專利名稱：帶有集成在指示燈中的光學(xué)側(cè)面環(huán)境傳感器的機動車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶有至少一個傳感器的機動車輛，所述傳感器用于檢測在該車輛的側(cè)面環(huán)境中的物體，所述傳感器包括至少一個用來發(fā)射電磁波或聲波的發(fā)射器以及一用于接收從物體上反射回來的電磁波或聲波的接收器。
背景技術(shù)：
為了輔助機動車輛駕駛員以及致動安全裝置，在本領(lǐng)域內(nèi)已知可采用環(huán)境傳感器，這類傳感器尤其可確定離物體例如其他車輛或障礙物的距離。通常，這類傳感器被設(shè)計成雷達(dá)、紅外線或超聲波傳感器，其配備有發(fā)射電磁波或聲波的發(fā)射器，所述電磁波或聲波被車輛周圍的物體所反射。反射出的波分量被一接收器接收，而由反射波的傳播時間可確定離物體的距離。
在本領(lǐng)域中特別已知，可使用安裝在車輛側(cè)面并檢測處在車輛側(cè)面區(qū)域內(nèi)的物體的環(huán)境傳感器。這種類型的傳感器可用于較早地檢測物體與車輛的側(cè)面碰撞并致動安全裝置例如側(cè)面氣囊。此外，設(shè)置在側(cè)面的傳感器還用在檢測處于車輛側(cè)面的停車空位的系統(tǒng)中。
但是這種傳感器通?？梢员磺宄乜吹?，由此損害了車輛的外觀。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是將用于檢測車輛側(cè)面區(qū)域內(nèi)的物體的傳感器以盡可能不顯眼的方式設(shè)置在車輛側(cè)面上。
根據(jù)本發(fā)明，該目的通過具有權(quán)利要求1的特征的機動車輛來實現(xiàn)。
根據(jù)本發(fā)明的設(shè)想，將上文所述類型的機動車輛設(shè)計成將發(fā)射器和接收器安裝在一轉(zhuǎn)向信號燈(blinker)內(nèi)，該轉(zhuǎn)向信號燈安裝在機動車輛的側(cè)壁上，其中發(fā)射器和接收器被轉(zhuǎn)向信號燈的蓋板遮蓋。
通過這種方式將傳感器的發(fā)射器和接收器不顯眼地集成在車輛的側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈內(nèi)，從而不會損害車輛的外觀。
為了確保傳感器適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行工作，需要防止發(fā)射器的波直接射入接收器內(nèi)。
因此在本發(fā)明的一有利實施例中，發(fā)射器設(shè)置在側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈的反射器區(qū)域內(nèi)，而接收器設(shè)置在反射器區(qū)域之外，其中反射器的壁形成發(fā)射器和接收器之間的隔離元件。
作為另一種選擇，在本發(fā)明的另一個同樣有利的實施例中，接收器設(shè)置在側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈的反射器區(qū)域內(nèi)，而發(fā)射器在反射器區(qū)域之外，其中反射器的壁構(gòu)成發(fā)射器和接收器之間的隔離元件。
由于發(fā)射器或接收器設(shè)置在反射器區(qū)域內(nèi)，因此只能為轉(zhuǎn)向信號燈的發(fā)光器件提供有限的結(jié)構(gòu)空間。
然而為了能夠達(dá)到轉(zhuǎn)向信號燈的足夠的照明強度，在本發(fā)明的一優(yōu)選實施例中，優(yōu)選在反射器區(qū)域內(nèi)設(shè)置至少一個用于指示方向標(biāo)識的發(fā)光二極管。
在本發(fā)明的該實施例中，發(fā)光二極管的小的安裝尺寸允許在反射器區(qū)域內(nèi)設(shè)置發(fā)射器或接收器以及發(fā)光器件，而不會使轉(zhuǎn)向信號燈超過常規(guī)尺寸。因此，用于安裝普通轉(zhuǎn)向信號燈的開口也可用于在本發(fā)明的框架內(nèi)設(shè)置的轉(zhuǎn)向信號燈。
為了實現(xiàn)反射器表面的特別好的照明，發(fā)射器或接收器優(yōu)選設(shè)置在反射器的中央并被至少兩個發(fā)光二極管包圍。
車輛的側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈、尤其是這種轉(zhuǎn)向信號燈的反射器通常具有窄長的形狀。此處特別是可通過這樣的有利方式實現(xiàn)反射器的良好的照明，即在設(shè)置于中央的發(fā)射器或接收器的側(cè)面各安裝一發(fā)光二極管。
在本發(fā)明的一有利實施例中，傳感器的電子分析處理裝置(auswerteelektronik)安裝在轉(zhuǎn)向信號燈的殼體內(nèi)。
在本發(fā)明的一有利實施例中，傳感器被設(shè)計成紅外傳感器。在該實施例中發(fā)射器優(yōu)選為一發(fā)射紅外頻譜范圍內(nèi)的光的激光二極管。優(yōu)選地，接收器是一接收二極管。


由下面借助于圖1說明的實施例可看到本發(fā)明的其他優(yōu)點、特征和適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)。
圖1示出用于車輛的帶有集成的距離傳感器(防碰撞傳感器/abstandssensor)的側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈的示意圖。
具體實施例方式
除了設(shè)置在前部和后部區(qū)域內(nèi)的轉(zhuǎn)向信號燈——其方向標(biāo)識特別可被前方或后方的車輛看到——以外，車輛通常還配備有側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈，它們安裝在車輛的側(cè)面并且其方向標(biāo)識例如可被車輛旁邊的其他車輛看到。側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈通常安裝在車輛的側(cè)前擋泥板區(qū)域內(nèi)，具有例如帶有倒圓的端面的窄長形狀，它們成水平位置安裝。
現(xiàn)在在本發(fā)明范圍內(nèi)建議，在車輛的側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈內(nèi)集成一距離傳感器。在圖2中示出一帶有集成距離傳感器的側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈的優(yōu)選實施例，并用參考標(biāo)號10表示其整體。
傳感器本身設(shè)計成本領(lǐng)域技術(shù)人員所知的類型。它包括向被限定的觀測區(qū)域內(nèi)發(fā)射電磁波或聲波的發(fā)射器15。一接收器20檢測由觀測區(qū)域內(nèi)的物體反射出的波，從而可檢測出在觀測區(qū)域內(nèi)是否存在物體。由被反射的信號的傳播時間可以求出物體離車輛的距離。
在本發(fā)明的一優(yōu)選實施例中，傳感器被構(gòu)造成紅外傳感器。此處采用激光二級管作為發(fā)射器15。接收器20是一接收二極管。
和普通的側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈一樣，本發(fā)明的側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈10也包括一反射器25，該反射器帶有向內(nèi)、即朝轉(zhuǎn)向信號燈殼體30的方向拱出的光反射表面。有利地，反射器25具有一底面，該底面的形狀為帶有倒圓的端面的窄長矩形。
在圖2所示的側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈10的實施例中，接收器20設(shè)置在反射器25的中央。發(fā)光二極管35被設(shè)置成側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈10的光源，它們的小的安裝尺寸允許它們可以與接收器20一起安裝在反射器25的區(qū)域內(nèi)。
此處發(fā)光二極管用來顯示方向標(biāo)識，并且在接通時發(fā)出橘黃色的光束。
為了使所示的窄長反射器25能實現(xiàn)良好的照明，沿反射器25的縱向方向在接收器20的前方和后方分別設(shè)置一個發(fā)光二極器35，同時其優(yōu)選沿反射器25的橫向方向定位在反射器25的中央。發(fā)光二極管35的這種布局使得反射器25的被接收器隔開的兩個縱向延伸的區(qū)域可分別由一個二極管35照亮。特別地，接收器20可以集成在位于反射器25中央的底座中，而發(fā)光二極管可安裝在底座側(cè)面。
但是，在本發(fā)明的范圍內(nèi)當(dāng)然也可以采用不具有窄長型式而是具有其他任意形狀的側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈10或反射器25，從而接收器20和發(fā)光二極管35的其它布局也是適宜的。原則上，接收器和一個或多個發(fā)光二極管的任何期望布局都是可行的。
這樣，在側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈10或反射器25具有圓形或正方形的基本形狀時例如可以考慮，在一圓周上設(shè)置多個發(fā)光二極管35，而接收器20位于其中央。
在圖2所示的本發(fā)明的側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈的實施例中，發(fā)射器15設(shè)置在反射器25之外，并由此與接收器20光學(xué)分離。此處光學(xué)分離是指，防止發(fā)射器15向接收器20直接發(fā)出輻射。
在圖2所示的側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈10中，一里面插入或嵌入有反射器25的載體元件40在反射器25附近具有安裝傳感器15的凹部，其中在側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈10的所示窄長實施例中該凹部位于側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈10的正面上。
這樣，在發(fā)射器15和接收器20之間形成一隔離元件45，它在發(fā)射器一側(cè)由所述凹部的面向反射器25的壁、而在接收器一側(cè)由反射器25的壁組成，并確保發(fā)射器15和接收器20之間的分離。
側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈10在外側(cè)由透明蓋板50遮蓋，該蓋板套在載體元件40上，并遮蓋載體元件40的正面，例如特別是遮蓋接納發(fā)射器15的凹部以及反射器25。蓋板50例如可由透光塑料或玻璃制成。
發(fā)射器15、接收器20以及發(fā)光二極管35的電氣接頭分別位于載體元件40或反射器25的背面上，并使這些元件可以通過信號與裝在電路板(platine)55上的電子致動裝置和電子分析處理裝置連接，從而特別是致動發(fā)光二極管35，轉(zhuǎn)向信號燈10的電子裝置也安裝在電路板55上面。發(fā)射器15的電子裝置同樣可以裝在電路板55或另一構(gòu)件60上，此構(gòu)件也設(shè)置在載體元件40的后部區(qū)域內(nèi)。
為了接納電路板，側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈10具有套在載體元件40上的轉(zhuǎn)向信號燈殼體30。
根據(jù)發(fā)射器和接收器的類型和功能的不同，本發(fā)明的距離傳感器可用于不同的應(yīng)用目的。因此，傳感器例如可用于監(jiān)測車輛的所謂“死角”，并且例如在駕駛員接通轉(zhuǎn)向信號燈表明要換車道時，若檢測到死角內(nèi)的物體則可發(fā)出警告信號。
此外，傳感器可以設(shè)計為乘客保護(hù)系統(tǒng)的所謂預(yù)碰撞傳感器，它監(jiān)測車輛的側(cè)面環(huán)境，以確定在與車輛存在碰撞的路線上是否存在物體。一旦發(fā)現(xiàn)這種物體，便可以起動安全裝置，例如可逆式的安全帶拉緊器或座椅調(diào)整機構(gòu)，以便在碰撞時保護(hù)車輛乘員。另外，在同樣可通過預(yù)碰撞傳感器檢測出的物體與車輛發(fā)生的側(cè)向撞擊之前便可起動其他安全裝置，例如側(cè)面氣囊。
此外，這種傳感器還可以有利地用在停車輔助裝置中，以確認(rèn)和測量停車空位。為此，例如可以設(shè)想，在從停車空位旁駛過時，借助于傳感器可檢測出離物體的側(cè)面距離。停車空位被識別為這樣的區(qū)域，即車輛與側(cè)面物體之間的距離在該區(qū)域中比在其它區(qū)域中大，在所述其它區(qū)域中設(shè)置有限定停車空位的邊界的物體，例如其它車輛。車輛的車輪轉(zhuǎn)速傳感器的信號在此可用于測定當(dāng)經(jīng)過離位于車輛側(cè)面的物體具有更大距離的區(qū)域時所駛過的路程并且由此測定停車空位的長度。
附圖標(biāo)記表10帶有集成距離傳感器的側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈15發(fā)射器20接收器25反射器30轉(zhuǎn)向信號燈殼體35發(fā)光二極管40載體元件45隔離元件50蓋板55電路板60發(fā)射器電子裝置
權(quán)利要求
1.帶有至少一個傳感器的機動車輛，所述傳感器用于檢測在該車輛的側(cè)面環(huán)境中的物體，所述傳感器包括至少一個用于發(fā)射電磁輻射的發(fā)射器和一用于接收從物體上反射回來的電磁輻射的接收器，其特征在于，所述發(fā)射器(15)和所述接收器(20)設(shè)置在一側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈(10)內(nèi)，該側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈安裝在所述機動車輛的側(cè)壁上，其中所述發(fā)射器(15)和所述接收器(20)被所述側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈(10)的蓋板(50)遮蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車輛，其特征在于，所述發(fā)射器(15)設(shè)置在所述側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈(10)的反射器(25)的范圍內(nèi)，而所述接收器(20)設(shè)置在所述反射器的范圍之外，其中所述反射器的壁形成所述發(fā)射器(15)和所述接收器(20)之間的隔離元件(45)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車輛，其特征在于，所述接收器(20)設(shè)置在所述側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈(10)的反射器(25)的范圍內(nèi)，而所述發(fā)射器(15)設(shè)置在所述反射器的范圍之外，其中所述反射器(25)的壁形成所述發(fā)射器(15)和所述接收器(20)之間的隔離元件(45)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的機動車輛，其特征在于，在所述反射器(25)的范圍內(nèi)設(shè)置有至少一個用于指示方向標(biāo)識的發(fā)光二極管(35)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的機動車輛，其特征在于，所述發(fā)射器(15)或所述接收器(20)設(shè)置在所述反射器(25)的中央，并且被至少兩個發(fā)光二極管(35)包圍。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的機動車輛，其特征在于，所述反射器(25)具有一窄長形狀，并且沿所述反射器(25)的縱向方向在設(shè)置于中央的發(fā)射器(15)或接收器(20)的前方和后方分別設(shè)置有一發(fā)光二極管(35)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的機動車輛，其特征在于，所述傳感器的電子分析處理裝置和電子致動裝置設(shè)置在所述側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈(10)的殼體(30)內(nèi)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的機動車輛，其特征在于，所述發(fā)射器(15)是一發(fā)射紅外頻譜范圍內(nèi)的光的激光二極管。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的機動車輛，其特征在于，所述接收器(20)是一接收二極管。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種帶有至少一個傳感器的機動車輛，所述傳感器用于檢測在該車輛的側(cè)面環(huán)境中的物體，所述傳感器包括至少一個用于發(fā)射電磁輻射的發(fā)射器和一用于接收從物體上反射回來的電磁輻射的接收器。根據(jù)本發(fā)明，所述發(fā)射器(15)和所述接收器(20)設(shè)置在一側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈(10)內(nèi)，該側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈安裝在所述機動車輛的側(cè)壁上，其中所述發(fā)射器(15)和所述接收器(20)被所述側(cè)面轉(zhuǎn)向信號燈(10)的蓋板(50)遮蓋。
文檔編號G01S17/93GK101031819SQ200580032772
公開日2007年9月5日 申請日期2005年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月28日
發(fā)明者G·豪洛希-維默爾, S·呂克 申請人:大陸-特韋斯貿(mào)易合伙股份公司及兩合公司