專利名稱：發(fā)動機油位檢測設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于檢測發(fā)動機油面位置下降的檢測設(shè)備。
技術(shù)背景在日本特開平實用新型專利申請第56-56143號中公開了一種發(fā) 動機油面位置檢測設(shè)備。下面參照圖12描述該油位檢測設(shè)備。圖12中示出的油位檢測設(shè)備200包括外殼201,其下部開口 ； 軸203,其向下延伸以便從外殼201的頂板202懸掛；浮子2 04,其 可滑動地安裝在軸203上；磁體205,其設(shè)置在浮子204上；簧片開 關(guān)206,其位于軸203內(nèi)并通過^茲體205的4妄近而致動；圓柱形襯套 208和208 ，所述襯套安裝在形成于外殼201的側(cè)壁207和207中的 開口內(nèi)；以及曲軸箱，其用于容納發(fā)動^U由209。然而，在油位4企測設(shè)備200中，外殼201的側(cè)壁207和207通過 圓柱形襯套208和208打開。因此，當曲軸箱內(nèi)的發(fā)動才幾油209上 升時，油面位置容易受到瞬時波動的影響。此外，布線也很困難，因為必須在油中布線以便引出簧片開關(guān) 2 06的線纜?？紤]到上述問題，需要一種能夠避免受到油面位置的波動影響 并且能夠簡化從開關(guān)引出線纜的過程的發(fā)動機油位檢觀'〗設(shè)備。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的 一個目的在于提供一種能夠準確給出低油位提示的發(fā) 動機油位檢測設(shè)備，并提供一種能夠筒化從開關(guān)引出線纜的過程的 發(fā)動機油位檢頂'J設(shè)備。本發(fā)明提供一種油位沖企測設(shè)備，該設(shè)備檢測發(fā)動機儲油室內(nèi)的油面位置，其特征在于，該設(shè)備包括浮子，其浮在油中；開關(guān)，其 通過所述浮子運動而致動；以及外殼，其用于容納所述浮子和開關(guān)； 其中，所述外殼在與面對油匙運動的側(cè)壁相對的側(cè)壁內(nèi)具有通孔， 當用于提升油的所述油匙在外殼附近移動時，所述通孔通向儲油室。因此，外殼中的油避免了受到由于油匙引起的油位瞬時波動的 影響，油面位置的下降能夠被正確檢測到，并且能夠確保提高油位 檢測設(shè)備的可靠性。優(yōu)選地，開關(guān)具有設(shè)置在浮子下方的導(dǎo)電片以及設(shè)置在外殼上 但允許與導(dǎo)電片接觸的正接觸片和負接觸片。由此可以得到能夠用 于油中的簡單開關(guān)。因此，可以確保降低油位檢測設(shè)備的成本。優(yōu)選地，外殼安裝有正接觸片和負接觸片，并包括外殼主體， 其用于容納浮子；上蓋，其用于覆蓋外殼主體的上部；下蓋，其用 于覆蓋外殼主體的下部；以及延伸部，其從外殼主體的一端伸出， 其中，延伸部的一端能夠安裝在發(fā)動機主體上，并且側(cè)壁為下蓋。 因此，當浮子被可提升地容納時，能夠提高裝配的易操作性。從而， 能夠確保提高油位檢測設(shè)備的生產(chǎn)率。優(yōu)選地，延伸部具有連接正接觸片和負接觸片的母線。因此， 能夠以簡單的方式布置開關(guān)線路。從而，能夠確保提高油內(nèi)開關(guān)的 可靠性。優(yōu)選地，下蓋具有變細部，該變細部形成在面對油匙運動方向 一側(cè)的底面上。因此，當油由于油匙的提升動作而晃動時，下蓋不 會直接受到影響，從而確保提高了油位檢測設(shè)備的可靠性。優(yōu)選地，上蓋和下蓋具有用于止動外殼主體的止動部，外殼主 體具有用于與止動部接合的爪。因此，便于安裝外殼。從而，能夠 確保提高裝配的易操作性。優(yōu)選地，下蓋具有下側(cè)孔，該下側(cè)孔用于允許油從下蓋的下部 流入外殼主體中。優(yōu)選地，上蓋具有上側(cè)孔，該上側(cè)孔用于允許濺起的油流入外殼主體內(nèi)。


圖1是使用了本發(fā)明的油位檢測設(shè)備的發(fā)動機的正視圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是圖1的后視圖；圖4是圖1的正剖視圖；圖5是圖1的右側(cè)剖視圖；圖6是本發(fā)明的油位檢測設(shè)備的正剖視圖；圖7是圖6中附圖標記7所示部件的放大圖；圖8是油位檢測設(shè)備的左側(cè)剖視圖；圖9是沿圖8中線9-9的剖視圖；圖IO是圖6的平面圖；圖11是檢測設(shè)備和油匙運動軌跡之間關(guān)系的示意圖；以及 圖12是傳統(tǒng)浮子式油位檢測設(shè)備的示意圖。
具體實施方式
圖1至圖3中示出的發(fā)動機單元10具有發(fā)動機主體(以下簡稱 為"發(fā)動機")27和輔助設(shè)備，該輔助設(shè)備包括用于操作發(fā)動機27 的輔助部件。輔助設(shè)備主要包括空氣濾清器35，其用于吸入外部 空氣；化油器36,其用于汽化并輸送燃料(汽油)至燃燒室29;燃 料箱37,其用于存儲燃料；消聲器40，其用于降低廢氣排氣噪聲； 反沖起動器39,其用于起動發(fā)動機10;油位檢測設(shè)備(油量報警設(shè) 備)50,其用于檢測油面；以及火花塞間隙60，其容納在用于點火 的點火部分(未示出)中。如圖所示例子的發(fā)動機主體27是具有斜置 氣缸的頂置凸輪軸(OHC)風(fēng)冷發(fā)動機。發(fā)動機27設(shè)置有曲軸箱13，其用于容納發(fā)動機油12;作為 輸出軸的曲軸14,其水平地且可旋轉(zhuǎn)地安裝在曲軸箱13上；單氣缸 體15,其一體地傾斜形成在曲軸箱13上；活塞17,其可滑動地安 裝在氣缸體15的氣缸16上；連桿18,其連接活塞17和曲軸14;6氣缸蓋21,其安裝在氣缸體15的開口 19中；進氣閥24,其設(shè)置在 氣缸蓋21的進氣口 22上；以及排氣閥25,其設(shè)置在氣缸蓋21的燃 料電池23上。氣缸體15朝向地面26 (水平面)傾斜。箱體28形成有曲軸箱13、氣缸體15和氣缸蓋21。燃燒室29 形成有氣缸體15和氣缸蓋21。曲軸14在一端具有動力輸出裝置31。該動力輸出裝置31可以 稱作"PTO"。氣缸蓋21設(shè)有閥運動室32,該閥運動室32用于通過利用曲軸 14的旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動進氣閥24和排氣閥25。在圖中，附圖標記33指示油位計。用于排放廢氣的排氣管45 安裝在消聲器蓋41上。如圖2所示，油從供油口 42注入。排氣管43的一端從氣缸蓋 21伸出。消聲器40安裝在排氣管43的另一端上。反沖起動器39 具有起動手柄(把手)44。發(fā)電機(未示出)和冷卻風(fēng)扇47安裝在曲軸14的動力輸出裝 置31 (參見圖2 )的相對側(cè)上，如圖3所示。風(fēng)扇蓋48覆蓋并保護 冷卻風(fēng)扇47。反沖起動器39由反沖起動器蓋49覆蓋。主面板52 布置在反沖起動器蓋49的上側(cè)上。蓋板53與主面板52相連，并布 置在燃料箱37和反沖起動器蓋49之間。操作面板包括主面板52和蓋板53。在主面板52上設(shè)置有開關(guān) 旋鈕54和調(diào)節(jié)旋4a 55，通過該開關(guān)旋4丑54能夠接通發(fā)動機27,該 調(diào)節(jié)旋鈕55用于調(diào)節(jié)為化油器36 (參見圖2)設(shè)置的調(diào)速馬達(未 示出)的特性。如圖4所示，曲軸箱13容納并可旋轉(zhuǎn)地支撐曲軸14。曲軸14 經(jīng)由曲柄銷58與連桿18相連?；钊?7與連桿18相連。氣缸16形成在氣缸體15內(nèi)。氣缸蓋21通過使用多個螺栓安裝 在氣缸體15的遠端。燃燒室29形成在氣缸16的遠端和氣缸蓋21 之間。進氣口 22和燃料電池23形成在氣缸蓋21上。通過借助氣缸蓋罩59封閉氣缸蓋21的遠端部分來形成閥運動室32。閥運動機構(gòu)61布置在閥運動室32內(nèi)。閥運動機構(gòu)61包括凸輪軸62、搖臂63、進氣閥搖臂64和排氣 閥搖臂65。凸輪軸62通過曲軸14經(jīng)由動力傳輸機構(gòu)(未示出)驅(qū)動。凸 輪軸62具有進氣閥驅(qū)動凸輪66和排氣閥驅(qū)動凸輪67。換句話說， 進氣閥驅(qū)動凸輪66和排氣閥驅(qū)動凸輪67隨同凸輪軸62的旋轉(zhuǎn)而旋 轉(zhuǎn)，引起進氣閥搖臂64和排氣閥搖臂65擺動，并按預(yù)定的打開和 關(guān)閉定時來打開和關(guān)閉進氣口 24和排氣口 25。另外，如圖5所示，發(fā)動機單元IO設(shè)有油匙69和浮子式油位 檢測設(shè)備(油量報警設(shè)備)50，該油匙69隨同曲軸箱13內(nèi)曲軸14 的旋轉(zhuǎn)而提升發(fā)動機油12并將油12供應(yīng)至滑動部件，該浮子式油 位檢測設(shè)備50用于纟全測油面位置。連桿18設(shè)有油匙69,用于提升曲軸箱57的儲油室(油盤)68 內(nèi)的油。油匙69通過隨同曲軸14的旋轉(zhuǎn)而沿大致橢圓形軌跡(圖 ll)旋轉(zhuǎn)，以沿單向提升曲軸箱57的儲油室68內(nèi)的油12,并通過 在曲軸箱57和氣缸蓋21內(nèi)分散油來潤滑氣缸16和曲軸箱57附近 的區(qū)域。下面將參照圖6至10來詳細描述本發(fā)明的油位檢測設(shè)備50的 例子。油位檢測設(shè)備50包括外殼81,其由樹脂形成；浮子82，其 可上升地容納在外殼81內(nèi)；導(dǎo)電片83，其安裝在浮子82上；正接 觸片(plus contact piece )84和負接角蟲片(minus contact piece) 85 , 設(shè)置在外殼81側(cè)，用于與導(dǎo)電片83 (圖8)接觸；油環(huán)86,其設(shè)置 在外殼81的密封部上；正極側(cè)母線(plus-side bus bar) 87，其 與正接觸片84連接；正極端子91，其與正極側(cè)母線87的遠端連接； 負極側(cè)母線88,其與負接觸片85 (參見圖10)連接；以及負極端子 92,其與負極側(cè)母線88 (參見圖10)的遠端連接。外殼81包括外殼主體94,其中安裝有正接觸片84和負接觸 片85;上蓋95,其用于覆蓋外殼主體94的上部；下蓋96，其用于覆蓋外殼主體94的下部；延伸部97，其從外殼主體94伸出；以及 安裝部98，其形成在延伸部97的遠端，并用于將油位檢測設(shè)備50 安裝在儲油室68 (參見圖4 )內(nèi)。當將油位才全測設(shè)備50從發(fā)動才幾主 體27的外部裝入儲油室68內(nèi)時，將外殼81插入形成在曲軸箱13 中的孔內(nèi)，并用螺栓將安裝部98固定在曲軸箱13上，如圖4所示。這樣，浮子82被插入到支撐柱121中，從而浮子82可上升地 沿著下述形成在外殼主體94內(nèi)的支撐柱121 (圖7)移動，上蓋95 和下蓋96僅安裝在外殼主體94上。因此，使得外殼81易于裝配， 并且提高了油位檢測設(shè)備50的生產(chǎn)率。如圖7所示，外殼主體94具有支撐柱121,其基本上從底部 125的中心向上直立，并可提升地支撐浮子82; —組油孔122,所述 油孔122形成在底部125中，^使得油12能夠流入外殼81內(nèi)；多個 爪123,所述爪123用于閂鎖和安裝上蓋95;多個爪124,所述爪 124用于閂鎖和安裝下蓋96 (圖9);多個止動凸起126,所述止動 凸起126形成在底部125上，用于將正接觸片84和負接觸片85 (圖 8)止動在底部125上；以及緊固件127和127，用于將正接觸片84 和負接觸片85分別導(dǎo)引并固定到正極側(cè)母線87和負極側(cè)母線88(圖 10)上。上蓋95設(shè)置有上側(cè)孔131,其允許油12流入外殼主體94內(nèi)； 凸緣132,其用于覆蓋外殼主體94的側(cè)表面；以及多個止動部133, 所述止動部133通過從凸緣132伸出而與外殼主體94的多個爪12 3 互鎖。當發(fā)動機27高速旋轉(zhuǎn)運行時，油面通過油匙69的高速旋轉(zhuǎn) 而保持在低位。因此，油位檢測設(shè)備50有時會產(chǎn)生故障?？紤]到這種情況，通過在上蓋95中形成上側(cè)孔131,使得向上 濺出的油12從上側(cè)孔131上方流入外殼主體94內(nèi)。因此，外殼主 體94內(nèi)的油量發(fā)生很小的波動，甚至在發(fā)動機27高速運轉(zhuǎn)過程中 也保持穩(wěn)定。從而，能夠通過浮子82穩(wěn)定地檢測油位。下蓋96設(shè)置有下側(cè)孔135,油12穿過該下側(cè)孔135流動；通 孔(開口 ) 136，其形成在與油匙69和曲軸14 (參見圖4 ) 一致地沿橢圓形軌跡運動的方向(即，向后側(cè))相對的側(cè)壁中；多個止動 部137,所述止動部137用于與外殼主體94的爪124 (參見圖9 )接 合；以及變細部138,形成該變細部138 4吏得位于面向油匙69運動 方向一側(cè)(即，向前側(cè))上的底部向上傾殺+。當發(fā)動機27起動或低速運轉(zhuǎn)時，油匙69的轉(zhuǎn)速同樣較低，在 油面上會產(chǎn)生長波，外殼主體94內(nèi)的油12很容易響應(yīng)油面擾動而 流出，導(dǎo)致浮子82有時會下降。考慮到這種情況，為了防止外殼主 體94內(nèi)的油12快速下降，將下蓋96布置在外殼主體94下方，并 且外殼主體94內(nèi)油面的擾動被減小。換句話說，下蓋96是緩沖板， 用于減緩?fù)鈿ぶ黧w94內(nèi)油面快速下降。更具體地說，在外殼主體94 的底部125和下蓋96的底部139之間保持預(yù)定距離(空間)，并且 該空間內(nèi)的油12用于緩沖外殼主體94內(nèi)的油12,以避免油位快速 下降。因此，通過保持外殼主體94內(nèi)油的波動較小，即使當發(fā)動機 27低速運轉(zhuǎn)時，也能夠穩(wěn)定地檢測油位。更具體而言，外殼主體94內(nèi)油面的波動能夠通過在下蓋96中 設(shè)置下側(cè)孔135來減小。下蓋96的底部139的前部形成有變細部138,使得面向油匙69 的運動向上傾斜。因此，由于油匙69的提升動作而產(chǎn)生的油12的 波動被引向下蓋96下方的區(qū)域，而下蓋96不易受油12波動的影響。 因此，提高了油位檢測設(shè)備50的可靠性。浮子82設(shè)有通孔141,其用于使外殼主體94的支撐柱121插 入；止動凸起142和142，用于將導(dǎo)電片83安裝在下部；以及凸面 143，其與上蓋95接觸。導(dǎo)電片83設(shè)有安裝孔154和154,所述安裝孔154和154與 浮子82的止動凸起142和142接合；以及孔155,外殼主體94的支 撐柱121完全通過該孔155。虛線指示的箭頭Al示出了油匙69的遠端部分的運動軌跡和方 向(參見圖4)。如圖8所示，開關(guān)145包括導(dǎo)電片83,其安裝在浮子82的下表面上；以及正接觸片84和負接觸片85,安裝在外殼主體94上。 因此，油位檢測設(shè)備50可在油中使用。正接觸片84具有凸起接觸部146,其與導(dǎo)電片8 3接觸；安裝 孔147,其用于安裝外殼主體94的止動凸起126 (圖7);以及連接 部148,其用于連接如圖10所示的母線87。負接觸片85具有凸起接觸部151，其與導(dǎo)電片83連接；安裝 孔152,其用于安裝外殼主體94的止動凸起126;以及連接部153, 其用于連接如圖10所示的母線88。在圖9中，形成在外殼主體94上的一組油孔122包括大方孔 156，其形成在底部125的前部；大方孔157和157,形成在底部125 的兩側(cè)；矩形孔158和158，形成在底部125的后部；以及多個小方 孔159,形成在底部125的中心附近。虛線指示的箭頭Bl示出了油匙69的運動方向。上蓋95具有形成在三個位置上的止動部133。下蓋96具有形成 在四個位置上的止動部137。止動部133和137以交替的方式形成。因此，由于上蓋95和下蓋96分別具有多個用于止動外殼主體 94的止動部133和137，并且外殼主體94具有多個與所述多個止動 部133和137接合的爪123和124,所以油位4企測設(shè)備50的外殼81 易于裝配。因此，油位檢測設(shè)備50的加工得以簡化。如圖10所示，母線87和88延伸至外殼81的安裝部98。母線 87和88通過向上開口的前緊固件161和161以及后緊固件162和 162并通過側(cè)向開口的中間緊固件163和163固定到外殼81的延伸 部97上。正極側(cè)母線87的一端能夠連接到正接觸片84上，另一端連接 到正極端子91上。負極側(cè)母線88的一端能夠連接到負接觸片85上， 另一端連接到負極端子92上。負極端子92通過螺栓機械地和電氣地連接到曲軸箱13上，其 用作接地端子。通過將母線87和88設(shè)置到延伸部97上來固定從正極端子91和負極端子92到開關(guān)145的線纜，從而能夠確保提高開關(guān)145在油內(nèi)的可靠性。油匙69隨同曲軸箱13內(nèi)曲軸14的旋轉(zhuǎn)而提升油(潤滑油)12， 并將油12供應(yīng)給發(fā)動機的滑動部件。油匙69遠端的運動軌跡是向 右傾斜的橢圓形，如圖11所示。在這種結(jié)構(gòu)中，油匙69的遠端進入油12的點是油面進入點A, 前壁通道點B是該遠端穿過油位檢測設(shè)備50的前壁的點，通孔通道 點C是該遠端穿過通孔136的點，油面離開點D是該遠端從油12的 表面離開的點，油位L是油12的表面，K是油匙69的運動軌跡。油匙69在油位L下方從油面進入點A沿斜向運動到前壁通道點 B,隨后沿基本上水平方向從前壁通道點B運動至通孔通道點C,然 后從通孔通道點C斜向上運動至油面離開點D。當發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時，油匙69的轉(zhuǎn)速同樣較低，從而在 油12中會產(chǎn)生低頻長波。換句話說，油位L會經(jīng)歷較大波動。在這 種情況下，首先，波峰與油位檢測設(shè)備50的外殼81碰撞，而低于 油面的波谷接近外殼。由此，當油面波動時，外殼81內(nèi)的油12也 會波動，浮子82可能下降，油位檢測設(shè)備50可能發(fā)生故障。因此， 油面波動對油位檢測設(shè)備50的影響必須保持在最小?？紤]到上述情況，通孔136不設(shè)置在面向油匙69運動的位置上， 而通過在面向油匙69運動的位置上設(shè)置壁來將足量的油12留在外 殼81內(nèi)。換句話說，由于面向波動方向的位置直接受波動的影響， 所以將通孔136設(shè)在外殼81內(nèi)與面向波動方向的位置相對一側(cè)上的 位置處，使得外殼81不直接受波動影響。因此，外殼81內(nèi)的油U 不受波動的直接影響，油位檢測設(shè)備50能夠穩(wěn)定地檢測油位，并能 夠確保提高可靠性。本示例中描述的是氣缸斜置的OHC風(fēng)冷發(fā)動機10的一個示例， 但是本發(fā)明并不限于此，任意數(shù)量的活塞和任意布置的氣缸(例如 直列式或V型結(jié)構(gòu))都是可以的。工業(yè)應(yīng)用性本發(fā)明的油位檢測設(shè)備適用于小型風(fēng)冷發(fā)動機和汽車發(fā)動機。
權(quán)利要求
1、一種用于檢測發(fā)動機儲油室內(nèi)油面位置的設(shè)備，所述設(shè)備包括浮子，其浮在所述油中；開關(guān)，其通過所述浮子的運動而被致動；以及外殼，其用于容納所述浮子和所述開關(guān)；其中所述外殼在與面對油匙運動的側(cè)壁相對的側(cè)壁內(nèi)具有通孔，當用于提升油的所述油匙在所述外殼附近移動時，所述通孔通向所述儲油室。
2、 如權(quán)利要求1所述的檢測設(shè)備，其中，所述開關(guān)包括布置在 所述浮子下方的導(dǎo)電片、以及布置在所述外殼上同時允許與所述導(dǎo) 電片接觸的正接觸片與負接觸片。
3、 如權(quán)利要求2所述的檢測設(shè)備，其中，所述外殼具有安裝在 其上的所述正接觸片和負接觸片，并且包括外殼主體，其用于容 納所述浮子；上蓋，其用于覆蓋所述外殼主體的上部；下蓋，其用 于覆蓋所述外殼主體的下部；以及延伸部，其從外殼主體的一端延 伸，其中，所述延伸部的一端能夠安裝在發(fā)動機主體上，所述側(cè)壁為所述下。
4、 如權(quán)利要求3所述的檢測設(shè)備，其中，所述延伸部設(shè)置有母 線，所述正接觸片和負接觸片與母線連接。
5、 如權(quán)利要求3所述的檢測設(shè)備，其中，所述下蓋具有變細部， 所述變細部形成在面對所述油匙運動方向一側(cè)的底面上。
6、 如權(quán)利要求3所述的檢測設(shè)備，其中，所述上蓋和下蓋具有 用于止動所述外殼主體的止動部；所述外殼主體具有用于與所述止 動部接合的爪。
7、 如權(quán)利要求3所述的檢測設(shè)備，其中，所述下蓋具有下側(cè)孔， 所述下側(cè)孔允許油所述下蓋的下部流入所述外殼主體中。8、如權(quán)利要求3所述的檢測設(shè)備，其中，所述上蓋具有上側(cè)孔， 所述上側(cè)孔允許濺起的油流入所述外殼主體內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種浮子式油位檢測設(shè)備，其用于檢測發(fā)動機油的油面。用于容納浮子(82)的外殼(81)在與面對油匙(69)運動的側(cè)壁相對的側(cè)壁內(nèi)具有通孔(136)。
文檔編號G01F23/64GK101263370SQ20068002807
公開日2008年9月10日 申請日期2006年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月23日
發(fā)明者中村利和, 松原泰則, 飯島良洋 申請人:本田技研工業(yè)株式會社