專利名稱：摩托車后叉垂直扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車后叉試驗(yàn)裝置，具體的說是一種摩托車后叉垂直扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前，由于缺少摩托車后叉垂直扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)裝置，所以導(dǎo)致摩托車后叉垂直扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)幾乎沒做。事實(shí)上，摩托車在行駛中，對(duì)于每一輛摩托車后輪驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、行駛沖擊的力都會(huì)傳遞給后叉。在后叉上都會(huì)產(chǎn)生垂直扭轉(zhuǎn)力矩。這就不僅要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)要考慮后叉的垂直扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，而且在樣件或產(chǎn)品生產(chǎn)出來時(shí)，還需進(jìn)行試驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種摩托車后叉垂直扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，在后叉樣件完成后，我們就可以對(duì)后叉垂直扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度進(jìn)行試驗(yàn)。
本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)措施來達(dá)到，即這種摩托車后叉垂直扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，包括螺栓和底板，其關(guān)鍵在于在底板上裝有上、下支承座，襯套和后叉軸組合將后叉裝夾在上、下支承座之間，軸套裝在后叉的后輪軸位置，螺桿組合穿過其中，并鎖緊兩端，掛桿的一端與螺桿組合螺紋配合，砝碼串在掛桿上。
當(dāng)我們要對(duì)某一摩托車后叉進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，只需將后叉安裝在該試驗(yàn)臺(tái)的上、下支承座之間，再把掛桿裝在螺桿組合上，然后在掛桿上逐個(gè)加上砝碼，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)摩托車后叉垂直扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)完成后便于對(duì)后叉結(jié)構(gòu)和工藝進(jìn)行充分的分析，對(duì)摩托車后叉的抗扭能力做出評(píng)價(jià)，利用分析結(jié)果對(duì)后叉結(jié)構(gòu)和工藝進(jìn)行優(yōu)化。


圖1為本發(fā)明的軸測(cè)視圖；圖2為本發(fā)明的零件配裝圖。
具體實(shí)施例方式
以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步描述參見圖1、圖2，本發(fā)明一種摩托車后叉垂直扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，包括螺栓和底板，其關(guān)鍵在于在底板1上裝有上、下支承座9、12，襯套4和后叉軸組合8將后叉6裝夾在上、下支承座9、12之間，軸套4裝在后叉的后輪軸位置，螺桿組合5穿過其中，并鎖緊兩端，掛桿3的一端與螺桿組合5螺紋配合，砝碼2串在掛桿3上。
在本實(shí)施例中，底板1是整個(gè)設(shè)備的承重件，所有零部件的力都直接或間接傳遞給它。立柱11通過6個(gè)底板螺栓13安裝在底板1上。立柱11的垂直中央上開有T型槽11-1，用于對(duì)上支承座9、下支承座12起導(dǎo)向和鎖止作用。
上、下支承座9、12上設(shè)有加強(qiáng)筋和導(dǎo)向鍵。上支承座9、下支承座12通過T型螺栓組合10裝夾在立柱11上。后叉6裝夾在上支承座9與下支承座12之間。
襯套7、后叉軸組合8用于將后叉6裝夾在上支承座9與下支承座12之間。裝夾時(shí)，先鎖緊后叉軸組合8，再鎖緊上支承座9上的T型螺栓組合10。
權(quán)利要求
1.一種摩托車后叉垂直扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，包括螺栓和底板，其特征在于在底板(1)上裝有上、下支承座(9、12)，襯套(4)和后叉軸組合(8)將后叉(6)裝夾在上、下支承座(9、12)之間，軸套(4)裝在后叉的后輪軸位置，螺桿組合(5)穿過其中，并鎖緊兩端，掛桿(3)的一端與螺桿組合(5)螺紋配合，砝碼(2)串在掛桿(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后叉垂直扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于立柱(11)的垂直中央上開有用于對(duì)上支承座(9)、下支承座(12)起導(dǎo)向和鎖止作用的T型槽(11-1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后叉垂直扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于上支承座(9)上設(shè)有加強(qiáng)筋和導(dǎo)向鍵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后叉垂直扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于下支承座(12)上設(shè)有加強(qiáng)筋和導(dǎo)向鍵。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車后叉垂直扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)，包括螺栓和底板，其關(guān)鍵在于在底板上裝有上、下支承座，襯套和后叉軸組合將后叉裝夾在上、下支承座之間，軸套裝在后叉的后輪軸位置，螺桿組合穿過其中，并鎖緊兩端，掛桿的一端與螺桿組合螺紋配合，砝碼串在掛桿上。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)對(duì)摩托車后叉垂直扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)，試驗(yàn)完成后便于對(duì)后叉結(jié)構(gòu)和工藝進(jìn)行充分的分析，對(duì)摩托車后叉的抗扭能力做出評(píng)價(jià)，利用分析結(jié)果對(duì)后叉結(jié)構(gòu)和工藝進(jìn)行優(yōu)化。
文檔編號(hào)G01M7/00GK1664531SQ20051002045
公開日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2005年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月1日
發(fā)明者肖維富 申請(qǐng)人:中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))