋼砼臺面的強度、剛度均高于鋼結(jié)構(gòu)臺面的2倍，因而撓度變形極小。此外，由于這種鋼砼臺面具有耐腐蝕、防靜電功能，因而可用于防爆場合，且可延長使用壽命。特別是鋼砼臺面可現(xiàn)場制作，因而不存在超寬、超重等運輸問題。另外，鋼砼臺面的制作方法十分簡單。
文檔編號G01G19/40GK1645069SQ20051001314
公開日2005年7月27日 申請日期2005年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月26日
發(fā)明者田生亮, 韓勝利, 王立新, 畢偉 申請人:田生亮, 韓勝利, 王立新, 畢偉