專利名稱：輪胎識別器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種能檢測車輛輪軸輪胎數(單/雙胎)及檢測車輛行駛方向的輪胎識別器，屬于識別設備。
背景技術：
輪胎識別器是安裝在高速路口對車輛進行超限檢測或計重收費的車輛自動衡器的組成部分之一，主要用于檢測車輛的輪胎類型。由于現在車輛自動衡器得到了廣泛的應用，輪胎識別器作為其中的重要組成部件也處于一個同等重要的地位。現有輪胎識別器的傳感器為橫向一字型直線排列方式，當車輛通過時，輪胎識別器判斷出車輛各軸的輪胎數量，從而為檢測車輛是否超限提供了依據。但是，目前使用的輪胎識別器功能比較單一，不能用于判斷車輛行駛方向。

發(fā)明內容
本實用新型的目的是提供一種輪胎識別器，它能夠檢測車輛輪軸輪胎數(單/雙胎)，以及檢測車輛行駛方向，并對車輛在稱重區(qū)域內是否倒車可做出準確的判斷。
實現本實用新型目的的技術方案為該種輪胎識別器，包括基礎板、傳感器、壓板、標準連接件、導線、數據處理器；傳感器安裝于基礎板和壓板之間，各傳感器通過導線連接數據處理器，其特征在于所述的傳感器按車輛行駛方向橫向至少設置兩排。
所述的傳感器的數量每排至少一個。
進一步地，所述的傳感器的數量每排為多個，且等間距橫向直線排列。即規(guī)范的行列結構。傳感器每排的數量根據實際需要來定。
當傳感器的數量每排為多個時，每排之間的傳感器縱向和橫向對應直線排列。也可縱向交錯排列。
傳感器可使用電阻應變式傳感器、電感式傳感器、電容式傳感器、開關式傳感器或壓電式傳感器等多種形式。
本實用新型的有益效果是安裝簡單，使用方便。當車輛以不同的行駛方向經過時，由于傳感器采用雙排或多排、交錯或不交錯排列方式，輪胎經過每排傳感器的先后次序不同，將此差別反映給數據處理器，由此可檢測車輛行駛方向。同時通過判斷受力傳感器的個數并結合傳感器的間距d，從而判斷出車輛每個輪軸的輪胎數(單/雙胎)。


下面通過附圖對本實用新型的實現作進一步的說明圖1為本實用新型的主視圖；圖2為本實用新型的俯視圖(放大)；圖3為本實用新型的電路原理一種結構框圖；圖4為本實用新型的電路原理另一結構框圖圖中1.基礎板 2.傳感器 3.壓板 4.標準連接件 5.導線 6.數據處理器具體實施方式
如圖1、2所示。在現有基礎板1和壓板3之間安裝有傳感器2，用標準連接件4固定。傳感器2通過導線5與數據處理器6相連接。傳感器2可使用電阻應變式傳感器、電感式傳感器、電容式傳感器、開關式傳感器或壓電式傳感器等多種形式。
傳感器2設置為兩排，每排數量為多個，且等間距橫向直線排列，兩行之間交錯排列。壓板3為便于檢修，設置為多塊，用標準連接件4固定在基礎板1上，更換傳感器時，僅拆卸其所在區(qū)域內的壓板即可。傳感器2的排數根據實際需要來定。
圖3為采用輸出為開關量信號傳感器時電路原理結構框圖。
在傳感器的數量為A\B兩排時，每排傳感器的數量為1-n，則A排傳感器1、A排傳感器2……A排傳感器n均連接數據采集器A。同理，B排傳感器1、B排傳感器2……B排傳感器n均連接數據采集器B。數據采集器A、數據采集器B及電源組件均連接中央處理單元，并共同組成數據處理器。由數據處理器判斷單/雙胎、正/反向行車、正常/倒車。
圖4為采用輸出開關量信號傳感器時電路原理結構框圖。
其結構與圖3所示的主要區(qū)別在于由于傳感器的輸出不同導致數據處理器有所不同。各傳感器均連接相應的信號放大器、電壓比較器，比較器連接相應的數據采集器，電壓比較器連接一調零電阻。
本實用新型的工作過程為車輛以一定速度通過輪胎識別器時，各排傳感器依次受到車輛輪胎的壓力作用，并產生輸出信號至數據處理器，數據處理器通過判斷每排傳感器受力先后順序的不同，從而判斷出車輛的通過方向，在車輛通過方向為固定時，可判斷出車輛是否倒車；當車輛的一個輪軸完全通過輪胎識別器后，數據處理器通過判斷受力傳感器的個數并結合傳感器的間距d，從而判斷出車輛每個輪軸的輪胎數(單/雙胎)。然后，數據處理器將判斷結果形成一組完整的數據，該數據可以以一定的標準格式傳送給上位機。
權利要求1.一種輪胎識別器，包括基礎板(1)、傳感器(2)、壓板(3)、標準連接件(4)、導線(5)、數據處理器(6)；傳感器(2)安裝于基礎板(1)和壓板(3)之間，各傳感器(2)通過導線(5)連接數據處理器(6)，其特征在于所述的傳感器(2)按車輛行駛方向橫向至少設置兩排。
2.根據權利要求1所述的輪胎識別器，其特征在于傳感器(2)的數量每排至少一個。
3.根據權利要求2所述的輪胎識別器，其特征在于傳感器(2)的數量每排為多個，且等間距橫向直線排列。
4.根據權利要求3所述的輪胎識別器，其特征在于每排之間的傳感器(2)縱向和橫向對應直線排列。
5.根據權利要求3所述的輪胎識別器，其特征在于每排之間的傳感器(2)縱向交錯排列。
專利摘要本實用新型涉及一種能檢測車輛行駛方向的輪胎識別器，屬于識別設備。其技術方案是安裝于基礎板和壓板之間的傳感器采用雙排或多排、交錯或不交錯的排列方式，它具有檢測車輛輪軸的輪胎數(單/雙胎)、檢測車輛行駛方向的功能，并對車輛在行駛方向上是否倒車等狀態(tài)，做出準確的判斷。主要安裝在高速路口對車輛進行超限檢測或計重收費的車輛自動衡器上使用。
文檔編號G01M17/02GK2786595SQ20052008176
公開日2006年6月7日 申請日期2005年4月4日 優(yōu)先權日2005年4月4日
發(fā)明者吳有慶, 劉允波, 馬潔, 陳好學 申請人:濟南金鐘電子衡器股份有限公司