專利名稱：汽車摩托車混合檢驗臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車性能檢驗設(shè)備，特別涉及對汽車、摩托車性能進行混合檢驗的設(shè)備。
背景技術(shù)：
經(jīng)過近二十年的發(fā)展，用于汽車性能檢驗的各種檢驗臺在技術(shù)上已日益成熟，質(zhì)量穩(wěn)定，能可靠地對汽車性能參數(shù)進行檢測。按照國家強制標準和相關(guān)法規(guī)，在汽車出廠、上牌時都要對汽車性能進行檢驗，而且還要每年對汽車進行年驗，全國各地建成有數(shù)量眾多的汽車性能檢驗線。隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，摩托車作為人們代步的工具已進入許多家庭，保有量增長很快，為了確保摩托車的安全使用，近來來各地已開展對摩托車進行年檢。如果建立專用的摩托性能檢驗線，則新增投入較大，占用額外的場地，于是近年來出現(xiàn)了能對汽車、摩托車性能進行混合檢驗的設(shè)備和檢驗線。但由于汽車和摩托車兩種機動車差別很大，現(xiàn)有的汽車及摩托車混合檢驗臺存在以下的缺陷在結(jié)構(gòu)上幾乎均采用將各個單一檢驗臺簡單組合而成的方式，復合程度低，功能單一，如未能將輪(軸)重檢驗、制動檢驗、速度表檢驗等復合起來，不能對各種性能進行綜合檢驗；由于汽車和摩托車兩者在結(jié)構(gòu)及輪胎尺寸上差別很大，為了檢測摩托車，將其滾筒前后中心距小于汽車制動臺國家標準的規(guī)定，從而不符合汽車檢測的要求；為了使汽車有良好的通過性，未設(shè)置在檢驗兩輪摩托車必須的非檢車輪的夾緊裝置，其操作安全性差，檢驗結(jié)果誤差較大。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車摩托車混合檢驗臺，該檢驗臺不僅能很好地滿足對汽車、摩托車檢測的要求，而且使在同一檢驗臺上對汽車、摩托車的多項性能進行綜合檢測成為可能。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型的汽車摩托車混合檢驗臺，包括機架和用于支撐汽車受檢車輪的兩組滾筒，該兩組滾筒分列于汽車進車中心線兩側(cè)，且各有一根滾筒為由電動機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的主動滾筒，其特征在于所述一主動滾筒具有延伸過摩托車進車中心線的延伸段，摩托車進車中心線位于汽車進車中心線一側(cè)且與之平行；所述機架內(nèi)在滾筒延伸段一側(cè)還設(shè)置有第五滾筒，滾筒延伸段和第五滾筒用于支撐摩托車受檢車輪。
在上述技術(shù)方案中，所述用于支撐汽車受檢車輪的兩組滾筒中，兩根滾筒之間的滾筒中心距按汽車制動臺國家標準的規(guī)定來確定，而用于支撐摩托車受檢車輪的滾筒延伸段和第五滾筒的滾筒中心距，則根據(jù)二輪摩托車及偏三輪摩托車的車輪來確定，因此本實用新型的檢驗臺能很好地滿足對汽車、摩托車檢測的要求。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，通過增加設(shè)置相應(yīng)的測量元器件或構(gòu)件，如稱重傳感器、速度傳感器、測力杠桿及傳感器等，則能方便地使該檢驗臺具有檢測汽車及摩托車某一項性能參數(shù)的功能，或者具有檢測軸(輪)重、轉(zhuǎn)速、制動性能等參數(shù)的綜合檢測功能。
作為以上技術(shù)方案的改進，為提高操作安全性和檢驗準確度，所述機架在摩托車進車中心線方向上的兩側(cè)設(shè)置有用于支撐摩托車車輪的機架，該兩個機架上設(shè)置有使摩托車車輪保持固定的夾持裝置。
本實用新型的有益效果是，能很好地滿足對汽車、摩托車檢測的要求，而且使在同一檢驗臺上對汽車、摩托車的多項性能進行綜合檢測成為可能；布局新穎、緊湊，使用方便、安全；能方便地對現(xiàn)有汽車性能檢測線進行改造，使之同時具有摩托車性能檢測功能。


本說明書包括如下一幅附圖圖1是本實用新型汽車摩托車綜合檢驗臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中零部件、部位及編號機架1、機架2、機架3、滾筒11、滾筒12、電動機13、扭力箱14、滾筒21、滾筒22、電動機23、扭力箱24、離合器25、第五滾筒32、電動機33、離合器34、固定夾板41、活動夾板42、驅(qū)動裝置43。
圖中其他標記及含義汽車進車中心線100、摩托車進車中心線200、滾筒中心距H、滾筒中心距h。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
參照圖1，本實用新型的汽車摩托車混合檢驗臺包括機架1和用于支撐汽車受檢車輪的兩組滾筒，即分列于汽車進車中心線100兩側(cè)的滾筒11、12與滾筒21、22，滾筒11、21為分別由電動機13、23驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的主動滾筒。參照圖1，所述滾筒21具有延伸過摩托車進車中心線200的延伸段，摩托車進車中心線200位于汽車進車中心線100一側(cè)且與之平行。一般而言，為符合現(xiàn)有汽車性能檢測線的布置方式和操作方式，以面對進車方向為參照，摩托車進車中心線200宜布設(shè)在汽車進車中心線100的右側(cè)。參照圖1，為了對摩托車受檢車輪形成支撐，所述機架1內(nèi)在滾筒21延伸段一側(cè)還設(shè)置有第五滾筒32，滾筒21延伸段和第五滾筒32用于支撐摩托車受檢車輪。由于滾筒11、12之間、滾筒21、22之間的滾筒中心距H按汽車制動臺國家標準的規(guī)定來確定，而滾筒21、第五滾筒32之間的滾筒中心距h則可根據(jù)二輪摩托車及偏三輪摩托車的車輪來確定，因此本實用新型的檢驗臺能很好地滿足對汽車、摩托車檢測的要求。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，通過增加設(shè)置相應(yīng)的測量元器件或構(gòu)件，如稱重傳感器、速度傳感器、測力杠桿及傳感器等，則能方便地使該檢驗臺具有檢測汽車及摩托車某一項性能參數(shù)的功能，或者具有檢測軸(輪)重、轉(zhuǎn)速、制動性能等參數(shù)的綜合檢測功能。
通?？梢韵率黾夹g(shù)措施使之具有檢測汽車及摩托車某一項性能參數(shù)的功能一、汽車、摩托車制動性能檢測功能參照圖1，所述電動機13通過扭力箱14驅(qū)動滾筒11旋轉(zhuǎn)，所述電動機23通過扭力箱24驅(qū)動滾筒21旋轉(zhuǎn)，扭力箱14、24上安裝有測力杠桿及傳感器。檢驗二輪(或偏三輪)摩托車制動性能時，被檢車輪被置于滾筒21和第五滾筒32上，電動機23通過扭力箱24驅(qū)動滾筒21旋轉(zhuǎn)，扭力箱24上裝有測力杠桿及傳感器，當被檢車輪制動時，其制動力可通過傳感器測出。檢驗汽車及三輪摩托車制動性能時，被檢車輪被置于滾筒11、12和滾筒21、22上，滾筒11、滾筒21分別由電動機13通過扭力箱14、電動機23通過扭力箱24驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，當被檢車輪制動時，其制動力可通過傳感器測出。
二、汽車、摩托車軸(輪)重參數(shù)檢測功能參照圖1，在所述機架1上固定設(shè)置有兩組分別用于汽車、摩托車軸重參數(shù)測定的稱重傳感器，即可對汽車、摩托車的軸(輪)重進行檢測。一般而言，稱重傳感器以2只或4只為一組，各稱重傳感器的一端可分別安裝在機架的下方或側(cè)面，此時機架1作為稱重臺板，另一端與地基相連，當被檢車輪被置于滾筒上時，就可稱出它的軸(輪)重。
三、汽車、摩托車轉(zhuǎn)速檢測功能參照圖1，所述機架1內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動第五滾筒32旋轉(zhuǎn)的電動機33，其傳動軸上設(shè)置有離合器34，所述滾筒21的傳動軸上設(shè)置有離合器25，離合器25可以優(yōu)選地采用超越離合器，滾筒12、22及第五滾筒32上連接有速度傳感器。檢測二輪(或偏三輪)摩托車時，驅(qū)動輪被置于滾筒21、第五滾筒32上，第五滾筒32由電動機33驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速調(diào)整是通過變頻器來實現(xiàn)，此時離合器25斷開，滾筒21隨動，由第五滾筒32上的速度傳感器檢測出二輪(或偏三輪)摩托車的速度性能參數(shù)。參照圖1，檢測汽車和三輪摩托車時，驅(qū)動輪被置于滾筒11、12之間、滾筒21、22上，滾筒11、滾筒21分別由電動機13通過扭力箱14、電動機23通過扭力箱24驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，由滾筒12、22上速度傳感器檢測出汽車和三輪摩托車的速度性能參數(shù)。
如果將上述各項技術(shù)措施進行復合，則能方便地使其具有綜合檢測功能，譬如，由圖1示出的一具體檢驗臺便具有檢測汽車、摩托車制動性能、軸(輪)重和轉(zhuǎn)速的綜合檢測功能。顯然，除上述三項技術(shù)措施外，還可復合入其他檢測元件及構(gòu)件，使之能對更多的性能參數(shù)進行檢測。
除此之外，為提高操作安全性和檢驗準確度，所述機架1在摩托車進車中心線200方向上的兩側(cè)設(shè)置有用于支撐摩托車車輪的機架2、3，機架2、3上設(shè)置有使摩托車車輪保持固定的夾持裝置，圖1中公開了一種結(jié)構(gòu)緊湊的夾持裝置，檢測時該夾持裝置用于夾持摩托車的非受檢車輪。參照圖1，所述夾持裝置包括固定夾板41和活動夾板42，以及作用于活動夾板42上使其靠近或者離開固定夾板41的驅(qū)動裝置43。所述驅(qū)動裝置43可以采用液壓缸、氣缸、電動推桿等機械部件或者其他的機構(gòu)。
實施例本實施例的檢驗臺具有綜合檢測汽車、摩托車制動性能、軸(輪)重和轉(zhuǎn)速的功能。參照圖1，本實施例的汽車摩托車混合檢驗臺，包括機架1和用于支撐汽車受檢車輪的兩組滾筒，即分列于汽車進車中心線100兩側(cè)的滾筒11、12與滾筒21、22，滾筒11、21為分別由電動機13、23驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的主動滾筒。電動機13通過扭力箱14驅(qū)動滾筒11旋轉(zhuǎn)，電動機23通過扭力箱24驅(qū)動滾筒21旋轉(zhuǎn)，扭力箱14、24上安裝有測力杠桿及傳感器。以面對進車方向為參照，摩托車進車中心線200布設(shè)在汽車進車中心線100的右側(cè)且與之平行。滾筒21具有延伸過摩托車進車中心線200的延伸段，機架1內(nèi)在滾筒21延伸段一側(cè)還設(shè)置有第五滾筒32，滾筒21延伸段和第五滾筒32用于支撐摩托車受檢車輪。機架1內(nèi)還設(shè)置有驅(qū)動第五滾筒32旋轉(zhuǎn)的電動機33，其傳動軸上設(shè)置有離合器34。滾筒21的傳動軸上設(shè)置有離合器25；滾筒12、22及第五滾筒32上連接有速度傳感器。在機架1沿摩托車進車中心線200方向上的兩側(cè)設(shè)置有用于支撐摩托車車輪的機架2、3，機架2、3上設(shè)置有使摩托車車輪保持固定的夾持裝置，夾持裝置由固定夾板41和活動夾板42，以及作用于活動夾板42上使其靠近或者離開固定夾板41的驅(qū)動裝置43，驅(qū)動裝置43采用液壓缸。機架1上固定設(shè)置有兩組分別用于汽車、摩托車軸重參數(shù)測定的稱重傳感器。
需要指出的是，上面所述只是用圖解說明本實用新型的一些原理，由于對相同技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說是很容易在此基礎(chǔ)上進行若干修改和改動的。因此，本說明書并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
權(quán)利要求1.汽車摩托車混合檢驗臺，包括機架(1)和用于支撐汽車受檢車輪的兩組滾筒，即分列于汽車進車中心線(100)兩側(cè)的滾筒(11、12)與滾筒(21、22)，滾筒(11、21)為分別由電動機(13、23)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的主動滾筒，其特征在于所述滾筒(21)具有延伸過摩托車進車中心線(200)的延伸段，摩托車進車中心線(200)位于汽車進車中心線(100)一側(cè)且與之平行；所述機架(1)內(nèi)在滾筒(21)延伸段一側(cè)還設(shè)置有第五滾筒(32)，滾筒(21)延伸段和第五滾筒(32)用于支撐摩托車受檢車輪。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車摩托車混合檢驗臺，其特征在于所述機架(1)在摩托車進車中心線(200)方向上的兩側(cè)設(shè)置有用于支撐摩托車車輪的機架(2、3)，機架(2、3)上設(shè)置有使摩托車車輪保持固定的夾持裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車摩托車混合檢驗臺，其特征在于所述夾持裝置包括固定夾板(41)和活動夾板(42)，以及作用于活動夾板(42)上使其靠近或者離開固定夾板(41)的驅(qū)動裝置(43)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車摩托車混合檢驗臺，其特征在于所述電動機(13)通過扭力箱(14)驅(qū)動滾筒(11)旋轉(zhuǎn)，所述電動機(23)通過扭力箱(24)驅(qū)動滾筒(21)旋轉(zhuǎn)，扭力箱(14、24)上安裝有測力杠桿及傳感器。
5.如權(quán)利要求1或4所述的汽車摩托車混合檢驗臺，其特征在于所述機架(1)上固定設(shè)置有兩組分別用于汽車、摩托車軸重參數(shù)測定的稱重傳感器。
6.如權(quán)利要求1或4所述的汽車摩托車混合檢驗臺，其特征在于所述機架(1)內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動第五滾筒(32)旋轉(zhuǎn)的電動機(33)，其傳動軸上設(shè)置有離合器(34)；所述滾筒(21)的傳動軸上設(shè)置有離合器(25)；滾筒(12、22)及第五滾筒(32)上連接有速度傳感器。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車摩托車混合檢驗臺，其特征在于所述所述機架(1)上固定設(shè)置有兩組分別用于汽車、摩托車軸重參數(shù)測定的稱重傳感器。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車摩托車混合檢驗臺。它包括機架和用于支撐汽車受檢車輪的兩組滾筒，該兩組滾筒分列于汽車進車中心線兩側(cè)，且各有一根滾筒為由電動機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的主動滾筒，一主動滾筒具有延伸過摩托車進車中心線的延伸段，摩托車進車中心線位于汽車進車中心線一側(cè)且與之平行，機架內(nèi)在滾筒延伸段一側(cè)還設(shè)置有第五滾筒，滾筒延伸段和第五滾筒用于支撐摩托車受檢車輪。本實用新型能很好地滿足對汽車、摩托車檢測的要求，使在同一檢驗臺上對汽車、摩托車的多項性能進行綜合檢測成為可能；布局新穎、緊湊，使用方便、安全；能方便地對現(xiàn)有汽車性能檢測線進行改造，使之同時具有摩托車性能檢測功能。
文檔編號G01M17/007GK2884174SQ200620033248
公開日2007年3月28日 申請日期2006年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月28日
發(fā)明者崔傳武, 張曉光, 宋新民 申請人:成都成保發(fā)展股份有限公司