專(zhuān)利名稱(chēng)：一種渦流電繞動(dòng)檢測(cè)探頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)故陣檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種渦流電繞動(dòng)檢渕探頭。
技術(shù)背景篦齒盤(pán)為某型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的薄弱環(huán)節(jié)，在使用過(guò)程中出現(xiàn)多起非包容性破壞故 障，對(duì)飛機(jī)的安全飛行構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此必需對(duì)篦齒盤(pán)每工作50小時(shí)便進(jìn)行一次渦流檢 測(cè)，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，保障飛行安全。專(zhuān)利號(hào)為99217658.1,名稱(chēng)為旋轉(zhuǎn)式渦流探頭，該探 頭包括裝有檢測(cè)線圉的測(cè)點(diǎn)，該測(cè)點(diǎn)安裝在轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)的轉(zhuǎn)盤(pán)上，轉(zhuǎn)軸上有磁件繞組，磁件繞 組包括相互耦合的內(nèi)環(huán)線權(quán)和外環(huán)線圉，內(nèi)環(huán)線圏固定在轉(zhuǎn)軸上。其工作原理為通過(guò)髙速 旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤(pán)上的測(cè)點(diǎn)對(duì)被測(cè)工件進(jìn)行高速掃描，轉(zhuǎn)盤(pán)和內(nèi)環(huán)線瞎由轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)點(diǎn) 內(nèi)安裝有檢測(cè)線園，得到的檢測(cè)信號(hào)輸人繞組的內(nèi)環(huán)線翻，由外環(huán)通過(guò)變壓器原理耦合引出。 該探頭適用于斷面形狀復(fù)雜工件的檢測(cè)或平板檢測(cè)，也可用于其表面?zhèn)缌鸭y、夾雜、起皮 等進(jìn)行檢測(cè)。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)笛齒盤(pán)fi身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，現(xiàn)有的檢測(cè)探頭不能夠伸入到帶檢部件 內(nèi)部，無(wú)法進(jìn)行其內(nèi)部故障的檢測(cè)。 實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種渦流電繞動(dòng)檢測(cè)探頭，它是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和飛 機(jī)的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)該探頭的外部結(jié)構(gòu)和內(nèi)部檢測(cè)線圏。本實(shí)用新型包括手柄、傳送桿、推拉鈕、檢測(cè)線翻及檢ai線圈外殼，傳送桿一端與手柄連接，另一端與檢測(cè)線圑外殼連接，傳送桿內(nèi)部安裝有鋼絲和導(dǎo)線，鋼絲一端與手柄上的推 拉鈕相連，另--端與檢測(cè)線圃外殼相連，通過(guò)推拉鈕控制檢淵線鬭外殼部分的曲伸，檢湄線 闥置于檢淵線圈外殼內(nèi)，并用環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行填充，傳送桿內(nèi)部的導(dǎo)線分別連接檢測(cè)線圉和渦 流探傷儀，檢測(cè)線圑檢測(cè)的信號(hào)通過(guò)渦流探傷儀顯示。 所述傳送桿為弧形，其弧線半徑為300mm 400咖。本實(shí)用新型中檢測(cè)線圉是在骨架上對(duì)襯開(kāi)有四個(gè)凹槽，在凹槽中分別置有漆包線形成兩 個(gè)線圉， 一個(gè)為測(cè)量線圈，另一個(gè)為感應(yīng)線面。然后將制做好的檢測(cè)線圈連接到渦流探傷儀 上，用標(biāo)準(zhǔn)件校驗(yàn)其靈敏度和穩(wěn)定性，將符合要求的檢測(cè)線鬮安裝到檢測(cè)線圉外殼內(nèi)，并用 環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行填充。為了使探頭上的檢淵線豳有效到達(dá)受檢部位，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)的結(jié)構(gòu)來(lái)設(shè)計(jì)本實(shí)用新 型，其檢測(cè)線園及其外殼尺寸與預(yù)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)部位的尺寸相符合，手柄處用作手持作用，h 有推拉鈕，內(nèi)有鋼絲，由推拉鈕控制探頭的曲伸；桿身部分按照發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)上檢賴(lài)通道的 情況設(shè)計(jì)成一定弧度，保證探頭進(jìn)出發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型能有效的抑制普通渦流探頭所具有邊緣效應(yīng)和提離效應(yīng)，同時(shí)在將探頭上的 檢測(cè)線圈一次插入孔內(nèi)，即可對(duì)孔邊和內(nèi)壁需檢測(cè)的部位實(shí)行檢測(cè)，不需旋轉(zhuǎn)探頭；探頭操 作簡(jiǎn)單，靈敏度和準(zhǔn)確率髙。由于篦齒盤(pán)裂紋故障為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)何題，目前，在部隊(duì) 外場(chǎng)和我公司內(nèi)部共檢出8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裂紋故陣，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)分解確認(rèn)，均為裂紋故障，可以說(shuō) 到目前為止該探頭對(duì)缺陷的發(fā)現(xiàn)率和準(zhǔn)確率均達(dá)到了 100%。采用該檢獮探頭實(shí)施定期檢測(cè)， 有效的避免了飛行事故的發(fā)生，對(duì)國(guó)防建設(shè)具有重要意義。本實(shí)用新型不僅可以對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng) 機(jī)篦齒盤(pán)進(jìn)行原位檢測(cè)，而且操作簡(jiǎn)單，檢査效率高，可靠性好。保證了檢測(cè)質(zhì)暈并且提高 了檢測(cè)效率，使檢測(cè)程序簡(jiǎn)單易行。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，衝2是圖1的俯視圖，圖3是圖1中檢測(cè)線園的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖3的A—A剖視圖 圖中l(wèi).手柄，2.推拉鈕，3.導(dǎo)線，4.鋼絲，5-傳送桿，6.第—銷(xiāo)釘，7.第二銷(xiāo)釘，8.檢測(cè) 線圍外殼，9.檢測(cè)線圏，IO.環(huán)氧樹(shù)脂，ll.骨架，12.漆包線，13.凹槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述實(shí)施例l:如圖K圖2所示，本實(shí)用新型包括手柄l、傳送桿5、推拉鈕2、檢測(cè)線圈 9及檢測(cè)線圈外殼8，傳送桿5—端與手柄1連接，另一端與檢測(cè)線圏外殼8通過(guò)第一銷(xiāo)釘6 連接，傳送桿5內(nèi)部安裝有鋼絲4和導(dǎo)線3，鋼絲4--端與手柄l上的推拉鈕2相連，另一 端與檢測(cè)線圈外殼8上的第二銷(xiāo)釘7相連，通過(guò)推動(dòng)推拉鈕2控制檢測(cè)線豳外殼8部分的曲 伸，傳送桿5內(nèi)部的導(dǎo)線3分別連接檢測(cè)線園9和渦流探傷儀；檢測(cè)線圑9檢測(cè)的信號(hào)通過(guò) 渦流探傷儀顯示。本例采用不銹鋼管制做傳送桿和檢測(cè)線豳外殼。傳送桿為弧形，其弧線半 徑R為300mm 400inm,其檢測(cè)線圑9端部及其外殼長(zhǎng)度的尺寸與檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸相對(duì)應(yīng)。檢測(cè)線圈9的結(jié)構(gòu)，如圖3、圖4所示用塑鋼材料制作一個(gè)骨架ll，其上對(duì)襯開(kāi)有四 個(gè)凹槽13，在凹槽13中分別用漆包線12纏繞兩個(gè)線園，如圖3所示，一個(gè)用作測(cè)量線圈， 另一個(gè)用作感應(yīng)線圈。然后將制做好的檢測(cè)線圈9連接到渦流探傷儀上，用標(biāo)準(zhǔn)件校驗(yàn)其靈 敏度和穩(wěn)定性，將符合要求的檢測(cè)線圏9安裝到檢測(cè)線翻外殼8內(nèi)，并用環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行填充。實(shí)施例2:如圖l、圖2所示，本實(shí)甩新型結(jié)構(gòu)與實(shí)施例l相同，包括手柄l、傳送桿5、 推拉鈕2、檢測(cè)線園9及檢測(cè)線圏外殼8，傳送桿5 —端與手柄1連接，另一端與檢測(cè)線圏
外殼8通過(guò)第一 銷(xiāo)釘6連接，傳送桿5內(nèi)部安裝有鋼絲4和導(dǎo)線3,鋼絲4 一端與手柄1上 的推拉鈕2相連，另一端與檢淵線豳外殼8上的第二銷(xiāo)釘7相連，通過(guò)推動(dòng)推拉鈕2控制檢 翻線面外殼8部分的曲伸，傳送桿5內(nèi)部的導(dǎo)線3分別連接檢測(cè)線圉9和渦流探傷儀檢測(cè) 線圈9檢瀾的信號(hào)通過(guò)渦流探傷儀顯示。本例釆用不銹鋼管制做傳送桿和檢測(cè)線圈外殼。所 不同的是傳送桿為弧形，其弧線半徑R為300iran。檢測(cè)線圈9的結(jié)構(gòu)，如閣3、圖4所示，與實(shí)施例l結(jié)構(gòu)相同。實(shí)施例3:如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，包括手柄1、傳送桿5、 推拉鈕2、檢測(cè)線圉9及檢測(cè)線翻外殼8，傳送桿5 —端與手柄1連接，另一端與檢測(cè)線圈 外殼8通過(guò)第一銷(xiāo)釘6連接，傳送桿5內(nèi)部安裝有鋼絲4和導(dǎo)線3，鋼絲4 一端與手柄1上 的推拉鈕2相連，另一端與檢測(cè)線圉外殼8上的第二銷(xiāo)釘7相連，通過(guò)推動(dòng)推拉鈕2控制檢 測(cè)線圉外殼8部分的曲伸，傳送桿5內(nèi)部的導(dǎo)線3分別連接檢測(cè)線圏9和渦流探傷儀；檢測(cè) 線圉9檢測(cè)的信號(hào)通過(guò)渦流探傷儀顯示。本例采用不銹鋼管制做傳送桿和檢測(cè)線豳外殼。所 不同的是傳送桿為弧形，其弧線半徑R為400mm。檢測(cè)線圏9的結(jié)構(gòu)，如圖3、圖4所示， 與實(shí)施例1結(jié)構(gòu)相同。
權(quán)利要求1、一種渦流電繞動(dòng)檢測(cè)探頭，其特征在于包括手柄、傳送桿、檢測(cè)線圈及檢測(cè)線圈外殼，傳送桿一端與手柄連接，另一端與檢測(cè)線圈外殼連接，傳送桿內(nèi)部安裝有鋼絲和導(dǎo)線，鋼絲一端與手柄上的推拉鈕相連，另一端與檢測(cè)線圈外殼相連，通過(guò)推拉鈕控制檢測(cè)線圈外殼部分的曲伸，檢測(cè)線圈置于檢測(cè)線圈外殼內(nèi)，傳送桿內(nèi)部的導(dǎo)線與檢測(cè)線圈連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦流電繞動(dòng)檢測(cè)探頭，其特征在于所述的檢鑭線M是在骨架上對(duì)襯開(kāi)有四個(gè)凹槽，在凹槽中分別置有漆包線形成兩個(gè)線瞎，一個(gè)為測(cè)量線國(guó)，另一 個(gè)為感應(yīng)線圈。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦流電繞動(dòng)檢測(cè)探頭，其特征在于所述的傳送桿為弧形， 其弧線半徑為300mm 400咖。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種渦流電繞動(dòng)檢測(cè)探頭，其特征在于在所述的檢籌線圉和 檢測(cè)線瞎外殼之間填充有環(huán)氧樹(shù)脂。
專(zhuān)利摘要一種渦流電繞動(dòng)檢測(cè)探頭，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。包括手柄、傳送桿、檢測(cè)線圈及檢測(cè)線圈外殼，傳送桿一端與手柄連接，另一端與檢測(cè)線圈外殼連接，傳送桿內(nèi)部安裝有鋼絲和導(dǎo)線，鋼絲一端與手柄上的推拉鈕相連，另一端與檢測(cè)線圈外殼相連，通過(guò)推拉鈕控制檢測(cè)線圈外殼部分的曲伸，檢測(cè)線圈置于檢測(cè)線圈外殼內(nèi)，傳送桿內(nèi)部的導(dǎo)線與檢測(cè)線圈連接。本實(shí)用新型能有效的抑制普通渦流探頭所具有的邊緣效應(yīng)和提離效應(yīng)，同時(shí)將探頭上的檢測(cè)線圈一次插入孔內(nèi)，即可對(duì)孔邊和內(nèi)壁需檢測(cè)的部位實(shí)行檢測(cè)，不需旋轉(zhuǎn)探頭；探頭操作簡(jiǎn)單，靈敏度和準(zhǔn)確率高。不僅可以對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)篦齒盤(pán)進(jìn)行原位檢測(cè)，而且操作簡(jiǎn)單，檢查效率高，可靠性好。
文檔編號(hào)G01R31/02GK201051130SQ20072001225
公開(kāi)日2008年4月23日 申請(qǐng)日期2007年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月25日
發(fā)明者俞文利, 張海軍, 明 李, 楊勝群, 瑛 熊, 趙秀梅 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限責(zé)任公司