專利名稱：一種車載導(dǎo)航設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于對道路交通中車輛進(jìn)行控制的設(shè)備，尤其是一種具有衛(wèi)星定位模塊和通信裝置的車輛導(dǎo)航設(shè)備。
技術(shù)背景目前在市場上出現(xiàn)的車載導(dǎo)航設(shè)備大部分采用自主式車輛導(dǎo)航方式工作，在導(dǎo)航設(shè)備中配備電子導(dǎo)航地圖、電子導(dǎo)航地圖顯示器和衛(wèi)星定位模塊，車輛在行駛的過程中衛(wèi)星定位模塊不斷檢測出車輛的當(dāng)前位置，并在顯示的電子導(dǎo)航地圖中標(biāo)示出車輛的當(dāng)前位置，供駕駛員作為行進(jìn)的參考。自主式車輛導(dǎo)航方式通常要求車載導(dǎo)航設(shè)備配備有DVD或其它專用存儲設(shè)備用于保存電子地圖，同時(shí)要求車載導(dǎo)航設(shè)備的CPU系統(tǒng)具備較強(qiáng)的處理能力。這種自主式導(dǎo)航方法有一個(gè)比較大的缺點(diǎn)目前我們國家的城鄉(xiāng)建設(shè)日新月異，道路修建和改建每天都有發(fā)生，也就意味著導(dǎo)航用的電子地圖隨時(shí)都有可能需要更新。因而自主式車輛導(dǎo)航方式的特點(diǎn)決定了必須經(jīng)常性地更新存儲電子地圖的專用存儲設(shè)備或存儲電子地圖的DVD光盤，否則就必然影響車輛導(dǎo)航的正確性。另外這類導(dǎo)航設(shè)備還存在有如下缺點(diǎn)由于要存儲和顯示電子地圖，要求顯示器分辨率高，電路復(fù)雜；價(jià)格貴。只能實(shí)現(xiàn)單一的導(dǎo)航功能，無法與車載防盜報(bào)警器、車載電話等其它車載設(shè)備集成在一起。這就需要用戶要購買多種產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)不同功能，造成了產(chǎn)品成本的增加和安裝維護(hù)的困難。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種不需要配備存儲電子地圖的專用存儲設(shè)備或存儲電子地圖的DVD光盤，價(jià)格低的車載導(dǎo)航設(shè)備。
本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種不需要配備存儲電子地圖的專用存儲設(shè)備或存儲電子地圖的DVD光盤，價(jià)格低，又可與車載防盜報(bào)警器等其它車載設(shè)備集成在一起的車載導(dǎo)航設(shè)備。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種車載導(dǎo)航設(shè)備，配備有CPU系統(tǒng)、顯示器和衛(wèi)星定位模塊，CPU系統(tǒng)的第一組控制線和數(shù)據(jù)線與顯示器成電連接，CPU系統(tǒng)的第二組控制線和數(shù)據(jù)線與衛(wèi)星定位模塊成電連接；它還配備有導(dǎo)航按鍵、具有話音和數(shù)據(jù)傳送功能的移動(dòng)通訊模塊、揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)；CPU系統(tǒng)的第三組控制線和數(shù)據(jù)線與導(dǎo)航按鍵成電連接，CPU系統(tǒng)的第四組控制線和數(shù)據(jù)線與移動(dòng)通訊模塊成電連接，揚(yáng)聲器連接移動(dòng)通訊模塊的話音輸出端，麥克風(fēng)連接移動(dòng)通訊模塊的話音輸入端。駕駛員用導(dǎo)航按鍵啟動(dòng)車載導(dǎo)航設(shè)備與導(dǎo)航中心建立無線聯(lián)絡(luò)，通過移動(dòng)通訊模塊的無線電話業(yè)務(wù)，用揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)與導(dǎo)航中心的服務(wù)人員交談，向?qū)Ш街行膱?bào)告車輛的目的地，CPU系統(tǒng)控制移動(dòng)通訊模塊將衛(wèi)星定位模塊測得的車輛位置發(fā)給導(dǎo)航中心。導(dǎo)航中心的服務(wù)人員在電子地圖中標(biāo)示出車輛的目的地，導(dǎo)航中心借助電子地圖計(jì)算出路標(biāo)序列形式的導(dǎo)航路徑，并傳送到車載導(dǎo)航設(shè)備。當(dāng)車輛接近某路標(biāo)時(shí)，車載導(dǎo)航設(shè)備的顯示器顯示與其對應(yīng)的簡單圖形提示信息，提示駕駛員駛向下一個(gè)路標(biāo)的方向，最終到達(dá)目的地。車載導(dǎo)航設(shè)備不需要存儲和處理電子地圖，而是從導(dǎo)航中心下載并顯示行駛路徑上所對應(yīng)的簡單圖形提示信息序列。因此對CPU系統(tǒng)的處理能力要求不高，對顯示器分辨率要求不高，電路簡單，價(jià)格低。
本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，采用下述技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的它還配備有可與車載防盜報(bào)警器等其它車載設(shè)備集成在一起的接口模塊，CPU系統(tǒng)的第五組控制線和數(shù)據(jù)線與接口模塊成電連接。
在上述兩中基本技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還可以進(jìn)而增加語音提示功能它還配備有語音合成模塊和語音選擇模塊；CPU系統(tǒng)的第六組控制線和數(shù)據(jù)線與語音合成模塊成電連接，語音合成模塊的第一個(gè)話音輸出端連接移動(dòng)通訊模塊的第二個(gè)話音輸入端；CPU系統(tǒng)的第七組控制線和數(shù)據(jù)線與語音選擇模塊的控制端成電連接，語音選擇模塊的第一個(gè)話音輸入端連接移動(dòng)通訊模塊的話音輸出端，語音選擇模塊的第二個(gè)話音輸入端連接語音合成的第二個(gè)話音輸出端，語音選擇模塊的話音輸出端連接揚(yáng)聲器。從導(dǎo)航中心下載的行駛路徑提示信息序列中包含各個(gè)路標(biāo)所對應(yīng)的語音提示信息的代碼，CPU系統(tǒng)在車輛向一個(gè)路標(biāo)行駛的過程中，控制顯示器顯示與該路標(biāo)對應(yīng)的簡單圖形提示信息的同時(shí)，控制語音合成模塊將上述語音提示信息的代碼轉(zhuǎn)化為語音提示話音信號送到語音選擇模塊，同時(shí)控制語音選擇模塊將語音提示話音信號送到揚(yáng)聲器播出，提示駕駛員駛向下一個(gè)路標(biāo)。另一方面，CPU系統(tǒng)還可以控制移動(dòng)通訊模塊進(jìn)行無線電話通信；移動(dòng)通訊模塊將接收到的對方無線電話話音信號送到語音選擇模塊，同時(shí)控制語音選擇模塊將對方無線電話話音信號送到揚(yáng)聲器播出。
一個(gè)典型的實(shí)施例中它還配備有短距離無線通訊模塊和具有短距離無線通訊功能的導(dǎo)航遙控器；CPU系統(tǒng)的第一組控制線和數(shù)據(jù)線與短距離無線通訊模塊成電連接；短距離無線通訊模塊與導(dǎo)航遙控器成無線連接；導(dǎo)航遙控器配備有子CPU系統(tǒng)、短距離無線通訊模塊、導(dǎo)航按鍵和顯示器；子CPU系統(tǒng)的第一組控制線和數(shù)據(jù)線與短距離無線通訊模塊成電連接；子CPU系統(tǒng)的第二組控制線和數(shù)據(jù)線與顯示器成電連接，子CPU系統(tǒng)的第三組控制線和數(shù)據(jù)線與導(dǎo)航按鍵成電連接。駕駛員可以在與車載導(dǎo)航設(shè)備主機(jī)保持一定距離的情況下，使用導(dǎo)航遙控器進(jìn)行控制操作，就近從導(dǎo)航遙控器上觀看顯示器顯示的簡單圖形提示信息，并進(jìn)行短消息收發(fā)和控制操作。
最好所述的導(dǎo)航遙控器上設(shè)有電池電量檢測及充電模塊，子CPU系統(tǒng)的第四組控制線和數(shù)據(jù)線與電池電量檢測及充電模塊成電連接。以便及時(shí)對電池充電，保證顯示和控制操作的連續(xù)性和可靠性。
本實(shí)用新型的又一種基本技術(shù)方案是一種車載導(dǎo)航設(shè)備，配備有CPU系統(tǒng)、顯示器和衛(wèi)星定位模塊，CPU系統(tǒng)的一組控制線和數(shù)據(jù)線與顯示器成電連接，CPU系統(tǒng)的一組控制線和數(shù)據(jù)線與衛(wèi)星定位模塊成電連接；其特征在于它分成導(dǎo)航終端和導(dǎo)航遙控器兩個(gè)通過短距離無線通訊連接的相互獨(dú)立部分；導(dǎo)航終端配備有CPU系統(tǒng)、衛(wèi)星定位模塊、短距離無線通訊模塊、具有話音和數(shù)據(jù)傳送功能的移動(dòng)通訊模塊、揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)；CPU系統(tǒng)的第一組控制線和數(shù)據(jù)線與衛(wèi)星定位模塊成電連接；CPU系統(tǒng)的第二組控制線和數(shù)據(jù)線與移動(dòng)通訊模塊成電連接，麥克風(fēng)連接移動(dòng)通訊模塊的話音輸入端，揚(yáng)聲器連接移動(dòng)通訊模塊的話音輸出端；CPU系統(tǒng)的第三組控制線和數(shù)據(jù)線與短距離無線通訊模塊成電連接；短距離無線通訊模塊與導(dǎo)航遙控器成無線連接；導(dǎo)航遙控器配備有子CPU系統(tǒng)、短距離無線通訊模塊、導(dǎo)航按鍵和顯示器；子CPU系統(tǒng)的第一組控制線和數(shù)據(jù)線與短距離無線通訊模塊成電連接。子CPU系統(tǒng)的第二組控制線和數(shù)據(jù)線與顯示器成電連接，子CPU系統(tǒng)的第三組控制線和數(shù)據(jù)線與導(dǎo)航按鍵成電連接。駕駛員用導(dǎo)航遙控器的導(dǎo)航按鍵啟動(dòng)車載導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航終端與導(dǎo)航中心建立無線聯(lián)絡(luò)，通過移動(dòng)通訊模塊的無線電話業(yè)務(wù)，用揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)與導(dǎo)航中心的服務(wù)人員交談，向?qū)Ш街行膱?bào)告車輛的目的地，CPU系統(tǒng)控制移動(dòng)通訊模塊將衛(wèi)星定位模塊測得的車輛位置發(fā)給導(dǎo)航中心。導(dǎo)航中心的服務(wù)人員在電子地圖中標(biāo)示出車輛的目的地，導(dǎo)航中心借助電子地圖計(jì)算出路標(biāo)序列形式的導(dǎo)航路徑，并傳送到車載導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航終端。當(dāng)車輛接近某路標(biāo)時(shí)，車載導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航遙控器上的顯示器顯示與其對應(yīng)的簡單圖形提示信息，提示駕駛員駛向下一個(gè)路標(biāo)的方向，最終到達(dá)目的地。車載導(dǎo)航設(shè)備不需要存儲和處理電子地圖，而是從導(dǎo)航中心下載并顯示行駛路徑上所對應(yīng)的簡單圖形提示信息序列。因此對CPU系統(tǒng)的處理能力要求不高，對顯示器分辨率要求不高，電路簡單，價(jià)格低。駕駛員隨意調(diào)整導(dǎo)航遙控器的位置，以便從最適合的角度觀看圖形提示信息和操作導(dǎo)航按鍵；離開車輛時(shí)，還可隨身帶走導(dǎo)航遙控器，避免他人使用車載導(dǎo)航設(shè)備。
本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是在上述基本技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，采用下述技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的所述的導(dǎo)航終端還配備有可與車載防盜報(bào)警器等其它車載設(shè)備集成在一起的接口模塊，CPU系統(tǒng)的第四組控制線和數(shù)據(jù)線與接口模塊成電連接。
進(jìn)而還可以增加語音提示功能所述的導(dǎo)航終端還配備有語音合成模塊、語音選擇模塊和揚(yáng)聲器；CPU系統(tǒng)的第五組控制線和數(shù)據(jù)線與語音合成模塊成電連接，語音合成模塊的一個(gè)話音輸出端連接移動(dòng)通訊模塊的第二個(gè)話音輸入端；CPU系統(tǒng)的第六組控制線和數(shù)據(jù)線與語音選擇模塊的控制端成電連接，語音選擇模塊的一個(gè)話音輸入端連接移動(dòng)通訊模塊的話音輸出端，語音選擇模塊的第二個(gè)話音輸入端連接語音合成的第二個(gè)話音輸出端，語音選擇模塊的話音輸出端連接揚(yáng)聲器。
本實(shí)用新型的車載導(dǎo)航設(shè)備，只需承擔(dān)相對簡單的衛(wèi)星定位和地理坐標(biāo)比較，電話和數(shù)據(jù)通信，顯示簡單圖形提示信息等操作功能，因此對CPU系統(tǒng)的處理能力要求不高，對顯示器分辨率要求不高，電路簡單，價(jià)格低。也便于配備接口模塊，與車載防盜報(bào)警器等其它車載設(shè)備集成在一起。添加了語音合成模塊、語音選擇模塊，將導(dǎo)航中心提供的行駛路徑提示信息序列中所含各個(gè)路標(biāo)的語音提示信息的代碼通過語音合成，播放出語音提示信息，更加有利于提示駕駛員；另一方面利用移動(dòng)通訊模塊、揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)，為駕駛員提供了無線電話通信服務(wù)。配備了短距離無線通訊模塊和具有短距離無線通訊功能的導(dǎo)航遙控器之后，駕駛員可以靈活地使用導(dǎo)航遙控器進(jìn)行控制操作。顯示器設(shè)在導(dǎo)航遙控器上，駕駛員可以方便地就近從觀看顯示的簡單圖形提示信息，并進(jìn)行短消息收發(fā)和控制操作。導(dǎo)航遙控器上設(shè)有電池電量檢測及充電模塊，充分保證了顯示和控制操作的連續(xù)性和可靠性，大大降低了設(shè)備成本和減少了安裝維護(hù)工作。


圖1為本實(shí)用新型車載導(dǎo)航設(shè)備一個(gè)實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型車載導(dǎo)航設(shè)備又一個(gè)實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型車載導(dǎo)航設(shè)備第三個(gè)實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖3實(shí)施例的導(dǎo)航遙控器的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一、實(shí)施例一本實(shí)用新型車載導(dǎo)航設(shè)備一個(gè)實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)，如圖1所示。這個(gè)系統(tǒng)由車載導(dǎo)航設(shè)備和導(dǎo)航中心組成，車載導(dǎo)航設(shè)備配備有CPU系統(tǒng)1、衛(wèi)星定位模塊2、具有話音和數(shù)據(jù)傳送功能的移動(dòng)通訊模塊3、顯示器4、揚(yáng)聲器31、麥克風(fēng)32和導(dǎo)航按鍵9。CPU系統(tǒng)1的一組控制線和數(shù)據(jù)線102與衛(wèi)星定位模塊2成電連接，以便控制衛(wèi)星定位模塊2接收和回送車輛的當(dāng)前位置數(shù)據(jù)；衛(wèi)星定位模塊2可采用GPS模塊或GLONASS模塊。CPU系統(tǒng)1的一組控制線和數(shù)據(jù)線103與移動(dòng)通訊模塊3成電連接，揚(yáng)聲器31連接移動(dòng)通訊模塊3的話音輸出端，麥克風(fēng)32連接移動(dòng)通訊模塊3的話音輸入端。CPU系統(tǒng)1控制移動(dòng)通訊模塊3與導(dǎo)航中心交換數(shù)據(jù)信息，并控制移動(dòng)通訊模塊3借助揚(yáng)聲器31和麥克風(fēng)32與導(dǎo)航中心的服務(wù)人員建立無線電話通信。CPU系統(tǒng)1的一組控制線和數(shù)據(jù)線104與顯示器4成電連接，以便輸出數(shù)據(jù)在顯示器4上顯示為簡單圖形或字符串。CPU系統(tǒng)1的一組控制線和數(shù)據(jù)線109與導(dǎo)航按鍵9成電連接。
駕駛員按下導(dǎo)航按鍵9啟動(dòng)車載導(dǎo)航設(shè)備，CPU系統(tǒng)1收到導(dǎo)航按鍵9發(fā)出的控制信號開始導(dǎo)航操作CPU系統(tǒng)1控制移動(dòng)通訊模塊3與導(dǎo)航中心建立無線數(shù)據(jù)通信，將衛(wèi)星定位模塊2測得的車輛位置數(shù)據(jù)發(fā)給導(dǎo)航中心，并與導(dǎo)航中心建立無線電話通信。駕駛員通過移動(dòng)通訊模塊3的無線電話業(yè)務(wù)，用揚(yáng)聲器31和麥克風(fēng)32與導(dǎo)航中心的服務(wù)人員交談，向?qū)Ш街行膱?bào)告車輛的目的地，導(dǎo)航中心的服務(wù)人員借助電子地圖查出該目的地的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，運(yùn)用導(dǎo)航中心的計(jì)算機(jī)依據(jù)車輛位置數(shù)據(jù)和目的地的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，按照電子地圖計(jì)算出路標(biāo)序列形式的導(dǎo)航路徑數(shù)據(jù)，并傳送到車載導(dǎo)航設(shè)備。當(dāng)車輛接近某路標(biāo)時(shí)，車載導(dǎo)航設(shè)備的顯示器4顯示導(dǎo)航路徑數(shù)據(jù)中與該路標(biāo)對應(yīng)的簡單圖形提示信息，提示駕駛員在該路標(biāo)(例如道口)向下一個(gè)路標(biāo)行駛的方向，車輛到達(dá)該路標(biāo)后，車載導(dǎo)航設(shè)備的CPU系統(tǒng)1自動(dòng)取導(dǎo)航路徑數(shù)據(jù)中下一個(gè)路標(biāo)的信息，引導(dǎo)車輛駛向再下一個(gè)路標(biāo)，最終到達(dá)目的地。
車載導(dǎo)航設(shè)備不需要存儲和處理電子地圖，而是從導(dǎo)航中心下載并顯示行駛路徑上所對應(yīng)的簡單圖形提示信息序列。因此對CPU系統(tǒng)1的處理能力要求不高，對顯示器4分辨率要求不高。
二、實(shí)施例二本實(shí)用新型車載導(dǎo)航設(shè)備又一個(gè)實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)，如圖2所示，本實(shí)施例的車載導(dǎo)航設(shè)備分成導(dǎo)航終端100和導(dǎo)航遙控器900兩個(gè)通過短距離無線通訊連接的相互獨(dú)立部分。其中導(dǎo)航終端100用于與導(dǎo)航中心通訊以及實(shí)現(xiàn)通話，它自動(dòng)控制導(dǎo)航進(jìn)程；導(dǎo)航遙控器900用于駕駛員的操作和觀察導(dǎo)航提示圖形信息。駕駛員可以隨意調(diào)整導(dǎo)航遙控器900的位置，以便從最適合的角度觀看圖形提示信息和操作導(dǎo)航按鍵；離開車輛時(shí)，還可隨身帶走導(dǎo)航遙控器，禁止他人使用車載導(dǎo)航設(shè)備。
導(dǎo)航終端100配備有衛(wèi)星定位模塊200、具有話音和數(shù)據(jù)傳送功能的移動(dòng)通訊模塊300、CPU系統(tǒng)400、短距離無線通訊模塊700、揚(yáng)聲器310和麥克風(fēng)320。CPU系統(tǒng)400的一組控制線和數(shù)據(jù)線420與衛(wèi)星定位模塊200成電連接，控制衛(wèi)星定位模塊200接收和回送車輛的當(dāng)前位置數(shù)據(jù)。CPU系統(tǒng)400的又一組控制線和數(shù)據(jù)線430與移動(dòng)通訊模塊300成電連接，麥克風(fēng)320連接移動(dòng)通訊模塊300的話音輸入端，揚(yáng)聲器310連接移動(dòng)通訊模塊300的話音輸出端；CPU系統(tǒng)400控制移動(dòng)通訊模塊300與導(dǎo)航中心交換數(shù)據(jù)信息，并控制移動(dòng)通訊模塊300使駕駛員借助揚(yáng)聲器310和麥克風(fēng)320與導(dǎo)航中心的服務(wù)人員建立無線電話通信。CPU系統(tǒng)400的第三組控制線和數(shù)據(jù)線470與短距離無線通訊模塊700成電連接；控制短距離無線通訊模塊700與導(dǎo)航遙控器900內(nèi)的短距離無線通訊模塊組成無線連接。
導(dǎo)航遙控器900配備有子CPU系統(tǒng)910、短距離無線通訊模塊920、導(dǎo)航按鍵930和顯示器—液晶模塊940；子CPU系統(tǒng)910的一組控制線和數(shù)據(jù)線912與短距離無線通訊模塊920成電連接，控制短距離無線通訊模塊920與導(dǎo)航終端100的通信。子CPU系統(tǒng)910的第二組控制線和數(shù)據(jù)線913與導(dǎo)航按鍵930成電連接，接收導(dǎo)航按鍵930的指令信號。子CPU系統(tǒng)910的第三組控制線和數(shù)據(jù)線914與液晶模塊940成電連接，控制液晶模塊940顯示導(dǎo)航終端100轉(zhuǎn)發(fā)的提示圖形或字符信息。
駕駛員用導(dǎo)航遙控器900的導(dǎo)航按鍵930啟動(dòng)導(dǎo)航終端100與導(dǎo)航中心建立無線聯(lián)絡(luò)，通過移動(dòng)通訊模塊300的無線電話業(yè)務(wù)，用揚(yáng)聲器310和麥克風(fēng)320與導(dǎo)航中心的服務(wù)人員對話，向?qū)Ш街行膱?bào)告車輛的目的地，CPU系統(tǒng)400控制移動(dòng)通訊模塊300將衛(wèi)星定位模塊200測得的車輛位置發(fā)給導(dǎo)航中心。導(dǎo)航中心的服務(wù)人員在電子地圖中標(biāo)示出車輛的目的地，導(dǎo)航中心借助電子地圖計(jì)算出路標(biāo)序列形式的導(dǎo)航路徑，并傳送到車載導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航終端100。當(dāng)車輛接近某路標(biāo)時(shí)，車載導(dǎo)航設(shè)備的導(dǎo)航遙控器900上的液晶模塊940顯示與其對應(yīng)的簡單圖形提示信息，提示駕駛員駛向下一個(gè)路標(biāo)的方向，最終到達(dá)目的地。
三、實(shí)施例三本實(shí)用新型車載導(dǎo)航設(shè)備第三個(gè)實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)，如圖3所示，它的工作原理與前一個(gè)實(shí)施例基本相同，但它的功能更豐富強(qiáng)大。本實(shí)施例的車載導(dǎo)航設(shè)備由車載導(dǎo)航設(shè)備主機(jī)(以下簡稱導(dǎo)航終端)101和導(dǎo)航遙控器90兩部分組成。
導(dǎo)航終端101由CPU系統(tǒng)10、衛(wèi)星定位模塊20、移動(dòng)通訊模塊30、語音合成模塊40、語音選擇模塊50、接口模塊60和短距離無線通訊模塊70等部分組成。
CPU系統(tǒng)10由微處理器、數(shù)據(jù)存儲器、程序存儲器等組成，負(fù)責(zé)對其它各功能模塊的控制。
衛(wèi)星定位模塊20用于獲取車輛位置信息，可采用GPS模塊或GLONASS模塊。
移動(dòng)通訊模塊30可采用GPRS或CDMA移動(dòng)電話模塊，它連接麥克風(fēng)(MIC)32實(shí)現(xiàn)無線通話以及無線通訊短消息收發(fā)或與導(dǎo)航中心通訊等。
語音合成模塊40用于導(dǎo)航時(shí)將語音提示信息的代碼轉(zhuǎn)化為語音提示話音信號合成輸出；語音選擇模塊50由CPU系統(tǒng)10控制，用于選擇語音合成模塊40的語音信號或移動(dòng)通訊模塊30的無線通話語音信號輸出到揚(yáng)聲器31。
接口模塊60用于連接車載防盜報(bào)警器80的車輛傳感信號，如ACC、車門、中控鎖信號等。
短距離無線通訊模塊70采用2.4G公共頻段的標(biāo)準(zhǔn)器件，用于與導(dǎo)航遙控器90之間的無線通訊。
CPU系統(tǒng)10的一組控制線和數(shù)據(jù)線12與衛(wèi)星定位模塊20成電連接，控制衛(wèi)星定位模塊2接收和回送車輛的當(dāng)前位置數(shù)據(jù)；CPU系統(tǒng)10的一組控制線和數(shù)據(jù)線13與移動(dòng)通訊模塊30成電連接，控制移動(dòng)通訊模塊30與導(dǎo)航中心通訊以及實(shí)現(xiàn)通話、短消息等功能，麥克風(fēng)(MIC)32連接移動(dòng)通訊模塊30的話音輸入端33，向移動(dòng)通訊模塊30提供話音信號。CPU系統(tǒng)10的一組控制線和數(shù)據(jù)線14與語音合成模塊40成電連接，語音合成模塊40的一個(gè)話音輸出端41連接移動(dòng)通訊模塊30的第二個(gè)話音輸入端34；CPU系統(tǒng)10的一組控制線和數(shù)據(jù)線15與語音選擇模塊50的控制端51成電連接，語音選擇模塊50的一個(gè)話音輸入端53連接移動(dòng)通訊模塊30的話音輸出端35，語音選擇模塊50的第二個(gè)話音輸入端52連接語音合成模塊40的第二個(gè)話音輸出端42，語音選擇模塊50的話音輸出端54連接揚(yáng)聲器31。CPU系統(tǒng)10控制語音合成模塊40將導(dǎo)航語音提示信息的代碼轉(zhuǎn)化為語音提示話音信號合成輸出；CPU系統(tǒng)10控制語音選擇模塊50選擇揚(yáng)聲器31播放語音合成模塊40的語音信號或移動(dòng)通訊模塊30的無線通話語音信號。CPU系統(tǒng)10的一組控制線和數(shù)據(jù)線16與接口模塊60成電連接。接口模塊60通過數(shù)據(jù)輸入/輸出線61連接車載防盜報(bào)警器80。CPU系統(tǒng)10通過接口模塊60接收車載防盜報(bào)警器80提供的各種報(bào)警信號。CPU系統(tǒng)10的一組控制線和數(shù)據(jù)線17與短距離無線通訊模塊70成電連接；短距離無線通訊模塊70與導(dǎo)航遙控器90成無線連接；CPU系統(tǒng)10控制短距離無線通訊模塊70與導(dǎo)航遙控器90進(jìn)行無線通信。
導(dǎo)航遙控器90的功能有短距離無線通訊、顯示的簡單圖形提示信息、進(jìn)行短消息收發(fā)、控制操作和電池電量檢測及充電。
請參看圖3，導(dǎo)航遙控器90由子CPU系統(tǒng)91、顯示器—液晶模塊92、帶有導(dǎo)航按鍵的鍵盤模塊93、短距離無線通訊模塊94以及鋰電池電量檢測和充電模塊95組成。子CPU系統(tǒng)91的一組控制和數(shù)據(jù)線912連接用于界面顯示的液晶模塊92。子CPU系統(tǒng)91的一組數(shù)據(jù)線913連接用于掃描操作按鍵的鍵盤模塊93。子CPU系統(tǒng)91的一組控制和數(shù)據(jù)線914連接短距離無線通訊模塊94。子CPU系統(tǒng)91的一組控制和數(shù)據(jù)線912連接鋰電池電量檢測和充電模塊95。子CPU系統(tǒng)91負(fù)責(zé)將鍵盤模塊93輸入的按鍵鍵碼通過短距離無線通訊模塊94發(fā)往導(dǎo)航終端101。短距離無線通訊模塊94與導(dǎo)航終端101的短距離無線通訊模塊70在公共頻段2.4G上采用FSK調(diào)制方式進(jìn)行通訊。鋰電池電量檢測及充電模塊95將鋰電池電量檢測結(jié)果提供給子CPU系統(tǒng)91，子CPU系統(tǒng)91通過短距離無線通訊模塊94將該檢測結(jié)果發(fā)往導(dǎo)航終端101，同時(shí)鋰電池電量檢測及充電模塊95負(fù)責(zé)對鋰電池進(jìn)行充電。
導(dǎo)航終端101負(fù)責(zé)導(dǎo)航遙控器90上液晶模塊92屏幕的界面控制維護(hù)以及處理。導(dǎo)航遙控器90的子CPU系統(tǒng)91按照導(dǎo)航終端101發(fā)出的界面維護(hù)指令控制液晶模塊92屏幕顯示。
本實(shí)施例的聯(lián)網(wǎng)式導(dǎo)航操作過程是駕駛員通過按壓導(dǎo)航遙控器90上鍵盤模塊93的導(dǎo)航按鍵發(fā)出導(dǎo)航請求，導(dǎo)航終端101的CPU系統(tǒng)10通過短距離無線通訊模塊70收到該請求后，控制移動(dòng)通訊模塊30登陸GPRS網(wǎng)絡(luò)或CDMA網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)成功登陸后，利用TCP/IP協(xié)議和導(dǎo)航中心建立通訊鏈路，鏈路成功建立后，CPU系統(tǒng)10控制移動(dòng)通訊模塊30向?qū)Ш街行陌l(fā)送導(dǎo)航請求，在導(dǎo)航請求中攜帶衛(wèi)星定位模塊20送出的車輛位置信息。導(dǎo)航中心收到導(dǎo)航請求后，將該位置信息存儲在數(shù)據(jù)庫中，然后向?qū)Ш浇K端101發(fā)送導(dǎo)航請求確認(rèn)信息。導(dǎo)航終端101的CPU系統(tǒng)10從移動(dòng)通訊模塊30接收到導(dǎo)航請求確認(rèn)后，控制移動(dòng)通訊模塊30接通預(yù)先設(shè)置的無線電話，檢測到無線電話接通后，CPU系統(tǒng)10經(jīng)短距離無線通訊模塊70控制導(dǎo)航遙控器90上液晶模塊92屏幕顯示提示信息，通知無線電話接通，可以和導(dǎo)航中心的坐席服務(wù)員通話。駕駛員通過無線電話告知導(dǎo)航中心坐席服務(wù)員目的地后，導(dǎo)航中心坐席服務(wù)員借助電子地圖查出該目的地的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，存入導(dǎo)航中心的計(jì)算機(jī)。然后導(dǎo)航中心坐席服務(wù)員將無線電話掛機(jī)。導(dǎo)航終端101的CPU系統(tǒng)10檢測到移動(dòng)通訊模塊30收到的無線電話掛機(jī)信號后，通過已建立的通訊鏈路向?qū)Ш街行陌l(fā)送下載路徑請求。導(dǎo)航中心收到路徑下載請求后，依據(jù)車輛位置數(shù)據(jù)和目的地的坐標(biāo)數(shù)據(jù)，按照電子地圖計(jì)算出路標(biāo)序列形式的導(dǎo)航路徑數(shù)據(jù)，并傳送到導(dǎo)航終端101。導(dǎo)航終端101的CPU系統(tǒng)10通過移動(dòng)通訊模塊30收到導(dǎo)航路徑數(shù)據(jù)后，通過語音合成模塊40送出初始提示語音，指引車輛按導(dǎo)航路徑行駛。導(dǎo)航終端101從導(dǎo)航中心下載的導(dǎo)航路徑數(shù)據(jù)中包含各個(gè)路標(biāo)所對應(yīng)的語音提示信息的代碼和簡單圖形提示信息的代碼。當(dāng)導(dǎo)航終端101的CPU系統(tǒng)10根據(jù)衛(wèi)星定位模塊20送出的車輛位置信息判斷車輛接近某路標(biāo)時(shí)，導(dǎo)航終端101的CPU系統(tǒng)10經(jīng)短距離無線通訊模塊70控制導(dǎo)航遙控器90上液晶模塊92屏幕顯示導(dǎo)航路徑數(shù)據(jù)中與該路標(biāo)對應(yīng)的簡單圖形提示信息，同時(shí)CPU系統(tǒng)10控制語音合成模塊40將該路標(biāo)對應(yīng)的語音提示信息的代碼轉(zhuǎn)化為語音提示話音信號送到語音選擇模塊50，并控制語音選擇模塊50將語音提示話音信號送到揚(yáng)聲器31播出，提示駕駛員在該路標(biāo)(例如道口)向下一個(gè)路標(biāo)行駛的方向，車輛到達(dá)該路標(biāo)后，導(dǎo)航終端101的CPU系統(tǒng)1自動(dòng)取導(dǎo)航路徑數(shù)據(jù)中下一個(gè)路標(biāo)的信息，引導(dǎo)車輛駛向再下一個(gè)路標(biāo)，最終到達(dá)目的地。
導(dǎo)航終端101執(zhí)行車載無線電話操作，是依靠CPU系統(tǒng)10控制移動(dòng)通訊模塊30將MIC32送來話音信號發(fā)送出去；同時(shí)CPU系統(tǒng)10控制移動(dòng)通訊模塊30將接收到的對方無線電話話音信號送到語音選擇模塊50，并控制語音選擇模塊50將對方無線電話話音信號送到揚(yáng)聲器31播出。
無線電話呼入的過程是導(dǎo)航終端101的移動(dòng)通訊模塊30檢測到電話呼入信號后，向CPU系統(tǒng)10發(fā)出信號并將呼出方的移動(dòng)電話號碼送至CPU系統(tǒng)10，CPU系統(tǒng)10控制語音合成模塊40送出語音提示，提醒駕駛員有無線電話呼入，同時(shí)通過短距離無線通訊模塊70將呼出方移動(dòng)電話號碼送至導(dǎo)航遙控器90，在導(dǎo)航遙控器90的液晶模塊92的屏幕上顯示電話號碼。駕駛員需要接聽時(shí)，按壓導(dǎo)航遙控器90的鍵盤模塊93中的摘機(jī)按鍵，導(dǎo)航終端101的CPU系統(tǒng)10通過短距離無線模塊70接收到該按鍵代碼后，控制移動(dòng)通訊模塊30完成摘機(jī)動(dòng)作。當(dāng)CPU系統(tǒng)10檢測到移動(dòng)通訊模塊30接通電話后，控制語音選擇模塊50選擇移動(dòng)通訊模塊30送出的語音信號，并將該信號在揚(yáng)聲器31上播放，同時(shí)MIC32將駕駛員的聲音信號轉(zhuǎn)換成電信號送給移動(dòng)通訊模塊30向外發(fā)送。
無線電話呼出的過程是駕駛員通過導(dǎo)航遙控器90的鍵盤模塊93輸入被叫方電話號碼，導(dǎo)航遙控器90將電話號碼和呼叫請求送給導(dǎo)航終端101。導(dǎo)航終端101的CPU系統(tǒng)10通過短距離無線模塊70接收到該呼叫請求后，控制移動(dòng)通訊模塊30按該電話號碼完成呼叫動(dòng)作。當(dāng)CPU系統(tǒng)10檢測到移動(dòng)通訊模塊30接通無線電話后，CPU系統(tǒng)10控制語音選擇模塊50選擇移動(dòng)通訊模塊30送出的語音信號在揚(yáng)聲器31上播放，同時(shí)MIC32將駕駛員聲音信號轉(zhuǎn)換成電信號送至移動(dòng)通訊模塊30向外發(fā)送。
本實(shí)施例的車載導(dǎo)航設(shè)備由導(dǎo)航終端101與導(dǎo)航遙控器90配合執(zhí)行短消息收發(fā)功能。
接收短消息的過程是導(dǎo)航終端101的移動(dòng)通訊模塊30接收其它移動(dòng)電話發(fā)送的短消息后，向CPU系統(tǒng)10發(fā)出信號并將短消息送至CPU系統(tǒng)10，CPU系統(tǒng)10負(fù)責(zé)將該短消息存儲在其內(nèi)部的非易失存儲器中，同時(shí)通過短距離無線通訊模塊70通知導(dǎo)航遙控器90接收到新短消息，并控制語音合成模塊40輸出語音提示。導(dǎo)航遙控器90在液晶模塊92的屏幕上顯示接收到新短消息標(biāo)志。如駕駛員需要閱讀這條短消息，則可通過導(dǎo)航遙控器90上的界面提示操作相應(yīng)按鍵。導(dǎo)航終端的CPU系統(tǒng)10通過短距離無線通訊模塊70收到駕駛員的按鍵操作，從非易失存儲器中取出短消息內(nèi)容，并通過短距離無線通訊模塊70發(fā)送至導(dǎo)航遙控器90，最終在導(dǎo)航遙控器90在液晶模塊92的屏幕上顯示這條短消息內(nèi)容。
發(fā)送短消息的過程是當(dāng)駕駛員需要發(fā)送短消息時(shí)，通過導(dǎo)航遙控器90的鍵盤模塊93輸入并通過液晶模塊92顯示，對待發(fā)送短消息內(nèi)容和對方移動(dòng)電話號碼進(jìn)行編輯，編輯完后通過由子CPU系統(tǒng)91控制短距離無線通訊模塊94以無線方式傳送至導(dǎo)航終端101。導(dǎo)航終端101的CPU系統(tǒng)10通過短距離無線通訊模塊70接收到后，控制移動(dòng)通訊模塊30將該短消息發(fā)送至指定的移動(dòng)電話，并將移動(dòng)通訊模塊30收到該移動(dòng)電話反饋的發(fā)送結(jié)果通過短距離無線通訊模塊70在反饋至導(dǎo)航遙控器90，在導(dǎo)航遙控器90在液晶模塊92的屏幕上顯示反饋的發(fā)送結(jié)果，提示駕駛員短消息是否發(fā)送成功。
本實(shí)施例的車載導(dǎo)航設(shè)備具備聯(lián)網(wǎng)防盜報(bào)警功能駕駛員下車后關(guān)上車門上鎖，導(dǎo)航終端101的CPU系統(tǒng)10通過接口模塊60檢測到車載防盜報(bào)警器80的中控鎖上鎖信號，開始進(jìn)入布防狀態(tài)。
在布防狀態(tài)下，CPU系統(tǒng)10通過接口模塊60檢測到車載防盜報(bào)警器80的車門被打開或ACC處于ON狀態(tài)，則認(rèn)為發(fā)生了防盜報(bào)警。CPU系統(tǒng)10控制移動(dòng)通訊模塊30以預(yù)先編排的短消息向?qū)Ш街行陌l(fā)生報(bào)警信息，在報(bào)警信息中攜帶衛(wèi)星定位模塊20送出的車輛位置信息和設(shè)備識別碼(ID)。在向中心發(fā)送報(bào)警信息同時(shí)，CPU系統(tǒng)10控制移動(dòng)通訊模塊30接通預(yù)先設(shè)定的電話。電話接通后，CPU系統(tǒng)10控制語音合成模塊40發(fā)出報(bào)警音頻信號，并將該信號送入移動(dòng)通訊模塊30發(fā)送出去，告知對方車輛發(fā)生了防盜報(bào)警。如果在布防狀態(tài)，導(dǎo)航終端101的CPU系統(tǒng)10通過接口模塊60檢測到車載防盜報(bào)警器80的中控鎖開鎖信號，則進(jìn)入撤防狀態(tài)。
以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，不以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，依本實(shí)用新型的技術(shù)方案及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種車載導(dǎo)航設(shè)備，配備有CPU系統(tǒng)、顯示器和衛(wèi)星定位模塊，CPU系統(tǒng)的第一組控制線和數(shù)據(jù)線與顯示器成電連接，CPU系統(tǒng)的第二組控制線和數(shù)據(jù)線與衛(wèi)星定位模塊成電連接；其特征在于它還配備有導(dǎo)航按鍵、具有話音和數(shù)據(jù)傳送功能的移動(dòng)通訊模塊、揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)；CPU系統(tǒng)的第三組控制線和數(shù)據(jù)線與導(dǎo)航按鍵成電連接，CPU系統(tǒng)的第四組控制線和數(shù)據(jù)線與移動(dòng)通訊模塊成電連接，揚(yáng)聲器連接移動(dòng)通訊模塊的話音輸出端，麥克風(fēng)連接移動(dòng)通訊模塊的話音輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于它還配備有接口模塊，CPU系統(tǒng)的第五組控制線和數(shù)據(jù)線與接口模塊成電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車載導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于它還配備有語音合成模塊和語音選擇模塊；CPU系統(tǒng)的第六組控制線和數(shù)據(jù)線與語音合成模塊成電連接，語音合成模塊的第一個(gè)話音輸出端連接移動(dòng)通訊模塊的第二個(gè)話音輸入端；CPU系統(tǒng)的第七組控制線和數(shù)據(jù)線與語音選擇模塊的控制端成電連接，語音選擇模塊的第一個(gè)話音輸入端連接移動(dòng)通訊模塊的話音輸出端，語音選擇模塊的第二個(gè)話音輸入端連接語音合成的第二個(gè)話音輸出端，語音選擇模塊的話音輸出端連接揚(yáng)聲器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于它還配備有短距離無線通訊模塊和具有短距離無線通訊功能的導(dǎo)航遙控器；CPU系統(tǒng)的第一組控制線和數(shù)據(jù)線與短距離無線通訊模塊成電連接；短距離無線通訊模塊與導(dǎo)航遙控器成無線連接；導(dǎo)航遙控器配備有子CPU系統(tǒng)、短距離無線通訊模塊、導(dǎo)航按鍵和顯示器；子CPU系統(tǒng)的第一組控制線和數(shù)據(jù)線與短距離無線通訊模塊成電連接；子CPU系統(tǒng)的第二組控制線和數(shù)據(jù)線與顯示器成電連接，子CPU系統(tǒng)的第三組控制線和數(shù)據(jù)線與導(dǎo)航按鍵成電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于所述的導(dǎo)航遙控器上設(shè)有電池電量檢測及充電模塊，子CPU系統(tǒng)的第四組控制線和數(shù)據(jù)線與電池電量檢測及充電模塊成電連接。
6.一種車載導(dǎo)航設(shè)備，配備有CPU系統(tǒng)、顯示器和衛(wèi)星定位模塊，CPU系統(tǒng)的一組控制線和數(shù)據(jù)線與顯示器成電連接，CPU系統(tǒng)的一組控制線和數(shù)據(jù)線與衛(wèi)星定位模塊成電連接；其特征在于它分成導(dǎo)航終端和導(dǎo)航遙控器兩個(gè)通過短距離無線通訊連接的相互獨(dú)立部分；導(dǎo)航終端配備有CPU系統(tǒng)、衛(wèi)星定位模塊、短距離無線通訊模塊、具有話音和數(shù)據(jù)傳送功能的移動(dòng)通訊模塊、揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)；CPU系統(tǒng)的第一組控制線和數(shù)據(jù)線與衛(wèi)星定位模塊成電連接；CPU系統(tǒng)的第二組控制線和數(shù)據(jù)線與移動(dòng)通訊模塊成電連接，麥克風(fēng)連接移動(dòng)通訊模塊的話音輸入端，揚(yáng)聲器連接移動(dòng)通訊模塊的話音輸出端；CPU系統(tǒng)的第三組控制線和數(shù)據(jù)線與短距離無線通訊模塊成電連接；短距離無線通訊模塊與導(dǎo)航遙控器成無線連接；導(dǎo)航遙控器配備有子CPU系統(tǒng)、短距離無線通訊模塊、導(dǎo)航按鍵和顯示器；子CPU系統(tǒng)的第一組控制線和數(shù)據(jù)線與短距離無線通訊模塊成電連接，子CPU系統(tǒng)的第二組控制線和數(shù)據(jù)線與顯示器成電連接，子CPU系統(tǒng)的第三組控制線和數(shù)據(jù)線與導(dǎo)航按鍵成電連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車載導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于所述的導(dǎo)航終端還配備有接口模塊，CPU系統(tǒng)的第四組控制線和數(shù)據(jù)線與接口模塊成電連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種車載導(dǎo)航設(shè)備，其特征在于所述的導(dǎo)航終端還配備有語音合成模塊、語音選擇模塊和揚(yáng)聲器；CPU系統(tǒng)的第五組控制線和數(shù)據(jù)線與語音合成模塊成電連接，語音合成模塊的一個(gè)話音輸出端連接移動(dòng)通訊模塊的第二個(gè)話音輸入端；CPU系統(tǒng)的第六組控制線和數(shù)據(jù)線與語音選擇模塊的控制端成電連接，語音選擇模塊的一個(gè)話音輸入端連接移動(dòng)通訊模塊的話音輸出端，語音選擇模塊的第二個(gè)話音輸入端連按語音合成的第二個(gè)話音輸出端，語音選擇模塊的話音輸出端連接揚(yáng)聲器。
專利摘要本實(shí)用新型一種車載導(dǎo)航設(shè)備，涉及一種具有衛(wèi)星定位模塊和通信裝置的車輛導(dǎo)航設(shè)備。它配備的CPU系統(tǒng)分別與導(dǎo)航按鍵、顯示器、衛(wèi)星定位模塊和具有話音和數(shù)據(jù)傳送功能的移動(dòng)通訊模塊成電連接，麥克風(fēng)連接移動(dòng)通訊模塊。駕駛員用導(dǎo)航按鍵啟動(dòng)它，從麥克風(fēng)向?qū)Ш街行膱?bào)告目的地，CPU系統(tǒng)控制移動(dòng)通訊模塊將衛(wèi)星定位模塊測得的車輛位置發(fā)給導(dǎo)航中心，該中心借助電子地圖計(jì)算出路標(biāo)序列式的導(dǎo)航路徑傳送到該設(shè)備。車輛接近某路標(biāo)時(shí)該設(shè)備的顯示器顯示對應(yīng)的簡單圖形提示信息，提示駕駛員駛向下一個(gè)路標(biāo)，最終到達(dá)目的地。該設(shè)備不存儲和處理電子地圖，僅接收和顯示導(dǎo)航路徑上路標(biāo)提示信息序列，結(jié)構(gòu)簡單成本低，易配接口連接其它車載設(shè)備。
文檔編號G01C21/34GK2852056SQ20052008653
公開日2006年12月27日 申請日期2005年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月23日
發(fā)明者陳從華, 韋昌榮, 黃朝陽, 林文穎, 陳典全 申請人:廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司