專利名稱：具有極限剎車(chē)功能的汽車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)電子控制設(shè)備，尤其涉及汽車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)。
技術(shù)背景
汽車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)是汽車(chē)倒車(chē)時(shí)用來(lái)提示的電子控制設(shè)備，目前已廣泛應(yīng)用，其作用
是可探測(cè)到車(chē)后一超巨離內(nèi)障働的方位與距離，為駕駄員^l倒車(chē)操作參考，隨著 汽車(chē)的普及，擁有汽車(chē)的人越來(lái)越多，對(duì)于每個(gè)駕駛員來(lái)說(shuō)，在駕車(chē)初期，倒車(chē) 難控制的，由，少必變的目測(cè)能力，稍不留意就會(huì)出現(xiàn)倒斜射童事故，倒車(chē)?yán)着烋{
駛?cè)藛T來(lái)說(shuō)是很重要的提^s，對(duì)新手駕駛員尤其重要。然而，目前所有的倒車(chē)?yán)走_(dá)
只能Jli共相關(guān)參考信息，不具備極P貼B離自動(dòng)剎車(chē)功能，不能徹底杜絕倒車(chē)相撞事故
的發(fā)生，人們渴望一種具有極限剎車(chē)功能的倒車(chē)?yán)走_(dá)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種具有極恥剎車(chē)功能的汽車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)，它能有效克服 現(xiàn)有汽車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)存在的上述不足。 本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是
本實(shí)用新 ^具有極恥剎車(chē)功能的汽車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)，包括多愧聲波探頭、控制主 機(jī)，戶/^制主機(jī)包括電源穩(wěn)壓電路、中央處理器、超聲波凝寸頓各和超聲波接收頓各， 中央處理器連^f^制著超聲Mmf鵬，每路超聲M^鵬連接一愧聲波微， 超聲波鄉(xiāng)嶙由鄉(xiāng)信號(hào)轉(zhuǎn)換器、鄉(xiāng)信號(hào)放大器和鄉(xiāng)信號(hào)升壓器艦，超聲驗(yàn) 射電路設(shè)置^聲波探頭和中央處理器之間；超聲波接收TO由回波處理電路、電子開(kāi) 關(guān)和返回微大器鄉(xiāng)賊，超聲波接收電路設(shè)置摘聲波探頭和中央處理器之間，中央處 理器與報(bào)^g和自動(dòng)剎車(chē),電連接。自本實(shí)用新型的汽車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)，由于將現(xiàn)有的倒車(chē)?yán)譱ife制主機(jī)ecu所獲取的電 信號(hào)同時(shí)^tl給報(bào)^S和自動(dòng)剎車(chē)驢，汽車(chē)i4A倒檔時(shí)，本系統(tǒng)自動(dòng)通電啟用，在 距離障礙物大于1.5米時(shí)，顯示器顯示safe，矛^W為綠燈，標(biāo)可以正常倒車(chē)，當(dāng)距 障礙物小于1,5米時(shí)，顯示器立即顯示實(shí)際距離，^t^燈為黃燈，并發(fā)出提示聲，標(biāo)駕 駛員應(yīng)13I謹(jǐn)劇到車(chē)，當(dāng)距障礙物0.4米時(shí)，除發(fā)出警報(bào)聲外，中央處理器立即發(fā)出制動(dòng) 信號(hào)，驅(qū)動(dòng)剎車(chē)驢實(shí)現(xiàn)緊急剎車(chē)，確保人車(chē)安全。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)實(shí)施例的原理框圖。
圖中，l-超聲波的探頭；2-控制主機(jī)；21-電源穩(wěn)壓電路；22-中央處理器；
23- 超聲波發(fā)射電路；231-激寸信號(hào)轉(zhuǎn)換器；232-mt信號(hào)放大器；233-對(duì)射言號(hào)升壓器;
24- 超聲波接收電路；241-回波處理電路；242-電子開(kāi)關(guān)；243-返回波放大器； 3-報(bào) 置；4-自動(dòng)剎車(chē)裝置。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的汽車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)實(shí)施例的原理框圖。包括多愧聲波探頭l、
控制主機(jī)2， B^制主機(jī)2包括電麟急壓鵬21、中央處理器22、超聲^M鵬23 和超聲波接收電路24，中央處理器22連接鵬帝i翻聲波微電路23，每路超聲波發(fā) 射電路23連接一，聲波探頭1，超聲波激寸電路23由發(fā)射信號(hào)轉(zhuǎn)換器231、發(fā)射信號(hào) 放大器232和激寸信號(hào)升壓器233組成，超聲波，電路23設(shè)置^g聲波探頭1和中央 處理器22之間；超聲波接收ElJ各24由回波處理電路241 、電子開(kāi)關(guān)242和返回^J夂大 器243會(huì)賊，超聲波接收電路24體頓聲波探頭1和中央處理器22之間，中央處理 器22與報(bào)警裝置3和自動(dòng)剎車(chē)裝置4電連接。
權(quán)利要求1、一種具有極限剎車(chē)功能的汽車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)，包括多個(gè)超聲波探頭(1)、控制主機(jī)(2)，所述控制主機(jī)(2)包括電源穩(wěn)壓電路(21)、中央處理器(22)、超聲發(fā)射電路(23)和超聲接收電路(24)，中央處理器(22)連接并控制著超聲波發(fā)射電路(23)，每路超聲波發(fā)射電路(23)連接一個(gè)超聲波探頭(1)，超聲波發(fā)射電路(23)由發(fā)射信號(hào)轉(zhuǎn)換器(231)、發(fā)射信號(hào)放大器(232)和發(fā)射信號(hào)升壓器(233)組成，超聲發(fā)射電路(23)設(shè)置在超聲波探頭(1)和中央處理器(22)之間；超聲接收電路(24)由回波處理電路(241)、電子開(kāi)關(guān)(242)和返回波放大器(243)組成，超聲接收電路(24)設(shè)置在超聲波探頭(1)和中央處理器(22)之間，中央處理器(22)與報(bào)警裝置(3)電連接，其特征是還含有自動(dòng)剎車(chē)裝置(4)，自動(dòng)剎車(chē)裝置(4)與中央處理器(22)電連接。
專利摘要一種具有極限剎車(chē)功能的汽車(chē)倒車(chē)?yán)走_(dá)，包括多個(gè)超聲波探頭、控制主機(jī)，控制主機(jī)包括電源穩(wěn)壓電路、中央處理器、超聲波發(fā)射電路和超聲波接收電路，每路超聲波發(fā)射電路連接一個(gè)超聲波探頭；超聲波發(fā)射電路和超聲波接收電路都設(shè)置在超聲波探頭和中央處理器之間，報(bào)警裝置和自動(dòng)剎車(chē)裝置均與中央處理器電連接。由于將現(xiàn)有的倒車(chē)?yán)走_(dá)控制主機(jī)ECU所獲取的電信號(hào)同時(shí)傳輸給報(bào)警裝置和自動(dòng)剎車(chē)裝置，汽車(chē)進(jìn)入倒檔時(shí)，本系統(tǒng)自動(dòng)通電啟用，當(dāng)距障礙物0.4米時(shí)，除發(fā)出警報(bào)聲外，中央處理器立即發(fā)出制動(dòng)信號(hào)，驅(qū)動(dòng)剎車(chē)裝置實(shí)現(xiàn)緊急剎車(chē)，確保人車(chē)安全。
文檔編號(hào)G01S15/00GK201166705SQ200720038108
公開(kāi)日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2008年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月15日
發(fā)明者徐福芳 申請(qǐng)人:徐福芳