專利名稱：油門開度傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況檢測(cè)的傳感器，尤其涉及對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)油門打開程度檢測(cè)的油門開度傳感器。
背景技術(shù)：
目前，在傳統(tǒng)的摩托車電噴技術(shù)領(lǐng)域中，發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)傳感器包括溫度、轉(zhuǎn)速等傳統(tǒng)的傳感器，在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火技術(shù)處理中，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角只是單一的隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，但在實(shí)際使用中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角不但要隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，而且還要隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化，而發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化的程度，主要是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)油門的打開程度決定。
摩托車把手上接有一根油門拉索與發(fā)動(dòng)機(jī)油門連接，油門拉索被拉索套包裹保護(hù)住，駕駛員在轉(zhuǎn)動(dòng)把手的時(shí)候，把手帶動(dòng)油門拉索改變油門開度，現(xiàn)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器缺點(diǎn)無法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油門打開程度進(jìn)行檢測(cè)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油門打開程度進(jìn)行檢測(cè)的油門開度傳感器。
本發(fā)明的具體方案是一種油門開度傳感器，包括油門拉索，其關(guān)鍵在于所述油門拉索穿過傳感器安裝盒，所述傳感器安裝盒內(nèi)設(shè)置有直線導(dǎo)軌和條形磁鐵，其中直線導(dǎo)軌和條形磁鐵互相平行，所述直線導(dǎo)軌上活套有滑塊，該滑塊與所述油門拉索固定連接，所述滑塊的外壁還固定有霍爾傳感器，該霍爾傳感器緊鄰所述條形磁鐵，所述霍爾傳感器上連接有導(dǎo)線，該導(dǎo)線伸出所述傳感器安裝盒外。
所述油門拉索的一端外接把手，另一端固接油門。
所述滑塊位于所述條形磁鐵的磁場(chǎng)內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)把手，拉動(dòng)所述油門拉索，該油門拉索帶動(dòng)所述滑塊沿所述直線導(dǎo)軌滑動(dòng)，所述霍爾傳感器切割所述條形磁鐵的磁力線，該霍爾傳感器產(chǎn)生電壓信號(hào)，導(dǎo)線將該電壓信號(hào)輸送給外部電路?；瑝K滑動(dòng)的位移不同，霍爾傳感器切割的磁力線數(shù)量也不同，產(chǎn)生的電壓信號(hào)高低也不相同。
所述滑塊內(nèi)開有通孔，所述油門拉索穿過該通孔，所述通孔的側(cè)壁設(shè)置有緊固螺釘，所述緊固螺釘將所述油門拉索與所述滑塊固定連接在該通孔內(nèi)。
所述傳感器安裝盒設(shè)置有盒蓋。
所述傳感器安裝盒設(shè)置有盒蓋，可以保護(hù)傳感器安裝盒內(nèi)的部件不受外部惡劣環(huán)境的影響，能提高傳感器使用壽命，使傳感器具有耐震動(dòng)、耐高溫、不怕灰塵、油污、水汽及鹽霧等的污染或腐蝕的特性。
所述傳感器安裝盒上還開有2個(gè)拉索滑槽，該拉索滑槽分別設(shè)置在所述直線導(dǎo)軌的兩端，所述油門拉索穿過該拉索滑槽。
設(shè)置在傳感器安裝盒上的拉索滑槽為所述油門拉索運(yùn)動(dòng)方向限位。
可以在所述傳感器安裝盒內(nèi)壁上開有直線導(dǎo)軌。
所述直線導(dǎo)軌是在傳感器安裝盒內(nèi)壁向中心延伸形成的“工”形滑導(dǎo)，所述滑塊上開有“工”形凹槽套裝在該“工”形直線導(dǎo)軌上。
還可以在所述傳感器安裝盒內(nèi)固定安裝柱狀直線導(dǎo)軌。
所述直線導(dǎo)軌為柱狀導(dǎo)桿，該柱狀導(dǎo)桿的兩端固定在所述傳感器安裝盒的兩頭內(nèi)壁，所述滑塊上開通孔套裝在該柱狀導(dǎo)桿上。
本發(fā)明的顯著效果是提供一種油門開度傳感器，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油門打開程度進(jìn)行檢測(cè)的傳感器，本發(fā)明還具有壽命長，耐震動(dòng)、耐高溫、不怕灰塵、油污、水汽及鹽霧等的污染或腐蝕，利用此傳感器有助于判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。


圖1是本發(fā)明安裝在拉索套上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A視圖；圖3是本發(fā)明的仰視圖；圖4是本發(fā)明的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
現(xiàn)有的摩托車把手上接有一根油門拉索1與發(fā)動(dòng)機(jī)油門連接，為保護(hù)油門拉索，設(shè)置有拉索套9套裝在該油門拉索外，該拉索套9與所述油門和把手都是固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)把手，就可是帶動(dòng)油門拉索拉開油門。
實(shí)施例1如圖1、圖2、圖3所示本發(fā)明由油門拉索1、傳感器安裝盒2、直線導(dǎo)軌3、滑塊4、霍爾傳感器5、條形磁鐵6組成，把本發(fā)明安裝在拉索套9上，該油門拉索1一端與把手連接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)油門連接，其中，所述油門拉索1穿過傳感器安裝盒2，所述傳感器安裝盒2內(nèi)設(shè)置有直線導(dǎo)軌3和條形磁鐵6，其中直線導(dǎo)軌3和條形磁鐵6互相平行，所述直線導(dǎo)軌3上活套有滑塊4，該滑塊4與所述油門拉索1固定連接，所述滑塊4的外壁還固定有霍爾傳感器5，該霍爾傳感器5緊鄰所述條形磁鐵6，所述霍爾傳感器5上連接有導(dǎo)線，該導(dǎo)線伸出所述傳感器安裝盒2外。
所述油門拉索1的一端外接把手，另一端固接油門。
所述滑塊4位于所述條形磁鐵6的磁場(chǎng)內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)把手，拉動(dòng)所述油門拉索1，該油門拉索1帶動(dòng)所述滑塊4沿所述直線導(dǎo)軌3滑動(dòng)，所述霍爾傳感器5切割所述條形磁鐵6的磁力線，該霍爾傳感器4產(chǎn)生電壓信號(hào)，導(dǎo)線將該電壓信號(hào)輸送給外部電路?；瑝K4滑動(dòng)的位移不同，霍爾傳感器5切割的磁力線數(shù)量也不同，產(chǎn)生的電壓信號(hào)高低也不相同。
所述滑塊4內(nèi)開有通孔4’，所述油門拉索1穿過該通孔4’，所述通孔4’的側(cè)壁設(shè)置有緊固螺釘7，所述緊固螺釘7將所述油門拉索1與所述滑塊4固定連接在該通孔4’內(nèi)。
緊固螺釘7將油門拉索1緊定在滑塊4上，拉動(dòng)油門拉索(1)，就可以帶動(dòng)滑塊4沿直線導(dǎo)軌3滑動(dòng)。
所述傳感器安裝盒2設(shè)置有盒蓋8。
所述傳感器安裝盒2設(shè)置有盒蓋8，可以保護(hù)傳感器安裝盒2內(nèi)的部件不受外部惡劣環(huán)境的影響，能提高傳感器使用壽命，使傳感器具有耐震動(dòng)、耐高溫、不怕灰塵、油污、水汽及鹽霧等的污染或腐蝕的特性。
所述傳感器安裝盒2上還開有2個(gè)拉索滑槽2a，2b，該拉索滑槽2a，2b分別設(shè)置在所述直線導(dǎo)軌3的兩端，所述油門拉索1穿過該拉索滑槽2a，2b。
所述傳感器安裝盒2的外壁開有兩個(gè)沉孔2a’，2b’，所述兩個(gè)沉孔分別位于拉索滑槽2a，2b處。
其中沉孔2a’內(nèi)套裝有拉索套9的一端，所述拉索套9是硬塑料拉索套，所述拉索套9與沉孔2a’擠壓連接，該拉索套9的另一端與所述油門固定連接；
其中沉孔2b’內(nèi)套裝有拉索套9’的一端，所述拉索套9’是硬塑料拉索套，所述拉索套9’與沉孔2b’擠壓連接，該拉索套9’的另一端與所述把手固定連接；設(shè)置在傳感器安裝盒2上的拉索滑槽2a，2b為所述油門拉索1運(yùn)動(dòng)方向限位。
所述直線導(dǎo)軌3是在傳感器安裝盒2內(nèi)壁向中心延伸形成的“工”形滑導(dǎo)，所述滑塊4上開有“工”形凹槽套裝在該“工”形直線導(dǎo)軌3上。
所述滑塊4能沿該“工”形直線導(dǎo)軌3的相對(duì)滑動(dòng)。
實(shí)施例2如圖4所示本實(shí)施例2與所述實(shí)施例1相同，其區(qū)別在于，可以在所述傳感器安裝盒內(nèi)固定安裝柱狀導(dǎo)桿。
所述直線導(dǎo)軌3為柱狀導(dǎo)桿3’，該柱狀導(dǎo)桿3’的兩端固定在所述傳感器安裝盒2的兩頭內(nèi)壁，所述滑塊4上開通孔套裝在該柱狀導(dǎo)桿3’上。
實(shí)現(xiàn)所述滑塊4能沿該柱狀導(dǎo)桿3’的相對(duì)滑動(dòng)。
實(shí)施例1、實(shí)施例2的工作原理如下將本發(fā)明固定在拉索套9上，當(dāng)駕駛?cè)嗽谵D(zhuǎn)動(dòng)把手改變油門開度的時(shí)候，把手帶動(dòng)油門拉索1，油門拉索1帶動(dòng)滑塊4運(yùn)動(dòng)，同時(shí)固定在滑塊4上的霍爾傳感器5也一起運(yùn)動(dòng)，即意味著霍爾傳感器5與條形磁鐵6的相對(duì)位置發(fā)生改變，從而引起霍爾傳感器5輸出的電壓信號(hào)改變。故根據(jù)霍爾傳感器5輸出電壓就可以知道油門開度的大小了。
權(quán)利要求
1.一種油門開度傳感器，包括油門拉索(1)，其特征在于所述油門拉索(1)穿過傳感器安裝盒(2)，所述傳感器安裝盒(2)內(nèi)設(shè)置有直線導(dǎo)軌(3)和條形磁鐵(6)，其中直線導(dǎo)軌(3)和條形磁鐵(6)互相平行，所述直線導(dǎo)軌(3)上活套有滑塊(4)，該滑塊(4)與所述油門拉索(1)固定連接，所述滑塊(4)的外壁還固定有霍爾傳感器(5)，該霍爾傳感器(5)緊鄰所述條形磁鐵(6)，所述霍爾傳感器(5)上連接有導(dǎo)線，該導(dǎo)線伸出所述傳感器安裝盒(2)外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述油門開度傳感器，其特征在于所述滑塊(4)內(nèi)開有通孔(4’)，所述油門拉索(1)穿過該通孔(4’)，所述通孔(4’)的側(cè)壁設(shè)置有緊固螺釘(7)，所述緊固螺釘(7)將所述油門拉索(1)與所述滑塊(4)固定連接在該通孔(4’)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述油門開度傳感器，其特征在于所述傳感器安裝盒(2)設(shè)置有盒蓋(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述油門開度傳感器，其特征在于所述傳感器安裝盒(2)上還開有2個(gè)拉索滑槽(2a，2b)，該拉索滑槽(2a，2b)分別設(shè)置在所述直線導(dǎo)軌(3)的兩端，所述油門拉索(1)穿過該拉索滑槽(2a，2b)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述油門開度傳感器，其特征在于所述直線導(dǎo)軌(3)是在傳感器安裝盒(2)內(nèi)壁向中心延伸形成的“工”形滑導(dǎo)，所述滑塊(4)上開有“工”形凹槽套裝在該“工”形直線導(dǎo)軌(3)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述油門開度傳感器，其特征在于所述直線導(dǎo)軌(3)為柱狀導(dǎo)桿(3’)，該柱狀導(dǎo)桿(3’)的兩端固定在所述傳感器安裝盒(2)的兩頭內(nèi)壁，所述滑塊(4)上開通孔套裝在該柱狀導(dǎo)桿(3’)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種油門開度傳感器，包括油門拉索(1)，其特征在于所述油門拉索(1)穿過一傳感器安裝盒(2)，所述傳感器安裝盒(2)內(nèi)固定有直線導(dǎo)軌(3)和條形磁鐵(6)，其中直線導(dǎo)軌(3)和條形磁鐵(6)互相平行，所述直線導(dǎo)軌(3)上嵌套有一滑塊(4)，該滑塊(4)與所述油門拉索(1)固定連接，所述滑塊(4)的外壁還固定有霍爾傳感器(5)，該霍爾傳感器(5)緊鄰所述條形磁鐵(6)，所述霍爾傳感器(5)上連接有導(dǎo)線，該導(dǎo)線伸出所述傳感器安裝盒(2)外。本發(fā)明的效果是能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油門打開程度進(jìn)行檢測(cè)的傳感器，還具有壽命長，耐震動(dòng)、耐高溫、不怕灰塵、油污、水汽及鹽霧等的污染或腐蝕，利用此傳感器有助于判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況。
文檔編號(hào)G01M15/04GK1877261SQ20061005438
公開日2006年12月13日 申請(qǐng)日期2006年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月23日
發(fā)明者尹明善, 鄧有成, 劉浩, 彭天一, 鐘世楷, 馮永寧 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司