專利名稱：自行車車架垂直疲勞試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自行車是人們出行時(shí)常用的代步工具，因騎行輕便、靈活、省力而很 受人們的喜愛。自行車必需具有很好的質(zhì)量和安全性能,保證自行車安全有 效的使用。
自行車車架是自行車的重要部件，自行車車架承受使用時(shí)的受 力和各種載荷，必需具有很好的強(qiáng)度和耐疲勞性能，為保證自行車 車架有可靠的疲勞強(qiáng)度，需進(jìn)行自行車車架疲勞試驗(yàn)。
自行車車架垂直疲勞試驗(yàn)是固定住自行車車架的后平叉部位， 自行車車架前叉的端部支撐在一平面上，自行車車架前叉的端部在 支撐平面上可以水平方向自由移動(dòng)。然后，向自行車鞍管處反復(fù)的 施加垂直向下方向的作用力，檢査其垂直方向的疲勞強(qiáng)度。
以前，只進(jìn)行震動(dòng)試驗(yàn)，用震動(dòng)試驗(yàn)機(jī)來(lái)檢査自行車車架的強(qiáng) 度，這項(xiàng)疲勞試驗(yàn)還沒有試驗(yàn)機(jī)，只能手工檢査，手工檢査的強(qiáng)度 大、效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種自行車車架垂直疲勞試驗(yàn) 機(jī)，克服上述缺點(diǎn)，進(jìn)行自行車車架垂直疲勞試驗(yàn)時(shí)，用試驗(yàn)機(jī)進(jìn) 行，省時(shí)又省力，效率高，降低試驗(yàn)成本。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是自行車車架垂直 疲勞試驗(yàn)機(jī)包括安裝固定疲勞試驗(yàn)機(jī)各構(gòu)件的機(jī)架、將自行車車架
3夾緊固定在自行車車架垂直疲勞試驗(yàn)機(jī)上的夾具、支撐自行車車架 前叉端部的前平臺(tái)、向自行車鞍管處反復(fù)的施加垂直向下方向作用
力的施力機(jī)構(gòu)；機(jī)架由位于下部的長(zhǎng)方條狀的底座、底座下面的兩 條底板、支持底板的四個(gè)底腳、兩個(gè)長(zhǎng)方條狀的立柱、固定安裝施 力機(jī)構(gòu)的立柱聯(lián)接板組成；夾具固定在底座的右端，夾具夾緊固定 自行車車架后平叉開口處，對(duì)試驗(yàn)的自行車車架進(jìn)行夾緊固定；前 平臺(tái)位于底座的左端，前平臺(tái)的上面為支撐自行車車架前叉端部的 平面；施力機(jī)構(gòu)由施力氣缸、測(cè)力器、壓頭組成；施力氣缸垂直方 向固定在立柱聯(lián)接板上，施力氣缸伸出的氣缸活塞桿與測(cè)力器相 連，測(cè)力器與壓頭相連。
所說的組成機(jī)架的底座、底板、立柱、立柱聯(lián)接板是用中空有 加強(qiáng)肋板的四周有T形槽長(zhǎng)方條狀的鋁型材制作，鋁型材之間用螺 釘和T形槽緊固連接。
所說的夾具、前平臺(tái)用螺釘和底座鋁型材上的T形槽緊固連 接。。
本發(fā)明的有益效果是
進(jìn)行自行車車架垂直疲勞試驗(yàn)時(shí)，用試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行，采用機(jī)械化 的方法，省時(shí)又省力，效率高，降低試驗(yàn)成本。


1. 圖l是自行車車架垂直疲勞試驗(yàn)機(jī)的主視圖。
2. 圖2是圖1的K向視圖。 在圖中
1.底座 2.底板
3. 底腳 4.立柱 5,立柱聯(lián)接板 6.夾具
47.前平臺(tái)
9.壓頭 10.測(cè)力器
11.氣缸活塞桿 12.施力氣缸
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明圖1是自
行車車架垂直疲勞試驗(yàn)機(jī)的主視圖。圖2是圖1的K向視圖。
自行車車架垂直疲勞試驗(yàn)機(jī)，包括氣源、電氣控制系統(tǒng)，還包 括安裝固定疲勞試驗(yàn)機(jī)各構(gòu)件的機(jī)架、將自行車車架夾緊固定在自 行車車架垂直疲勞試驗(yàn)機(jī)上的夾具6、支撐自行車車架前叉端部的 前平臺(tái)7、向自行車鞍管處反復(fù)的施加垂直向下方向作用力的施力 機(jī)構(gòu)。
機(jī)架由位于下部的長(zhǎng)方條狀的底座1、底座下面的兩條底板2、 支持底板的四個(gè)底腳3、兩個(gè)長(zhǎng)方條狀的立柱4、固定安裝施力機(jī) 構(gòu)的立柱聯(lián)接板5組成。
夾具6固定在底座1的右端，夾具6夾緊固定自行車車架后平 叉開口處，對(duì)試驗(yàn)的自行車車架進(jìn)行夾緊固定；前平臺(tái)7位于底座 1的左端，前平臺(tái)7的上面為支撐自行車車架前叉端部的平面。
施力機(jī)構(gòu)由施力氣缸12、測(cè)力器10、壓頭9組成；施力氣缸 12垂直方向固定在立柱聯(lián)接板5上，施力氣缸12伸出的氣缸活塞 桿11與測(cè)力器10相連，測(cè)力器8與壓頭9相連。
組成機(jī)架的底座1、底板2、立柱4、立柱聯(lián)接板5是用中空 有加強(qiáng)肋板的四周有T形槽長(zhǎng)方條狀的鋁型材制作，鋁型材之間用 螺釘和T形槽緊周連接。
夾具6、前平臺(tái)7用螺釘和底座1鋁型材上的T形槽緊固連接。
自行車車架垂直疲勞試驗(yàn)機(jī)有通用的氣源及電氣控制計(jì)數(shù)系統(tǒng)，施力氣缸12由氣源供給壓縮空氣，電氣控制計(jì)數(shù)系統(tǒng)控制動(dòng) 作并計(jì)數(shù)。
自行車車架垂直疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)動(dòng)作過程說明如下自行車 車架垂直疲勞試驗(yàn)是用夾具6固定住試驗(yàn)自行車車架的后平叉部 位，在前平臺(tái)7的上面支撐試驗(yàn)自行車車架前叉端部。然后，施力 氣缸12伸出的氣缸活塞桿11通過測(cè)力器10、壓頭9向自行車鞍 管處反復(fù)的施加垂直向下方向的作用力，檢査其垂直方向的疲勞強(qiáng) 度。
權(quán)利要求
1. 一種自行車車架垂直疲勞試驗(yàn)機(jī)，包括氣源、電氣控制系統(tǒng)，其特征是還包括安裝固定疲勞試驗(yàn)機(jī)各構(gòu)件的機(jī)架、將自行車車架夾緊固定在自行車車架垂直疲勞試驗(yàn)機(jī)上的夾具(6)、支撐自行車車架前叉端部的前平臺(tái)(7)、向自行車鞍管處反復(fù)的施加垂直向下方向作用力的施力機(jī)構(gòu)；機(jī)架由位于下部的長(zhǎng)方條狀的底座(1)、底座下面的兩條底板(2)、支持底板的四個(gè)底腳(3)、兩個(gè)長(zhǎng)方條狀的立柱(4)、固定安裝施力機(jī)構(gòu)的立柱聯(lián)接板(5)組成；夾具(6)固定在底座(1)的右端，夾具(6)夾緊固定自行車車架后平叉開口處，對(duì)試驗(yàn)的自行車車架進(jìn)行夾緊固定；前平臺(tái)(7)位于底座(1)的左端，前平臺(tái)(7)的上面為支撐自行車車架前叉端部的平面；施力機(jī)構(gòu)由施力氣缸(12)、測(cè)力器(10)、壓頭(9)組成；施力氣缸(12)垂直方向固定在立柱聯(lián)接板(5)上，施力氣缸(12)伸出的氣缸活塞桿(11)與測(cè)力器(10)相連，測(cè)力器(10)與壓頭(9)相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所說的自行車車架垂直疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征是 組成機(jī)架的底座(1)、底板(2)、立柱(4)、立柱聯(lián)接板(5)是用 中空有加強(qiáng)肋板的四周有T形槽長(zhǎng)方條狀的鋁型材制作，鋁型材之 間用螺釘和T形槽緊固連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所說的自行車車架垂直疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征是 夾具(6)、前f臺(tái)(7)用螺釘和底座鋁型材上的T形槽緊固連接。
全文摘要
一種自行車車架垂直疲勞試驗(yàn)機(jī)，包括安裝固定疲勞試驗(yàn)機(jī)各構(gòu)件的機(jī)架、將自行車車架夾緊固定在自行車車架垂直疲勞試驗(yàn)機(jī)上的夾具、支撐自行車車架前叉端部的前平臺(tái)、向自行車鞍管處反復(fù)的施加垂直向下方向作用力的施力機(jī)構(gòu)；施力機(jī)構(gòu)由施力氣缸、測(cè)力器、壓頭組成；施力氣缸垂直方向固定在立柱聯(lián)接板上，施力氣缸伸出的氣缸活塞桿與測(cè)力器相連，測(cè)力器與壓頭相連。進(jìn)行自行車車架垂直疲勞試驗(yàn)時(shí)，用試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行，采用機(jī)械化的方法，省時(shí)又省力，效率高，降低試驗(yàn)成本。
文檔編號(hào)G01M17/007GK101424588SQ20071015002
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2007年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月31日
發(fā)明者波 吳, 濤 吳, 為 張, 王萬(wàn)軍 申請(qǐng)人:天津東方威爾科技有限公司