專利名稱：隨船小車負(fù)荷監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種隨船液壓小車測試系統(tǒng)，尤其是一種具有負(fù)荷監(jiān)控功 能的隨船液壓小車測試系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在拖輪建造過程中，隨船小車(液壓小車)起著十分重要的作 用。船廠基本上都采用最原始的船體運(yùn)載方式，即總裝完成后準(zhǔn)備下水前， 根據(jù)船舶長度，在船底下布置2 8臺140t隨船大車，每臺大車下左右各配 置一臺70噸液壓小車，電動液壓小車通過液壓頂升140噸隨船大車，將船 體頂起，由于船舶重量分布不均勻，小車的液壓快慢不一，船底下木楞頭墊 置的松緊程度不同，起重工多人甚至十幾人同時操作液壓小車，必然存在一 定的時間差，這一系列因素造成小車及大車的負(fù)載分布不均，導(dǎo)致部分設(shè)備 過載，存在著重大安全隱患，嚴(yán)重時甚至?xí)斐纱w傾斜、設(shè)備受損、人員 傷亡等重大事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種隨船小車負(fù)荷監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)可 靠性高，穩(wěn)定性好，并能保證生產(chǎn)安全，防止事故的發(fā)生。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是 一種隨船小車負(fù)荷監(jiān)測系統(tǒng)，包括安裝在小車頂桿內(nèi)的筒壓式測重傳感 器，安裝在儀表箱內(nèi)的單片計(jì)算機(jī)、無線發(fā)射模塊，無線收發(fā)裝置，測重傳 感器通過放大器和A/D與單片計(jì)算機(jī)相連接，單片計(jì)算機(jī)的輸出端分別接顯
示屏和無線發(fā)射模塊，無線收發(fā)裝置接液晶顯示器。
測重傳感器用于將所測負(fù)荷信號通過放大器和A/D轉(zhuǎn)換后進(jìn)入單片計(jì)算
機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后，顯示壓力值；
無線發(fā)射模塊用于發(fā)射經(jīng)單片計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后的數(shù)據(jù)信號給無 線收發(fā)裝置；
無線收發(fā)裝置將接收到的每臺液壓小車壓力數(shù)據(jù)信號送往液晶顯示器。 無線收發(fā)的數(shù)傳頻率為433MHZ;傳輸距離》300米。 內(nèi)置筒壓式傳感器安裝在頂桿與液壓小車頂升頭之間，并通過傳感器下 面的安裝板與固定在頂桿園筒底部上面的聯(lián)接板固定連接，傳感器上面設(shè)有 一塊保證傳感器受力精度鐵板。
儀表箱通過儀表支架固定在液壓小車的兩輪軸承上，儀表箱上面裝有可 翻開的二扇小鐵門，儀表箱的儀表上裝有一個嵌入式防雨罩。
本發(fā)明由測重傳感器檢測各小車實(shí)際負(fù)載，采用單片計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處 理，并顯示壓力值，同時由無線模塊發(fā)射數(shù)據(jù)信號。無線收發(fā)裝置將接收到 的十幾臺液壓小車壓力數(shù)據(jù)信號送往液晶顯示器。液晶顯示器采用圖形化顯 示界面，分別顯示各小車的實(shí)際載荷，也顯示所有小車的總載荷值。隨船小 車負(fù)荷監(jiān)測系統(tǒng)的最大作用是頂升船體做到心中有數(shù)，保證生產(chǎn)安全，防止 事故的發(fā)生。
本發(fā)明只要花少量的改造費(fèi)用，就能實(shí)現(xiàn)每臺液壓小車舊設(shè)備的智能 化、系統(tǒng)化、信號無線化。


圖l是本發(fā)明的原理框圖2是無線收發(fā)裝置與液晶顯示器連接示意圖； 圖3是筒壓式測重傳感器安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。 如圖1所示， 一種隨船小車負(fù)荷監(jiān)測系統(tǒng)，包括安裝在小車頂桿內(nèi)的筒 壓式測重傳感器，安裝在儀表箱內(nèi)的單片計(jì)算機(jī)、無線發(fā)射模塊，無線收發(fā)
裝置，測重傳感器通過放大器和A/D與單片計(jì)算機(jī)相連接，單片計(jì)算機(jī)的輸 出端分別接顯示屏和無線發(fā)射模塊，無線收發(fā)裝置接液晶顯示器。
測重傳感器用于將所測負(fù)荷信號通過放大器和A/D轉(zhuǎn)換后進(jìn)入單片計(jì)算 機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后，顯示壓力值；
無線發(fā)射模塊用于發(fā)射經(jīng)單片計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后的數(shù)據(jù)信號給無 線收發(fā)裝置；
先線收發(fā)裝置將接收到的每臺液壓小車壓力數(shù)據(jù)信號送往液晶顯示器 (圖2所示)。
為實(shí)施隨船小車負(fù)荷監(jiān)測系統(tǒng)，首先必須解決受力裝置和儀表的安裝， 也就是要在每部液壓小車上安裝傳感器稱重測力裝置和儀表，而每部液壓小 車稱重測力裝置和儀表的安裝必須考慮到液壓小車使用的工況-
l.液壓小車流動性大，放東放西，沒有固定位置，不用時都是露天堆放， 日曬雨淋，損壞性大。
2'.施工時運(yùn)輸都是用鏟車把它當(dāng)塊鐵鏟起來進(jìn)行。沖擊力大。
3.液壓小車工作時用電動油泵將頂升頭頂起隨船大車，撞擊力大。 因此，本發(fā)明采用一種筒壓式測重傳感器，根據(jù)頂桿頂升頭內(nèi)部空間頂
升頭高度為3cm。筒壓式傳感器的系統(tǒng)精度控制在1%以內(nèi)，在保證系統(tǒng)精度 的前提下，其最大特點(diǎn)是內(nèi)置式，將傳感器1放在頂升頭2內(nèi)部，外面看不 出，比較隱密、比較安全。適應(yīng)日曬雨淋、沖擊力、撞擊力大的工況。
為了充分滿足頂升頭2的作用與傳感器1精度的關(guān)系，內(nèi)置筒壓式傳感 器1的結(jié)構(gòu)及安裝方式(圖3所示)，內(nèi)置筒壓式傳感器1下面有二塊圓鐵 板4， 5，上面鐵塊4是固定傳感器1用的，下面鐵塊5是用來固定在圓筒底 部用的。上面有了個半園缺口，可用電焊將鐵板固定在圓筒底部。然后再用 上鐵塊鐵板將傳感器1固定在鐵板上。再將上鐵塊4和下鐵塊5用螺絲固定 即可。在傳感器1上面還有一塊鐵板3以保證傳感器受力精度(見圖3),三 塊鐵板3， 4, 5的厚度為三厘米，以確保頂升頭高出三厘米，在這三厘米中 間放置傳感器l的四芯屏蔽電纜線。為保證強(qiáng)度，在屏蔽線外又加高強(qiáng)度金 屬軟管。同儀表相連。這樣可保證傳感器連線的牢度。
液壓小車儀表安裝采取比較可靠的放置方法，在液壓小車使用過程中， 直徑達(dá)一英寸電纜線盤在頂升頭旁。很容易將儀表損壞。為了保證隨船小車 負(fù)荷監(jiān)測系統(tǒng)能長久使用。采用內(nèi)置閉門式安裝方法。即在液壓小車的兩輪 軸承上，用鐵板燒--個儀表支架、上面裝二扇小鐵門。用時可翻開，不用時 可關(guān)閉。這樣能保證無線通訊訊號不受影響，做到了又牢，又實(shí)用。
為了保證下暴雨儀表也不受影響，在儀表上加裝一個嵌入式防雨罩， 以求做到完善完美。
本發(fā)明的無線傳輸方案的特點(diǎn)是
1. 接收、發(fā)射合一，工作頻率為國際通用的數(shù)傳頻率433MHZ。
2. FSK調(diào)制，抗干擾能力強(qiáng)，特別適合工業(yè)控制場合。
3. 傳輸距離遠(yuǎn)，開闊地》300米。
4. 由于采用低發(fā)射功率、高接受靈敏度的設(shè)計(jì)。
5. 點(diǎn)對多點(diǎn)無線組網(wǎng)，具有抗干擾能力強(qiáng)、頻率穩(wěn)定、通信可靠的特點(diǎn)，
ISA頻段無需申請頻率使用許可。 液晶顯示器采用全中文圖形化顯示，界面友好，運(yùn)行于WIND0WS98平臺， 操作簡便。操作時先選擇配置的大車數(shù)量，現(xiàn)場作業(yè)時液壓小車可任意放置， 然后按安放位置在裝置上按鍵編號，液晶顯示器圖形界面中自動識別該小車
權(quán)利要求
1.一種隨船小車負(fù)荷監(jiān)測系統(tǒng)，包括安裝在儀表箱內(nèi)的單片計(jì)算機(jī)、無線發(fā)射模塊，無線收發(fā)裝置，其特征在于，該系統(tǒng)還包括安裝在小車頂桿內(nèi)的筒壓式測重傳感器(1)，所述筒壓式測重傳感器(1)通過放大器和A/D與單片計(jì)算機(jī)相連接，單片計(jì)算機(jī)的輸出端分別接顯示屏和無線發(fā)射模塊，無線收發(fā)裝置接液晶顯示器；所述筒壓式測重傳感器用于將所測負(fù)荷信號通過放大器和A/D轉(zhuǎn)換后進(jìn)入單片計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后，顯示壓力值；所述無線發(fā)射模塊用于發(fā)射經(jīng)單片計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后的數(shù)據(jù)信號給無線收發(fā)裝置；所述無線收發(fā)裝置將接收到的每臺液壓小車壓力數(shù)據(jù)信號送往液晶顯示器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨船小車負(fù)荷監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述無線 收發(fā)的數(shù)傳頻率為433MHZ;傳輸距離》300米。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨船小車負(fù)荷監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述筒壓 式傳感器(1)安裝在頂桿與液壓小車頂升頭(2)之間，并通過傳感器下面 的安裝板(4)與固定在頂桿圓筒底部上面的聯(lián)接板(5)固定連接；所述傳 感器(1)上面設(shè)有一塊保證傳感器受力精度鐵板(3)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨船小車負(fù)荷監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述儀表 箱通過儀表支架固定在液壓小車的兩輪軸承上，儀表箱上面裝有可翻開的二 扇小鐵門，所述儀表箱的儀表上裝有一個嵌入式防雨罩。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種隨船小車負(fù)荷監(jiān)測系統(tǒng)，包括安裝在小車頂桿內(nèi)的筒壓式測重傳感器，安裝在儀表箱內(nèi)的單片計(jì)算機(jī)、無線發(fā)射模塊，無線收發(fā)裝置，測重傳感器通過放大器和A/D與單片計(jì)算機(jī)相連接，單片計(jì)算機(jī)的輸出端分別接顯示屏和無線發(fā)射模塊，無線收發(fā)裝置接液晶顯示器。本發(fā)明只要花少量的改造費(fèi)用，就能實(shí)現(xiàn)每臺液壓小車舊設(shè)備的智能化、系統(tǒng)化、信號無線化，用于保證生產(chǎn)安全，防止事故的發(fā)生。
文檔編號G01G23/18GK101191742SQ20061011854
公開日2008年6月4日 申請日期2006年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月21日
發(fā)明者史榮生, 吳鶴珊, 偉 姜, 慧 張, 范炳星, 趙小兵 申請人:上海港復(fù)興船務(wù)公司