專利名稱：氣壓檢知模塊和氣壓檢知回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣壓檢知模塊和氣壓檢知回路，尤指一種以氣壓衰減感知器所形成的氣壓檢知模塊和氣壓檢知回路。
背景技術(shù)：
氣壓回路的成本低且控制方便，因此被廣泛地應(yīng)用于自動(dòng)化設(shè)備。如金屬材料加工機(jī)、機(jī)械手臂和彈性生產(chǎn)系統(tǒng)等，皆可成為具有氣壓回路機(jī)構(gòu)的設(shè)備。又如噴漆模具用以?shī)A持被涂裝物并遮蔽該被涂裝物不欲涂裝的部位，其應(yīng)用氣壓回路機(jī)構(gòu)可大幅提升噴涂效率和品質(zhì)。
現(xiàn)有的具有氣壓回路機(jī)構(gòu)的設(shè)備，如中國(guó)專利CN2467194Y所揭示的一種“噴漆?！?，其包括一?？蚝陀靡则?qū)動(dòng)該模框的氣壓缸、一平臺(tái)和用以驅(qū)動(dòng)該平臺(tái)的氣壓缸、一遮蔽裝置和用以驅(qū)動(dòng)該遮蔽裝置的氣壓缸、一頂料架和用以驅(qū)動(dòng)該頂料架的氣壓缸、以及各種氣壓元件和管線等。該?？騼?nèi)組設(shè)一模板，該平臺(tái)上組設(shè)一托架。該模板和該托架根據(jù)一被涂裝物的遮蔽需求而設(shè)計(jì)，用以?shī)A持該被涂裝物于該托架和該模板之間，以進(jìn)行噴涂的工作。
上述現(xiàn)有的具有氣壓回路機(jī)構(gòu)的設(shè)備，以調(diào)速閥調(diào)整各氣壓缸的速度以決定各氣壓缸之間的作動(dòng)順序。由于各氣壓缸內(nèi)的壓力變化和人為的調(diào)整控制不夠確實(shí)，導(dǎo)致各氣壓缸之間的作動(dòng)順序不穩(wěn)定，影響噴涂的工作。此外，各種氣壓元件和管線的數(shù)量多且連接復(fù)雜，導(dǎo)致其所需的空間大且配管費(fèi)時(shí)。
由上可知，上述現(xiàn)有的具有氣壓回路機(jī)構(gòu)的設(shè)備，在實(shí)際使用上，顯然具有不便與缺陷存在，而有待加以改善。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足與缺陷，提供一種氣壓檢知模塊和氣壓檢知回路，使其應(yīng)用于具有氣壓回路機(jī)構(gòu)的設(shè)備時(shí)能夠確保各氣壓工作元件之間的作動(dòng)順序的穩(wěn)定性、縮減配管所需的空間、減少銜接管線所需的接頭等元件、以及節(jié)省配管所需的時(shí)間。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種氣壓檢知模塊，包括一基座以及二氣壓衰減感知器；該基座設(shè)有六個(gè)開孔和四個(gè)接合口，所述的開孔和所述的接合口形成一連通結(jié)構(gòu)；該二氣壓衰減感知器固定于該基座上，各氣壓衰減感知器設(shè)有三個(gè)氣孔，各氣孔連通于相應(yīng)的其中一開孔。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型還提供一種氣壓檢知回路，包括一第一氣壓衰減感知器以及一第二氣壓衰減感知器；該第一氣壓衰減感知器設(shè)有一第一氣孔、一第二氣孔、和一第三氣孔；該第二氣壓衰減感知器設(shè)有一第四氣孔、一第五氣孔、和一第六氣孔；其中該第一氣孔連通于該第六氣孔且用以連通一第一氣壓工作元件，該第二氣孔用以連通一氣壓信號(hào)元件和該第一氣壓工作元件，該第三氣孔連通于該第四氣孔且用以連通一第二氣壓工作元件，該第五氣孔用以連通該氣壓信號(hào)元件和該第二氣壓工作元件。
為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型還提供一種氣壓檢知回路，包括二氣壓衰減感知器，其各設(shè)有一信號(hào)用氣孔，一主氣用氣孔，和一輸出用氣孔，其中一氣壓衰減感知器的信號(hào)用氣孔和輸出用氣孔分別連通于另一氣壓衰減感知器的輸出用氣孔和信號(hào)用氣孔，且用以分別連通于二氣壓工作元件，該二氣壓衰減感知器的主氣用氣孔用以連通一氣壓信號(hào)元件且分別連通該二氣壓工作元件。
通過該二氣壓衰減感知器感知?dú)鈮盒盘?hào)的衰減狀態(tài)以明確地作信號(hào)的切換，使其應(yīng)用于具有氣壓回路機(jī)構(gòu)的設(shè)備時(shí)能夠確保各氣壓工作元件之間的作動(dòng)順序的穩(wěn)定性；另該基座的開孔和接合口的位置清晰，使其應(yīng)用于具有氣壓回路機(jī)構(gòu)的設(shè)備時(shí)能夠縮減配管所需的空間、減少銜接管線所需的接頭等元件、以及節(jié)省配管所需的時(shí)間。


圖1為本實(shí)用新型氣壓檢知模塊的立體分解圖；圖2為本實(shí)用新型氣壓檢知模塊的立體組合圖；圖3為本實(shí)用新型氣壓檢知模塊的前視圖；圖4為本實(shí)用新型氣壓檢知模塊的右側(cè)視圖；圖5為本實(shí)用新型氣壓檢知模塊的后視圖；圖6為本實(shí)用新型氣壓檢知回路的氣壓回路圖；圖7為本實(shí)用新型氣壓檢知模塊和氣壓檢知回路應(yīng)用于一具有氣壓回路機(jī)構(gòu)的設(shè)備的氣壓回路圖；圖8為具有氣壓回路機(jī)構(gòu)的設(shè)備的立體圖。
圖中符號(hào)說明1 氣壓檢知模塊10 基座101第一開孔 102第二開孔103第三開孔 104第四開孔105第五開孔 106第六開孔181第一調(diào)整孔 182第二調(diào)整孔191第一接合口 192第二接合口193第三接合口 194第四接合口11 第一氣壓衰減感知器111第一氣孔 112第二氣孔113第三氣孔
12第二氣壓衰減感知器124 第四氣孔 125 第五氣孔126 第六氣孔15第一調(diào)整器151 第一通孔 152 第一穿孔16第二調(diào)整器161 第二通孔 162 第二穿孔81?？?811 模板82平臺(tái) 821 托架83遮蔽裝置 84頂料架91第一氣壓工作元件911 第一端 912 第二端92第二氣壓工作元件921 第一端 922 第二端93氣壓缸94氣壓信號(hào)元件941 第一出氣口 942 第二出氣口95調(diào)壓閥96氣壓源具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明與附圖，相信本實(shí)用新型的目的、特征與特點(diǎn)，當(dāng)可由此得一深入且具體的了解，然而所附圖式僅提供參考與說明用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。
請(qǐng)參閱圖1至圖6所示，本實(shí)用新型為一種氣壓檢知模塊和氣壓檢知回路。該氣壓檢知模塊1包括一基座10以及二氣壓衰減感知器，其中基座10，其設(shè)有六個(gè)開孔和四個(gè)接合口。所述的開孔和所述的接合口形成一連通結(jié)構(gòu)。
氣壓衰減感知器，其可以螺鎖等方式固定于該基座10上，各氣壓衰減感知器設(shè)有三個(gè)氣孔，各氣孔連通于相應(yīng)的其中一開孔。
如圖1和圖6所示，該基座10的六個(gè)開孔為一第一開孔101、一第二開孔102、一第三開孔103、一第四開孔104、一第五開孔105、和一第六開孔106。如圖5和圖6所示，該基座10的四個(gè)接合口為一第一接合口191、一第二接合口192、一第三接合口193、和一第四接合口194。該二氣壓衰減感知器為一第一氣壓衰減感知器11和一第二氣壓衰減感知器12。如圖1和圖6所示，該第一氣壓衰減感知器11的三個(gè)氣孔為一第一氣孔111、一第二氣孔112、和一第三氣孔113，該第二氣壓衰減感知器12的三個(gè)氣孔為一第四氣孔124、一第五氣孔125、和一第六氣孔126。該第一氣孔111、第二氣孔112、第三氣孔113、第四氣孔124、第五氣孔125、和第六氣孔126分別連通于該第一開孔101、第二開孔102、第三開孔103、第四開孔104、第五開孔105、和第六開孔106。該第一接合口191連通于該第一開孔101和第六開孔106，該第二接合口192連通于該第二開孔102，該第三接合口193連通于該第三開孔103和第四開孔104，該第四接合口194連通于該第五開孔105。
各氣壓衰減感知器11、12可為一反向閥的結(jié)構(gòu)。該第一氣孔111和第四氣孔124為信號(hào)用氣孔，該第二氣孔112和第五氣孔125為主氣用氣孔，該第三氣孔113和第六氣孔126為輸出用氣孔。當(dāng)自該信號(hào)用氣孔輸入的氣壓信號(hào)衰減至該氣壓衰減感知器預(yù)設(shè)的靈敏度時(shí)，該氣壓衰減感知器作信號(hào)的切換，該氣壓衰減感知器內(nèi)的機(jī)構(gòu)作動(dòng)使該主氣用氣孔連通該輸出用氣孔，從而使連接于該主氣用氣孔的氣壓輸送至該輸出用氣孔外。
此外，該基座10設(shè)有二調(diào)整孔，該二調(diào)整孔為一第一調(diào)整孔181和一第二調(diào)整孔182，該第一調(diào)整孔181連通于該第一接合口191和該第一開孔101，該第二調(diào)整孔182連通于該第三接合口193和該第四開孔104。該氣壓檢知模塊1包括二調(diào)整器，該二調(diào)整器為一第一調(diào)整器15和一第二調(diào)整器16，該第一調(diào)整器15和第二調(diào)整器16分別組接于該第一調(diào)整孔181和第二調(diào)整孔182。該第一調(diào)整器15和第二調(diào)整器16可分別為一單向節(jié)流閥。該第一調(diào)整器15設(shè)有相連通的一第一通孔151和一第一穿孔152，該第二調(diào)整器16設(shè)有相連通的一第二通孔161和一第二穿孔162。該第一通孔151和第二通孔161分別可調(diào)式地連通于該第一接合孔191和第三接合孔193，該第一穿孔152和第二穿孔162分別可調(diào)式地連通于該第一開孔101和第四開孔104。通過該第一調(diào)整器15和該第二調(diào)整器16的調(diào)整，以改變流經(jīng)其內(nèi)的氣體流量，從而能分別調(diào)整該第一氣壓衰減感知器11和該第二氣壓衰減感知器12的信號(hào)的切換時(shí)間，使該第一氣壓衰減感知器11和該第二氣壓衰減感知器12內(nèi)的機(jī)構(gòu)作動(dòng)得以延遲或加速，以控制各主氣用氣孔連通各相應(yīng)的輸出用氣孔的時(shí)間。
由上述圖1至圖6可知，該氣壓檢知回路包括一第一氣壓衰減感知器11以及一第二氣壓衰減感知器12，其中第一氣壓衰減感知器11，其設(shè)有一第一氣孔111、一第二氣孔112、和一第三氣孔113。
第二氣壓衰減感知器12，其設(shè)有一第四氣孔124、一第五氣孔125、和一第六氣孔126。
該第一氣孔111連通于該第六氣孔126且用以連通一第一氣壓工作元件91(如圖7和圖8的第一氣壓缸)，該第二氣孔112用以連通一氣壓信號(hào)元件94(如圖7和圖8的人為操作或自動(dòng)化觸動(dòng)的機(jī)械式氣壓閥)和該第一氣壓工作元件91，該第三氣孔113連通于該第四氣孔124且用以連通一第二氣壓工作元件92(如圖7和圖8的第二氣壓缸)，該第五氣孔125用以連通該氣壓信號(hào)元件94和該第二氣壓工作元件92。
該氣壓檢知回路另包括一第一調(diào)整器15和一第二調(diào)整器16。該第一調(diào)整器15和第二調(diào)整器16可分別為一單向節(jié)流閥。該第一調(diào)整器15設(shè)有相連通的一第一通孔151和一第一穿孔152，該第二調(diào)整器16設(shè)有相連通的一第二通孔161和一第二穿孔162。該第一通孔151和第二通孔161分別可調(diào)式地連通于該第六氣孔126和第三氣孔113，該第一穿孔152和第二穿孔162分別可調(diào)式地連通于該第一氣孔111和第四氣孔124。
然而，該氣壓檢知模塊1的結(jié)構(gòu)不限于以該基座10組接該第一氣壓衰減感知器11和該第二氣壓衰減感知器12的結(jié)構(gòu)。如該基座10、該第一氣壓衰減感知器11的外殼、和該第二氣壓衰減感知器12的外殼可為一體成型，而仍具有該氣壓檢知回路。
請(qǐng)參閱圖7和圖8所示，本實(shí)用新型的氣壓檢知模塊和氣壓檢知回路可應(yīng)用于具有氣壓回路機(jī)構(gòu)的設(shè)備。以噴漆模具為例，其包括一調(diào)壓閥95、一機(jī)械式氣壓閥(即氣壓信號(hào)元件94)、一模框81和用以驅(qū)動(dòng)該?？?1的第一氣壓缸(即第一氣壓工作元件91)、一平臺(tái)82和用以驅(qū)動(dòng)該平臺(tái)82的第二氣壓缸(即第二氣壓工作元件92)、以及本實(shí)用新型的氣壓檢知模塊1等。
該調(diào)壓閥95的進(jìn)氣口連通一氣壓源96。該調(diào)壓閥95的出氣口連通該機(jī)械式氣壓閥的進(jìn)氣口。該氣壓檢知模塊1的第一接合口191連通該第一氣壓缸的第一端911，該氣壓檢知模塊1的第二接合口192連通該第一氣壓缸的第二端912和該機(jī)械式氣壓閥的第一出氣口941，該氣壓檢知模塊1的第三接合口193連通該第二氣壓缸的第一端921，該氣壓檢知模塊1的第四接合口194連通該第二氣壓缸的第二端922和該機(jī)械式氣壓閥的第二出氣口942。由于該基座10的開孔和接合口的位置清晰，使其應(yīng)用于具有氣壓回路機(jī)構(gòu)的設(shè)備時(shí)能夠縮減配管所需的空間、減少銜接管線所需的接頭等元件、以及節(jié)省配管所需的時(shí)間。該第一氣壓缸的第一端911和第二端912以及該第二氣壓缸的第一端921和第二端922可分別裝設(shè)一調(diào)速閥(未標(biāo)示)。
欲進(jìn)行噴涂的工作時(shí)，首先，機(jī)械式氣壓閥的位置保持模框81呈掀開的狀態(tài)和平臺(tái)82呈下降的狀態(tài)，且一被涂裝物(圖略)位于平臺(tái)82上的托架821上。接著，切換該機(jī)械式氣壓閥，使氣壓由第一出氣口941流向第一氣壓缸的第二端912，從而使第一氣壓缸驅(qū)動(dòng)模框81向下蓋合于平臺(tái)82，且夾持被涂裝物于托架821和?？?1內(nèi)的模板811之間。當(dāng)?？?1到達(dá)蓋合的位置時(shí)，自第一氣孔111輸入的氣壓信號(hào)衰減至第一氣壓衰減感知器11預(yù)設(shè)的靈敏度，第一氣壓衰減感知器11作信號(hào)的切換，第一氣壓衰減感知器11內(nèi)的機(jī)構(gòu)作動(dòng)使第二氣孔112連通第三氣孔113，從而使連接于第二氣孔112的氣壓輸送至第三氣孔113外且流向第二氣壓缸的第一端921，從而使第二氣壓缸驅(qū)動(dòng)平臺(tái)82上升。如此，可開始噴涂被涂裝物。待噴涂完成后，切換該機(jī)械式氣壓閥，使氣壓由第二出氣口942流向第二氣壓缸的第二端922，從而使第二氣壓缸驅(qū)動(dòng)平臺(tái)82下降。當(dāng)平臺(tái)82到達(dá)其低點(diǎn)位置時(shí)，自第四氣孔124輸入的氣壓信號(hào)衰減至第二氣壓衰減感知器12預(yù)設(shè)的靈敏度，第二氣壓衰減感知器12作信號(hào)的切換，第二氣壓衰減感知器12內(nèi)的機(jī)構(gòu)作動(dòng)使第五氣孔125連通第六氣孔126，從而使連接于第五氣孔125的氣壓輸送至第六氣孔126外且流向第一氣壓缸的第一端911，從而使第一氣壓缸驅(qū)動(dòng)模框81向上掀開。如此，可取出已完成噴涂的被涂裝物，并置放下一被涂裝物于托架821上。第一氣壓缸和第二氣壓缸的作動(dòng)速度可由調(diào)速閥調(diào)整，第一氣壓缸和第二氣壓缸的作動(dòng)順序則由氣壓檢知模塊1明確的信號(hào)的切換所達(dá)成。因此，作動(dòng)順序穩(wěn)定且明確。
如圖8所示，該噴漆模具另包括一遮蔽裝置83和用以驅(qū)動(dòng)該遮蔽裝置83的氣壓缸93以及一頂料架84和用以驅(qū)動(dòng)該頂料架84的氣壓缸(圖略)等。然而，本實(shí)用新型的氣壓檢知模塊和氣壓檢知回路可進(jìn)一步搭配各氣壓工作元件和氣壓信號(hào)元件等各種不同的氣壓元件，以達(dá)成所需的功能。另，配合該第一調(diào)整器15和該第二調(diào)整器16的調(diào)整，使本實(shí)用新型的氣壓檢知模塊和氣壓檢知回路適用于不同排氣量的氣壓工作元件，且能增加其它的作動(dòng)需求于該第一氣壓工作元件91和該第二氣壓工作元件92的作動(dòng)順序之間。
所以，本實(shí)用新型的氣壓檢知模塊和氣壓檢知回路，具有如下特點(diǎn)1、該二氣壓衰減感知器感知?dú)鈮盒盘?hào)的衰減狀態(tài)以明確地作信號(hào)的切換，使其應(yīng)用于具有氣壓回路機(jī)構(gòu)的設(shè)備時(shí)能夠確保各氣壓工作元件之間的作動(dòng)順序的穩(wěn)定性。
2、該基座的開孔和接合口的位置清晰，使其應(yīng)用于具有氣壓回路機(jī)構(gòu)的設(shè)備時(shí)能夠縮減配管所需的空間、減少銜接管線所需的接頭等元件、以及節(jié)省配管所需的時(shí)間。
3、該二調(diào)整器的調(diào)整，可改變流經(jīng)其內(nèi)的氣體流量，從而能分別調(diào)整該二氣壓衰減感知器內(nèi)的機(jī)構(gòu)作動(dòng)的時(shí)間延遲或加速，以控制該主氣用氣孔連通該輸出用氣孔的時(shí)間。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例的詳細(xì)說明與圖式，并非用以限制本實(shí)用新型及本實(shí)用新型的特征，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，沿依本實(shí)用新型的精神所做的等效修飾或變化，皆應(yīng)包含于本實(shí)用新型的專利范圍中。
權(quán)利要求1.一種氣壓檢知模塊，其特征在于，包括一基座，其設(shè)有六個(gè)開孔和四個(gè)接合口，所述的開孔和所述的接合口形成一連通結(jié)構(gòu)；以及二氣壓衰減感知器，其固定于該基座上，各氣壓衰減感知器設(shè)有三個(gè)氣孔，各氣孔連通于相應(yīng)的其中一開孔。
2.如權(quán)利要求1所述的氣壓檢知模塊，其特征在于，該基座的六個(gè)開孔為一第一開孔、一第二開孔、一第三開孔、一第四開孔、一第五開孔、和一第六開孔，該基座的四個(gè)接合口為一第一接合口、一第二接合口、一第三接合口、和一第四接合口，該二氣壓衰減感知器為一第一氣壓衰減感知器和一第二氣壓衰減感知器，該第一氣壓衰減感知器的三個(gè)氣孔為一第一氣孔、一第二氣孔、和一第三氣孔，該第二氣壓衰減感知器的三個(gè)氣孔為一第四氣孔、一第五氣孔、和一第六氣孔，該第一氣孔、第二氣孔、第三氣孔、第四氣孔、第五氣孔、和第六氣孔分別連通于該第一開孔、第二開孔、第三開孔、第四開孔、第五開孔、和第六開孔，該第一接合口連通于該第一開孔和第六開孔，該第二接合口連通于該第二開孔，該第三接合口連通于該第三開孔和第四開孔，該第四接合口連通于該第五開孔。
3.如權(quán)利要求2所述的氣壓檢知模塊，其特征在于，該第一氣孔和第四氣孔為信號(hào)用氣孔，該第二氣孔和第五氣孔為主氣用氣孔，該第三氣孔和第六氣孔為輸出用氣孔。
4.如權(quán)利要求2所述的氣壓檢知模塊，其特征在于，該基座設(shè)有二調(diào)整孔，該二調(diào)整孔為一第一調(diào)整孔和一第二調(diào)整孔，該第一調(diào)整孔連通于該第一接合口和該第一開孔，該第二調(diào)整孔連通于該第三接合口和該第四開孔，該氣壓檢知模塊包括二調(diào)整器，該二調(diào)整器為一第一調(diào)整器和一第二調(diào)整器，該第一調(diào)整器和第二調(diào)整器分別組接于該第一調(diào)整孔和第二調(diào)整孔。
5.如權(quán)利要求4所述的氣壓檢知模塊，其特征在于，該第一調(diào)整器設(shè)有相連通的一第一通孔和一第一穿孔，該第二調(diào)整器設(shè)有相連通的一第二通孔和一第二穿孔，該第一通孔和第二通孔分別可調(diào)式地連通于該第一接合孔和第三接合孔，該第一穿孔和第二穿孔分別可調(diào)式地連通于該第一開孔和第四開孔。
6.如權(quán)利要求4所述的氣壓檢知模塊，其特征在于，該第一調(diào)整器和第二調(diào)整器分別為一單向節(jié)流閥。
7.一種氣壓檢知回路，其特征在于，包括一第一氣壓衰減感知器，其設(shè)有一第一氣孔、一第二氣孔、和一第三氣孔；以及一第二氣壓衰減感知器，其設(shè)有一第四氣孔、一第五氣孔、和一第六氣孔；其中該第一氣孔連通于該第六氣孔且用以連通一第一氣壓工作元件，該第二氣孔用以連通一氣壓信號(hào)元件和該第一氣壓工作元件，該第三氣孔連通于該第四氣孔且用以連通一第二氣壓工作元件，該第五氣孔用以連通該氣壓信號(hào)元件和該第二氣壓工作元件。
8.如權(quán)利要求7所述的氣壓檢知回路，其特征在于，該第一氣孔和第四氣孔為信號(hào)用氣孔，該第二氣孔和第五氣孔為主氣用氣孔，該第三氣孔和第六氣孔為輸出用氣孔。
9.如權(quán)利要求7所述的氣壓檢知回路，其特征在于，還包括一第一調(diào)整器和一第二調(diào)整器，該第一調(diào)整器設(shè)有相連通的一第一通孔和一第一穿孔，該第二調(diào)整器設(shè)有相連通的一第二通孔和一第二穿孔，該第一通孔和第二通孔分別可調(diào)式地連通于該第六氣孔和第三氣孔，該第一穿孔和第二穿孔分別可調(diào)式地連通于該第一氣孔和第四氣孔。
10.如權(quán)利要求9所述的氣壓檢知回路，其特征在于，該第一調(diào)整器和第二調(diào)整器分別為一單向節(jié)流閥。
11.一種氣壓檢知回路，其特征在于，包括二氣壓衰減感知器，其各設(shè)有一信號(hào)用氣孔，一主氣用氣孔，和一輸出用氣孔，其中一氣壓衰減感知器的信號(hào)用氣孔和輸出用氣孔分別連通于另一氣壓衰減感知器的輸出用氣孔和信號(hào)用氣孔，且用以分別連通于二氣壓工作元件，該二氣壓衰減感知器的主氣用氣孔用以連通一氣壓信號(hào)元件且分別連通該二氣壓工作元件。
12.如權(quán)利要求11所述的氣壓檢知回路，其特征在于，還包括二調(diào)整器，該二調(diào)整器各設(shè)有相連通的一通孔和一穿孔，該二氣壓衰減感知器為一第一氣壓衰減感知器和一第二氣壓衰減感知器，其中一調(diào)整器的通孔和穿孔分別連通于該第二氣壓衰減感知器的輸出用氣孔和該第一氣壓衰減感知器的信號(hào)用氣孔，另一調(diào)整器的通孔和穿孔分別連通于該第一氣壓衰減感知器的輸出用氣孔和該第二氣壓衰減感知器的信號(hào)用氣孔。
13.如權(quán)利要求12所述的氣壓檢知回路，其特征在于，該二調(diào)整器分別為一單向節(jié)流閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣壓檢知模塊和氣壓檢知回路，該氣壓檢知回路包括二氣壓衰減感知器，其各設(shè)有一信號(hào)用氣孔，一主氣用氣孔，和一輸出用氣孔，其中一氣壓衰減感知器的信號(hào)用氣孔和輸出用氣孔分別連通于另一氣壓衰減感知器的輸出用氣孔和信號(hào)用氣孔，且用以分別連通于二氣壓工作元件，如二氣壓缸，該二氣壓衰減感知器的主氣用氣孔用以連通一氣壓信號(hào)元件，如一機(jī)械式氣壓閥，且分別連通該二氣壓工作元件；通過該二氣壓衰減感知器感知?dú)鈮盒盘?hào)的衰減狀態(tài)以明確地作信號(hào)的切換。
文檔編號(hào)G01L13/00GK2797712SQ20052000454
公開日2006年7月19日 申請(qǐng)日期2005年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月25日
發(fā)明者沈榮基 申請(qǐng)人:立偉模具工業(yè)有限公司