專(zhuān)利名稱(chēng)：導(dǎo)航方法及應(yīng)用其的導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種導(dǎo)航方法及系統(tǒng)，且特別涉及一種以路徑導(dǎo)航的導(dǎo)航方 法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前市面上有許多具有導(dǎo)航軟件的電子裝置，可依照使用者所輸入的目的 地來(lái)計(jì)算從使用者所在位置至該目的地的最佳路徑，并將此最佳路徑以符號(hào)標(biāo)示于 地圖上，讓使用者依循該路徑抵達(dá)目的地。
由于，最佳路徑是經(jīng)由系統(tǒng)演算，常常在導(dǎo)航時(shí)會(huì)遇到很多問(wèn)題。比如 說(shuō)，目標(biāo)物可能就在前方的左側(cè)，那導(dǎo)航軟件便有可能會(huì)先指引使用者右轉(zhuǎn)再左轉(zhuǎn) 之類(lèi)的，讓使用者常常繞了許多遠(yuǎn)路?；蚴?，使用者在一起路途中，可能沿路需要 去很多的地點(diǎn)。由于導(dǎo)航系統(tǒng)都是藉由所在位置及目標(biāo)位置來(lái)計(jì)算出最佳路徑，因 此使用者便要先到一個(gè)目標(biāo)位置后才能再找出下一個(gè)目標(biāo)位置。更何況，使用導(dǎo)航 系統(tǒng)的使用者都是路況不熟的使用者，對(duì)于目標(biāo)位置的遠(yuǎn)近也毫無(wú)概念，也有可能 先導(dǎo)航至較遠(yuǎn)的目標(biāo)位置后，前往下一個(gè)目標(biāo)位置時(shí)才發(fā)現(xiàn)原來(lái)多走了許多冤枉 路。如此的操作方法，相當(dāng)?shù)牟槐阌谑褂谜摺?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明關(guān)于一種導(dǎo)航方法及應(yīng)用其的導(dǎo)航系統(tǒng)，以已設(shè)定的路徑來(lái)進(jìn)行 導(dǎo)航，以提升導(dǎo)航的準(zhǔn)確性及便利度。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提出一種導(dǎo)航方法，此方法包括下列步驟。首 先，建立一路徑數(shù)據(jù)庫(kù)，其中路徑數(shù)據(jù)庫(kù)具復(fù)數(shù)筆路徑圖資。接著，從路徑數(shù)據(jù)庫(kù) 取得此些路徑圖資其中之一。然后，提供一地圖，其中地圖對(duì)應(yīng)于已取得的路徑圖 資。再者，整合已取得的路徑圖資及地圖，以產(chǎn)生一導(dǎo)航信息。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提出一種導(dǎo)航系統(tǒng)，包括一路徑數(shù)據(jù)庫(kù)及一第 一電子裝置。路徑數(shù)據(jù)庫(kù)具有數(shù)筆路徑圖資，且路徑數(shù)據(jù)庫(kù)用以提供一使用者取得此些路徑圖資其中之一。第一電子裝置包括一地圖信息系統(tǒng)(Geographical Information System, GIS )模組、 一整合模組及一顯示元件。地圖信息系統(tǒng)模組 用以提供一地圖，且地圖對(duì)應(yīng)于已取得的路徑圖資。整合模組用以整合已取得的路 徑圖資及地圖，以產(chǎn)生一導(dǎo)航信息。顯示單元用以顯示導(dǎo)航信息。
為讓本發(fā)明的上述內(nèi)容能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合附 圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下


圖1繪示依照本發(fā)明第一實(shí)施例的導(dǎo)航系統(tǒng)的方塊圖2繪示依照本發(fā)明第一實(shí)施例的導(dǎo)航方法的流程圖3繪示依照?qǐng)D2中步驟201的詳細(xì)步驟流程圖4繪示依照?qǐng)D2中步驟202的詳細(xì)流程圖5繪示依照本發(fā)明第二實(shí)施例的導(dǎo)航系統(tǒng)的方塊圖；以及
圖6繪示依照?qǐng)D2中步驟201的另一詳細(xì)步驟流程圖。
主要元件符號(hào)說(shuō)明 P、 P，路徑 F、 F，路徑圖資 100、 200:導(dǎo)航系統(tǒng) 110:路徑數(shù)據(jù)庫(kù) 114:儲(chǔ)存單元 116:比對(duì)單元 120:第一電子裝置 122:地圖信息系統(tǒng)模組 124:整合模組 126:顯示單元 130、 230:第二電子裝置 132、 232:全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) 134、 234:繪圖單元 140:網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)具體實(shí)施方式
第一實(shí)施例
請(qǐng)參照?qǐng)D1，其繪示依照本發(fā)明第一實(shí)施例的導(dǎo)航系統(tǒng)的方塊圖。導(dǎo)航系
統(tǒng)100包括一路徑數(shù)據(jù)庫(kù)110及一第一電子裝置120。路徑數(shù)據(jù)庫(kù)110具有數(shù)筆路 徑圖資F。路徑數(shù)據(jù)庫(kù)110用以提供一使用者取得此些路徑圖資F其中之一。第一 電子裝置120包括一地圖信息系統(tǒng)(Geographical Information System, GIS)模 組122、 一整合模組124以及一顯示單元126。地圖信息系統(tǒng)模組122用以提供一 地圖，且地圖系對(duì)應(yīng)于已取得的路徑圖資F。整合模組124用以整合已取得的路徑 圖資F及地圖，以產(chǎn)生一導(dǎo)航信息。顯示單元126用以顯示導(dǎo)航信息。
請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D1及圖2，圖2繪示依照本發(fā)明第一實(shí)施例的導(dǎo)航方法的流 程圖。以下系同時(shí)以圖l及圖2說(shuō)明導(dǎo)航系統(tǒng)IOO及本實(shí)施例的導(dǎo)航方法的細(xì)部步 驟。
首先，如步驟201，建立路徑數(shù)據(jù)庫(kù)110,其中此路徑數(shù)據(jù)庫(kù)110具有數(shù) 筆路徑圖資F。
接著，同時(shí)參照?qǐng)D1及圖3,圖3繪示依照?qǐng)D2中步驟201的詳細(xì)步驟流 程圖。首先，如步驟2011，第二電子裝置130以全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(Global Positioning System, GPS) 132擷取一路徑P。于本實(shí)施例中，導(dǎo)航系統(tǒng)100更包 括一第二電子裝置130。第二電子裝置130包括一全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)132。第二電 子裝置130藉由全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)132擷取一路徑P，且路徑P記錄以數(shù)個(gè)的目標(biāo) 位置，其中目標(biāo)位置以經(jīng)綿度座標(biāo)所記載。當(dāng)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)132擷取一路徑P 時(shí)，此路徑P具有一起點(diǎn)信息及一終點(diǎn)信息。于本實(shí)施例中，第二電子裝置130 例如為一具有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的移動(dòng)電話(huà)或衛(wèi)星導(dǎo)航裝置。于本實(shí)施例中，第二 電子裝置130便能依據(jù)駕駛者的經(jīng)驗(yàn)隨車(chē)記錄路徑P。相較于電腦演算法所計(jì)算出 的路徑，本實(shí)施例依據(jù)駕駛者的經(jīng)驗(yàn)記錄路徑P,所記錄的路徑P更符合于實(shí)際路 況。
接著，于步驟2012,繪圖單元134依據(jù)路徑P產(chǎn)生路徑圖資F。于本實(shí) 施例中，第二電子裝置130更包括一繪圖單元134,此繪圖單元134用以依據(jù)路徑 P而產(chǎn)生路徑圖資F,且路徑圖資F具有路徑P的起點(diǎn)信息及終點(diǎn)信息。于本實(shí)施 例中，繪圖單元134例如為一繪圖軟件。如此一來(lái)，繪圖單元134便能將路徑P 繪制成一路徑圖資F。然后，于步驟2013,儲(chǔ)存路徑圖資F于路徑數(shù)據(jù)庫(kù)110。于本實(shí)施例中， 路徑數(shù)據(jù)庫(kù)110包括一儲(chǔ)存單元114,用以?xún)?chǔ)存由繪圖單元134產(chǎn)生的路徑圖資F。 于此步驟中，第二電子裝置130例如經(jīng)由網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)140上傳路徑圖資F至路徑數(shù)據(jù) 庫(kù)110,亦可藉由傳輸線(xiàn)直接傳輸路徑圖資F網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)140。
接著，請(qǐng)?jiān)賲⒄請(qǐng)D2。如步驟202,第一電子裝置120從路徑數(shù)據(jù)庫(kù)110 取得此些路徑圖資F其中之一。
然后，請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D1及圖4,圖4繪示依照?qǐng)D2中步驟202的詳細(xì)流程 圖。首先，如步驟2021，依據(jù)起點(diǎn)信息及終點(diǎn)信息篩選出符合起點(diǎn)信息及終點(diǎn)信 息的此些路徑圖資F。于本實(shí)施例中，路徑數(shù)據(jù)庫(kù)110更包括一比對(duì)單元116。比 對(duì)單元116用以依據(jù)起點(diǎn)信息及終點(diǎn)信息篩選出符合起點(diǎn)信息及終點(diǎn)信息的此些 路徑圖資F。也就是說(shuō)，使用者可依需求以起點(diǎn)信息及終點(diǎn)信息初步篩選路徑數(shù)據(jù) 庫(kù)110中路徑圖資F。
接著，如步驟2022，比對(duì)單元116依據(jù)一重復(fù)率選取已篩選的路徑圖資 F其中之一。于此步驟中，比對(duì)單元116會(huì)將已篩選的路徑圖資F依照重復(fù)率排序， 再選取重復(fù)率高的路徑圖資F提供使用者選取。
然后，如步驟2023，由網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)140下載已取得的路徑圖資F。于此步 驟中，由于先經(jīng)由路徑數(shù)據(jù)庫(kù)110的比對(duì)單元116以重復(fù)率選取數(shù)個(gè)路徑圖資F 其中之一 ，第 一電子裝置120例如便經(jīng)由網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)140下載已取得的路徑圖資F, 亦可直接以傳輸線(xiàn)傳輸路徑圖資F網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)14 0 。
接著，如步驟2 0 3,提供一地圖，且此地圖系對(duì)應(yīng)于已取得的路徑圖資F。 于本實(shí)施例中，第一電子裝置120系經(jīng)由地圖信息系統(tǒng)模組提供對(duì)應(yīng)于已取得 的路徑圖資F的地圖。而此地圖信息系統(tǒng)模組122例如為電子地圖軟件，用以提供 對(duì)應(yīng)路徑P的地圖信息。于本實(shí)施例中，第一電子裝置120例如為一具有地圖信息 的電子裝置，如筆記型電腦、移動(dòng)電話(huà)、個(gè)人隨身助理等，或是導(dǎo)航裝置等。第一 電子裝置120較佳地亦可具有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)132,如此一來(lái)便能快速指示使用 者目前所在位置。
接著，如步驟204,整合模組124整合已取得的路徑圖資F及地圖，以產(chǎn) 生一導(dǎo)航信息。然后，如步驟205,第一電子裝置120的顯示單元126顯示此導(dǎo)航 信息，以供使用者觀(guān)看。于本實(shí)施例中，整合模組124例如為一導(dǎo)航軟件。當(dāng)整合 模組124將路徑圖資F與地圖整合時(shí)，路徑圖資F系將以規(guī)劃好的路線(xiàn)于地圖上直 接繪制導(dǎo)航路徑以提供使用者一導(dǎo)航信息。如此一來(lái)，便能提供使用者一完整的導(dǎo)航信息，其中本實(shí)施例的導(dǎo)航信息的路徑P具有數(shù)個(gè)目標(biāo)位置。此外，此導(dǎo)航信息 的路徑P是以實(shí)際行車(chē)路徑所錄取的，而非傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)以系統(tǒng)計(jì)算規(guī)劃起點(diǎn)與終 點(diǎn)間路徑。如此一來(lái)，便不會(huì)發(fā)生傳統(tǒng)導(dǎo)航信息會(huì)帶使用者繞遠(yuǎn)路、走小路等狀況。 以下更將導(dǎo)航方法應(yīng)用于一物流業(yè)者做為例子作說(shuō)明，但此方法并不限
定于物流業(yè)者。首先，物流業(yè)者會(huì)以第二電子裝置130實(shí)際于物流配送時(shí)記錄其物 流配送的行車(chē)的路徑P，再經(jīng)由繪圖軟件134將各車(chē)的路徑P繪制成路徑圖資F。 接著，將多筆路徑圖資F經(jīng)由網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)140傳至物流業(yè)者內(nèi)部路徑數(shù)據(jù)庫(kù)110,進(jìn) 行儲(chǔ)存的動(dòng)作。當(dāng)物流業(yè)者需要路徑數(shù)據(jù)庫(kù)110中某一區(qū)物流配送的路徑P時(shí)，便 可藉由起點(diǎn)信息及終點(diǎn)信息篩選出符合起點(diǎn)信息及終點(diǎn)信息的路徑圖資F。接著， 路徑數(shù)據(jù)庫(kù)110的比對(duì)單元116更能依據(jù)重復(fù)率篩選出一筆符合的路徑圖資F。也 就是說(shuō)，重復(fù)率越高的路徑圖資F代表此路徑P是物流配送人員最常行走的路線(xiàn)。 然后，經(jīng)由第一電子裝置120下載此路徑圖資F，并經(jīng)由整合模組124及顯示單元 126來(lái)顯示此導(dǎo)航信息，則物流配送人員便能沿著此導(dǎo)航信息沿路來(lái)進(jìn)行物流配 送。由于此路徑圖資F是完整記載整條路徑P，物流配送人員便不會(huì)因不熟路況就 發(fā)生偏離物流配送路途的問(wèn)題，或是一直在繞遠(yuǎn)路。
第二實(shí)施例
請(qǐng)參照?qǐng)D5，其繪示依照本發(fā)明第二實(shí)施例的導(dǎo)航系統(tǒng)的方塊圖。第二實(shí) 施例的導(dǎo)航方法及其系統(tǒng)與第一實(shí)施例不同之處在于建立路徑數(shù)據(jù)庫(kù)110的步驟， 其余相同之處不再重述。
請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D5及圖6,圖6繪示依照?qǐng)D2中步驟201的另一詳細(xì)步驟流 程圖。首先，步驟201a,提供一輸入單元232。于本實(shí)施列中，導(dǎo)航系統(tǒng)200的第 二電子裝置230包括一輸入單元232,此輸入單元232用以輸入一路徑P'。接著， 如步驟201b,以輸入單元232輸入路徑P，，其中路徑P，具有一起點(diǎn)信息及一終 點(diǎn)信息。于本實(shí)施例中，此路徑P，除具有一起點(diǎn)信息及一終點(diǎn)信息更包含中自行 規(guī)劃的詳細(xì)路線(xiàn)。
然后，于步驟201c，繪圖單元234依據(jù)路徑P'產(chǎn)生路徑圖資F ，其中 路徑圖資F，具有路徑P，的起點(diǎn)信息、終點(diǎn)信息及自行規(guī)劃的路線(xiàn)。繪圖軟件234 便可依據(jù)此自行規(guī)劃的路線(xiàn)繪制出一路徑圖資F'。如此一來(lái)，經(jīng)由整合模組124 產(chǎn)生的導(dǎo)航信息，便能依據(jù)使用者的所規(guī)劃的路徑P，導(dǎo)航。
接著，如步驟201d，儲(chǔ)存路徑圖資F，于路徑數(shù)據(jù)庫(kù)110。于本實(shí)施例中，使用者例如可將自行規(guī)劃的路徑圖資F，儲(chǔ)存于某一旅游網(wǎng)站中，分享自我規(guī)劃的
路徑圖資F，給網(wǎng)友，亦可于此旅游網(wǎng)站中下載其他網(wǎng)友所分享的路徑圖資F，。
本發(fā)明上述實(shí)施例所揭露的導(dǎo)航方法及應(yīng)用其的導(dǎo)航系統(tǒng)，藉由路徑數(shù) 據(jù)庫(kù)取得路徑圖資，再經(jīng)由所提供對(duì)應(yīng)的地圖進(jìn)行整合，以產(chǎn)生一導(dǎo)航信息。此外， 此路徑圖資可藉由衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)隨車(chē)實(shí)際整個(gè)行車(chē)路徑記錄，亦可以由輸入單元輸 入自行規(guī)劃的路線(xiàn)。如此一來(lái)，路徑圖資便能提供使用者一個(gè)完整的路徑導(dǎo)航信息， 不但可以減少一再重新設(shè)定導(dǎo)航系統(tǒng)次數(shù)。更能以更精準(zhǔn)的路徑導(dǎo)航以避免導(dǎo)航時(shí) 發(fā)生繞遠(yuǎn)路的問(wèn)題。
綜上所述，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本 發(fā)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)， 當(dāng)可作各種的更動(dòng)與潤(rùn)飾。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍當(dāng)視后附的權(quán)利要求書(shū)所界定 者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1. 一種導(dǎo)航方法，包括；(a)建立一路徑數(shù)據(jù)庫(kù)，其中該路徑數(shù)據(jù)庫(kù)具有復(fù)數(shù)筆路徑圖資；(b)從該路徑數(shù)據(jù)庫(kù)取得該些路徑圖資其中之一；(c)提供一地圖，該地圖對(duì)應(yīng)于已取得的該路徑圖資；以及(d)整合已取得的該路徑圖資及該地圖，以產(chǎn)生一導(dǎo)航信息。
2. 如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航方法，其中于該步驟(a)包括(al)以一全J求衛(wèi)星定位系統(tǒng)(Global Positioning System, GPS)擷取一 路徑，其中該路徑具有一起點(diǎn)信息及一終點(diǎn)信息；(a2)依據(jù)該路徑產(chǎn)生該路徑圖資，其中該路徑圖資具有該路徑的該起點(diǎn) 信息及該終點(diǎn)信息；以及(a3)儲(chǔ)存該路徑圖資于該路徑數(shù)據(jù)庫(kù)。
3. 如權(quán)利要求2所述的導(dǎo)航方法，其中于該步驟(b)更包括(bl)依據(jù)該起點(diǎn)信息及該終點(diǎn)信息篩選出符合該起點(diǎn)信息及該終點(diǎn)信息 的該些路徑圖資；以及(b2)依據(jù)一重復(fù)率選取已篩選的該路徑圖資其中之一。
4. 如權(quán)利要求2所述的導(dǎo)航方法，其中于該步驟(a3)包括 經(jīng)由網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)上傳該路徑圖資至該路徑數(shù)據(jù)庫(kù)。
5. 如權(quán)利要求4所述的導(dǎo)航方法，其中該步驟(b)更包括 (b3)由網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)下載已取得的該路徑圖資。
6. 如權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航方法，其中于該步驟(a)包括 (al)提供一輸入單元；(a2)以該輸入單元輸入該路徑，其中該路徑具有一起點(diǎn)信息及一終點(diǎn)信(a 3)依據(jù)該路徑產(chǎn)生該路徑圖資，其中該路徑圖資具有該路徑的該起點(diǎn) 信息及該終點(diǎn)信息；以及(a4)儲(chǔ)存該路徑圖資于該路徑數(shù)據(jù)庫(kù)。
7. —種導(dǎo)航系統(tǒng)，包括一路徑數(shù)據(jù)庫(kù)，具有復(fù)數(shù)筆路徑圖資，該路徑數(shù)據(jù)庫(kù)用以提供一使用者 取得該些路徑圖資其中之一；以及 一第一電子裝置，包括一地圖信息系統(tǒng)(Geographical Information System, GIS )模組， 用以提供一地圖，該地圖對(duì)應(yīng)于已取得的該路徑圖資；一整合模組，用以整合已取得的該路徑圖資及該地圖，以產(chǎn)生一導(dǎo)航信息；及一顯示單元，用以顯示該導(dǎo)航信息。
8. 如權(quán)利要求7所述的導(dǎo)航系統(tǒng)，更包括 一第二電子裝置，包括一全J求衛(wèi)星定J立系統(tǒng)(Global Positioning System, GPS),用以拍頁(yè) 取一路徑，其中該路徑具有一起點(diǎn)信息及一終點(diǎn)信息；以及一繪圖單元，用以依據(jù)該路徑產(chǎn)生該路徑圖資，其中該路徑圖資具 有該路徑的該起點(diǎn)信息及該終點(diǎn)信息。
9. 如權(quán)利要求8所述的導(dǎo)航系統(tǒng)，其中該路徑數(shù)據(jù)庫(kù)包括 一儲(chǔ)存單元，用以?xún)?chǔ)存由該繪圖單元產(chǎn)生的該路徑圖資。
10. 如權(quán)利要求9所述的導(dǎo)航系統(tǒng)，其中該路徑數(shù)據(jù)庫(kù)更包括 一比對(duì)單元，用以依據(jù)該起點(diǎn)信息及該終點(diǎn)信息篩選出符合該起點(diǎn)信息及該終點(diǎn)信息的該些路徑圖資。
11. 如權(quán)利要求IO所述的導(dǎo)航系統(tǒng)，其中該比對(duì)單元更用以依據(jù)一重復(fù) 率選取已篩選的該路徑圖資其中之一 。
12. 如權(quán)利要求8所述的導(dǎo)航方法，其中該第二電子裝置經(jīng)由網(wǎng)際網(wǎng)絡(luò)上傳該路徑圖資至該路徑數(shù)據(jù)庫(kù)。
13. 如權(quán)利要求12所述的導(dǎo)航方法，其中該第一電子裝置更用以由網(wǎng)際 網(wǎng)絡(luò)下載已選取的該路徑圖資。
14. 如權(quán)利要求7所述的導(dǎo)航系統(tǒng)，其中更包括 一第二電子裝置，包括一輸入單元，用以輸入一路徑，其中該路徑具有一起點(diǎn)信息及一終點(diǎn)信息；以^及一繪圖單元，用以依據(jù)該路徑產(chǎn)生該路徑圖資，其中該路徑圖資具 有該路徑的該起點(diǎn)信息及該終點(diǎn)信息。
全文摘要
一種導(dǎo)航方法及應(yīng)用其的導(dǎo)航系統(tǒng)。導(dǎo)航方法包括下列步驟。首先，建立一路徑數(shù)據(jù)庫(kù)，其中路徑數(shù)據(jù)庫(kù)具復(fù)數(shù)筆路徑圖資。接著，從路徑數(shù)據(jù)庫(kù)取得此些路徑圖資其中之一。然后，提供一地圖，其中地圖對(duì)應(yīng)于已取得的路徑圖資。再者，整合已取得的路徑圖資及地圖，以產(chǎn)生一導(dǎo)航信息。
文檔編號(hào)G01C21/26GK101469994SQ20071030547
公開(kāi)日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2007年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月25日
發(fā)明者游承澔 申請(qǐng)人:英業(yè)達(dá)股份有限公司