專利名稱：鐵路揚聲器故障定位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于鐵路的通訊設備，尤其是一種鐵路揚聲器故障定位裝置。
背景技術：
揚聲器是鐵路車站、列車的重要通訊工具，隨著目前各種新型鐵路客站的建設，特別是無柱雨棚站臺的廣泛使用，原來相對較矮的揚聲器吊掛方式已經(jīng)改為10-15米高度的指定吊掛方式，這樣就增加了揚聲器維護的難度，因此迫切需要一種能夠檢測揚聲器工作狀態(tài)的設備。目前涉及解決這個問題的設備已經(jīng)存在，其主要采用服務器-客戶端模式，即車站機械室為服務器端，各個揚聲器終端為客戶端，檢測傳輸采用四線模式，即一對線提供遠端電源，一對線實現(xiàn)RS-485信號的傳輸控制，實現(xiàn)相對簡單。而目前這類設備主要檢測的是揚聲器的開路、短路狀態(tài)。
此外，大部分老型車站使用的揚聲器都是二線模式，要用市場上的設備就必須重新鋪設一條線路，不符合實際的情況。各設計院設計過程中也不會增加新的線路，這就要求廠家與業(yè)主溝通，相對比較麻煩。如果用一對線路，就必須解決遠程供電和控制信號傳輸兩個問題。在各個揚聲器端有線間變壓器和喇叭兩個設備，該設備具有特殊性，即如果用交流電，喇叭會有聲音，用直流供電相對于線間變壓器短路。如果用直流電，傳輸電壓必須考慮傳輸衰耗，同時必須選擇一個好的傳輸啟動功率。因此揚聲器的定位問題一直沒有得到解決。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，采用二線傳輸方式進行故障定位的鐵路揚聲器故障定位裝置。
本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現(xiàn)的該鐵路揚聲器故障定位裝置，由殼體及其內(nèi)的控制電路構(gòu)成，其特征在于控制電路由判別電路、開關電源電路、耦合變壓器、音頻放大電路、雙音頻解碼電路、單片機、雙音頻編碼電路構(gòu)成，判別電路通過繼電器開關連接開關電源電路，經(jīng)耦合變壓器依次連接音頻放大電路、雙音頻解碼電路、單片機、雙音頻編碼電路、音頻放大電路，單片機還連接一比較器電路，判別電路連接一對引出殼體外的傳輸電纜。
而且，所述的判別電路由橋式整流電路及穩(wěn)壓二極管、濾波電容和繼電器構(gòu)成。
而且，所述的開關電源電路為TOP225模塊，所述的雙音頻解碼電路為CM8870模塊，所述的與其相連的音頻放大器為LF353模塊，所述的單片機為89C51模塊，所述的比較器電路為LM393模塊，所述的雙音頻編碼電路為HT9200模塊，所述的與雙音頻編碼電路相連的音頻放大器為LM386模塊。
而且，所述的傳輸電纜為電源和雙音頻信號共線傳輸電纜。
本實用新型的優(yōu)點和積極效果是采用一對線即可實現(xiàn)電源及音頻信號的傳輸，不必重新鋪設線路。采用本裝置可以對揚聲器進行定位檢測，還可以對揚聲器的工作狀態(tài)如正常、短路、開路、線路板故障等進行檢測。
圖1是本實用新型的外形結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型的電路示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例做進一步詳述本裝置由殼體1及其內(nèi)的控制電路構(gòu)成，該控制電路的傳輸電纜(圖1中標號為2)L1、L2連接車站通訊服務器的功率放大器，該傳輸線是電源和雙音頻信號共線傳輸電纜?？刂齐娐酚砷_關電源電路、耦合變壓器、放大電路1、雙音頻解碼電路、單片機、比較器電路、雙音頻編碼電路、放大電路2構(gòu)成，傳輸信號線還連接有一由橋式整流電路DK、穩(wěn)壓二極管D1、濾波電容C1及繼電器J構(gòu)成的電壓信號判別電路，該繼電器控制開關K1、K2的動作。如果某個揚聲器經(jīng)經(jīng)傳輸電纜傳過來的信號經(jīng)過判別電路判別為交流功放信號時，則繼電器不動作，K2閉合，揚聲器正常播出；如果傳過來的音頻信號為300V直流電源信號，則繼電器動作，K2斷開，K1閉合，開關電源電路(型號為TOP225)接通，揚聲器音頻信號經(jīng)過耦合變壓器隔離后進入音頻放大器(即放大器1，型號為LF353)，經(jīng)過雙音頻解碼電路(型號為CM8870)解碼后送入單片機(型號為89C51)進行處理，單片機將該揚聲器的電位信號送入比較器電路(型號為LM393)進行比較識別確認后提供給單片機，單片機將該揚聲器的信號經(jīng)過雙音頻編碼電路(型號為HT9200)編碼并經(jīng)音頻放大器(即放大電路2，型號為LM386)放大后，經(jīng)過耦合變壓器送到車站通訊服務器，服務器接收到該編碼信號即可顯示出故障揚聲器的位置。
本實用新型的工作原理為采用服務器-客戶端模式，即車站的機械室設備為通訊服務器端，各個揚聲器終端為客戶端。采用單片機控制模式，采用直流電和雙音頻信號共線傳輸模式。首先，如果服務器端確定要進行揚聲器故障定位測試，通過服務器端的控制按鈕把該對輸出線切換至揚聲器故障檢測模式，即被當作揚聲器故障檢測的一對電纜。加載300V直流電源，同時客戶端檢測到300V電壓后瞬間把線間變壓器切換出該電路。服務器端單片機清除內(nèi)存，并通過雙音頻逐個發(fā)送檢測地址碼?？蛻舳藫P聲器單片機通過雙音頻檢測地址碼，如果發(fā)現(xiàn)是自己的則檢測本身揚聲器狀態(tài)，判斷有無故障，然后把檢測到的狀態(tài)通過雙音頻發(fā)送回服務器端。發(fā)送代碼分別為地址為#+2位地址；狀態(tài)為1-正常，2-短路，3-開路，4-線路板故障。通訊服務器端把檢測到的揚聲器狀態(tài)保存在內(nèi)存中供查詢。
權利要求1.一種鐵路揚聲器故障定位裝置，由殼體及其內(nèi)的控制電路構(gòu)成，其特征在于控制電路由判別電路、開關電源電路、耦合變壓器、音頻放大電路、雙音頻解碼電路、單片機、雙音頻編碼電路構(gòu)成，判別電路通過繼電器開關連接開關電源電路，經(jīng)耦合變壓器依次連接音頻放大電路、雙音頻解碼電路、單片機、雙音頻編碼電路、音頻放大電路，單片機還連接一比較器電路，判別電路連接一對引出殼體外的傳輸電纜。
2.根據(jù)權利要求1所述的鐵路揚聲器故障定位裝置，其特征在于所述的判別電路由橋式整流電路及穩(wěn)壓二極管、濾波電容和繼電器構(gòu)成。
3.根據(jù)權利要求1所述的鐵路揚聲器故障定位裝置，其特征在于所述的開關電源電路為TOP225模塊，所述的雙音頻解碼電路為CM8870模塊，所述的與其相連的音頻放大器為LF353模塊，所述的單片機為89C51模塊，所述的比較器電路為LM393模塊，所述的雙音頻編碼電路為HT9200模塊，所述的與雙音頻編碼電路相連的音頻放大器為LM386模塊。
4.根據(jù)權利要求1所述的鐵路揚聲器故障定位裝置，其特征在于所述的傳輸電纜為電源和雙音頻信號共線傳輸電纜。
專利摘要本實用新型屬于一種鐵路揚聲器故障定位裝置。其主要技術特點是控制電路由判別電路、開關電源電路、耦合變壓器、音頻放大電路、雙音頻解碼電路、單片機、雙音頻編碼電路構(gòu)成，判別電路通過繼電器開關連接開關電源電路，單片機還連接一比較器電路，判別電路連接一對引出殼體外的傳輸電纜。本實用新型采用一對線即可實現(xiàn)電源及音頻信號的傳輸，不必重新鋪設線路。采用本裝置可以對揚聲器進行定位檢測，還可以對揚聲器的工作狀態(tài)如正常、短路、開路、線路板故障等進行檢測。
文檔編號G01R31/02GK2854616SQ20052012390
公開日2007年1月3日 申請日期2005年12月9日 優(yōu)先權日2005年12月9日
發(fā)明者馬千, 徐建峰, 鄭克賢, 周宇 申請人:天津先唯鐵路電子設備有限公司