專利名稱：動力總成測試臺架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種測試裝置，具體的說涉及一種能夠測試出動力總成各連接點的受力情況和力的大??；同時能夠測出各種形狀復(fù)雜、重量各 異的動力總成的各階剛體模態(tài)的動力總成測試臺架。
背景技術(shù)：
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，各大汽車制造廠和研究機構(gòu)對動力總 成的研究不斷深入，而動力總成作為汽車的一個重要部件，如何測量到動力總 成的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，對整車的設(shè)計開發(fā)、進行必要理論分析、計算和試驗驗證，縮 短產(chǎn)品開發(fā)周期，起作至關(guān)重要的作用。目前還沒有測量動力總成受力情況和 進行動力總成剛體模態(tài)試驗的臺架。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，為了彌補現(xiàn)有動力總成測試臺架技術(shù) 的不足之處，而提供一種操作簡便、適用性強的動力總成測試臺架。本實用新型為解決上述技術(shù)問題而采用如下的技術(shù)方案一種動力總成測試臺架，主要包括工作臺、調(diào)節(jié)機構(gòu)、活動支架。它以 的工作臺為基礎(chǔ)，用螺栓和螺母固定著調(diào)節(jié)機構(gòu)。調(diào)節(jié)機構(gòu)通過聯(lián)接螺栓聯(lián) 接活動支架，活動支架聯(lián)接動力總成。調(diào)節(jié)機構(gòu)支架的剛性基礎(chǔ)一端與工作臺連接固定， 一端通過絲桿嚙合絲 桿螺母與活動支架相連。每個調(diào)節(jié)機構(gòu)上面通過聯(lián)接螺栓連接一個活動支架?；顒又Ъ艿囊欢伺c絲桿螺母相連，其上裝有蝸輪、蝸桿機構(gòu)，連接板固 定在蝸輪上。連接板上裝有壓力傳感器，能夠測出力的大??；連接板的一端 與蝸輪相連，裝有傳感器的一端與動力總成相連。本實用新型以工作臺為基礎(chǔ)，以絲桿螺母為主體組成的上下調(diào)節(jié)機構(gòu)，以 蝸輪蝸桿為主體組成的活動支架為旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，組成了一個完整的測試系統(tǒng)；本
實用新型優(yōu)點顯著，歸納如下*能測出各連接點的受力情況和力的大??； 能測出動力總成的各階剛體模態(tài)； *制作容易； *操作簡便； 適用性強；為汽車的研發(fā)提供精確動力總成的相關(guān)數(shù)據(jù)，為理論計算和分析提供可 信的第一手資料，可以大大提高正向開發(fā)的成功率，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。下面結(jié)合實施例和附圖來進一步說明本實用新型。

圖1為本實用新型主視圖。圖2為本實用新型左視圖。圖3為本實用新型中調(diào)節(jié)機構(gòu)的構(gòu)造示意主視圖 圖4為本實用新型中活動支架的構(gòu)造示意左視圖。 圖5為本實用新型中活動支架的構(gòu)造示意圖。 圖6為本實用新型中連接板的構(gòu)造示意圖。圖中1.工作臺、2.調(diào)節(jié)機構(gòu)、3.活動支架、4.動力總成、5.螺栓、 6.螺母、7.剛性基礎(chǔ)、8.絲桿、9.絲桿螺母、10.聯(lián)接螺栓、11.活動 支架、12.蝸輪、13.蝸桿、14.連接板、15.傳感器具體實施方式
實施例l如圖1、 2所示， 一種動力總成測試臺架，主要包括T型工作 臺l、調(diào)節(jié)機構(gòu)2、活動支架3。它以帶有T型槽的工作臺1為基礎(chǔ)，用螺栓 5和螺母6固定著調(diào)節(jié)機構(gòu)2。調(diào)節(jié)機構(gòu)2通過聯(lián)接螺栓10聯(lián)接活動支架3， 活動支架3聯(lián)接動力總成4。其中各部分尺寸根據(jù)需要設(shè)計。如圖3所示，調(diào)節(jié)機構(gòu)支架的剛性基礎(chǔ)7 —端與T型工作臺連接固定， 一端通過絲桿8、絲桿螺母9與活動支架3相連。每個調(diào)節(jié)機構(gòu)上面通過聯(lián)接
螺栓10連接一個活動支架3。如圖4、圖5所示，活動支架3的一端11與絲桿螺母相連，其上裝有蝸 輪12、蝸桿13機構(gòu)，連接板14固定在蝸輪12上。圖6是連接板的示意圖，連接板14上裝有壓力傳感器15，能夠測出力的 大??；連接板的一端與蝸輪相連，裝有傳感器15的一端與動力總成相連。然 后再將動力總成支撐住，組成完整的測試臺架。本實用新型能根據(jù)動力總成的大小、復(fù)雜程度，可以在T型工作臺上的 適當(dāng)位置固定相應(yīng)的調(diào)節(jié)機構(gòu)和活動支架；然后通過絲桿螺母機構(gòu)和蝸輪蝸 桿機構(gòu)，可以將動力總成的多個連接點，調(diào)節(jié)到需要的坐標(biāo)位置和相應(yīng)的角 度。具體的說，每個支架都可以在X、 Y、 Z三個方向進行調(diào)節(jié)，前后、左右 可以通過T型槽的間距或沿T型槽方向找到合適的位置及固定點；上下通過 絲桿螺母機構(gòu)進行調(diào)節(jié)。采用蝸輪蝸桿機構(gòu)，至少保證可以繞X、 Y、 Z中的 某一根軸旋轉(zhuǎn)，以確保與車身或底盤的連接位置、尺寸、角度相同。提高測 量精度。這樣能夠確保測試臺架具有很強的適應(yīng)性，以滿足不同重量和尺寸 的動力總成的需要。此外，在每個活動支架與動力總成連接處根據(jù)需要安裝 有數(shù)量不等的壓力傳感器，能夠測出各點的力的大小；還可以用頻響函數(shù)法， 對動力總成施加一個激勵，通過放在動力總成不同位置傳感器，采集到需要 的符合要求的響應(yīng)信號，再進行數(shù)據(jù)處理，就能獲得動力總成各階的剛體模 態(tài)，為懸置系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)提供精確有效的數(shù)據(jù)。
權(quán)利要求1.一種動力總成測試臺架，包括作為基礎(chǔ)的工作臺(1)，其特征在于還包括至少一組調(diào)節(jié)機構(gòu)(2)、活動支架(3)；調(diào)節(jié)機構(gòu)(2)固定在工作臺(1)上；調(diào)節(jié)機構(gòu)(2)通過聯(lián)接螺栓(10)聯(lián)接活動支架(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成測試臺架，其特征在于所述的工作 臺(1)是T型工作臺。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動力總成測試臺架，其特征在于所述調(diào) 節(jié)機構(gòu)(2)固定在工作臺(1)上，是用螺栓(5)和螺母(6)固定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成測試臺架，其特征在于所述的調(diào)節(jié)機構(gòu)(2)是絲桿(8)嚙合絲桿螺母(9)的絲桿機構(gòu)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成測試臺架，其特征在于所述的活動支架(3)是蝸輪(12)、蝸桿(13)組成的蝸輪蝸桿機構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成測試臺架，其特征在于所述的活動支架(3)的一端連接板(14)上裝有壓力傳感器(15)。
專利摘要一種動力總成測試臺架，主要包括工作臺、調(diào)節(jié)機構(gòu)、活動支架。它以的工作臺為基礎(chǔ)，用螺栓和螺母固定著調(diào)節(jié)機構(gòu)。調(diào)節(jié)機構(gòu)通過聯(lián)接螺栓聯(lián)接活動支架，活動支架聯(lián)接動力總成。活動支架的一端與絲桿螺母的調(diào)節(jié)機構(gòu)相連，其上裝有蝸輪、蝸桿機構(gòu)，活動支架的連接板固定在蝸輪上。連接板上裝有壓力傳感器，能夠測出力的大小。由于以工作臺為基礎(chǔ)，以絲桿螺母為主體組成的上下調(diào)節(jié)機構(gòu)，以蝸輪蝸桿為主體組成的活動支架為旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，組成了一個完整的測試系統(tǒng)?？梢栽赬、Y、Z三個方向進行調(diào)節(jié)，確保測試臺架具有很強的適應(yīng)性。
文檔編號G01M17/007GK201041529SQ20062014454
公開日2008年3月26日 申請日期2006年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月31日
發(fā)明者劉麗杰, 古春山, 孫道培, 李世杰, 錢道新 申請人:奇瑞汽車有限公司