專(zhuān)利名稱(chēng)：一種多功能車(chē)輛語(yǔ)音預(yù)警控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車(chē)輛用電子預(yù)警設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種一種多功能車(chē)輛語(yǔ)音預(yù)警控制裝置。
背景技術(shù)：
隨著車(chē)輛的日益增多，大量駕駛新手的不斷涌現(xiàn)，這也就相對(duì)增加了交通事故的發(fā)生概率，特別是超速、追尾碰撞，已成為交通事故致死的第一“殺手”，其原因大多是在路況較好的高速行駛時(shí)，駕駛者若反應(yīng)遲緩或者注意力高度集中于前方，雙手緊握方向盤(pán)，會(huì)不知不覺(jué)加大油門(mén)，不能正確判斷車(chē)輛行駛的實(shí)際車(chē)速而超速行駛，給交通安全帶來(lái)極大的威脅，目前全國(guó)交通十大違法中超速排第一。
為了提醒駕駛者超速行駛，現(xiàn)有技術(shù)提供多種超速報(bào)警器如中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利CN2635451“一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛速度報(bào)警裝置”(公告日2004年8月25日)公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛速度報(bào)警裝置；包括連接在車(chē)速傳感器的開(kāi)關(guān)控制器，開(kāi)關(guān)控制器通過(guò)執(zhí)行電路與報(bào)警系統(tǒng)連接在一起，當(dāng)車(chē)速傳感器輸出的電壓達(dá)到預(yù)定數(shù)值時(shí)，觸發(fā)開(kāi)關(guān)控制器并控制執(zhí)行電路啟動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)。
現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)車(chē)輛超速報(bào)警，速度僅僅為一檔車(chē)速，且不能顯示實(shí)際車(chē)速，報(bào)警音采用蜂鳴器，蜂鳴音會(huì)使駕駛員覺(jué)得心煩氣燥。
中國(guó)專(zhuān)利CN2503485Y“報(bào)速器”(公告日為2002年7月31日)，包括喇叭、電源和采樣裝置，還包括比較裝置、控制裝置，信號(hào)自采樣裝置得到后經(jīng)比較裝置輸入控制裝置運(yùn)算后主要為揚(yáng)聲器的輸出裝置語(yǔ)音報(bào)速，本實(shí)用新型可以報(bào)出實(shí)際車(chē)速，速度可以多檔設(shè)置以適應(yīng)不同的路況，并具有時(shí)間間隔的設(shè)置，但是功能依舊單一，僅對(duì)車(chē)輛速度報(bào)警，對(duì)交通中常發(fā)生的追尾等事故不能警戒提示。
中國(guó)專(zhuān)利CN2317127“汽車(chē)用多功能后視測(cè)距報(bào)警裝置”(公告日1999年5月5日)提供一種測(cè)距報(bào)警方式，由攝像頭、小型電視機(jī)、超聲波發(fā)射探頭與接收探頭、超聲波發(fā)射與接收處理電路和單片機(jī)控制電路聯(lián)接組成，藉助超聲波測(cè)距并顯示車(chē)后物體距離數(shù)據(jù)，并在小于極限距離時(shí)報(bào)警。但此項(xiàng)專(zhuān)利測(cè)定車(chē)后物體距離，僅適用于倒車(chē)測(cè)距，對(duì)于高速交通中出現(xiàn)的追尾事故仍不能預(yù)警提示，而且此項(xiàng)專(zhuān)利沒(méi)有根據(jù)一定速度設(shè)置報(bào)警距離，使用中常遇到非危險(xiǎn)狀態(tài)也持續(xù)報(bào)警的情況。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)輛用預(yù)警裝置的功能單一、不能防追尾事故的缺陷，提供一種可防碰撞追尾，并可電子定速的數(shù)字式多功能語(yǔ)音報(bào)警系統(tǒng)。
為實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的采用如下技術(shù)方案一種多功能車(chē)輛語(yǔ)音預(yù)警控制裝置，包括單片機(jī)、整形電路、連接各集成塊的各穩(wěn)壓電路以及與單片機(jī)相連的LED數(shù)碼管顯示裝置和語(yǔ)音報(bào)速裝置，整形電路接于時(shí)速表正端通往汽車(chē)時(shí)速傳感器的連線上，語(yǔ)音輸出裝置包括語(yǔ)音合成器、功放和喇叭，其特征在于單片機(jī)還連接防碰撞測(cè)距裝置，所述防碰撞測(cè)距裝置包括設(shè)置于車(chē)輛前端發(fā)射頭和接收頭，發(fā)射接收電路、選頻電路、檢波電路、LED發(fā)光管LED16和LED17、LED驅(qū)動(dòng)電路、和比較電路，所述比較電路包括電阻R56和可調(diào)電阻R55，R56一端接地，另一端通過(guò)可調(diào)電阻R55與運(yùn)算放大器IC9A的負(fù)極相連，運(yùn)算放大器IC9A正極輸入端通過(guò)電阻R56與檢波電路相連，輸出端經(jīng)限流電阻R58由三極管Q16輸至單片機(jī)P1.4，LED16發(fā)光管的正極接在運(yùn)算放大器的輸出端與限流電阻R58之間，負(fù)極經(jīng)電阻R70接地，LED17正端接電源+5V，負(fù)端經(jīng)R69接單片機(jī)P1.7，當(dāng)車(chē)輛達(dá)到預(yù)置車(chē)速時(shí)，P1.7電位改變，LED17導(dǎo)通，運(yùn)算放大器IC9A負(fù)極輸入端的電位高于正極輸入端電位，輸出端的電位為低電平，當(dāng)車(chē)距接近預(yù)置距離，正極輸入端電位高于負(fù)極輸入端，運(yùn)算放大器IC9A輸出端為高電平，LED16導(dǎo)通，Q16三級(jí)管導(dǎo)通，信號(hào)由選頻電路放大、檢波，再經(jīng)比較電路選擇，由Q16輸至單片機(jī)P1.4，主程序經(jīng)運(yùn)算，送至語(yǔ)音輸出裝置，發(fā)出語(yǔ)音提醒。
進(jìn)一步，本實(shí)用新型還包括電子定速裝置包括多只電阻R、多只三極管Q和多只負(fù)載電阻R0，三極管Q的發(fā)射極接地，三極管Q集電極接負(fù)載電阻R0開(kāi)路輸出信號(hào)端，輸出信號(hào)端與車(chē)輛微機(jī)ECU接口相連，三極管的基極串聯(lián)電阻R，多組包含三極管Q、電阻R以及負(fù)載電阻R0并聯(lián)接于單片機(jī)P1.0。當(dāng)車(chē)速達(dá)到預(yù)置速度時(shí)單片機(jī)P1.0電位改變， 使三極管Q導(dǎo)通或截止，集電極狀態(tài)改變，控制ECU點(diǎn)火指令；速度數(shù)據(jù)輸至單片機(jī)主程序運(yùn)算，經(jīng)語(yǔ)音輸出裝置發(fā)出提示音，車(chē)速剛低于預(yù)置速度時(shí)，單片機(jī)P1.0電位復(fù)原，三極管Q狀態(tài)復(fù)原，ECU點(diǎn)火指令不受控，恢復(fù)正常運(yùn)行，周而復(fù)始，車(chē)速就恒定在預(yù)置的速度上。
進(jìn)一步，設(shè)置預(yù)置速度的多檔速度設(shè)置器，設(shè)置時(shí)間間隔的間隔報(bào)速設(shè)置器，以及K1～K5控制按鍵，多檔速度設(shè)置器和間隔報(bào)速設(shè)置器的設(shè)置信號(hào)輸入單片機(jī)P1.6，存入單片機(jī)的存儲(chǔ)器。
所述語(yǔ)音報(bào)速裝置包括鎖存器、存儲(chǔ)器、電池、語(yǔ)音輸出裝置，所述三位LED數(shù)碼管顯示裝置由三位LED數(shù)碼管、鎖存器、驅(qū)動(dòng)器、存儲(chǔ)器以及按鍵組成，語(yǔ)音報(bào)速裝置通過(guò)整形電路的輸入端接于車(chē)輛時(shí)速表的正極端通往車(chē)輛時(shí)速傳感器的連線上。所取得車(chē)輛的時(shí)速脈沖信號(hào)經(jīng)整形電路輸入單片機(jī)的INTI，當(dāng)?shù)搅祟A(yù)置速度，單片機(jī)主程序經(jīng)運(yùn)算后經(jīng)語(yǔ)音合成器、功放、喇叭間隔發(fā)出語(yǔ)音報(bào)速。
為了駕駛者在倒車(chē)、泊車(chē)中更為方便，本實(shí)用新型的多功能車(chē)輛語(yǔ)音預(yù)警控制裝置還包括包括倒泊車(chē)提醒顯示裝置，由三組并列的左、中、右提醒顯示裝置，各由安裝于車(chē)尾的左、中、右的發(fā)射頭、接收頭，發(fā)射電路，選頻電路、檢波電路以及接口電路組成；左、中、右提醒顯示裝置所接收障礙物位置、距離的信號(hào)輸出經(jīng)選頻放大、檢波、再經(jīng)電阻輸入驅(qū)動(dòng)集成塊IC10、IC11和IC12，驅(qū)動(dòng)集成塊連接三排多個(gè)LED發(fā)光管，倒泊車(chē)提醒裝置還設(shè)有與單片機(jī)P1.1連接的左接口電路、P1.2連接的中接口電路、P1.3連接的右接口電路；其中左接口電路包括三極管Q13、Q19和兩個(gè)電阻R45和R66，Q13基極接R45，R45接在IC10第3個(gè)LED發(fā)光管，Q13集電極接在電阻R66，R66另外一端接電源+9V，Q19基極接在Q13的集電極上，Q13、Q19的發(fā)射極接地，Q19的集電極接單片機(jī)P1.1；中接口電路包括三極管Q14、Q20和電阻R51和R67，Q14的發(fā)射極接電源端子+9V，Q14集電極接電阻R67，R67另一端接Q20基極，Q20發(fā)射極接地，Q20集電極接單片機(jī)P1.2，Q14基極經(jīng)R51接二極管D13、D14和D15的正端，D13、D14和D15負(fù)端分別接IC10、IC11和IC12驅(qū)動(dòng)集成塊第5個(gè)發(fā)光管，右接口電路與左接口電路相同。
當(dāng)左方無(wú)障礙物時(shí)，Q13導(dǎo)通，Q19截止，無(wú)信號(hào)輸出，當(dāng)左方有障礙物時(shí)，信號(hào)經(jīng)選頻電路、檢波電路經(jīng)R43、R44輸入驅(qū)動(dòng)集成塊IC10輸入端，LED1和LED2點(diǎn)亮，與障礙物距離超過(guò)設(shè)定距離，LED3點(diǎn)亮，使Q13截止，Q19導(dǎo)通；信號(hào)輸入單片機(jī)P1.1，經(jīng)主程序運(yùn)算，送至語(yǔ)音輸出裝置發(fā)出語(yǔ)音提醒調(diào)整方位，如果車(chē)輛與障礙物之間距離到達(dá)警戒距離，第5發(fā)光管導(dǎo)通，信號(hào)經(jīng)D13、R51使Q14導(dǎo)通，Q14集電極電位為高電平，經(jīng)R67使Q20導(dǎo)通，信號(hào)輸入單片機(jī)P1.2，經(jīng)主程序運(yùn)算經(jīng)語(yǔ)音輸出裝置語(yǔ)音提醒“?！?，右接口電路與左接口電路相同；中路接口電路在第5個(gè)發(fā)光管點(diǎn)亮?xí)r，經(jīng)D14、R51使Q14、Q20導(dǎo)通，信號(hào)輸入單片機(jī)P1.2經(jīng)主程序運(yùn)算，經(jīng)語(yǔ)音合成器、功放、喇叭，發(fā)出“停車(chē)”語(yǔ)音提醒。所述的發(fā)射頭和接收頭可以為超聲波、微波、激光等探頭。
再進(jìn)一步，本實(shí)用新型多功能車(chē)輛語(yǔ)音預(yù)警控制裝置還包括裝于主機(jī)通風(fēng)口的有害氣體傳感器和有害氣體檢測(cè)電路，有害氣體檢測(cè)電路包括運(yùn)算放大器IC9B和用于控制繼電器吸合的三極管Q17，以及輸出連接單片機(jī)P1.5的三極管Q18，有害氣體傳感器輸出端B經(jīng)電阻R62接運(yùn)算放大器的輸入負(fù)端，可調(diào)電阻R61與運(yùn)算放大器正極相連，運(yùn)算放大器IC9B的輸出端經(jīng)電阻R65接Q17，繼電器J與二極管并聯(lián)接于電源+12V與三極管Q17集電極之間，運(yùn)算放大器IC9B輸出通過(guò)電阻R64接三極管Q18基極，Q18集電極接單片機(jī)P1.5，繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)J連接換氣扇開(kāi)關(guān)。當(dāng)有害氣體超標(biāo)，傳感器輸出端電位降低，IC9B輸出端升為高電平，使Q17導(dǎo)通，繼電器吸合觸點(diǎn)導(dǎo)通，自動(dòng)接通換氣扇，此時(shí)同樣使Q18導(dǎo)通，信號(hào)送入單片機(jī)P1.5主程序運(yùn)算后經(jīng)語(yǔ)音輸出裝置發(fā)出語(yǔ)音提醒。
本實(shí)用新型在單片機(jī)連接有6264信息存儲(chǔ)器或非易失性存儲(chǔ)體，所述6264信息存儲(chǔ)器CS2腳接有用以電源斷電后查看存儲(chǔ)體的車(chē)速數(shù)據(jù)的3.6V備用電源。當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)，6264存儲(chǔ)器會(huì)記錄車(chē)輛行駛時(shí)的車(chē)速數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)在12V電源斷電的情況下，司以保存較長(zhǎng)時(shí)間以備查看。如需要查看，通過(guò)k1～k5的按鍵，經(jīng)單片機(jī)主程序運(yùn)算后，經(jīng)三位LED數(shù)碼管顯示出倒計(jì)時(shí)的車(chē)速。
本實(shí)用新型提供的多功能車(chē)輛語(yǔ)音預(yù)警控制裝置，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)車(chē)輛用的預(yù)警裝置，其有益效果在于(1)本實(shí)用新型具有測(cè)距、防追尾碰撞語(yǔ)音提醒功能，在車(chē)輛達(dá)到一定設(shè)置車(chē)速，以及兩車(chē)接近危險(xiǎn)距離時(shí)，LED點(diǎn)亮提醒，同時(shí)語(yǔ)音輸出裝置經(jīng)語(yǔ)音合成器、功放、喇叭及時(shí)發(fā)出語(yǔ)音提醒，車(chē)輛速度和危險(xiǎn)距離可根據(jù)路況通過(guò)控制鍵設(shè)置。
(2)本實(shí)用新型還增加電子定速裝置，使車(chē)輛速度穩(wěn)定于一安全設(shè)置速度，進(jìn)一步提高了駕駛者的安全性。
(3)本實(shí)用新型可以增加相應(yīng)電路和集成塊可以實(shí)現(xiàn)倒泊車(chē)控制、車(chē)內(nèi)有害空氣提醒以及主動(dòng)換氣功能，使駕駛者方便倒泊車(chē)操作，和車(chē)內(nèi)有害空氣的及時(shí)清除。
(4)本實(shí)用新型設(shè)置備用電池供電的存儲(chǔ)器可將車(chē)速數(shù)據(jù)保留，以方便于交通事故處理的備用查看。
說(shuō)明書(shū)附圖

圖1為本實(shí)用新型的一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的語(yǔ)音報(bào)速電路基本原理圖；圖3為本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的防碰撞測(cè)距裝置電路原理圖；圖4為本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的電子定速裝置電路原理圖；圖5為本實(shí)用新型的第四實(shí)施例的倒泊車(chē)提醒顯示裝置電路原理圖；圖6為本實(shí)用新型的第五實(shí)施例中有害氣體檢測(cè)電路的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例1見(jiàn)圖1所示為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的框圖在本實(shí)施例中多功能車(chē)輛語(yǔ)音預(yù)警控制裝置包括單片機(jī)、整形電路、連接各集成塊的穩(wěn)壓電路以及與單片機(jī)相連的LED數(shù)碼管顯示裝置和語(yǔ)音報(bào)速裝置、防碰撞測(cè)距、電子定速、倒泊車(chē)提醒、有害氣體提醒及控制裝置。
整形電路的輸入端接在車(chē)輛時(shí)速表的正極端連線上。
多功能車(chē)輛語(yǔ)音預(yù)警控制裝置通過(guò)多檔速度設(shè)置器和間隔報(bào)速設(shè)置器，以及K1～K5控制按鍵，三位LED數(shù)碼管顯示。以調(diào)整語(yǔ)音報(bào)速間隔時(shí)間、報(bào)警速度，以及通過(guò)按鍵設(shè)置防碰撞預(yù)警的速度和距離。
所述語(yǔ)音報(bào)速裝置包括鎖存器、存儲(chǔ)器、電池和語(yǔ)音輸出裝置，所述三位LED數(shù)碼管顯示裝置由三位LED數(shù)碼管、鎖存器、驅(qū)動(dòng)器、存儲(chǔ)器以及按鍵組成，語(yǔ)音輸出裝置由語(yǔ)音合成器、功放和喇叭組成。
本實(shí)用新型實(shí)施例的多功能車(chē)輛語(yǔ)音預(yù)警控制裝置，包括以下(1)防追尾碰撞語(yǔ)音提醒裝置由設(shè)置于車(chē)輛前端發(fā)射頭和接收頭，發(fā)射接收電路、選頻電路、檢波電路、LED發(fā)光管LED16和LED17、LED驅(qū)動(dòng)電路、和比較電路組成。
當(dāng)汽車(chē)在行駛到一定速度，并與前車(chē)的距離接近危險(xiǎn)區(qū)時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)發(fā)出語(yǔ)音提醒，提醒駕駛者拉大與前車(chē)的距離，如果駕駛者仍未拉大兩車(chē)距離，該系統(tǒng)則會(huì)繼續(xù)以一定的間隔時(shí)間反復(fù)語(yǔ)音提醒，直到車(chē)距保持在安全區(qū)內(nèi)，這樣就避免了意外的追尾碰撞事故，提高了行駛時(shí)的安全性。
(2)電子定速裝置，包括Q1～Q4或多只Q三極管的口子，各集電極串聯(lián)一限流電阻，連接在汽車(chē)微機(jī)ECU的點(diǎn)火控制單元中。
駕駛者可以根據(jù)不同路況的限速規(guī)定，選擇多檔定速的設(shè)置，當(dāng)車(chē)輛達(dá)到預(yù)置的定速速度時(shí)，駕駛者再踩油門(mén)，也不會(huì)使車(chē)速變快，因?yàn)樵撓到y(tǒng)已進(jìn)入定速狀態(tài)，這樣可避免司機(jī)的違章超速的現(xiàn)象。
(3)隨時(shí)或定時(shí)語(yǔ)音報(bào)速，通過(guò)多檔速度設(shè)置器和間隔報(bào)速設(shè)置器以及多個(gè)控制按鍵，駕駛者可以根據(jù)不同路況選擇多檔車(chē)速的設(shè)置及報(bào)速間隔時(shí)間的設(shè)置。并且同時(shí)有三位LED數(shù)碼管顯示行駛時(shí)的實(shí)際車(chē)速，當(dāng)車(chē)輛在行駛時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)顯示車(chē)輛的行駛速度，當(dāng)車(chē)速到達(dá)預(yù)置的速度時(shí)，該系統(tǒng)就會(huì)按預(yù)設(shè)的間隔時(shí)間報(bào)出車(chē)輛的實(shí)際速度，如果想要隨時(shí)知道自己在行駛中的實(shí)際速度，只要按一下鍵，該系統(tǒng)便會(huì)立即報(bào)出實(shí)時(shí)速度。這樣從根本上改變了車(chē)速表的被動(dòng)性，使駕駛者能時(shí)時(shí)主動(dòng)知道自己的行駛速度，并掌握好最佳車(chē)速，從容應(yīng)變。
(4)倒車(chē)、泊車(chē)語(yǔ)音提示裝置，分為由三組并列的左、中、右提醒顯示裝置，各由安裝于車(chē)尾的左、中、右的發(fā)射頭、接收頭，發(fā)射電路，選頻電路、檢波電路以及接口電路組成。
當(dāng)車(chē)輛在倒車(chē)或者泊車(chē)時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)分別獨(dú)立顯示左、中、右障礙物的位置，距離及安全區(qū)、警示區(qū)、停車(chē)區(qū)，同時(shí)通過(guò)語(yǔ)音提示，幫助司機(jī)順利倒車(chē)，或者泊車(chē)。
(5)有害氣體語(yǔ)音提醒裝置，由裝于主機(jī)通風(fēng)口的有害氣體傳感器、有害氣體檢測(cè)電路組成，有害氣體檢測(cè)電路輸出連接單片機(jī)。
當(dāng)封閉的車(chē)內(nèi)，有害氣體超過(guò)一定的標(biāo)準(zhǔn)值，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接通換氣扇，并通過(guò)語(yǔ)音提醒車(chē)內(nèi)人員打開(kāi)車(chē)窗，如果在一定時(shí)間，有害氣體濃度還是超標(biāo)，該系統(tǒng)則會(huì)繼續(xù)間隔時(shí)間重復(fù)語(yǔ)音提醒，直到車(chē)內(nèi)空氣清新為止，(6)事故記錄裝置單片機(jī)連接一帶3.6V備用電池的存儲(chǔ)器，可以記錄車(chē)輛行駛時(shí)的速度，可供隨時(shí)當(dāng)車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，所記錄的數(shù)據(jù)，可供參考。
實(shí)施例2見(jiàn)圖2為多功能車(chē)輛語(yǔ)音預(yù)警控制裝置的基礎(chǔ)電路，包括單片機(jī)、整形電路、連接集成塊IC2～I(xiàn)C9A的穩(wěn)壓電路以及與單片機(jī)相連的LED數(shù)碼管顯示裝置和語(yǔ)音報(bào)速裝置。
單片機(jī)1.6連接多檔速度設(shè)置和間報(bào)速時(shí)間設(shè)置以及K1～K5的設(shè)置鍵，設(shè)置信號(hào)輸入單片機(jī)P1.6存入存儲(chǔ)器，經(jīng)過(guò)程序運(yùn)算后，發(fā)出指令，經(jīng)語(yǔ)音合成器、功放、喇叭，發(fā)出語(yǔ)音提示，同時(shí)經(jīng)三位LED數(shù)碼管顯示，達(dá)到設(shè)置目的。
整形電路接于時(shí)速表正端通往汽車(chē)時(shí)速傳感器的連線上，語(yǔ)音輸出裝置包括語(yǔ)音合成器、功放和喇叭，圖3為本實(shí)施例電路原理圖，本實(shí)用新型的單片機(jī)連接防碰撞測(cè)距裝置，所述防碰撞測(cè)距裝置由設(shè)置于車(chē)輛前端發(fā)射頭和接收頭，發(fā)射接收電路、選頻電路、檢波電路、LED發(fā)光管LED16和LED17、LED驅(qū)動(dòng)電路和比較電路組成，發(fā)射頭和接收頭可以是超聲波、微波、激光等探頭。比較電路包括電阻R56和可調(diào)電阻R55，R56一端接地，另一端通過(guò)可調(diào)電阻R55與運(yùn)算放大器IC9A的負(fù)極相連，運(yùn)算放大器IC9A正極輸入端通過(guò)電阻R56與檢波電路相連，輸出端經(jīng)限流電阻R58由三極管Q16輸至單片機(jī)P1.4，LED16發(fā)光管的正極接在運(yùn)算放大器的輸出端與限流電阻R58之間，負(fù)極經(jīng)電阻R70接地，LED17正端接電源+5V，負(fù)端經(jīng)R69接單片機(jī)P1.7。
當(dāng)車(chē)輛正常行駛時(shí)，比較電路IC9A集成塊電路負(fù)極輸入端的電位高于正極輸入端的電位，IC9A集成塊輸出端電位為低電平，當(dāng)兩車(chē)接近時(shí)，接收頭所測(cè)得的信號(hào)，經(jīng)選頻電路放大，檢波后，經(jīng)電阻R56送入IC9A的正極輸入端，當(dāng)兩車(chē)距離接近危險(xiǎn)區(qū)時(shí)，IC9A的正極輸入端電位高于負(fù)極輸入端，IC9A集成電路翻轉(zhuǎn)，IC9A輸出端變?yōu)楦唠娖?，點(diǎn)亮LED16發(fā)光管，LED16發(fā)光管正極接IC9A的輸出端，負(fù)極經(jīng)電阻R67后接地，由R58使Q16導(dǎo)通，信號(hào)輸至P1.4，這時(shí)如果車(chē)速?zèng)]有達(dá)到一定車(chē)速時(shí)，單片機(jī)主程序不發(fā)出指令，單片機(jī)INTI輸入口的整形電路接在時(shí)速表的正極端連線上，當(dāng)單片機(jī)測(cè)得一定車(chē)速，經(jīng)主程序運(yùn)算后，使P1.7電位改變，同時(shí)點(diǎn)亮LED17發(fā)光管，LED17正端接+5V，負(fù)端接R69，R69另一端接單片機(jī)P1.7的口子上，此時(shí)，LED17和LED16同時(shí)點(diǎn)亮，單片機(jī)主程序運(yùn)算后，經(jīng)語(yǔ)音合成器，功放、喇叭發(fā)出語(yǔ)音提醒。
實(shí)施例3見(jiàn)圖4，本實(shí)施例包括電子定速裝置，包括Q1～Q4三極管，電阻R1～R4和四只負(fù)載電阻R0，三極管Q1～Q4的發(fā)射極接地，三極管Q1～Q4集電極接負(fù)載電阻R0開(kāi)路輸出信號(hào)端，輸出信號(hào)端與車(chē)輛微機(jī)ECU的點(diǎn)火控制單元的接口相連，三極管Q1～Q4的基極串聯(lián)電阻R1～R4，多組包含三極管Q1～Q4、電阻R1～R4以及負(fù)載電阻R0并聯(lián)接于單片機(jī)P1.0。
當(dāng)車(chē)速達(dá)到預(yù)置速度時(shí)單片機(jī)P1.0電位改變，使三極管Q1～Q4導(dǎo)通或截止，Q1～Q4集電極狀態(tài)(導(dǎo)通或者截止)同時(shí)改變，這樣汽車(chē)微機(jī)ECU的點(diǎn)火指令得到控制，車(chē)速隨之減慢；同時(shí)經(jīng)單片機(jī)的主程序運(yùn)算后，經(jīng)語(yǔ)音輸出裝置發(fā)出語(yǔ)音提示，車(chē)速剛低于預(yù)置速度時(shí)，單片機(jī)P1.0電位復(fù)原，三極管Q狀態(tài)復(fù)原，ECU點(diǎn)火指令不受控，恢復(fù)正常運(yùn)行，周而復(fù)始，車(chē)速就恒定在預(yù)置的速度上。
實(shí)施例3見(jiàn)圖5，本實(shí)施例增加倒泊車(chē)提醒顯示裝置，由三組并列的左、中、右提醒顯示裝置，各由安裝于車(chē)尾的左、中、右的發(fā)射頭、接收頭，發(fā)射電路，選頻電路、檢波電路以及接口電路組成；左、中、右提醒顯示裝置所接收障礙物位置、距離的信號(hào)輸出經(jīng)選頻放大、檢波、再經(jīng)電阻輸入驅(qū)動(dòng)集成塊IC10、IC11和IC12，驅(qū)動(dòng)集成塊連接三排多個(gè)LED發(fā)光管，倒泊車(chē)提醒裝置還設(shè)有與單片機(jī)P1.1連接的左接口電路、P1.2連接的中接口電路、P1.3連接的右接口電路；其中左接口電路包括三極管Q13、Q19和兩個(gè)電阻R45和R66，Q13基極接R45，R45接在IC10第3個(gè)LED發(fā)光管，Q13集電極接在電阻R66，R66另外一端接電源+9V，Q19基極接在Q13的集電極上，Q13、Q19的發(fā)射極接地，Q19的集電極接單片機(jī)P1.1；中接口電路包括三極管Q14、Q20和電阻R51和R67，Q14的發(fā)射極接電源端子+9V，Q14集電極接電阻R67，R67另一端接Q20基極，Q20發(fā)射極接地，Q20集電極接單片機(jī)P1.2，Q14基極經(jīng)R51接二極管D13、D14和D15的正端，D13、D14和D15負(fù)端分別接IC10、IC11和IC12驅(qū)動(dòng)集成塊第5個(gè)發(fā)光管，右接口電路與左接口電路相同。
如果車(chē)輛與障礙物之間距離到達(dá)警戒距離，第5發(fā)光管導(dǎo)通，信號(hào)經(jīng)D13、R51使Q14導(dǎo)通，Q14集電極電位為高電平，經(jīng)R67使Q20導(dǎo)通，信號(hào)輸入單片機(jī)P1.2，經(jīng)主程序運(yùn)算經(jīng)語(yǔ)音輸出裝置語(yǔ)音提醒“?！保医涌陔娐放c左接口電路相同；中路接口電路在第5個(gè)發(fā)光管點(diǎn)亮?xí)r，經(jīng)D14、R51使Q14、Q20導(dǎo)通，信號(hào)輸入單片機(jī)P1.2經(jīng)主程序運(yùn)算，經(jīng)語(yǔ)音合成器、功放、喇叭，發(fā)出“停車(chē)”語(yǔ)音提醒。所述的發(fā)射頭和接收頭可以為超聲波、微波、激光等探頭。
實(shí)施例4見(jiàn)圖6，本實(shí)施例增加有害氣體檢測(cè)裝置，包括裝于主機(jī)通風(fēng)口的有害氣體傳感器和有害氣體檢測(cè)電路，有害氣體檢測(cè)電路包括運(yùn)算放大器IC9B和用于控制繼電器吸合的三極管Q17，以及輸出連接單片機(jī)P1.5的三極管Q18，有害氣體傳感器輸出端B經(jīng)電阻R62接運(yùn)算放大器的輸入負(fù)端，可調(diào)電阻R61與運(yùn)算放大器正極相連，運(yùn)算放大器IC9B的輸出端經(jīng)電阻R65接Q17，繼電器J與二極管并聯(lián)接于電源+12V與三極管Q17集電極之間，運(yùn)算放大器IC9B輸出通過(guò)電阻R64接三極管Q18基極，Q18集電極接單片機(jī)P1.5，繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)J連接換氣扇開(kāi)關(guān)。
當(dāng)有害氣體超標(biāo)，傳感器輸出端電位降低，IC9B輸出端升為高電平，使Q17導(dǎo)通，繼電器吸合觸點(diǎn)導(dǎo)通，自動(dòng)接通換氣扇，此時(shí)同樣使Q18導(dǎo)通，信號(hào)送入單片機(jī)P1.5主程序運(yùn)算后經(jīng)語(yǔ)音輸出裝置發(fā)出語(yǔ)音提醒。
權(quán)利要求1.一種多功能車(chē)輛語(yǔ)音預(yù)警控制裝置，包括單片機(jī)、整形電路、連接各集成塊的穩(wěn)壓電路以及與單片機(jī)相連的LED數(shù)碼管顯示裝置和語(yǔ)音報(bào)速裝置，整形電路接于時(shí)速表正端通往汽車(chē)時(shí)速傳感器的連線上，語(yǔ)音輸出裝置包括語(yǔ)音合成器、功放和喇叭，其特征在于單片機(jī)還連接防碰撞測(cè)距裝置，所述防碰撞測(cè)距裝置包括設(shè)置于車(chē)輛前端發(fā)射頭和接收頭，發(fā)射接收電路、選頻電路、檢波電路、LED發(fā)光管LED16和LED17、LED驅(qū)動(dòng)電路和比較電路，所述比較電路包括電阻R56和可調(diào)電阻R55，R56一端接地，另一端通過(guò)可調(diào)電阻R55與運(yùn)算放大器IC9A的負(fù)極相連，運(yùn)算放大器IC9A正極輸入端通過(guò)電阻R56與檢波電路相連，輸出端經(jīng)限流電阻R58由三極管Q16輸至單片機(jī)P1.4，LED16發(fā)光管的正極接在運(yùn)算放大器的輸出端與限流電阻R58之間，負(fù)極經(jīng)電阻R70接地，LED17正端接電源+5V，負(fù)端經(jīng)R69接單片機(jī)P1.7。
2.如權(quán)利要求1所述多功能車(chē)輛語(yǔ)音預(yù)警控制裝置，其特征是還包括電子定速裝置包括多只電阻R、多只三極管Q和多只負(fù)載電阻R0，三極管Q的發(fā)射極接地，三極管Q集電極接負(fù)載電阻R0開(kāi)路輸出信號(hào)端，輸出信號(hào)端與車(chē)輛微機(jī)ECU接口相連，三極管的基極串聯(lián)電阻R，多組包含三極管Q、電阻R以及負(fù)載電阻R0并聯(lián)接于單片機(jī)P1.0。
3.如權(quán)利要求1或2所述多功能車(chē)輛語(yǔ)音預(yù)警控制裝置，其特征是還包括用于設(shè)置預(yù)置速度的多檔速度設(shè)置器、設(shè)置時(shí)間間隔的間隔報(bào)速設(shè)置器、以及多個(gè)控制按鍵，多檔速度設(shè)置器和間隔報(bào)速設(shè)置器的設(shè)置信號(hào)輸入單片機(jī)P1.6，存入單片機(jī)的存儲(chǔ)器。
4.如權(quán)利要求1或2所述多功能車(chē)輛語(yǔ)音預(yù)警控制裝置，其特征是所述語(yǔ)音報(bào)速裝置包括鎖存器、存儲(chǔ)器、電池、語(yǔ)音輸出裝置，所述三位LED數(shù)碼管顯示裝置由三位LED數(shù)碼管、鎖存器、驅(qū)動(dòng)器、存儲(chǔ)器以及按鍵組成，語(yǔ)音報(bào)速裝置通過(guò)整形電路的輸入端接于車(chē)輛時(shí)速表的正極端通往車(chē)輛時(shí)速傳感器的連線上。所取得車(chē)輛的時(shí)速脈沖信號(hào)經(jīng)整形電路輸入單片機(jī)的INTI。
5.如權(quán)利要求1所述多功能車(chē)輛語(yǔ)音預(yù)警控制裝置，其特征是還包括倒泊車(chē)提醒顯示裝置，由三組并列的左、中、右提醒顯示裝置，各由安裝于車(chē)尾的左、中、右的發(fā)射頭、接收頭，發(fā)射電路，選頻電路、檢波電路以及接口電路組成；左、中、右提醒顯示裝置所接收障礙物位置、距離的信號(hào)輸出經(jīng)選頻放大、檢波、再經(jīng)電阻輸入驅(qū)動(dòng)集成塊IC10、IC11和IC12，驅(qū)動(dòng)集成塊連接三排多個(gè)LED發(fā)光管，倒泊車(chē)提醒裝置還設(shè)有與單片機(jī)P1.1連接的左接口電路、P1.2連接的中接口電路、P1.3連接的右接口電路；其中左接口電路包括三極管Q13、Q19和兩個(gè)電阻R45和R66，Q13基極接R45，R45接在IC10第3個(gè)LED發(fā)光管，Q13集電極接在電阻R66，R66另外一端接電源+9V，Q19基極接在Q13的集電極上，Q13、Q19的發(fā)射極接地，Q19的集電極接單片機(jī)P1.1；中接口電路包括三極管Q14、Q20和電阻R51和R67，Q14的發(fā)射極接電源端子+9V，Q14集電極接電阻R67，R67另一端接Q20基極，Q20發(fā)射極接地，Q20集電極接單片機(jī)P1.2，Q14基極經(jīng)R51接二極管D13、D14和D15的正端，D13、D14和D15負(fù)端分別接IC10、IC11和IC12驅(qū)動(dòng)集成塊第5個(gè)發(fā)光管，右接口電路與左接口電路相同。
6.如權(quán)利要求1所述多功能車(chē)輛語(yǔ)音預(yù)警控制裝置，其特征是還包括裝于主機(jī)通風(fēng)口的有害氣體傳感器和有害氣體檢測(cè)電路，有害氣體檢測(cè)電路包括運(yùn)算放大器IC9B和用于控制繼電器吸合的三極管Q17，以及輸出連接單片機(jī)P1.5的三極管Q18，有害氣體傳感器輸出端B經(jīng)電阻R62接運(yùn)算放大器的輸入負(fù)端，可調(diào)電阻R61與運(yùn)算放大器正極相連，運(yùn)算放大器IC9B的輸出端經(jīng)電阻R65接Q17，繼電器J與二極管并聯(lián)接于電源+12V與三極管Q17集電極之間，運(yùn)算放大器IC9B輸出通過(guò)電阻R64接三極管Q18基極，Q18集電極接單片機(jī)P1.5，繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)J連接換氣扇開(kāi)關(guān)。
7.如權(quán)利要求1～5之一所述多功能車(chē)輛語(yǔ)音預(yù)警控制裝置，其特征是還包括6264信息存儲(chǔ)器或非易失性存儲(chǔ)體，所述6264信息存儲(chǔ)器CS2腳接有用以電源斷電后查看存儲(chǔ)體的車(chē)速數(shù)據(jù)的3.6V備用電源。
專(zhuān)利摘要多功能車(chē)輛用語(yǔ)音預(yù)警控制裝置，屬于電子報(bào)警設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括單片機(jī)、整形電路、穩(wěn)壓電路及LED數(shù)碼管顯示裝置和語(yǔ)音報(bào)速裝置，整形電路接于時(shí)速表正端通往汽車(chē)時(shí)速傳感器的連線上，還包括防碰撞測(cè)距裝置，由發(fā)射頭和接收頭，發(fā)射接收電路、選頻電路、檢波電路、LED發(fā)光管、驅(qū)動(dòng)電路、和比較電路組成，本實(shí)用新型在車(chē)輛達(dá)到預(yù)置速度，并車(chē)距接近設(shè)定距離時(shí)，由單片機(jī)主程序運(yùn)算后經(jīng)語(yǔ)音輸出裝置，及時(shí)發(fā)出語(yǔ)音提醒，并且還可設(shè)有電子定速裝置，控制車(chē)輛ECU點(diǎn)火指令，將車(chē)速恒定于安全速度內(nèi)，還可設(shè)置倒泊車(chē)語(yǔ)音提醒及車(chē)內(nèi)有害氣體語(yǔ)音提醒裝置，可以使駕駛者既能有效防止超速、追尾碰撞等交通事故，又便于倒泊車(chē)操作和車(chē)內(nèi)空氣清新。
文檔編號(hào)G01P1/00GK2935091SQ20062010632
公開(kāi)日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2006年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月29日
發(fā)明者葉穎, 葉一兵 申請(qǐng)人:葉穎, 葉一兵