專利名稱：柴油機(jī)排氣門橋檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種產(chǎn)品檢測裝置，尤其是涉及一種用于檢測柴油機(jī)排氣門 橋性能檢測的柴油機(jī)排氣門橋檢測裝置。
技術(shù)背景大功率柴油機(jī)是人們當(dāng)前用來裝配大型運(yùn)輸工具的一種動(dòng)力設(shè)備，由于裝備大功率柴油機(jī)的運(yùn)輸工具承載大，所以對制動(dòng)裝置的要求較髙，因此EVB排 氣制動(dòng)裝置被廣泛的應(yīng)用于大功率柴油機(jī)以提高制動(dòng)性能。而在整個(gè)EVB排氣 制動(dòng)裝置中，柴油機(jī)排氣門橋是一個(gè)重要的部件，它對排氣制動(dòng)功率的提升， 降低了噴油器的油頭溫度有著重要的作用，因此對柴油機(jī)排氣門橋性能的測試、 了解是非常重要的，尤其是其對柴油機(jī)氣門開啟關(guān)閉時(shí)間的控制，是柴油機(jī)EVB 排氣門橋一個(gè)重要的性能指標(biāo)，但是由于目前人們還沒有專門的用于檢測柴油 機(jī)排氣門橋這一性能指標(biāo)的檢測設(shè)備，這給人們對柴油機(jī)排氣門橋的使用帶來 了極大的不便。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種柴油機(jī)排氣門橋檢測裝置，它 能夠方便的檢測柴油機(jī)排氣門橋控制柴油機(jī)排氣門橋開啟關(guān)閉時(shí)間，方便了人 們對柴油機(jī)排氣門橋的使用。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是柴油機(jī)排氣門橋檢測裝置， 包括安裝在支架上的檢測本體，所述檢測本體設(shè)有可安裝柴油機(jī)排氣門橋的氣 門和可為安裝在氣門上的柴油機(jī)排氣門橋供油的供油裝置，所述氣門連接有可 驅(qū)動(dòng)氣門開啟的驅(qū)動(dòng)裝置，所述檢測裝置還包括可指示氣門開啟和關(guān)閉的指示 裝置和時(shí)間讀取裝置。作為一種改進(jìn)，所述供油裝置包括可與安裝在氣門上的柴油機(jī)排氣門橋連通 的油道，所述油道上設(shè)有油道開關(guān)。 作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括與支架鉸連接的下拉手柄，所述氣門與下拉手柄之間連接有鏈條。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述指示裝置包括所述下拉手柄上設(shè)有的指針，所述支架上設(shè)有與指針相應(yīng)的刻度尺。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述時(shí)間讀取裝置為時(shí)間計(jì)時(shí)器。 作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述檢測本體上設(shè)有氣門間隙調(diào)整裝置。 作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述支架上設(shè)有帶有放油閥的接收油槽。 上述技術(shù)方案的柴油機(jī)排氣門橋檢測裝置，由于是采用了設(shè)有安裝在支架上的檢測本體，在檢測本體上設(shè)有可安裝柴油機(jī)排氣門橋的氣門和可為安裝在氣門上的柴油機(jī)排氣門橋供油的供油裝置，氣門連接有可驅(qū)動(dòng)氣門開啟的驅(qū)動(dòng)裝 置，檢測裝置還包括可指示氣門開啟和關(guān)閉的指示裝置和時(shí)間讀取裝置，由于柴油機(jī)排氣門橋的工作原理為氣門開啟，EVB氣門橋小活塞下行，排氣門橋充油， 小活塞回退，排氣門橋內(nèi)單向球闊關(guān)閉而小活塞保持回退動(dòng)作，當(dāng)排氣門橋密 封面脫開時(shí)油被釋放，小活塞退回，氣門關(guān)閉，根據(jù)這個(gè)原理，本柴油機(jī)排氣 門橋檢測裝置設(shè)計(jì)了一個(gè)模擬柴油機(jī)排氣門橋的工作環(huán)境，采用將柴油機(jī)排氣 門橋安裝在本柴油機(jī)排氣門橋檢測裝置的氣門上，通過供油裝置為其供油的同 時(shí)將內(nèi)部的氣體排出，以保證柴油機(jī)排氣門橋正常功能，放氣完成后，通過驅(qū) 動(dòng)裝置開啟氣門，供油裝置繼續(xù)供油，柴油機(jī)排氣門橋小活塞下行，然后釋放 驅(qū)動(dòng)裝置并通過時(shí)間讀取裝置開始計(jì)時(shí)，小活塞回退，柴油機(jī)排氣門橋內(nèi)單向 球閥關(guān)閉，小活塞在柴油機(jī)排氣門橋內(nèi)油泄漏完全之前保持氣門開啟一段時(shí)間， 該時(shí)間即為控制氣門開啟關(guān)閉時(shí)間，不僅結(jié)構(gòu)簡實(shí)用，而且測量方便，方便了 人們對柴油機(jī)排氣門橋性能的了解和使用。供油裝置采用與安裝在氣門上的柴 油機(jī)排氣門橋連通的油道，在油道上設(shè)有油道開關(guān)，而驅(qū)動(dòng)裝置采用與支架鉸 連接的下拉手柄和在氣門與下拉手柄之間連接有鏈條，并且釆用在下拉手柄上 設(shè)有的指針，在支架上設(shè)有與指針相應(yīng)的刻度尺的指示裝置和采用計(jì)時(shí)器作為 時(shí)間讀取裝置，進(jìn)一步簡化了本柴油機(jī)排氣門橋檢測裝置的結(jié)構(gòu)，方便了對其 的操作。在檢測本體上設(shè)有氣門間隙調(diào)整裝置，提高了檢測結(jié)果的精確性。接收油槽可以使檢測用油重復(fù)利用，降低了檢測成本。


以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說明。 附圖是本實(shí)用新型柴油機(jī)排氣門橋檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，柴油機(jī)排氣門橋檢測裝置，包括安裝在支架1上的檢測本體2, 在檢測本體2上設(shè)有氣門3，待檢的柴油機(jī)排氣門橋5可安裝在氣門3上，檢測 本體2上設(shè)有供油裝置4，通過供油裝置4為安裝在氣門3上的柴油機(jī)排氣門橋 5供油，供油裝置4可以采用設(shè)有與安裝在氣門3上的柴油機(jī)排氣門橋5連通的 油道61,并且在油道61上設(shè)有油道開關(guān)6，而氣門3連接驅(qū)動(dòng)裝置7，通過驅(qū) 動(dòng)裝置7使氣門3開啟，而通過設(shè)有的指示裝置8指示氣門3開啟和關(guān)閉，通 過時(shí)間讀取裝置顯示氣門3開啟和關(guān)閉時(shí)間，這樣該檢測裝置就被設(shè)計(jì)成了一 個(gè)模擬柴油機(jī)排氣門橋的工作系統(tǒng)，通過油道開關(guān)6開啟油道61為安裝在氣門 3上的待檢柴油機(jī)排氣門橋5供油，同時(shí)將其內(nèi)部的氣體排出，以保證柴油機(jī)排 氣門橋5正常功能，放氣完成后，通過驅(qū)動(dòng)裝置開啟氣門3，供油裝置繼續(xù)供油， 柴油機(jī)排氣門橋小活塞下行，然后釋放驅(qū)動(dòng)裝置7，并通過時(shí)間讀取裝置開始計(jì) 時(shí)，小活塞回退，柴油機(jī)排氣門橋內(nèi)單向球閥關(guān)閉，小活塞在柴油機(jī)排氣門橋 內(nèi)油泄漏完全之前保持氣門開啟一段時(shí)間，該時(shí)間即為控制氣門開啟關(guān)閉時(shí)間。 結(jié)構(gòu)非常的簡單，并且操作也非常的方便。如附圖所示，驅(qū)動(dòng)裝置7可以采用在支架1上鉸接有下拉手柄73，而在氣門 3與下拉手柄73之間連接有鏈條71，通過下拉手柄73來驅(qū)動(dòng)氣門3的開啟， 以模擬柴油機(jī)氣門開啟動(dòng)作，結(jié)構(gòu)簡單方便。并且指示裝置8采用在下拉手柄 73上設(shè)有的指針72，而在支架1上設(shè)有與指針72相應(yīng)的刻度尺，時(shí)間讀取裝 置則采用時(shí)間計(jì)時(shí)器，這樣，在將柴油機(jī)排氣門橋5安裝在氣門3上后，將其 調(diào)整好，通過指針72與刻度尺的配合，記下的指針位置即為氣門3關(guān)閉時(shí)的位
置，而在將氣門3開啟后回退關(guān)閉時(shí)，如指針72回到該記錄位置，則表示氣門 3以完全關(guān)閉。如附圖所示，本柴油機(jī)排氣門橋檢測裝置的檢測本體2上可以設(shè)有氣門間隙 調(diào)整裝置9，這樣在對柴油機(jī)排氣門橋進(jìn)行安裝時(shí)，可以通過氣門間隙調(diào)整裝置 9來調(diào)整氣門3，以提高整個(gè)檢測結(jié)果的準(zhǔn)確程度。并且可以支架1上設(shè)有帶有 放油閥的接收油槽11，這樣就可以將檢測用油回收后重新使用，節(jié)約了用油， 降低了檢測成本。本柴油機(jī)排氣門橋檢測裝置也可以直接釆用設(shè)置在專門的柴油機(jī)氣缸蓋上， 以提高以柴油機(jī)排氣門橋在柴油機(jī)上工作環(huán)境的真實(shí)程度。
權(quán)利要求1、柴油機(jī)排氣門橋檢測裝置，包括安裝在支架(1)上的檢測本體(2)，其特征在于所述檢測本體(2)設(shè)有可安裝柴油機(jī)排氣門橋的氣門(3)和可為安裝在氣門(3)上的柴油機(jī)排氣門橋供油的供油裝置(4)，所述氣門(3)連接有可驅(qū)動(dòng)氣門開啟的驅(qū)動(dòng)裝置(7)，所述檢測裝置還包括可指示氣門(3)開啟和關(guān)閉的指示裝置(8)和時(shí)間讀取裝置。
2、 如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)排氣門橋檢測裝置，其特征在于所述供 油裝置(4)包括可與安裝在氣門(3)上的柴油機(jī)排氣門橋連通的油道(61)， 所述油道(61)上設(shè)有油道開關(guān)(6)。
3、 如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)排氣門橋檢測裝置，其特征在于所述驅(qū) 動(dòng)裝置(7)包括與支架(1)鉸連接的下拉手柄(73)，所述氣門(3)與下拉 手柄(73)之間連接有鏈條(71)。
4、 如權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)排氣門橋檢測裝置，其特征在于所述指 示裝置(8)包括所述下拉手柄(73)上設(shè)有的指針(72)，所述支架(1)上設(shè) 有與指針(72)相應(yīng)的刻度尺。
5、 如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)排氣門橋檢測裝置，其特征在于所述時(shí) 間讀取裝置為時(shí)間計(jì)時(shí)器。
6、 如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)排氣門橋檢測裝置，其特征在于所述檢 測本體(2)上設(shè)有氣門間隙調(diào)整裝置(9)。
7、 如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的柴油機(jī)排氣門橋檢測裝置，其特征 在于所述支架(1)上設(shè)有帶有放油閥的接收油槽(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)排氣門橋檢測裝置，包括安裝在支架上的檢測本體，所述檢測本體設(shè)有可安裝柴油機(jī)排氣門橋的氣門和可為安裝在氣門上的柴油機(jī)排氣門橋供油的供油裝置，所述氣門連接有可驅(qū)動(dòng)氣門開啟的驅(qū)動(dòng)裝置，所述檢測裝置還包括可指示氣門開啟和關(guān)閉的指示裝置和時(shí)間讀取裝置。本實(shí)用新型能夠方便的檢測柴油機(jī)排氣門橋控制柴油機(jī)排氣門橋開啟關(guān)閉時(shí)間，方便了人們對柴油機(jī)排氣門橋的使用。
文檔編號(hào)G01M15/04GK201016853SQ20072001847
公開日2008年2月6日 申請日期2007年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月12日
發(fā)明者李文廣 申請人:濰柴動(dòng)力股份有限公司