專利名稱：汽車油箱沖擊試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及沖擊試驗(yàn)裝置，具體地說(shuō)是一種汽車油箱沖擊試驗(yàn)臺(tái)。
技術(shù)背景我國(guó)汽車工業(yè)底子薄、起步晚、基礎(chǔ)較差，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)汽車工業(yè)有了長(zhǎng) 足的進(jìn)步，伹在很多方面還存在著不足。汽車在剎車或變速時(shí)，汽車油箱內(nèi)的燃油會(huì)對(duì)油 箱有沖擊現(xiàn)象，目前，在我國(guó)汽車零部件制造領(lǐng)域中，對(duì)汽車油箱在耐沖擊方面的試驗(yàn)尚屬空白。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車油箱沖擊試驗(yàn)臺(tái)，它能夠?qū)ζ囉拖溥M(jìn)行在盛油 狀態(tài)下的耐沖擊試驗(yàn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案汽車油箱沖擊試驗(yàn)臺(tái)，在一底座上固 定有一汽缸及一條以上的導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌上落座有用于固定油箱的工作臺(tái)，工作臺(tái)的一端與 汽缸的活塞桿的前端聯(lián)接，在底座上位于工作臺(tái)兩端的外側(cè)處分別固定有緩沖器，每一緩 沖器的承受端與工作臺(tái)相對(duì)，在底座的一側(cè)上固定有行程開(kāi)關(guān)及計(jì)數(shù)器，在工作臺(tái)的一側(cè) 上設(shè)有與行程開(kāi)關(guān)、計(jì)數(shù)器配合的擋塊。通過(guò)常規(guī)的操作控制裝置與汽缸、行程開(kāi)關(guān)結(jié)合， 即可實(shí)現(xiàn)汽缸活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，汽缸的活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)的次數(shù)由計(jì)數(shù)器記載。由上述方案可見(jiàn)，將裝有燃油的汽車油箱固定在工作臺(tái)上，啟動(dòng)汽缸，汽缸的活塞桿 在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)工作臺(tái)及汽車油箱也往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，工作臺(tái)會(huì)來(lái)回撞擊緩沖 器，且汽缸的活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)的次數(shù)即汽車油箱被其內(nèi)燃油沖擊的次數(shù)由計(jì)數(shù)器記載。通 過(guò)上述過(guò)程，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車油箱的沖擊試驗(yàn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、性能可靠，它可以模擬檢測(cè)汽車在不同車速剎車時(shí)，燃油對(duì)油 箱的沖擊性破壞試驗(yàn)，為油箱的設(shè)計(jì)制造提供可靠設(shè)計(jì)依據(jù)。附圖i兌明

圖1本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2圖l的俯視圖；圖3圖1的A-A剖視圖；圖4圖1的B-B剖視圖；圖5圖l中緩沖器的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。參見(jiàn)圖l，本實(shí)用新型提供的汽車油箱沖擊試驗(yàn)臺(tái)具有一底座1 ，在底座l上固定有 一汽缸6及一條以上的導(dǎo)軌3，在導(dǎo)軌3上落座有用于固定油箱的工作臺(tái)4，工作臺(tái)4的 一端與汽缸6的活塞桿6a的前端聯(lián)接，在底座1上位于工作臺(tái)4兩端的外側(cè)處分別固定有 緩沖器2，每一緩沖器2的承受端與工作臺(tái)4相對(duì)。參見(jiàn)圖2，位于工作臺(tái)4每一端外側(cè)的緩沖器2各為兩只。在底座l的一側(cè)上固定有 兩行程開(kāi)關(guān)7及一計(jì)數(shù)器8，在工作臺(tái)4的一側(cè)上設(shè)有與行程開(kāi)關(guān)7、計(jì)數(shù)器8配合的擋 塊10。底座1上固定有的導(dǎo)軌3為兩條。參見(jiàn)圖1、圖2，在工作臺(tái)4上固定有兩條"U"形的固定座9，在固定座9上開(kāi)有滑 槽9a。由圖1可見(jiàn)，在本沖擊試驗(yàn)臺(tái)使用時(shí)，油箱5通過(guò)固定裝置裝在固定座9上。參見(jiàn)圖3，工作臺(tái)4的一端與汽缸6的活塞桿6a的前端通過(guò)銷軸14聯(lián)接。參見(jiàn)圖4，導(dǎo)軌3通過(guò)螺栓13固定在底座1上，導(dǎo)軌3的兩側(cè)具有凹槽3a，在工作 臺(tái)4的底部通過(guò)螺栓11固定有滑塊12，滑塊11與導(dǎo)軌3上的凹槽3a間隙配合。參見(jiàn)圖5，緩沖器2的構(gòu)成為， 一缸體2a與缸蓋2f聯(lián)接， 一活塞桿2g穿過(guò)缸蓋2f 伸于缸體2a內(nèi)，活塞桿2g位于缸體2a內(nèi)的部分上裝有活塞2d，在活塞2d上裝有密封墊 2e，在活塞2d與缸體2a之間抵靠有彈簧2b。活塞桿2g位于的缸蓋2f外部的一端即為承 受端。結(jié)合圖l、圖2可見(jiàn)，通過(guò)常規(guī)的操作控制裝置與汽缸6、行程開(kāi)關(guān)7結(jié)合，即可控 制汽缸6的活塞桿6a進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，即當(dāng)工作臺(tái)4與緩沖器2的承受端撞擊、且其上的擋 塊10觸動(dòng)到行程開(kāi)關(guān)7后，通過(guò)行程開(kāi)關(guān)7及操作控制裝置使汽缸6的活塞桿6a的運(yùn)動(dòng) 方向改變。汽缸6的活塞桿6a往復(fù)運(yùn)動(dòng)的次數(shù)通過(guò)擋塊10與計(jì)數(shù)器8碰撞后，由計(jì)數(shù)器 8記載。在汽缸6的活塞桿6a往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，工作臺(tái)4會(huì)往復(fù)撞擊到緩沖器2的承受端，即 汽車油箱被其內(nèi)的燃油反復(fù)沖擊;且汽缸6的活塞桿6a往復(fù)運(yùn)動(dòng)的次數(shù)即汽車油箱被其內(nèi) 燃油沖擊的次數(shù)由計(jì)數(shù)器8記載。通過(guò)上述過(guò)程，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車油箱的沖擊試驗(yàn)。
權(quán)利要求1、汽車油箱沖擊試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于在一底座(1)上固定有一汽缸(6)及一條以上的導(dǎo)軌(3)，在導(dǎo)軌(3)上落座有用于固定油箱的工作臺(tái)(4)，工作臺(tái)(4)的一端與汽缸(6)的活塞桿(6a)的前端聯(lián)接，底座(1)上位于工作臺(tái)(4)兩端的外側(cè)處分別固定有緩沖器(2)，每一緩沖器(2)的承受端與工作臺(tái)(4)相對(duì)，在底座(1)的一側(cè)上固定有行程開(kāi)關(guān)(7)及計(jì)數(shù)器(8)，在工作臺(tái)(4)的一側(cè)上設(shè)有與行程開(kāi)關(guān)(7)及計(jì)數(shù)器(8)配合的擋塊(10)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油箱沖擊試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于底座(1)上固定有的 導(dǎo)軌(3 )為兩條，導(dǎo)軌(3 )的兩側(cè)具有凹槽(3a )，在工作臺(tái)(4)的底部固定有滑塊(12 )， 滑塊(12)與導(dǎo)軌(3)上的凹槽(3a)間隙配合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油箱沖擊試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于在工作臺(tái)(4)上固定 有兩條"U"形的固定座(9)，在固定座(9)上開(kāi)有滑槽(9a)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車油箱沖擊試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的緩沖器(2)的 構(gòu)成為， 一缸體(2&)與缸蓋(2f)聯(lián)接， 一活塞桿(2g)穿過(guò)缸蓋(2f)伸于缸體(2a) 內(nèi)，活塞桿(2g)位于缸體(2a)內(nèi)的部分上裝有活塞(2d)，在活塞(2d)與缸體(2a) 之間抵靠有彈簧(2b)。
專利摘要汽車油箱沖擊試驗(yàn)臺(tái)，在一底座上固定有一汽缸及一條以上的導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌上落座有用于固定油箱的工作臺(tái)，工作臺(tái)的一端與汽缸的活塞桿的前端聯(lián)接，底座上位于工作臺(tái)兩端的外側(cè)處分別固定有緩沖器，每一緩沖器的承受端與工作臺(tái)相對(duì)，在底座的一側(cè)上固定有行程開(kāi)關(guān)及計(jì)數(shù)器，在工作臺(tái)的一側(cè)上設(shè)有與行程開(kāi)關(guān)及計(jì)數(shù)器配合的擋塊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、性能可靠，它可以模擬檢測(cè)汽車在不同車速剎車時(shí)，燃油對(duì)油箱的沖擊性破壞試驗(yàn)，為汽車油箱的設(shè)計(jì)制造提供可靠設(shè)計(jì)依據(jù)。
文檔編號(hào)G01M7/00GK201126399SQ20072002778
公開(kāi)日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月17日
發(fā)明者華 周, 李春林, 樺 沈, 震 郭, 靖 陳 申請(qǐng)人:蚌埠通達(dá)汽車零部件有限公司