專利名稱：汽車座椅滑軌調(diào)角器強(qiáng)度測(cè)試機(jī)及其測(cè)試工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車座椅滑軌調(diào)角器強(qiáng)度測(cè)試機(jī)及其測(cè)試工藝，它屬于汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
近幾年來我國(guó)汽車工業(yè)飛速發(fā)展，車內(nèi)座椅需求量不斷增加，產(chǎn)品質(zhì)量不斷更新，擋次不斷提高。但現(xiàn)有汽車座椅調(diào)角器的強(qiáng)度測(cè)試方法存在的問題包括1、原始的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，主要是檢測(cè)器上下，左右定位傳統(tǒng)，用手工操作；2、測(cè)試動(dòng)力應(yīng)用機(jī)械電動(dòng)推拉；3、也有數(shù)控技術(shù)，但測(cè)試功能機(jī)械化，它的主要缺陷是測(cè)試計(jì)算不標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試功能誤差大，測(cè)試程序繁瑣，測(cè)試質(zhì)量差。
4、功能單一，測(cè)試一臺(tái)產(chǎn)品，需要更換幾臺(tái)不同功能的測(cè)試機(jī)。
為了保證汽車座椅滑軌調(diào)角器的安全正常工作，有必要對(duì)其強(qiáng)度測(cè)試方法進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠測(cè)試汽車座椅滑軌調(diào)角器強(qiáng)度的測(cè)試機(jī)及其測(cè)試工藝。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該汽車座椅滑軌調(diào)角器強(qiáng)度測(cè)試機(jī)，其特征在于設(shè)置有測(cè)試油缸、儲(chǔ)油箱、壓力油泵、機(jī)架、測(cè)試油缸定位組件、測(cè)試連接線、夾具和控制電腦，測(cè)試油缸定位組件、夾具安裝在機(jī)架上，測(cè)試油缸與測(cè)試油缸定位組件活動(dòng)連接，被測(cè)產(chǎn)品固定在夾具上，儲(chǔ)油箱、壓力油泵用于提供測(cè)試動(dòng)力，測(cè)試油缸定位組件用于測(cè)試油缸的定位，測(cè)試油缸與儲(chǔ)油箱連接，測(cè)試連接線一端與測(cè)試油缸連接，測(cè)試連接線另一端與被測(cè)產(chǎn)品連接，在控制電腦測(cè)試控制系統(tǒng)的控制下完成被測(cè)產(chǎn)品的測(cè)試工作。
本發(fā)明所述的測(cè)試油缸包括強(qiáng)度測(cè)試缸、剛度測(cè)試缸、交變載荷測(cè)試缸、總成強(qiáng)度測(cè)試缸，強(qiáng)度測(cè)試缸用于調(diào)角器強(qiáng)度的單項(xiàng)測(cè)試和綜合測(cè)試，剛度測(cè)試缸用于調(diào)角器剛度的測(cè)試，交變載荷測(cè)試缸用于調(diào)角器交變載荷耐久性試驗(yàn)，總成強(qiáng)度測(cè)試缸用于調(diào)角器總成強(qiáng)度的測(cè)試。
本發(fā)明所述的機(jī)架設(shè)置有底座、測(cè)試工作臺(tái)、支撐架，底座與測(cè)試工作臺(tái)、底座與支撐架之間固定連接，測(cè)試工作臺(tái)上設(shè)置有固定孔，夾具安裝在固定孔上。
本發(fā)明所述的測(cè)試油缸定位組件設(shè)置有支撐架導(dǎo)軌、上軸承座、下軸承座、支撐座、扇型齒輪、傳動(dòng)軸、蝸輪箱、電機(jī)、絲桿、油缸架、油缸架導(dǎo)軌、軌道，支撐架導(dǎo)軌、上軸承座、下軸承座安裝在支撐架上，支撐座安裝在底座上，扇形齒輪安裝在支撐座上并與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸與渦輪箱連接，渦輪箱與電機(jī)連接，絲桿安裝在上軸承座和下軸承座上并與扇形齒輪匹配連接，油缸架上設(shè)置有軌道、油缸架導(dǎo)軌以及與絲桿匹配連接的絲桿螺母，軌道與支撐架導(dǎo)軌匹配活動(dòng)連接，測(cè)試油缸設(shè)置有測(cè)試油缸導(dǎo)軌，測(cè)試油缸導(dǎo)軌與油缸架導(dǎo)軌匹配活動(dòng)連接。
本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、新穎，應(yīng)用電腦軟件控制，定位準(zhǔn)確，測(cè)試計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試功能綜合齊全，一次到位，測(cè)試質(zhì)量好。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明實(shí)施例測(cè)試工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖1的側(cè)面示意圖。
圖4為本發(fā)明實(shí)施例測(cè)試油缸缸體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本發(fā)明實(shí)施例油缸導(dǎo)軌和絲桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本發(fā)明實(shí)施例油缸架和油缸架導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圖6的E-E剖示圖。
圖8為本發(fā)明實(shí)施例扇形齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為本發(fā)明實(shí)施例的控制程序框圖。
具體實(shí)施例方式
參見圖1～圖8，本發(fā)明實(shí)施例汽車座椅滑軌調(diào)角器強(qiáng)度測(cè)試機(jī)設(shè)置有測(cè)試油缸1、測(cè)試連接線2、夾具3、儲(chǔ)油箱6、壓力油泵5、機(jī)架7、測(cè)試油缸定位組件和控制電腦，測(cè)試油缸定位組件、夾具3安裝在機(jī)架7上，測(cè)試油缸1與測(cè)試油缸定位組件活動(dòng)連接，被測(cè)產(chǎn)品4固定在夾具3上，壓力油泵5和儲(chǔ)油箱6連接并用于提供測(cè)試動(dòng)力，測(cè)試油缸定位組件用于測(cè)試油缸1的定位，測(cè)試油缸1與儲(chǔ)油箱6連接，測(cè)試連接線2一端與測(cè)試油缸1連接，測(cè)試連接線2另一端與被測(cè)產(chǎn)品3連接，在控制電腦測(cè)試控制系統(tǒng)的控制下完成被測(cè)產(chǎn)品4的測(cè)試工作。
本發(fā)明實(shí)施例的測(cè)試油缸1包括強(qiáng)度測(cè)試缸1-1、剛度測(cè)試缸1-2、交變載荷測(cè)試缸1-3、總成強(qiáng)度測(cè)試缸1-4，強(qiáng)度測(cè)試缸1-1可用于調(diào)角器強(qiáng)度的單項(xiàng)測(cè)試和綜合測(cè)試，通過設(shè)定汽車行程程序，對(duì)被測(cè)產(chǎn)品4進(jìn)行破壞性試驗(yàn)，考核被測(cè)產(chǎn)品4是否符合質(zhì)量要求；剛度測(cè)試缸1-2用于調(diào)角器剛度的測(cè)試，通過設(shè)定剛度測(cè)試程序，對(duì)被測(cè)產(chǎn)品4進(jìn)行剛性試驗(yàn)，測(cè)試被測(cè)產(chǎn)品4功能件在剛性試驗(yàn)后是否完好及變形，是否達(dá)到質(zhì)量要求；交變載荷測(cè)試缸1-3用于調(diào)角器交變載荷耐久性試驗(yàn)，通過設(shè)定交變載荷程序，對(duì)被測(cè)產(chǎn)品4進(jìn)行交變載荷耐久性試驗(yàn)，以確定所選用的原材料是否合格，沖壓件、焊接及其它零部件是否損壞，以及是否達(dá)到質(zhì)量要求；總成強(qiáng)度測(cè)試缸1-4用于調(diào)角器總成強(qiáng)度的測(cè)試，通過設(shè)定總成測(cè)試程序，控制強(qiáng)度測(cè)試缸1-1、剛度測(cè)試缸1-2、交變載荷測(cè)試缸1-3、總成強(qiáng)度測(cè)試缸1-4同時(shí)工作，對(duì)被測(cè)產(chǎn)品4進(jìn)行同步逐漸加力，以滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)要求。
本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)架7設(shè)置有底座7-1、測(cè)試工作臺(tái)7-2、支撐架7-3，支撐架7-3有四根，分別設(shè)置在圖1的左右兩側(cè)，底座7-1與支撐架7-3之間采用工字鋼和槽鋼結(jié)構(gòu)固定連接，以保證是在交變頻率的振動(dòng)和強(qiáng)度試驗(yàn)下，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固，底座7-1與測(cè)試工作臺(tái)7-2之間采用螺栓固定連接，測(cè)試工作臺(tái)7-2的臺(tái)面材料采用40-50mm的鋼板，測(cè)試工作臺(tái)7-2上設(shè)置有對(duì)稱排列100×100mm布局的M16固定孔10，該固定孔10可以用于固定工裝夾具3，也可以直接固定被測(cè)產(chǎn)品4，并且在交變頻率的振動(dòng)和強(qiáng)度拉動(dòng)下，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固。
本發(fā)明實(shí)施例的測(cè)試油缸定位組件用于將測(cè)試油缸1定位至合適的位置以便測(cè)試工作的進(jìn)行，在圖1的左右兩側(cè)均設(shè)置有測(cè)試油缸定位組件，它包括支撐架導(dǎo)軌12、上軸承座14、下軸承座20、支撐座15、扇型齒輪16、傳動(dòng)軸17、蝸輪箱18、電機(jī)19、絲桿21、油缸架22、油缸架導(dǎo)軌23、軌道26，支撐架導(dǎo)軌12、上軸承座14、下軸承座20通過螺栓螺母固定安裝在支撐架7-3上，支撐座15安裝在底座7-1上，扇形齒輪16安裝在支撐座15上并與傳動(dòng)軸17連接，傳動(dòng)軸17與渦輪箱18連接，渦輪箱18與電機(jī)19連接，絲桿21安裝在上軸承座14和下軸承座20上并與扇形齒輪16匹配連接，油缸架22上設(shè)置有軌道26、油缸架導(dǎo)軌23以及與絲桿21匹配連接的絲桿螺母27，軌道26與支撐架導(dǎo)軌12匹配活動(dòng)連接，油缸架22可以按設(shè)定上下位置在絲桿21和絲桿螺母27的旋轉(zhuǎn)作用下上下移動(dòng)，測(cè)試油缸1設(shè)置有測(cè)試油缸導(dǎo)軌24，測(cè)試油缸導(dǎo)軌24與油缸架導(dǎo)軌23匹配活動(dòng)連接，使測(cè)試油缸1在油缸架22上能流暢地左右移動(dòng)，并在被測(cè)產(chǎn)品4定位后，用油缸固定螺栓25將測(cè)試油缸1牢固的固定在油缸架導(dǎo)軌23上。
實(shí)際工作時(shí)，測(cè)試控制程序起動(dòng)電機(jī)19，安裝有測(cè)試油缸1(包括強(qiáng)度測(cè)試缸1-1、剛度測(cè)試缸1-2、交變載荷測(cè)試缸1-3、總成強(qiáng)度測(cè)試缸1-4)的油缸架22將按設(shè)定上下位置在絲桿21和絲桿螺母27的旋轉(zhuǎn)作用下上下移動(dòng)，定位后用油缸架固定螺栓28牢固固定在支撐架導(dǎo)軌12上，油缸架導(dǎo)軌23上的測(cè)試油缸1的前后位置用手動(dòng)推動(dòng)定位后并用油缸固定螺栓25牢固固定，連接被測(cè)產(chǎn)品4進(jìn)行測(cè)試。
本發(fā)明實(shí)施例在支撐架7-3頂端設(shè)有方鋼29，固定在前后支撐架7-3上，用于產(chǎn)品測(cè)試過程中支撐測(cè)試油缸1所產(chǎn)生的具大推動(dòng)和反彈力，使測(cè)試工序能正常運(yùn)行。
參見圖9，本發(fā)明的測(cè)試工藝用電腦軟件控制，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)智能型汽車座椅滑軌調(diào)角器強(qiáng)度測(cè)試工藝，主要工作步驟包括前序準(zhǔn)備工作(被測(cè)產(chǎn)品4固定和手動(dòng)啟動(dòng)壓力油泵5)，測(cè)試程序的設(shè)定，測(cè)試油缸1的定位，連接被測(cè)產(chǎn)品4，以及測(cè)試和檢測(cè)工作，本發(fā)明自動(dòng)化程度高，定位準(zhǔn)確，測(cè)試計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試功能綜合齊全，一次到位，測(cè)試質(zhì)量好。凡是本發(fā)明的簡(jiǎn)單變形，均應(yīng)認(rèn)為落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種汽車座椅滑軌調(diào)角器強(qiáng)度測(cè)試機(jī)，其特征在于設(shè)置有測(cè)試油缸、儲(chǔ)油箱、壓力油泵、機(jī)架、測(cè)試油缸定位組件、測(cè)試連接線、夾具和控制電腦，測(cè)試油缸定位組件、夾具安裝在機(jī)架上，測(cè)試油缸與測(cè)試油缸定位組件活動(dòng)連接，被測(cè)產(chǎn)品固定在夾具上，儲(chǔ)油箱、壓力油泵用于提供測(cè)試動(dòng)力，測(cè)試油缸定位組件用于測(cè)試油缸的定位，測(cè)試油缸與儲(chǔ)油箱連接，測(cè)試連接線一端與測(cè)試油缸連接，測(cè)試連接線另一端與被測(cè)產(chǎn)品連接，在控制電腦測(cè)試控制系統(tǒng)的控制下完成被測(cè)產(chǎn)品的測(cè)試工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅滑軌調(diào)角器強(qiáng)度測(cè)試機(jī)，其特征在于所述的測(cè)試油缸包括強(qiáng)度測(cè)試缸、剛度測(cè)試缸、交變載荷測(cè)試缸、總成強(qiáng)度測(cè)試缸，強(qiáng)度測(cè)試缸用于調(diào)角器強(qiáng)度的單項(xiàng)測(cè)試和綜合測(cè)試，剛度測(cè)試缸用于調(diào)角器剛度的測(cè)試，交變載荷測(cè)試缸用于調(diào)角器交變載荷耐久性試驗(yàn)，總成強(qiáng)度測(cè)試缸用于調(diào)角器總成強(qiáng)度的測(cè)試。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅滑軌調(diào)角器強(qiáng)度測(cè)試機(jī)，其特征在于所述的機(jī)架設(shè)置有底座、測(cè)試工作臺(tái)、支撐架，底座與測(cè)試工作臺(tái)、底座與支撐架之間固定連接，測(cè)試工作臺(tái)上設(shè)置有固定孔，夾具安裝在固定孔上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅滑軌調(diào)角器強(qiáng)度測(cè)試機(jī)，其特征在于所述的測(cè)試油缸定位組件設(shè)置有支撐架導(dǎo)軌、上軸承座、下軸承座、支撐座、扇型齒輪、傳動(dòng)軸、蝸輪箱、電機(jī)、絲桿、油缸架、油缸架導(dǎo)軌、軌道，支撐架導(dǎo)軌、上軸承座、下軸承座安裝在支撐架上，支撐座安裝在底座上，扇形齒輪安裝在支撐座上并與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸與渦輪箱連接，渦輪箱與電機(jī)連接，絲桿安裝在上軸承座和下軸承座上并與扇形齒輪匹配連接，油缸架上設(shè)置有軌道、油缸架導(dǎo)軌以及與絲桿匹配連接的絲桿螺母，軌道與支撐架導(dǎo)軌匹配活動(dòng)連接，測(cè)試油缸設(shè)置有測(cè)試油缸導(dǎo)軌，測(cè)試油缸導(dǎo)軌與油缸架導(dǎo)軌匹配活動(dòng)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車座椅滑軌調(diào)角器強(qiáng)度測(cè)試機(jī)，設(shè)置有測(cè)試油缸、儲(chǔ)油箱、壓力油泵、機(jī)架、測(cè)試油缸定位組件、測(cè)試連接線、夾具和控制電腦，測(cè)試油缸定位組件、夾具安裝在機(jī)架上，測(cè)試油缸與測(cè)試油缸定位組件活動(dòng)連接，被測(cè)產(chǎn)品固定在夾具上，儲(chǔ)油箱、壓力油泵用于提供測(cè)試動(dòng)力，測(cè)試油缸定位組件用于測(cè)試油缸的定位，測(cè)試油缸與儲(chǔ)油箱連接，測(cè)試連接線一端與測(cè)試油缸連接，測(cè)試連接線另一端與被測(cè)產(chǎn)品連接，在控制電腦測(cè)試控制系統(tǒng)的控制下完成被測(cè)產(chǎn)品的測(cè)試工作。本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，應(yīng)用電腦軟件控制，定位準(zhǔn)確，測(cè)試計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試功能綜合齊全，一次到位，測(cè)試質(zhì)量好。
文檔編號(hào)G01M17/00GK1987406SQ20061015547
公開日2007年6月27日 申請(qǐng)日期2006年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月26日
發(fā)明者俞龍生 申請(qǐng)人:杭州市汽車內(nèi)飾件有限公司