專利名稱：萬向輪疲勞試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于萬向輪性能測試機(jī)構(gòu)，特別是涉及能模擬實(shí)際路況測試其動(dòng)態(tài)性能的萬向輪疲勞試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，萬向輪在實(shí)際使用過程中，其耐用性是檢驗(yàn)其性能的一個(gè)重要參數(shù)，為了檢測其疲勞性能，需要逐個(gè)其動(dòng)態(tài)檢測，如何檢驗(yàn)萬向輪的性能一直是技術(shù)人員解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決以上問題，本實(shí)用新型提供了一種能模擬路況動(dòng)態(tài)測試萬向輪性能的萬向輪疲勞試驗(yàn)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種萬向輪疲勞試驗(yàn)裝置，由萬向輪固定機(jī)構(gòu)、路況模擬機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和機(jī)座組成，其特征在于，其中1)該萬向輪固定機(jī)構(gòu)為活動(dòng)穿套于該定位機(jī)構(gòu)上垂直設(shè)置兩導(dǎo)柱的活動(dòng)座，對(duì)應(yīng)該路況模擬機(jī)構(gòu)的該活動(dòng)座底部固定快拆螺絲，便于固定萬向輪，該活動(dòng)座通過固定桿固定砝碼，便于萬向輪的負(fù)荷試驗(yàn)；2)該定位機(jī)構(gòu)與該路況模擬機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置，該定位機(jī)構(gòu)具有與該機(jī)座通過滑槽和滑座固定的固定座，該固定座底部固定的螺母旋固于固定在該機(jī)座的傳動(dòng)螺桿，便于該傳動(dòng)螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)該定位機(jī)構(gòu)沿該路況模擬機(jī)構(gòu)滑動(dòng)；3)該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由減速馬達(dá)、主軸、固定于該主軸的第一主鏈輪組成，該第一主鏈輪通過鏈條帶動(dòng)該路況模擬機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)，該主軸穿套的換位圓板與該主軸徑向固定而軸向滑動(dòng)，該換位圓板一側(cè)的該主軸通過軸承固定第二主鏈輪，該第二主鏈輪通過鏈條，與基于軸承座固定在該機(jī)座上轉(zhuǎn)軸和該轉(zhuǎn)軸上固定的第二從鏈輪實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，同時(shí)該轉(zhuǎn)軸又與該傳動(dòng)螺桿分別通過兩傘齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，該換位圓板與該第二主鏈輪對(duì)應(yīng)側(cè)面分別設(shè)有插銷和插孔，該換位圓板可通過撥動(dòng)機(jī)構(gòu)撥向該第二主鏈輪，便于該插銷插入對(duì)應(yīng)插孔時(shí)，實(shí)現(xiàn)該換位圓板與該第二主鏈輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)；4)該路況模擬機(jī)構(gòu)為通過軸承座和中軸固定于該機(jī)座的滾筒，并通過固定于該中軸的第一從鏈輪與該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的第一主鏈輪實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，該滾筒外周面形成凸部，便于該滾筒靠近萬向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)模擬路況。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該機(jī)座設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān)，該觸點(diǎn)開關(guān)在該定位機(jī)構(gòu)連帶該萬向輪固定機(jī)構(gòu)移動(dòng)到該滾筒上部時(shí)動(dòng)作，控制該減速馬達(dá)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，便于將該換位圓板脫離該第二主鏈輪，完成萬向輪定位。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，對(duì)應(yīng)該固定桿，該機(jī)座上方的機(jī)架部位設(shè)有電動(dòng)葫蘆，便于通過該固定桿拉起該活動(dòng)座后，方便安裝或更換萬向輪。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，對(duì)應(yīng)該活動(dòng)座底部的快拆螺絲，該機(jī)座固定一對(duì)并排設(shè)置的靠模板，便于限定萬向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該第一主鏈輪與該第一從鏈輪間的鏈條與固定于該機(jī)座的第一張緊鏈輪嚙合，便于鏈條張緊傳動(dòng)，該第二主鏈輪與該第二從鏈輪間的鏈條與固定于該機(jī)座的第二張緊鏈輪嚙合，便于鏈條張緊傳動(dòng)。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，撥動(dòng)機(jī)構(gòu)為伸入并限定該換位板軸向滑動(dòng)的換位塊，該換位塊穿套在固定于該機(jī)座的滑桿，同時(shí)該換位塊固定齒條，并與固定于該機(jī)座的換位齒輪嚙合，該換位齒輪通過固定于該機(jī)座的手柄撥動(dòng)實(shí)現(xiàn)換位。
作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該路況模擬機(jī)構(gòu)為多個(gè)該滾筒分別通過多個(gè)軸承座間隔固定于該中軸，對(duì)應(yīng)該多個(gè)滾筒，設(shè)有多個(gè)該萬向輪固定機(jī)構(gòu)并排固定于該機(jī)座，該多個(gè)萬向輪固定機(jī)構(gòu)分別設(shè)有多個(gè)該定位機(jī)構(gòu)，對(duì)應(yīng)該多個(gè)萬向輪固定機(jī)構(gòu)，該機(jī)座并排設(shè)有多個(gè)該傳動(dòng)螺桿，并分別驅(qū)動(dòng)該多個(gè)萬向輪固定機(jī)構(gòu)滑動(dòng)，該機(jī)座上的轉(zhuǎn)軸與該多個(gè)傳動(dòng)螺桿分別通過傘齒輪嚙合，并通過該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)該多個(gè)該定位機(jī)構(gòu)定位。
本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是該萬向輪載荷方式采用浮動(dòng)式，根據(jù)萬向輪的跳動(dòng)帶動(dòng)砝碼與該活動(dòng)座上下移動(dòng)，采用換位機(jī)構(gòu)達(dá)到了萬向輪自動(dòng)定位目的，節(jié)省了一個(gè)馬達(dá)，當(dāng)萬向輪規(guī)格不同，只要調(diào)整其前后距離時(shí)，將撥動(dòng)換位圓板使其脫離該第二主鏈輪，減速馬達(dá)的傳動(dòng)主軸只驅(qū)動(dòng)該路況模擬機(jī)構(gòu)的滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)萬向輪性能動(dòng)態(tài)測試；當(dāng)將撥動(dòng)換位圓板使其貼近該第二主鏈輪并使插銷插入對(duì)應(yīng)插孔時(shí)，減速馬達(dá)的傳動(dòng)主軸同時(shí)驅(qū)動(dòng)該第二鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，由此驅(qū)動(dòng)該定位機(jī)構(gòu)連帶該萬向輪固定機(jī)構(gòu)相對(duì)該路況模擬機(jī)構(gòu)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)定位。
由于設(shè)有多個(gè)滾筒，對(duì)應(yīng)該多個(gè)滾筒，設(shè)有多個(gè)萬向輪固定機(jī)構(gòu)分別固定于多個(gè)定位機(jī)構(gòu)，該多個(gè)定位機(jī)構(gòu)共同由該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)定位，因此可以同時(shí)對(duì)多個(gè)萬向輪進(jìn)行性能動(dòng)態(tài)測試，提高了測試的效率。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型中所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例結(jié)合圖1、圖2和圖3，以下作進(jìn)一步描述
一種萬向輪疲勞試驗(yàn)裝置，由萬向輪固定機(jī)構(gòu)1、路況模擬機(jī)構(gòu)2、定位機(jī)構(gòu)3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4和機(jī)座6組成，其中1)該萬向輪固定機(jī)構(gòu)為活動(dòng)穿套于該定位機(jī)構(gòu)上垂直設(shè)置的兩導(dǎo)柱331和332的活動(dòng)座11，對(duì)應(yīng)該路況模擬機(jī)構(gòu)的該活動(dòng)座底部固定快拆螺絲16，便于固定萬向輪7，該活動(dòng)座通過固定桿13固定砝碼14，便于萬向輪的負(fù)荷試驗(yàn)；2)該定位機(jī)構(gòu)與該路況模擬機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置，該定位機(jī)構(gòu)具有與該機(jī)座6通過滑槽和滑座固定的固定座31，該固定座底部固定的螺母旋固于固定在該機(jī)座的傳動(dòng)螺桿32，便于該傳動(dòng)螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)該定位機(jī)構(gòu)沿該路況模擬機(jī)構(gòu)滑動(dòng)；3)該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由減速馬達(dá)41、主軸42、固定于該主軸的第一主鏈輪43組成，該第一主鏈輪通過鏈條帶動(dòng)該路況模擬機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)，該主軸42穿套的換位圓板44與該主軸徑向固定而軸向滑動(dòng)，該換位圓板一側(cè)的該主軸通過軸承固定第二主鏈輪45，該第二主鏈輪通過鏈條，與基于軸承座49固定在該機(jī)座上轉(zhuǎn)軸46和該轉(zhuǎn)軸上固定的第二從鏈輪47實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，同時(shí)該轉(zhuǎn)軸又與該傳動(dòng)螺桿分別通過兩傘齒輪481、482嚙合，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，該換位圓板44與該第二主鏈輪45對(duì)應(yīng)側(cè)面分別設(shè)有插銷和插孔，該換位圓板可通過撥動(dòng)機(jī)構(gòu)撥向該第二主鏈輪，便于該插銷插入對(duì)應(yīng)插孔時(shí)，實(shí)現(xiàn)該換位圓板與該第二主鏈輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)；4)該路況模擬機(jī)構(gòu)為通過軸承座21和中軸22固定于該機(jī)座的滾筒232，并通過固定于該中軸的第一從鏈輪24與該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的第一主鏈輪43實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，該滾筒外周面形成凸部25，便于該滾筒靠近萬向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)模擬路況。
該機(jī)座設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān)，該觸點(diǎn)開關(guān)在該定位機(jī)構(gòu)連帶該萬向輪固定機(jī)構(gòu)移動(dòng)到該滾筒上部時(shí)動(dòng)作，控制該減速馬達(dá)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，便于將該換位圓板脫離該第二主鏈輪，完成萬向輪定位。
對(duì)應(yīng)該固定桿，該機(jī)座上方的機(jī)架部位設(shè)有電動(dòng)葫蘆15，便于通過該固定桿13拉起該活動(dòng)座后，方便安裝或更換萬向輪，對(duì)應(yīng)該活動(dòng)座底部的快拆螺絲16，該機(jī)座6固定一對(duì)并排設(shè)置的靠模板121和122，便于限定萬向輪7的轉(zhuǎn)動(dòng)。
該第一主鏈輪與該第一從鏈輪間的鏈條與固定于該機(jī)座的第一張緊鏈輪50嚙合，便于鏈條張緊傳動(dòng)，該第二主鏈輪與該第二從鏈輪間的鏈條與固定于該機(jī)座的第二張緊鏈輪51嚙合，便于鏈條張緊傳動(dòng)。
撥動(dòng)機(jī)構(gòu)為伸入并限定該換位板軸向滑動(dòng)的換位塊52，該換位塊穿套在固定于該機(jī)座的滑桿53，同時(shí)該換位塊固定齒條54，并與固定于該機(jī)座的換位齒輪55嚙合，該換位齒輪通過固定于該機(jī)座的手柄56撥動(dòng)實(shí)現(xiàn)換位。
如圖1所示，該路況模擬機(jī)構(gòu)為三個(gè)該滾筒231、232和233分別通過三個(gè)軸承座間隔固定于該中軸22，對(duì)應(yīng)該三個(gè)滾筒，設(shè)有三個(gè)該萬向輪固定機(jī)構(gòu)并排固定于該機(jī)座6，該三個(gè)萬向輪固定機(jī)構(gòu)分別設(shè)有三個(gè)該定位機(jī)構(gòu)，對(duì)應(yīng)該三個(gè)萬向輪固定機(jī)構(gòu)，該機(jī)座并排設(shè)有三個(gè)該傳動(dòng)螺桿，并分別驅(qū)動(dòng)該三個(gè)萬向輪固定機(jī)構(gòu)滑動(dòng)，該機(jī)座上的轉(zhuǎn)軸46與該三個(gè)傳動(dòng)螺桿分別通過傘齒輪嚙合，并通過該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)該三個(gè)該定位機(jī)構(gòu)定位。
權(quán)利要求1.一種萬向輪疲勞試驗(yàn)裝置，由萬向輪固定機(jī)構(gòu)(1)、路況模擬機(jī)構(gòu)(2)、定位機(jī)構(gòu)(3)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)和機(jī)座(6)組成，其特征在于，其中1)該萬向輪固定機(jī)構(gòu)為活動(dòng)穿套于該定位機(jī)構(gòu)上垂直設(shè)置兩導(dǎo)柱(331、332)的活動(dòng)座(11)，對(duì)應(yīng)該路況模擬機(jī)構(gòu)的該活動(dòng)座底部固定快拆螺絲(16)，便于固定萬向輪(7)，該活動(dòng)座通過固定桿(13)固定砝碼(14)，便于萬向輪的負(fù)荷試驗(yàn)；2)該定位機(jī)構(gòu)與該路況模擬機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置，該定位機(jī)構(gòu)具有與該機(jī)座(6)通過滑槽和滑座固定的固定座(31)，該固定座底部固定的螺母旋固于固定在該機(jī)座的傳動(dòng)螺桿(32)，便于該傳動(dòng)螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)該定位機(jī)構(gòu)沿該路況模擬機(jī)構(gòu)滑動(dòng)；3)該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由減速馬達(dá)(41)、主軸(42)、固定于該主軸的第一主鏈輪(43)組成，該第一主鏈輪通過鏈條帶動(dòng)該路況模擬機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)，該主軸(42)穿套的換位圓板(44)與該主軸徑向固定而軸向滑動(dòng)，該換位圓板一側(cè)的該主軸通過軸承固定第二主鏈輪(45)，該第二主鏈輪通過鏈條，與基于軸承座(49)固定在該機(jī)座上轉(zhuǎn)軸(46)和該轉(zhuǎn)軸上固定的第二從鏈輪(47)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，同時(shí)該轉(zhuǎn)軸又與該傳動(dòng)螺桿分別通過兩傘齒輪(481、482)嚙合，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，該換位圓板(44)與該第二主鏈輪(45)對(duì)應(yīng)側(cè)面分別設(shè)有插銷和插孔，該換位圓板可通過撥動(dòng)機(jī)構(gòu)撥向該第二主鏈輪，便于該插銷插入對(duì)應(yīng)插孔時(shí)，實(shí)現(xiàn)該換位圓板與該第二主鏈輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)；4)該路況模擬機(jī)構(gòu)為通過軸承座(21)和中軸(22)固定于該機(jī)座的滾筒(232)，并通過固定于該中軸的第一從鏈輪(24)與該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的第一主鏈輪(43)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，該滾筒外周面形成凸部(25)，便于該滾筒靠近萬向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)模擬路況。
2.如權(quán)利要求1所述的一種萬向輪疲勞實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，該機(jī)座設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān)，該觸點(diǎn)開關(guān)在該定位機(jī)構(gòu)連帶該萬向輪固定機(jī)構(gòu)移動(dòng)到該滾筒上部時(shí)動(dòng)作，控制該減速馬達(dá)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，便于將該換位圓板脫離該第二主鏈輪，完成萬向輪定位。
3.如權(quán)利要求1所述的一種萬向輪疲勞實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，對(duì)應(yīng)該固定桿，該機(jī)座上方的機(jī)架部位設(shè)有電動(dòng)葫蘆(15)，便于通過該固定桿(13)拉起該活動(dòng)座后，方便安裝或更換萬向輪。
4.如權(quán)利要求1所述的一種萬向輪疲勞實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，對(duì)應(yīng)該活動(dòng)座底部的快拆螺絲(16)，該機(jī)座(6)固定一對(duì)并排設(shè)置的靠模板(121、122)，便于限定萬向輪(7)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種萬向輪疲勞實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，該第一主鏈輪與該第一從鏈輪間的鏈條與固定于該機(jī)座的第一張緊鏈輪(50)嚙合，便于鏈條張緊傳動(dòng)。
6.如權(quán)利要求1所述的一種萬向輪疲勞實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，該第二主鏈輪與該第二從鏈輪間的鏈條與固定于該機(jī)座的第二張緊鏈輪(51)嚙合，便于鏈條張緊傳動(dòng)。
7.該如權(quán)利要求1所述的一種萬向輪疲勞實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，撥動(dòng)機(jī)構(gòu)為伸入并限定該換位板軸向滑動(dòng)的換位塊(52)，該換位塊穿套在固定于該機(jī)座的滑桿(53)，同時(shí)該換位塊固定齒條(54)，并與固定于該機(jī)座的換位齒輪(55)嚙合，該換位齒輪通過固定于該機(jī)座的手柄(56)撥動(dòng)實(shí)現(xiàn)換位。
8.該如權(quán)利要求1、2、3、4、5、6或7所述的一種萬向輪疲勞實(shí)驗(yàn)裝置，其特征在于，該路況模擬機(jī)構(gòu)為多個(gè)該滾筒(231、232、233)分別通過多個(gè)軸承座間隔固定于該中軸(22)，對(duì)應(yīng)該多個(gè)滾筒，設(shè)有多個(gè)該萬向輪固定機(jī)構(gòu)并排固定于該機(jī)座(6)，該多個(gè)萬向輪固定機(jī)構(gòu)分別設(shè)有多個(gè)該定位機(jī)構(gòu)，對(duì)應(yīng)該多個(gè)萬向輪固定機(jī)構(gòu)，該機(jī)座并排設(shè)有多個(gè)該傳動(dòng)螺桿，并分別驅(qū)動(dòng)該多個(gè)萬向輪固定機(jī)構(gòu)滑動(dòng)，該機(jī)座上的轉(zhuǎn)軸(46)與該多個(gè)傳動(dòng)螺桿分別通過傘齒輪嚙合，并通過該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)該多個(gè)該定位機(jī)構(gòu)定位。
專利摘要一種萬向輪疲勞試驗(yàn)裝置由萬向輪固定機(jī)構(gòu)、路況模擬機(jī)構(gòu)、定位機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和機(jī)座組成，萬向輪固定機(jī)構(gòu)固定萬向輪，定位機(jī)構(gòu)與路況模擬機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由減速馬達(dá)、主軸、固定于主軸的第一主鏈輪組成，路況模擬機(jī)構(gòu)為固定于機(jī)座的滾筒，并通過第一從鏈輪與第一主鏈輪實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，滾筒外周面形成凸部，便于滾筒靠近萬向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)模擬路況，路況模擬機(jī)構(gòu)還可以為多個(gè)滾筒，設(shè)有多個(gè)萬向輪固定機(jī)構(gòu)并排固定于機(jī)座，多個(gè)萬向輪固定機(jī)構(gòu)分別設(shè)有多個(gè)該定位機(jī)構(gòu)，機(jī)座并排設(shè)有多個(gè)傳動(dòng)螺桿，并分別驅(qū)動(dòng)多個(gè)萬向輪固定機(jī)構(gòu)滑動(dòng)，機(jī)座上的轉(zhuǎn)軸與多個(gè)傳動(dòng)螺桿分別通過傘齒輪嚙合，并通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)該定位機(jī)構(gòu)定位。
文檔編號(hào)G01M99/00GK2896261SQ20062007208
公開日2007年5月2日 申請日期2006年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月30日
發(fā)明者丁雷敏, 陸春風(fēng) 申請人:莊添財(cái)