專(zhuān)利名稱：自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自行車(chē)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
自行車(chē)是人們出行時(shí)常用的代步工具，因騎行輕便、靈活、省力而很 受人們的喜愛(ài)。自行車(chē)必需具有很好的質(zhì)量和安全性能,保證自行車(chē)安全有 效的使用。
自行車(chē)支架是自行車(chē)的重要部件，自行車(chē)支架用于停止騎行時(shí) 支撐自行車(chē)在地面上站立，自行車(chē)騎行時(shí)自行車(chē)支架向后方水平打
開(kāi)a所以，自行車(chē)使用時(shí)自行車(chē)支架反復(fù)的進(jìn)行支撐與打開(kāi)的動(dòng)作， 反復(fù)支撐與打開(kāi)的動(dòng)作會(huì)A自行車(chē)支架反復(fù)受力，為保證自行車(chē)支 架有可靠的疲勞強(qiáng)度，需進(jìn)行自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)。
這項(xiàng)試驗(yàn)還沒(méi)有試驗(yàn)機(jī)，只能手工檢査，手工檢査的強(qiáng)度大、 效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)機(jī)， 克服上述缺點(diǎn)，進(jìn)行自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)時(shí)，用試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行，省時(shí) 又省力，效率高，降低試驗(yàn)成本。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是；自行車(chē)支架疲勞 試驗(yàn)機(jī)包括氣源、電氣控制系統(tǒng)，還包括安裝固定疲勞試驗(yàn)機(jī)各構(gòu)件 的機(jī)架、將自行車(chē)支架夾緊固定在自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)機(jī)上的夾 具、通過(guò)擺動(dòng)使,行車(chē)支架反復(fù)進(jìn)行支撐打開(kāi)動(dòng)作的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū) 動(dòng)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)擺動(dòng)的擺動(dòng)氣缸；機(jī)架由位于下部的長(zhǎng)方條狀的底座、
3底座下面的兩條底板、支持底板的四個(gè)底腳、位于底座上方一端的
立柱、位于底座上方尾端的氣缸支座組成；夾具由位于立柱上端兩 側(cè)面的自行車(chē)支架左固定架和自行車(chē)支架右固定架組成；擺動(dòng)架由 固定在立柱上部側(cè)面的擺動(dòng)架座、位于擺動(dòng)架座內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)的擺動(dòng)架 軸、固定在擺動(dòng)架軸端部的扇面形的擺動(dòng)架、位于擺動(dòng)架扇形平面 上的左撥動(dòng)塊及右撥塊和自行車(chē)支架定位座組成；擺動(dòng)氣缸的尾端 可擺動(dòng)的安裝在氣缸支座的上端，氣缸活塞桿通過(guò)活塞桿連接軸與 擺動(dòng)架可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，活塞桿連接軸垂直方向固定在擺動(dòng)架的扇形 面上。
所說(shuō)的組成機(jī)架的底座、底板、立柱、氣缸是用中空有加強(qiáng)肋 板的四周有T形槽長(zhǎng)方條狀的鋁型材制作，鋁型材之間用螺釘和T 形槽緊固連接。
所說(shuō)的自行車(chē)支架左固定架、自行車(chē)支架右固定架、擺動(dòng)架座 用螺釘和立柱鋁型材上的T形槽緊固連接。 本發(fā)明的有益效果是
進(jìn)行自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)時(shí)，用試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行，釆用機(jī)械化的方 法，省時(shí)又省力，效率高，降低試驗(yàn)成本。


1.圖l是自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)機(jī)的主視圖。
2.圖2是圖1的K向視圖
在圖中-
1.底座
2.底板
3*底腳
4.立柱
5.氣缸支座
6.擺動(dòng)氣缸
7.氣缸活塞桿
8.活塞桿連接軸
49.擺動(dòng)架 10.擺動(dòng)架座
11.擺動(dòng)架軸 12.左撥動(dòng)塊
13.右撥動(dòng)塊 14.自行車(chē)支架左固定架
15.自行車(chē)支架右固定架16.自行車(chē)支架定位座 17.自行車(chē)支架下位置 18.自行車(chē)支架上位置 19，自行車(chē)支架鎖塊 20,頂桿及彈簧
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明圖1是自 行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)機(jī)的主視圖。圖2是圖1的K向視圖。
自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)機(jī)包括安裝固定疲勞試驗(yàn)機(jī)各構(gòu)件的機(jī) 架、將自行車(chē)支架夾緊固定在自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)機(jī)上的夾具、通 過(guò)擺動(dòng)使自行車(chē)支架反復(fù)進(jìn)行支撐打開(kāi)動(dòng)作的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)擺動(dòng) 機(jī)構(gòu)擺動(dòng)的擺動(dòng)氣缸。
機(jī)架支撐安裝其它的機(jī)件，機(jī)架由位于下部的長(zhǎng)方條狀的底座 K底座下面的兩條底板2、支持底板的四個(gè)底腳3、位于底座1上 方一端的立柱4、位于底座1上方尾端的氣缸支座5組成。
組成機(jī)架的底座1、底板2、立柱4、氣缸支座5是用中空有 加強(qiáng)肋板的四周有T形槽長(zhǎng)方條狀的鋁型材制作，鋁型材之間用螺 釘和T形槽緊固連接。
夾具用于將被試驗(yàn)的自行車(chē)支架上端固定在疲勞試驗(yàn)機(jī)立柱 4的上部，夾具由位于立柱4上端兩側(cè)面的自行車(chē)支架左固定架14 和自行車(chē)支架右固定架15組成。單支撐的自行車(chē)支架只使用自行 車(chē)支架左固定架14，雙支撐的自行車(chē)支架同時(shí)使用自行車(chē)支架左 固定架M和自行車(chē)支架右固定架15。自行車(chē)支架上端固定在疲勞 試驗(yàn)機(jī)立柱4的上部，自行車(chē)支架的主體圍繞自行車(chē)支架上端上下轉(zhuǎn)動(dòng)，完成自行車(chē)支架的支撐打開(kāi)動(dòng)作。
擺動(dòng)機(jī)構(gòu)用于使自行車(chē)支架在疲勞試驗(yàn)機(jī)上反復(fù)的進(jìn)行支撐
打開(kāi)動(dòng)作，擺動(dòng)機(jī)構(gòu)由固定在立柱4上部側(cè)面的擺動(dòng)架座10、位 于擺動(dòng)架座10內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)的擺動(dòng)架軸11、固定在擺動(dòng)架軸11端部 的扇面形的擺動(dòng)架9、位于擺動(dòng)架9扇形平面上的左撥動(dòng)塊12及 右撥動(dòng)塊13和自行車(chē)支架定位座16組成。擺動(dòng)架9以擺動(dòng)架軸 11為軸心可轉(zhuǎn)動(dòng)，擺動(dòng)架9的轉(zhuǎn)動(dòng)使左撥動(dòng)塊12及右撥動(dòng)塊13 和自行車(chē)支架定位座16—同轉(zhuǎn)動(dòng)，左撥動(dòng)塊12及右撥動(dòng)塊13和 自行車(chē)支架定位座16的轉(zhuǎn)動(dòng)完成自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)的動(dòng)作。自 行車(chē)支架定位座16的中間孔中有圓柱形的頂桿及彈簧20，彈簧使 頂桿向外伸出，頂桿的端部頂在自行車(chē)支架的主體上。
擺動(dòng)氣缸用于驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，擺動(dòng)氣缸6的尾端可擺動(dòng)的安裝 在氣缸支座5的上端，氣缸活塞桿7通過(guò)活塞桿連接軸8與擺動(dòng)架 9可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，活塞桿連接軸8垂直方向固定在擺動(dòng)架9的扇面 形上，氣缸活塞桿7伸縮運(yùn)動(dòng)時(shí)使擺動(dòng)架9轉(zhuǎn)動(dòng)。
自行車(chē)支架左固定架14、自行車(chē)支架右固定架15、擺動(dòng)架座 IO用螺釘和立柱鋁型材上的T形槽緊固連接。
自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)機(jī)有通用的氣源及電氣控制計(jì)數(shù)系統(tǒng)，擺 動(dòng)氣缸由氣源供給壓縮空氣，電氣控制計(jì)數(shù)系統(tǒng)控制動(dòng)作并計(jì)數(shù)。
自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)動(dòng)作過(guò)程說(shuō)明如下
自行車(chē)支架在支撐時(shí)有自行車(chē)支架鎖塊19將自行車(chē)支架鎖住， 自行車(chē)支架打開(kāi)時(shí)先將自行車(chē)支架鎖塊19打開(kāi)，然后再水平打開(kāi) 自行車(chē)支架，位于自行車(chē)支架上位置18。反之，先將自行車(chē)支架由 打開(kāi)改為支撐，然后用自行車(chē)支架鎖塊19鎖住，位于自行車(chē)支架 下位置17，自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)機(jī)反復(fù)完成這過(guò)程。氣缸活塞桿7向外伸出時(shí)擺動(dòng)架9向上旋轉(zhuǎn)，左撥動(dòng)塊12及 右撥動(dòng)塊13和自行車(chē)支架定位座16—同向上旋轉(zhuǎn)。由于自行車(chē)支 架定位座16的中間孔中的彈簧力量大，初始旋轉(zhuǎn)時(shí)頂桿及彈簧20 頂住自行車(chē)支架主體不動(dòng)，頂桿向外伸出，這時(shí)左撥動(dòng)塊12撥動(dòng) 自行車(chē)支架鎖塊19打開(kāi)，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)使自行車(chē)支架到達(dá)啟行車(chē)支架 上位置18。
反之，氣缸活塞桿7向內(nèi)縮回肘擺動(dòng)架9向下旋轉(zhuǎn)，左撥動(dòng)塊 12及右撥動(dòng)塊13和自行車(chē)支架定位座16—同向下旋轉(zhuǎn)。由于自 行車(chē)支架定位座16的中間孔中的彈簧力量大，初始旋轉(zhuǎn)時(shí)頂住自 行車(chē)支架主體先動(dòng)，頂桿向外伸出，自行車(chē)支架主體先移動(dòng)向豎直 支撐位置并被立柱擋住，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)左撥動(dòng)塊12撥動(dòng)自行車(chē)支架鎖 塊19鎖閉，詞時(shí)頂桿向內(nèi)縮回。反復(fù)進(jìn)行上述動(dòng)作并計(jì)數(shù)。
用試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)，采用機(jī)械化的方法，省時(shí) 又省力，效率高，降低試驗(yàn)成本。
權(quán)利要求
1. 一種自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)機(jī)，包括氣源、電氣控制系統(tǒng)，其特征是還包括安裝固定疲勞試驗(yàn)機(jī)各構(gòu)件的機(jī)架、將自行車(chē)支架夾緊固定在自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)機(jī)上的夾具、通過(guò)擺動(dòng)使自行車(chē)支架反復(fù)進(jìn)行支撐打開(kāi)動(dòng)作的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)擺動(dòng)的擺動(dòng)氣缸；機(jī)架由位于下部的長(zhǎng)方條狀的底座(1)、底座下面的兩條底板(2)、支持底板的四個(gè)底腳(3)、位于底座(1)上方一端的立柱(4)、位于底座(1)上方尾端的氣缸支座(5)組成；夾具由位于立柱(4)上端兩側(cè)面的自行車(chē)支架左固定架(14)和自行車(chē)支架右固定架(15)組成；擺動(dòng)機(jī)構(gòu)由固定在立柱(4)上部側(cè)面的擺動(dòng)架座(10)、位于擺動(dòng)架座(10)內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)的擺動(dòng)架軸(11)、固定在擺動(dòng)架軸(11)端部的扇面形的擺動(dòng)架(9)、位于擺動(dòng)架(9)扇形平面上的左撥動(dòng)塊(12)及右撥動(dòng)塊(13)和自行車(chē)支架定位座(16)組成；擺動(dòng)氣缸(6)的尾端可擺動(dòng)的安裝在氣缸支座(5)的上端，氣缸活塞桿(7)通過(guò)活塞桿連接軸(8)與擺動(dòng)架(9)可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接，活塞桿連接軸(8)垂直方向固定在擺動(dòng)架(9)的扇形面上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征是組成 機(jī)架的底座(1)、底板(2)、立柱(4)、氣缸支座(5)是用中 空有加強(qiáng)肋板的四周有T形槽長(zhǎng)方條狀的鋁型材制作，鋁型材之間 用螺釘和T形楫緊茴連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所說(shuō)的自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)機(jī)，其特征是自行 車(chē)支架左固定辦(14)、自行車(chē)支架右固定架(15)、擺動(dòng)架座(IO) 用螺釘和立柱鋃型材上的T形槽緊固連接。
全文摘要
一種自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)機(jī)，包括氣源、電氣控制系統(tǒng)，還包括安裝固定疲勞試驗(yàn)機(jī)各構(gòu)件的機(jī)架、將自行車(chē)支架夾緊固定在自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)機(jī)上的夾具、通過(guò)擺動(dòng)使自行車(chē)支架反復(fù)進(jìn)行支撐打開(kāi)動(dòng)作的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)架擺動(dòng)的擺動(dòng)氣缸。擺動(dòng)機(jī)構(gòu)由固定在立柱上部側(cè)面的擺動(dòng)架座、位于擺動(dòng)架座內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)的擺動(dòng)架軸、固定在擺動(dòng)架軸端部的扇面形的擺動(dòng)架、位于擺動(dòng)架扇形平面上的左撥動(dòng)塊及右撥動(dòng)塊和自行車(chē)支架定位座組成。用試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行自行車(chē)支架疲勞試驗(yàn)省時(shí)又省力，效率高，降低試驗(yàn)成本。
文檔編號(hào)G01M17/007GK101424589SQ20071015002
公開(kāi)日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2007年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月31日
發(fā)明者為 張, 李永林, 偉 黃 申請(qǐng)人:天津東方威爾科技有限公司