專利名稱：一種用于測(cè)試電動(dòng)玩具車溫升的輔助設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型玩具測(cè)試設(shè)備，尤其涉及一種用于測(cè)試電動(dòng)玩具車溫升的輔助設(shè)備。
背景技術(shù)：
為保護(hù)兒童在使用玩具過程中的安全與健康，我國作為世界上最大的玩具生產(chǎn)基地與歐、美、日等玩具生產(chǎn)消費(fèi)大國都分別制訂了嚴(yán)格的玩具安全標(biāo)準(zhǔn)。其中，用于表征測(cè)試部位溫度與外部環(huán)境空氣溫度的差值的溫升試驗(yàn)是這些標(biāo)準(zhǔn)中的一個(gè)重要的測(cè)試內(nèi)容。電動(dòng)玩具車是兒童最喜愛的玩具之一，但由于其活動(dòng)功能，按照操作說明或按傳統(tǒng)/習(xí)慣的明顯的玩具玩耍方式進(jìn)行正常使用時(shí)，給溫升試驗(yàn)帶來一定難度。傳統(tǒng)溫升試驗(yàn)，是通過在玩具表面粘貼熱電偶的方法來測(cè)試玩具車在正常使用過程中的表面溫度，由于電動(dòng)玩具車在正常使用過程中是運(yùn)動(dòng)的，而熱電偶絲的長度是有限的，在玩具車的正常使用過程中熱電偶絲常常會(huì)從玩具表面脫落而導(dǎo)致無法測(cè)溫，因此只通過在玩具表面粘貼熱電偶，難以模擬電動(dòng)車“正常使用”狀態(tài)，也就很難直接對(duì)玩具電動(dòng)車在“正常使用”下監(jiān)測(cè)其最大溫升，造成測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)確。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是為電動(dòng)玩具車的溫升試驗(yàn)提供一種輔助設(shè)備，該輔助設(shè)備可以承載各種玩具電動(dòng)車并使電動(dòng)玩具車在其上正常跑動(dòng)而不產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，解決各種規(guī)格的電動(dòng)玩具車在正常使用狀態(tài)下測(cè)試溫升的難題。
本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種用于測(cè)試電動(dòng)玩具車溫升的輔助設(shè)備，包括一框架，在所述框架上固定設(shè)置一滾軸裝置，所述滾軸裝置上用于承載被測(cè)車的驅(qū)動(dòng)車輪，并且被測(cè)車驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)滾軸裝置懸空轉(zhuǎn)動(dòng)；在垂直所述滾軸裝置軸線方向的預(yù)定距離處設(shè)置一托架，所述托架用于承放被測(cè)車體的另一端。
所述的輔助設(shè)備，其中所述的滾軸裝置包括至少一滾軸組，所述滾軸組包括兩端固定在所述框架上的軸，以及固裝在所述軸上的兩軸承滑輪組件；所述托架包括一支撐頭以及高度可調(diào)節(jié)裝置，用于保證被測(cè)車體呈水平狀態(tài)。
所述的輔助設(shè)備，其中所述框架兩對(duì)邊上分別裝有一滑桿，每個(gè)滑桿上裝有滑塊，滑塊可調(diào)整地固定在所述滑桿上，所述軸的兩端固定在所述滑塊上。
所述的輔助設(shè)備，其中所述滾軸裝置為平行設(shè)置并有可調(diào)間距的兩滾軸組；所述軸承滑輪組件包括至少兩軸承以及通過軸承安裝在所述軸上的摩擦滑輪；緊貼所述摩擦滑輪一側(cè)的軸上固定一固定環(huán)，所述固定環(huán)抵住該側(cè)軸承內(nèi)圈，在所述摩擦滑輪另一側(cè)的軸上固定一壓緊塊，所述壓緊塊與另一側(cè)軸承外圈之間設(shè)置有阻力調(diào)節(jié)裝置，用于控制調(diào)整對(duì)該軸承外圈的摩擦阻力。
所述的輔助設(shè)備，其中所述阻力調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在所述壓緊塊內(nèi)平行于軸的兩螺孔，每個(gè)螺孔內(nèi)設(shè)置一彈性件，彈性件一端與軸承外圈之間抵有一球體，所述球體直徑小于或等于通孔直徑，所述彈性件另一端設(shè)置一壓緊螺母，所述壓緊螺母用于調(diào)整所述球體與所述軸承外圈之間的摩擦阻力。
所述的輔助設(shè)備，其中所述球體為鋼球；所述壓緊塊及固定環(huán)均采用固定螺母將其固定在所述軸上，所述滑塊采用固定螺母將其固定在所述滑桿上。
所述的輔助設(shè)備，其中所述高度可調(diào)節(jié)裝置包括一支座以及一滑動(dòng)支桿，所述滑動(dòng)支桿的一端與所述支撐頭固定連接，另一端嵌套在所述支座內(nèi)與所述支座滑動(dòng)配合，并通過固定裝置與所述支座固定連接。
本實(shí)用新型的有益效果為采用本實(shí)用新型的輔助設(shè)備，可以承載各種玩具電動(dòng)車并使電動(dòng)玩具車在其上正常跑動(dòng)而不產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，模擬出了各種電動(dòng)玩具車在“正常使用”過程中的使用狀態(tài)，此時(shí)可以很方便地通過在玩具表面粘貼熱電偶的方法來測(cè)試玩具車在正常使用過程中的表面溫度，解決各種規(guī)格的電動(dòng)玩具車在正常使用狀態(tài)下測(cè)試溫升的難題。該輔助工具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作、使用簡(jiǎn)便。并且由于壓緊塊與一側(cè)軸承外圈之間設(shè)置有阻力調(diào)節(jié)裝置，可以控制調(diào)整對(duì)軸承外圈的摩擦阻力，該摩擦阻力通過摩擦輪傳遞到電動(dòng)玩具車的車輪上，因此可以模擬出各種電動(dòng)玩具車在“正常使用”過程中的溫升，準(zhǔn)確地測(cè)量出這類玩具在“正常使用”時(shí)的最大溫升，使溫升試驗(yàn)結(jié)果精準(zhǔn)可靠，并大大地減輕了測(cè)試人員工作量。


圖1為本實(shí)用新型輔助設(shè)備使用示意圖；圖2為輔助設(shè)備的俯視圖；圖3為附圖2中托架的K向視圖；圖4為為附圖2中A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明參見圖1、2、3、4。其中，包括一框架10，框架10用于固定連接和支撐滾軸裝置?？蚣苌蠎铱展潭ㄔO(shè)置一滾軸裝置，滾軸裝置用于在其上安放和承載被測(cè)玩具車的驅(qū)動(dòng)車輪，并且被測(cè)玩具車驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)滾軸裝置懸空轉(zhuǎn)動(dòng)；在垂直滾軸裝置軸線方向的預(yù)定距離處設(shè)置一高度可調(diào)節(jié)的托架40，該托架40用于承放被測(cè)車體的另一端；這樣玩具車的一端放置在托架上，玩具車的驅(qū)動(dòng)輪可在滾軸裝置上跑動(dòng)而不產(chǎn)生位移。滾軸裝置可以多種形式，本實(shí)用新型采用的滾軸裝置包括平行設(shè)置并有一定可調(diào)間距的兩滾軸組，滾軸組包括兩端固定在框架上的軸21，以及固裝在軸上用于分別承載玩具車兩驅(qū)動(dòng)車輪的兩軸承滑輪組件，每個(gè)軸承滑輪組件由兩軸承26以及安裝在軸承上的摩擦滑輪22組成；滾軸裝置還包括緊貼摩擦滑輪一側(cè)固定安裝在軸上固定環(huán)24，通過固定環(huán)中心凸起部分與軸承26內(nèi)圈頂壓，起固定摩擦輪22的作用。滾軸裝置還包括緊貼摩擦滑輪另一側(cè)固定安裝在軸21上的壓緊塊23，用于固定摩擦輪22位置和產(chǎn)生可調(diào)整摩擦力的作用。
為了適應(yīng)試驗(yàn)不同類型及大小的玩具車的需要，平行設(shè)置的兩滾軸組之間的距離需要能調(diào)整，在同一軸上固定的兩軸承滑輪組件之間的距離也要能夠調(diào)整。為此，框架兩對(duì)邊上分別裝有一滑桿31，每個(gè)滑桿31上裝有兩個(gè)滑塊32，滑塊32被可調(diào)整地固定在滑桿31上，而軸21的兩端分別被固定在框架兩對(duì)邊滑桿31的滑塊32上，通過松緊固定螺母33可以使滑塊32在滑桿31上前后移動(dòng)，以調(diào)整前后兩摩擦輪22A以及22B(即兩滾軸組)之間的距離；并且通過調(diào)節(jié)固定螺母25可以調(diào)整摩擦滑輪22在軸21上的位置。另外，為了適應(yīng)不同規(guī)格玩具車，所述托架設(shè)置的位置(即距離軸線的垂直距離)以及高度都可以調(diào)整，托架的位置的調(diào)整是靠人工移位來實(shí)現(xiàn)。托架包括底盤支架41、支撐頭42以及高度可調(diào)節(jié)裝置；高度可調(diào)節(jié)裝置包括與底盤支架41垂直連接的一支座45以及一滑動(dòng)支桿43，滑動(dòng)支桿43的一端與支撐頭42固定連接，滑動(dòng)支桿43的另一端嵌套在支座45內(nèi)與支座45滑動(dòng)配合，并通過壓緊螺母44與支座45固定連接。支撐頭42，用于支撐玩具車的底盤，可滑動(dòng)支桿43起調(diào)整支撐高度作用，壓緊螺母44用于固定可滑動(dòng)支桿43的位置；支座45與可滑動(dòng)支桿43一起用于支撐支撐頭42。整個(gè)托架用于支撐玩具車的底盤，并可調(diào)整支撐高度，使玩具車的前后部分處于同一水平高度，以保證被測(cè)車體呈水平狀態(tài)。采用這種輔助設(shè)備，就可以對(duì)各種規(guī)格的玩具車進(jìn)行溫升試驗(yàn)，其方法是將玩具驅(qū)動(dòng)車驅(qū)動(dòng)輪放置在前后兩摩擦輪22A、22B上，玩具車身的另一端放置在托架的支撐頭42上，通過調(diào)節(jié)固定螺母25和33調(diào)整摩擦輪22和滑塊32的位置，使玩具車輪與前后兩摩擦輪22A、22B完全接觸，并可在摩擦滑輪22上自由跑動(dòng)而不產(chǎn)生位移；再調(diào)節(jié)可滑動(dòng)支桿43高度，使支撐頭42與玩具車底盤頂觸并使玩具車前后水平放置。這樣，就可解決各種規(guī)格的電動(dòng)玩具車在裝置上正常跑動(dòng)而不產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)的難題。
模擬“正常使用”的另一個(gè)難題是如何實(shí)現(xiàn)玩具車在裝置上跑動(dòng)時(shí)，與在地面上使用時(shí)所消耗的功率一致，也就是說與發(fā)熱部位所產(chǎn)生的溫升一致。對(duì)于電動(dòng)玩具而言，工作電流是引起其發(fā)熱的主要原因，因?yàn)闇厣＝P/kS＝I2R/kS其中R為樣品電阻，I為測(cè)試電流，S為樣品散熱面積，k為樣品散熱系數(shù)，其中K、S和R是相對(duì)固定的，Δt主要受工作電流I影響。因此，在測(cè)試過程中只要電動(dòng)玩具車的工作電流I測(cè)試等于正常使用所測(cè)得的電流I正常，就可以認(rèn)為它們所產(chǎn)生的溫升是一致的。為了精準(zhǔn)地模擬玩具車正常使用狀態(tài)，在壓緊塊與另一軸承外圈之間設(shè)置有阻力調(diào)節(jié)裝置，用于控制調(diào)整對(duì)該軸承外圈的摩擦阻力。阻力調(diào)節(jié)裝置如圖4所示，包括設(shè)置在壓緊塊內(nèi)平行于軸的兩螺孔，每個(gè)螺孔內(nèi)設(shè)置一彈性件(彈簧28)，彈簧28一端與軸承26外圈之間抵有一鋼珠29，鋼珠29直徑小于或等于通孔直徑，彈簧28另一端設(shè)置一壓緊螺母27，壓緊螺母27用于調(diào)整鋼珠29與軸承26外圈之間的摩擦阻力。具體部件作用如下壓緊螺母27用于調(diào)節(jié)彈簧28的壓力大小，彈簧28通過壓緊螺母27將壓力傳遞到鋼珠29，鋼珠29與軸承26的外圈接觸并產(chǎn)生摩擦阻力，軸承26是摩擦輪22的內(nèi)部部件，其內(nèi)圈隨軸21不轉(zhuǎn)動(dòng)，外圈隨摩擦輪22轉(zhuǎn)動(dòng)。通過該部分可解決I測(cè)試＝I正常的難題壓緊螺母27壓著彈簧28，彈簧28頂著鋼珠29，鋼珠29與摩擦輪22的(鋼質(zhì))軸承26外圈頂觸，通過調(diào)整壓緊螺母27的壓力即可調(diào)整鋼珠29與軸承26外圈之間的(摩擦)阻力的大小，軸承外圈隨摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼珠與軸承外圈的阻力通過摩擦輪傳遞到電動(dòng)玩具車的車輪，當(dāng)阻力大時(shí)，測(cè)試中玩具車的I測(cè)試就大，反之則小。通過電流表測(cè)量玩具車在裝置上工作時(shí)的電流I，當(dāng)I測(cè)試＝I正常時(shí)，玩具車上的測(cè)試溫升與正常使用所產(chǎn)生的溫升將一致。在玩具車發(fā)熱表面粘貼熱電偶，連續(xù)監(jiān)測(cè)其發(fā)熱表面的溫度，直到最大值的出現(xiàn)為止。通過這種方法，我們可以在無人看管的情況下，準(zhǔn)確的測(cè)量出這類玩具在“正常使用”時(shí)的最大溫升，使溫升試驗(yàn)結(jié)果精準(zhǔn)可靠，并大大地減輕了測(cè)試人員的工作量。
可以理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，而所有這些改變或替換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于測(cè)試電動(dòng)玩具車溫升的輔助設(shè)備，其特征在于包括一框架，在所述框架上固定設(shè)置一滾軸裝置，所述滾軸裝置上用于承載被測(cè)車的驅(qū)動(dòng)車輪，并且被測(cè)車驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)滾軸裝置懸空轉(zhuǎn)動(dòng)；在垂直所述滾軸裝置軸線方向的預(yù)定距離處設(shè)置一托架，所述托架用于承放被測(cè)車體的另一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助設(shè)備，其特征在于所述的滾軸裝置包括至少一滾軸組，所述滾軸組包括兩端固定在所述框架上的軸，以及固裝在所述軸上的兩軸承滑輪組件；所述托架包括一支撐頭以及高度可調(diào)節(jié)裝置，用于保證被測(cè)車體呈水平狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輔助設(shè)備，其特征在于所述框架兩對(duì)邊上分別裝有一滑桿，每個(gè)滑桿上裝有滑塊，滑塊可調(diào)整地固定在所述滑桿上，所述軸的兩端固定在所述滑塊上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輔助設(shè)備，其特征在于所述滾軸裝置為平行設(shè)置并具有可調(diào)間距的兩滾軸組；所述軸承滑輪組件包括至少兩軸承以及通過軸承安裝在所述軸上的摩擦滑輪；緊貼所述摩擦滑輪一側(cè)的軸上固定一固定環(huán)，所述固定環(huán)抵住該側(cè)軸承內(nèi)圈，在所述摩擦滑輪另一側(cè)的軸上固定一壓緊塊，所述壓緊塊與另一側(cè)軸承外圈之間設(shè)置有阻力調(diào)節(jié)裝置，用于控制調(diào)整對(duì)該軸承外圈的摩擦阻力。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輔助設(shè)備，其特征在于所述阻力調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在所述壓緊塊內(nèi)平行于軸的兩螺孔，每個(gè)螺孔內(nèi)設(shè)置一彈性件，彈性件一端與軸承外圈之間抵有一球體，所述球體直徑小于或等于通孔直徑，所述彈性件另一端設(shè)置一壓緊螺母，所述壓緊螺母用于調(diào)整所述球體與所述軸承外圈之間的摩擦阻力。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輔助設(shè)備，其特征在于所述球體為鋼球；所述壓緊塊及固定環(huán)均采用固定螺母將其固定在所述軸上，所述滑塊采用固定螺母將其固定在所述滑桿上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助設(shè)備，其特征在于所述高度可調(diào)節(jié)裝置包括一支座以及一滑動(dòng)支桿，所述滑動(dòng)支桿的一端與所述支撐頭固定連接，另一端嵌套在所述支座內(nèi)與所述支座滑動(dòng)配合，并通過固定裝置與所述支座固定連接。
專利摘要一種用于測(cè)試電動(dòng)玩具車溫升的輔助設(shè)備，其特征在于包括一框架，在所述框架上懸空固定設(shè)置一滾軸裝置，所述滾軸裝置上用于承載被測(cè)車的驅(qū)動(dòng)車輪，并且被測(cè)車驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)滾軸裝置懸空轉(zhuǎn)動(dòng)；在垂直所述滾軸裝置軸線方向的預(yù)定距離處設(shè)置一托架，所述托架用于承放被測(cè)車體的另一端。該輔助設(shè)備可以承載各種玩具電動(dòng)車并使電動(dòng)玩具車在其上正常跑動(dòng)而不產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，模擬出各種玩具電動(dòng)車在“正常使用”過程中的使用狀態(tài)，解決各種規(guī)格的電動(dòng)玩具車在正常使用狀態(tài)下測(cè)試溫升的難題。
文檔編號(hào)G01K1/14GK2893673SQ20052012154
公開日2007年4月25日 申請(qǐng)日期2005年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者尹麗娟, 梁澄波, 李孟仁, 徐曉光 申請(qǐng)人:中華人民共和國深圳出入境檢驗(yàn)檢疫局