專利名稱：一種用于貝克曼梁彎沉儀的頭部裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及質(zhì)量檢測測試儀器域，具體的說是一種用于貝克曼梁彎沉儀的頭部裝置。
背景技術(shù)：
道路承載能力的彎沉值是檢測道路工程質(zhì)量的關(guān)鍵性指標，貝克曼梁彎沉儀是測定彎沉值的主要測試設備，在全國200余萬公里的道路建設和養(yǎng)護中，廣泛應用于道路工程中設計、施工、日常養(yǎng)護、翻新改建等各階段的施工單位、監(jiān)理單位、質(zhì)檢單位、設計勘測單位中，每公里每次的試驗數(shù)據(jù)一般均在100組以上，貝克曼彎沉儀的高效使用對提高測試效率和確保測試質(zhì)量有著重要的意義。由于貝克曼彎沉儀在實際測試應用中，需將其頭部裝置的插入試驗荷載車單側(cè)后輪的雙胎間隙，并且在測試全過程的荷載車車輪向前滾動時不得與靜止的頭部裝置間碰動，否則將造成試驗數(shù)據(jù)失?。欢F(xiàn)有貝克曼彎沉儀采用生鋁合金整體澆鑄而成，為保證足夠的抗折強度，其頭部厚度較大為2.5cm左右，且與主梁連接的端梁突出頭部著地裝置，在插入試驗車雙輪間隙(一般為4cm左右)，在長達40cm的接觸范圍內(nèi)，兩側(cè)各剩余的空間非常有限，給實際測試中的設備安置帶來較大的困難，影響了測試工作的效率和造成較大的現(xiàn)場返工率；并且在實踐中也發(fā)生了因某些擬用試驗車的雙輪間隙小于3cm使得測試工作無法進行的實例。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種用于貝克曼梁彎沉儀的頭部裝置，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中的一些不足。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種用于貝克曼梁彎沉儀的頭部裝置，它主要包括主梁，與主梁相配合的主梁支架，與主梁連接的端梁，與端梁連接的頭部著地裝置，其特征在于與端梁連接的頭部著地裝置為扁體結(jié)構(gòu)，呈直角狀。
本實用新型采用獨特的新設計在現(xiàn)有貝克曼梁彎沉儀的原理及主體結(jié)構(gòu)上進行變更，由于改變了頭部的形狀和明顯減小彎沉儀頭部厚度并保證其足夠剛度，可實現(xiàn)頭部裝置的輕易插入試驗荷載車單側(cè)后輪的雙胎間隙，并減少測試過程中由于荷載車車輪向前滾動時與靜止的頭部裝置間的碰動幾率，提高試驗的效率和成功率，本實用新型在材料及實施上具有很好的可操作性。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為圖1中的頭部結(jié)構(gòu)示意圖圖4為圖2中的頭部結(jié)構(gòu)示意圖圖5為圖3中的A1截面示意圖圖6為圖3中的A2截面示意圖圖7為圖4中的B1截面示意圖圖8為圖4中的B2截面示意圖具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。
本實用新型為一種用于貝克曼梁彎沉儀的頭部裝置，貝克曼梁彎沉儀主要包括主梁5，與主梁5相配合的主梁支架6、百分表支架9，與百分表支架9連接的百分表10和與百分表10連接的后表支柱8，與主梁5連接的端梁4，與端梁4連接的頭部著地裝置2，其特征在于與端梁4連接的頭部著地裝置2為扁體結(jié)構(gòu)，呈直角狀。頭部著地裝置的長度范圍內(nèi)采用扁體結(jié)構(gòu)的厚度要根據(jù)施工要求和參數(shù)進行確定。實施中扁體結(jié)構(gòu)的總長度至少為50cm，厚度為4-8mm；頭部著地裝置2的扁體結(jié)構(gòu)有一水平段11和垂直段12，兩者間焊接成直角，水平段11的一部分與主梁的端部采用螺栓3固定形成固定段13，固定段長度大于10cm，水平段的其余部分的長度至少為40cm。頭部著地裝置的扁體結(jié)構(gòu)采用保證足夠強度的扁體材料，可為但不限于為鋼制材料如扁鋼，本實施例頭部著地裝置的扁體結(jié)構(gòu)采用扁體鋼制材料；制作時對原有端梁可截短，使主梁加端梁再加具有水平段的頭部著地裝置的扁體結(jié)構(gòu)總長與原有梁長一致；也可將該裝置直接加裝在原有端梁前部，梁長參數(shù)根據(jù)實際前后臂長的比例確定。
附圖中的標記1為荷載車車輪，頭部著地裝置水平段的長度范圍C-A’，大于40厘米，采用扁體結(jié)構(gòu)，厚度d’為4-8毫米；扁體結(jié)構(gòu)的頭部著地裝置的固定段D-C大于10厘米；加裝頭部扁體結(jié)構(gòu)時可對原有端梁4截短，使梁長參數(shù)為2∶1(前、后臂比例，0A’∶0B)，也可直接加裝在原有端梁4前部，在測試實施時根據(jù)實際前后臂比例確定新的梁長參數(shù)。其他部件及測試實施中的參數(shù)均為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作具體描述。
采用本實用新型，對現(xiàn)有貝克曼梁彎沉儀的原理及主體結(jié)構(gòu)上無大變更，并且在材料及實施上具有較強的可操作性。最關(guān)鍵的是，由于現(xiàn)有設施的彎沉儀頭部厚度d較寬(2.5厘米左右)，受試驗荷載車單側(cè)后輪的雙胎間隙(4厘米左右)的空間限制，測試中極易與輪胎碰擦，使試驗失敗，采用本實用新型，可明顯減小彎沉儀頭部厚度并保證其足夠剛度，可實現(xiàn)頭部裝置的輕易插入試驗荷載車單側(cè)后輪的雙胎間隙，并減少測試過程中由于荷載車車輪向前滾動時與靜止的頭部裝置間的碰動幾率，提高測試試驗的工作效率和成功率。
權(quán)利要求1.一種用于貝克曼梁彎沉儀的頭部裝置，它主要包括主梁，與梁相配合的主梁支架，與主梁連接的端梁，與端梁連接的頭部著地裝置，其特征在于與端梁連接的頭部著地裝置為扁體結(jié)構(gòu)，呈直角狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于貝克曼梁彎沉儀的頭部裝置，其特征在于扁體結(jié)構(gòu)的總長度至少為50cm，厚度為4-8mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于貝克曼梁彎沉儀的頭部裝置，其特征在于頭部著地裝置的扁體結(jié)構(gòu)有一水平段和垂直段，兩者間焊接成直角，水平段的一部分與主梁的端部采用螺栓固定形成固定段，固定段長度大于10cm，水平段的其余部分的長度至少為40cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種用于貝克曼梁彎沉儀的頭部裝置，其特征在于頭部著地裝置的扁體結(jié)構(gòu)采用扁體鋼制材料。
專利摘要本實用新型公開了一種用于貝克曼梁彎沉儀的頭部裝置，其特征為與端梁連接的頭部著地裝置為扁體結(jié)構(gòu)，呈直角狀。本實用新型采用獨特的新設計在現(xiàn)有貝克曼梁彎沉儀的原理及主體結(jié)構(gòu)上進行變更，由于改變了頭部的形狀和明顯減小彎沉儀頭部厚度并保證其足夠剛度，可實現(xiàn)頭部裝置的輕易插入試驗荷載車單側(cè)后輪的雙胎間隙，并減少測試過程中由于荷載車車輪向前滾動時與靜止的頭部裝置間的碰動幾率，提高試驗的效率和成功率，本實用新型在材料及實施上具有很好的可操作性。
文檔編號G01N3/00GK2841757SQ20052004704
公開日2006年11月29日 申請日期2005年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月29日
發(fā)明者朱繼武, 朱德禹, 瞿云 申請人:上海市政工程設計研究院, 上海市政工程勘察設計有限公司