專利名稱：電動自行車力矩傳感裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動自行車部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為電動自行車力矩傳感裝置。
背景技術(shù)：
隨著新型電池逐漸成熟，消費(fèi)觀念日益理性以及國際市場的普遍需求，電動自行車行業(yè)發(fā)展十分迅速，用于電動自行車的力矩傳感裝置市場前景十分廣闊。電動自行車的力矩傳感裝置，是將人力和電動自行車件輸出機(jī)械力有機(jī)結(jié)合的驅(qū)動裝置。但是，目前電動自行車所用的傳感裝置都存在以下缺陷鏈輪曲柄的徑向運(yùn)動只能轉(zhuǎn)變?yōu)閺较虻奈灰疲绻枰行盘栞敵龆急仨氒囕喰D(zhuǎn)兩圈以后，并且輸出的信號不是線性的連續(xù)的，還存在信號輸出、關(guān)斷的滯后問題，騎行不舒適且不安全，尤其是在上坡的情況下更明顯。
實用新型內(nèi)容本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，設(shè)計提供一種電動自行車力矩傳感裝置的技術(shù)方案，能把徑向運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)檩S向位移。
所述的電動自行車力矩傳感裝置，包括鏈輪曲柄，鏈輪曲柄與主動件固定連接，其特征在于主動件與力矩輸出件活動配合，從動件與主動件聯(lián)動配合，從動件與力矩輸出件通過相應(yīng)設(shè)置的一組斜軸、斜軸孔活動配合。
所述的電動自行車力矩傳感裝置，其特征在于從動件上設(shè)置一組斜軸，力矩輸出件上設(shè)置相應(yīng)的斜軸孔。
所述的電動自行車力矩傳感裝置，其特征在于力矩輸出件上設(shè)置一組斜軸，從動件上設(shè)置相應(yīng)的斜軸孔。
所述的電動自行車力矩傳感裝置，其特征在于主動件、從動件通過相應(yīng)設(shè)置的一組銷軸、銷軸孔活動配合。
所述的電動自行車力矩傳感裝置，其特征在于從動件與力矩輸出件和/或主動件之間設(shè)置彈性體。
所述的電動自行車力矩傳感裝置，其特征在于從動件上設(shè)置位移信號采集件。
所述的電動自行車力矩傳感裝置，其特征在于斜軸及相應(yīng)的斜軸孔為兩個或兩個以上。
所述的電動自行車力矩傳感裝置，其特征在于銷軸及相應(yīng)的銷軸孔為兩個或兩個以上。
所述的電動自行車力矩傳感裝置，其特征在于彈性體為同極性相對的磁鋼。
該傳感裝置，構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)合理，能把徑向運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)檩S向位移。通過位移信號采集件能適時采集檢測出人力輸出的大小并按設(shè)定要求轉(zhuǎn)變成連續(xù)的線性輸出電壓，使人力和輸出機(jī)械力有效結(jié)合，節(jié)約能源，并使騎行更安全、舒適。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖所示，鏈輪曲柄7與主動件8固定連接，主動件8與力矩輸出件1活動配合，從動件4與主動件8，從動件4與主動件8聯(lián)動配合，從動件4與力矩輸出件1通過相應(yīng)設(shè)置的一組斜軸3、斜軸孔3a活動配合。力矩輸出件1外圈通過鉚接或其它形式的緊固方式與鏈輪9連接。鏈輪曲柄7可通過鉚合與主動件8連接，或直接焊接固定。從動件4上設(shè)置一組斜軸3，力矩輸出件1上設(shè)置相應(yīng)的斜軸孔3a；也可以在力矩輸出件1上設(shè)置一組斜軸3，從動件4上設(shè)置相應(yīng)的斜軸孔3a。斜軸3及相應(yīng)的斜軸孔3a為兩個或兩個以上，可以是任何結(jié)構(gòu)任意角度的斜面結(jié)構(gòu)。主動件8、從動件4通過相應(yīng)設(shè)置的一組銷軸5、銷軸孔5a活動配合。銷軸5及相應(yīng)的銷軸孔5a為兩個或兩個以上。從動件4與力矩輸出件1之間設(shè)置彈性體2；彈性體2也可設(shè)置在從動件4與主動件8之間；或者同時設(shè)置在力矩輸出件1、主動件8與從動件4之間。彈性體2為同極性相對的磁鋼，也可是彈簧，提供斥力。磁鋼可以為一組或者一組以上。
騎車時鏈輪曲柄7的徑向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過主動件8連接到從動件4，并克服從動件4與力矩輸出件1之間的彈性力，再通過斜面的活動配合實現(xiàn)徑向運(yùn)動到軸向位移的轉(zhuǎn)變，這時從動件4既有徑向運(yùn)動同時又具備軸向位移。從動件4上設(shè)置的位移信號采集件6通過線性霍耳位置傳感器或其它形式的壓力傳感器、位置傳感器、光電傳感器等，能適時采集檢測出從動件4的軸向位移量并輸出相應(yīng)的電壓值，使人力和輸出機(jī)械力有效結(jié)合，節(jié)約能源，并使騎行更安全、舒適。位移信號采集件6與線性霍耳位置傳感器、壓力傳感器、位置傳感器、光電傳感器等的配合連接結(jié)構(gòu)為一般公知技術(shù)，在此不再贅述。
權(quán)利要求1.電動自行車力矩傳感裝置，包括鏈輪曲柄(7)，鏈輪曲柄(7)與主動件(8)固定連接，其特征在于主動件(8)與力矩輸出件(1)活動配合，從動件(4)與主動件(8)聯(lián)動配合，從動件(4)與力矩輸出件(1)通過相應(yīng)設(shè)置的一組斜軸(3)、斜軸孔(3a)活動配合。
2.如權(quán)利要求1所述的電動自行車力矩傳感裝置，其特征在于從動件(3)上設(shè)置一組斜軸(3)，力矩輸出件(1)上設(shè)置相應(yīng)的斜軸孔(3a)。
3.如權(quán)利要求1所述的電動自行車力矩傳感裝置，其特征在于力矩輸出件(1)上設(shè)置一組斜軸(3)，從動件(4)上設(shè)置相應(yīng)的斜軸孔(3a)。
4.如權(quán)利要求1所述的電動自行車力矩傳感裝置，其特征在于主動件(8)、從動件(4)通過相應(yīng)設(shè)置的一組銷軸(5)、銷軸孔(5a)活動配合。
5.如權(quán)利要求1所述的電動自行車力矩傳感裝置，其特征在于從動件(4)與力矩輸出件(1)和/或主動件(8)之間設(shè)置彈性體(2)。
6.如權(quán)利要求1所述的電動自行車力矩傳感裝置，其特征在于從動件(4)上設(shè)置位移信號采集件(6)。
7.如權(quán)利要求1或2或3所述的電動自行車力矩傳感裝置，其特征在于斜軸(3)及相應(yīng)的斜軸孔(3a)為兩個或兩個以上。
8.如權(quán)利要求4所述的電動自行車力矩傳感裝置，其特征在于銷軸(5)及相應(yīng)的銷軸孔(5a)為兩個或兩個以上。
9.如權(quán)利要求5所述的電動自行車力矩傳感裝置，其特征在于彈性體(2)為同極性相對的磁鋼。
專利摘要電動自行車力矩傳感裝置，屬于電動自行車部件技術(shù)領(lǐng)域。包括鏈輪曲柄，鏈輪曲柄與主動件固定連接，其特征在于主動件與力矩輸出件活動配合，從動件與主動件聯(lián)動配合，從動件與力矩輸出件通過相應(yīng)設(shè)置的一組斜軸、斜軸孔活動配合。該傳感裝置，構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)合理，能把徑向運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)檩S向位移。通過位移信號采集件能適時采集檢測出人力輸出的大小并按設(shè)定要求轉(zhuǎn)變成連續(xù)的線性輸出電壓，使人力和輸出機(jī)械力有效結(jié)合，節(jié)約能源，并使騎行更安全、舒適。
文檔編號G01L5/00GK2775631SQ20052010052
公開日2006年4月26日 申請日期2005年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月5日
發(fā)明者郭曉 申請人:郭曉