專利名稱：電動(dòng)自行車(chē)扭力傳感裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)自行車(chē)扭力傳感裝置。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)作為一種環(huán)保、節(jié)能的交通工具已經(jīng)逐漸被廣大消費(fèi)者所接受，無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，電動(dòng)自行車(chē)在世界范圍內(nèi)的銷量也在逐年增加，電動(dòng)自行車(chē)替代自行車(chē)的趨勢(shì)逐步擴(kuò)大。
目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)自行車(chē)是以純電動(dòng)車(chē)為主，歐美國(guó)家則以電動(dòng)助力車(chē)為主，國(guó)內(nèi)各家電動(dòng)車(chē)廠商、大專院校也在研究智能電動(dòng)自行車(chē)，以打開(kāi)出口渠道，但是離真正能作到智能化、商品化還有一段距離，一方面是通用性差，另一方面是成本過(guò)高。
目前所說(shuō)的帶智能控制的電動(dòng)自行車(chē)是我們通常說(shuō)的智能車(chē)，也就是我們說(shuō)的PAS車(chē)，PAS即英語(yǔ)的Power Assistant System(電動(dòng)輔助系統(tǒng))；因此，我們通常說(shuō)的智能車(chē)就是一種動(dòng)力輔助功能的電動(dòng)自行車(chē)。
為了達(dá)到“智能”的目的，中外設(shè)計(jì)人員進(jìn)行了大量的研究工作，其目的只有一個(gè)，那就是盡可能地使車(chē)子的運(yùn)動(dòng)與人的目的相一致；即根據(jù)我們騎行時(shí)腳踏力的大小、速度頻率的高低、人體對(duì)啟動(dòng)和趟車(chē)的時(shí)間要求等滿足人的目的性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種電動(dòng)自行車(chē)扭力傳感裝置，該裝置的線圈可向控制電路發(fā)出與行車(chē)速度成正比的電信號(hào)，控制電路根據(jù)電信號(hào)控制電機(jī)的輸出功率，從而達(dá)到調(diào)速助力的效果。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種電動(dòng)自行車(chē)扭力傳感裝置，該裝置包括與牙盤(pán)上相對(duì)固定的轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有一圈軸向伸出的、間隔布置的凸齒，凸齒的圓周外至少設(shè)有兩個(gè)與車(chē)架相對(duì)固定的、沿徑向布置的鐵芯，鐵芯上繞設(shè)有線圈，鐵芯的外端設(shè)有磁鋼。
本發(fā)明進(jìn)一步的技術(shù)方案是一種電動(dòng)自行車(chē)扭力傳感裝置，該裝置包括與牙盤(pán)上相對(duì)固定的轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有一圈軸向伸出的、間隔布置的凸齒，凸齒的圓周外至少設(shè)有兩個(gè)與車(chē)架相對(duì)固定的、沿徑向布置的鐵芯，鐵芯上繞設(shè)有線圈，鐵芯的外端設(shè)有磁鋼；所述轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)置在牙盤(pán)與五通之間，五通上固定有罩殼，罩殼罩設(shè)在轉(zhuǎn)盤(pán)外，鐵芯安裝在罩殼的內(nèi)壁上。
本發(fā)明更詳細(xì)的技術(shù)方案是一種電動(dòng)自行車(chē)扭力傳感裝置，該裝置包括與牙盤(pán)上相對(duì)固定的轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有一圈軸向伸出的、間隔布置的凸齒，凸齒的圓周外至少設(shè)有兩個(gè)與車(chē)架相對(duì)固定的、沿徑向布置的鐵芯，鐵芯上繞設(shè)有線圈，鐵芯的外端設(shè)有磁鋼；所述轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)置在牙盤(pán)與五通之間，五通上固定有罩殼，罩殼罩設(shè)在轉(zhuǎn)盤(pán)外，鐵芯安裝在罩殼的內(nèi)壁上；罩殼上設(shè)有電路板，罩殼上固定有L形安裝板，L形安裝板垂直于牙盤(pán)的一側(cè)設(shè)有開(kāi)口槽，鐵芯卡設(shè)在開(kāi)口槽內(nèi)，鐵芯外的線圈與電路板上的控制電路連通。所述轉(zhuǎn)盤(pán)與牙盤(pán)可以連接固定，也可以是一體成形的。
上述控制電路中具有一個(gè)判別電路，判別電路可通過(guò)兩個(gè)線圈之間產(chǎn)生的相位差來(lái)判斷牙盤(pán)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，以避免自行車(chē)在倒車(chē)時(shí)，也產(chǎn)生助力的作用。
本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是1.本發(fā)明鐵芯、線圈和磁鋼的設(shè)置形成了磁場(chǎng)，當(dāng)人腳踏電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，牙盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)上的凸齒旋轉(zhuǎn)作切割磁力線運(yùn)動(dòng)，然后線圈產(chǎn)生與行車(chē)速度成正比的電信號(hào)并發(fā)送到控制電路，控制電路根據(jù)電信號(hào)控制電機(jī)的輸出功率，從而達(dá)到調(diào)速助力的效果。
2.本發(fā)明設(shè)置了兩個(gè)鐵芯，并且在控制電路中具有一個(gè)判別電路，判別電路可通過(guò)兩個(gè)線圈之間產(chǎn)生的相位差來(lái)判斷牙盤(pán)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，以避免自行車(chē)在倒車(chē)時(shí)，也產(chǎn)生助力的作用。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖。
其中1五通；2牙盤(pán)；3轉(zhuǎn)盤(pán)；4凸齒；5罩殼；6鐵芯；7線圈；8磁鋼；9電路板；10L形安裝板；11開(kāi)口槽；12踏桿；13中軸。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述實(shí)施例如圖1、圖2所示，一種電動(dòng)自行車(chē)扭力傳感裝置，包括五通1和牙盤(pán)2，牙盤(pán)2上相對(duì)固定有轉(zhuǎn)盤(pán)3，轉(zhuǎn)盤(pán)3設(shè)置在牙盤(pán)2與五通1之間，轉(zhuǎn)盤(pán)3的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有一圈軸向伸出的、間隔布置的凸齒4，五通1上固定有罩殼5，罩殼5罩設(shè)在轉(zhuǎn)盤(pán)3外，罩殼5上設(shè)有電路板9，罩殼5上固定有兩個(gè)L形安裝板10，L形安裝板10垂直于牙盤(pán)2的一側(cè)設(shè)有開(kāi)口槽11，開(kāi)口槽11內(nèi)固定有鐵芯6，鐵芯6徑向布置并位于凸齒4的圓周外，鐵芯6上繞設(shè)有線圈7，線圈7與電路板9上的控制電路連通，鐵芯6遠(yuǎn)離凸齒4的一端設(shè)有磁鋼8。
上述轉(zhuǎn)盤(pán)3與牙盤(pán)2可以是連接固定的，也可以是一體成形的。
上述控制電路中具有一個(gè)判別電路，判別電路可通過(guò)兩個(gè)線圈7之間產(chǎn)生相位差來(lái)判斷牙盤(pán)2的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。
當(dāng)人腳踏電動(dòng)自行車(chē)時(shí)，力通過(guò)踏桿12傳至中軸13，中軸13帶動(dòng)牙盤(pán)2轉(zhuǎn)動(dòng)，與牙盤(pán)2相對(duì)固定的轉(zhuǎn)盤(pán)3也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)盤(pán)3上的凸齒4也同步旋轉(zhuǎn)，作切割磁力線運(yùn)動(dòng)，然后線圈7產(chǎn)生與行車(chē)速度成正比的電信號(hào)并發(fā)送到控制電路，控制電路根據(jù)電信號(hào)控制電機(jī)的輸出功率，從而達(dá)到調(diào)速助力的效果。
控制電路的控制作用與現(xiàn)有技術(shù)相同，即當(dāng)轉(zhuǎn)速較快、需要較大功率時(shí)，控制電路控制電機(jī)輸出較大功率；反之，轉(zhuǎn)速較慢、需要較小功率時(shí)，控制電路控制電機(jī)輸出較小功率。
本發(fā)明設(shè)置了兩個(gè)鐵芯6，控制電路中具有一個(gè)判別電路，判別電路可通過(guò)兩個(gè)線圈7之間產(chǎn)生電流的相位差來(lái)判斷牙盤(pán)2的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，以避免自行車(chē)在倒車(chē)時(shí)，也產(chǎn)生助力的作用。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)自行車(chē)扭力傳感裝置，其特征在于該裝置包括與牙盤(pán)(2)上相對(duì)固定的轉(zhuǎn)盤(pán)(3)，轉(zhuǎn)盤(pán)(3)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有一圈軸向伸出的、間隔布置的凸齒(4)，凸齒(4)的圓周外至少設(shè)有兩個(gè)與車(chē)架相對(duì)固定的、沿徑向布置的鐵芯(6)，鐵芯(6)上繞設(shè)有線圈(7)，鐵芯(6)的外端設(shè)有磁鋼(8)。
2.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)扭力傳感裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤(pán)(3)位于牙盤(pán)(2)與五通(1)之間，五通(1)上固定有罩殼(5)，罩殼(5)罩設(shè)在轉(zhuǎn)盤(pán)(3)外，鐵芯(6)安裝在罩殼(5)的內(nèi)壁上。
3.按照權(quán)利要求2所述的電動(dòng)自行車(chē)扭力傳感裝置，其特征在于所述罩殼(5)上設(shè)有電路板(9)，罩殼(5)上固定有L形安裝板(10)，L形安裝板(10)垂直于牙盤(pán)(3)的一側(cè)設(shè)有開(kāi)口槽(11)，鐵芯(6)卡設(shè)在開(kāi)口槽(11)內(nèi)，鐵芯(6)外的線圈(7)與電路板(9)上的控制電路連通。
4.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)扭力傳感裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤(pán)(3)與牙盤(pán)(2)連接固定。
5.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車(chē)扭力傳感裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤(pán)(3)與牙盤(pán)(2)一體成形。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)自行車(chē)扭力傳感裝置，包括五通和牙盤(pán)，所述牙盤(pán)上相對(duì)固定有轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)的一側(cè)面上設(shè)有一圈凸齒，凸齒的圓周外至少設(shè)有兩個(gè)與車(chē)架相對(duì)固定的鐵芯，鐵芯上繞設(shè)有線圈，鐵芯遠(yuǎn)離凸齒的一端設(shè)有磁鋼；本發(fā)明的線圈可向控制電路發(fā)出與行車(chē)速度成正比的電信號(hào)，控制電路根據(jù)電信號(hào)控制電機(jī)的輸出功率，從而達(dá)到調(diào)速助力的效果。
文檔編號(hào)G01P3/42GK1944176SQ20061009699
公開(kāi)日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2006年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月24日
發(fā)明者秦生官 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)同盛車(chē)業(yè)有限公司