專利名稱：折彎試驗(yàn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一一種折彎試1#:機(jī)，屬于材材料試驗(yàn)技術(shù)。
背景技術(shù)：
折彎試驗(yàn)機(jī)，是全面按照GB/T232-1999《金屬材料彎曲試J^方法》要求 所制造的用于包試驗(yàn)材、板材和建筑用螺故鋼等在內(nèi)的金屬材料彎曲 的試驗(yàn)機(jī)。它的#方式，是通it^t試件180°折彎后所顯示試件表面的折裂 狀態(tài)，來(lái)確定試件耐折彎性能的。
已有主流的折彎試驗(yàn)機(jī)，是通過(guò)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)雙向絲杠，使相對(duì)設(shè)置的2只 下支承輥同步進(jìn)退，來(lái)調(diào)整下支^^距，以滿足不同長(zhǎng)度試件進(jìn)行折彎^ 的要求。而其M裝置，采用液壓油缸加荷，由工作活塞桿前端配置的插入 式折彎心輥，壓彎擱置在2只，一定間距的下支承輥上的試件。下支to 配置單向油壓驅(qū)動(dòng)組件。在具體實(shí)施折彎#時(shí)，當(dāng)試件彎曲成型后，采用 所迷油站區(qū)動(dòng)組件單邊側(cè)向繼續(xù)給試件^o壓力，使試件it^彎曲，以努力 iiJ'j缸荷后試件彎曲度達(dá)到i800 。這種已有技術(shù)的單邊側(cè)向施壓，#^易 產(chǎn)生側(cè)滑而導(dǎo)致試件彈飛的危險(xiǎn)，且Hy一能使試件過(guò)盈彎曲。這,材料 折彎，帶來(lái)直接的不利影響。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提#^種不會(huì)產(chǎn)生試件彈飛， 安全可靠；試件自動(dòng)彎曲到位，2只下支^^距可調(diào)的折彎^^，以克服 已有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型解決其所要解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是
一種主要用于建筑鋼筋的折彎試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)座，通過(guò)支座與機(jī)座聯(lián)接的主油缸組件，與主油釭組件活塞桿連接的彎心輥?zhàn)?，與彎心輥?zhàn)B接的彎 心輥，與機(jī)座固定聯(lián)結(jié)的下支輥Ji且件，設(shè)在下支輥/^1且件上用來(lái)支^ ^(件 兩端的左、右下支輥，和i^E4^座內(nèi)的油箱、可從油箱內(nèi)級(jí)j由的油泵和控制 器；油^it過(guò)受控于控制器的雙向電磁閥與主油釭組件管路連接，其創(chuàng)新點(diǎn) 在于所述下支輥vii且件，^1雙油釭調(diào)距式下支輥^^且件；所迷下支^v座組 件，包括與機(jī)座固定，的內(nèi)側(cè)板，與內(nèi)側(cè)^目對(duì)稱的外側(cè)板，左、右油缸 組件套，分別配M左、右油缸組件套內(nèi)的左、右油缸組件，和安M接左、 右下支輥的左、右滑塊；在內(nèi)側(cè)板和外側(cè)板與左、右油缸組件套和左、右滑 塊之間，均分別設(shè)有槽楔式滑動(dòng)配合副，左、右油釭組件的活塞桿分別與左、
右滑塊固定聯(lián)結(jié)；左、右油缸組件^^別與內(nèi)、外側(cè)板固定聯(lián)結(jié)；左、右油 釭組件通過(guò)分流閥與油泵管路連接。
由以上所給出的技術(shù)方案可以明了 ，本實(shí)用新型由于采用由控制器經(jīng)由 分流閥控制的安^i^接左右下支輥的左右滑塊，在試件由主油釭組件施壓下 彎曲后，再由左右滑塊同時(shí)兩側(cè)雙向施壓，而^吏試件it^彎曲，以完成卸荷 后的試件彎曲達(dá)到180° ，從而實(shí)現(xiàn)了試件彎曲自動(dòng)到位的目的。而且由于 是兩側(cè)雙向輔助加壓折彎，逸就不容易產(chǎn)生試件彈飛的可能；且由于在所述 左右滑塊之間，是無(wú)障礙的透空結(jié)構(gòu)，因而折彎到位后的試件，在卸荷后就 可以從下支輥a^且件的下方自動(dòng)落下，然后左右滑塊在油缸組件的作用下， 自動(dòng)復(fù)位。H^tU艮方便；啟動(dòng)下支輥^M件左、右油釭組件，可以調(diào)整2 只下支輥的跨距，從而實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。
本實(shí)用新型還包括左、右下支^J^距智能自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置；所iti^距自動(dòng) 調(diào)節(jié)裝置，由與控制器電連接的光電定位器、和與控制器電連接的雙向電磁 控制閥組成；光電定位器的^X和移動(dòng)^bf示分別與內(nèi)側(cè)^/外側(cè)板和左、右滑 塊聯(lián)結(jié)；雙向電磁控制閥與控制器電連接JU^油泵與分流閥連接的管路上。 其目的顯然在于進(jìn)一步提高左、右下支^J^距調(diào)節(jié)的可記憶和自動(dòng)化程度， 以進(jìn)一步方便##，提供工件效率。
本實(shí)用新型特別主張所述彎心輥與彎心輥?zhàn)倪B接，是通過(guò)彎心輥沿長(zhǎng) 度方向所設(shè)的球形底狹槽，與彎心輥?zhàn)亩瞬克O(shè)的球頭相互滑動(dòng)卡合連接 的；所述左、右下支輥與左、右滑塊的安^i^接，是在左、右滑塊對(duì)合部位 相對(duì)稱的上邊角部位所設(shè)置的的圓槽，分別與左、右下支翻目嵌裝，且由內(nèi)、 外側(cè)板限制而使其定位安^i^接的；左、右下支齡別高出左、右滑塊的上 平面JJt在同一水平面上'也^l:說(shuō)所述彎心輥與彎心輥?zhàn)倪B接，和左、 右下支輥與左、右滑塊的安^^接，兩都均為嵌合式安^i接。 it^其安裝 連^^ll供了方^^快捷的*。
上迷技術(shù)方案得以實(shí)施后，本實(shí)用新型所具有的結(jié)構(gòu)合理，自動(dòng)化程度 高，使用^^可靠，折彎自動(dòng)到位，2只下支^^距可自動(dòng)調(diào)整等特點(diǎn)，是 顯而易見(jiàn)的。

圖1是本實(shí)用新型一種務(wù)沐實(shí)施方式的主視示意圖2是圖1的左視圖3是如同圖1所示的下支輥^l且件6的立體示意圖4是如同圖1所示本實(shí)用新型的油路示意圖；圖中所示SDF為雙方電 磁控制閥，JLF為節(jié)流閥，IO為PLC可編程控制器。
具體實(shí)施:^;
以下對(duì)照附圖，通過(guò)M實(shí)施方式的描逸寸本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
優(yōu)選的M實(shí)施方式，如附圖1、 2、 3、 4所示。
一種主要用于建筑鋼筋的折彎試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)座1，通過(guò)支座2與機(jī)座1 聯(lián)結(jié)的主油缸組件3，與主油缸組件3活塞桿連接的彎心輥?zhàn)?，與彎心輥?zhàn)?4連接的彎心輥5，與機(jī)座l固定聯(lián)結(jié)的下支輥;ti且件6，詔^TF支輥?zhàn)M件 6上用來(lái)支承試件兩端的左、右下支輥7，和i^jt機(jī)座l內(nèi)的油箱8、可從油 箱8內(nèi)吸油的油泵9和PLC可編程控制器10;油泵9通過(guò)受控于控制器10 的雙向電磁控制閥SDF與主油缸組件3管路連接。而所述下支輥^E件6， 是雙油釭調(diào)距式下支輥^l且件；所述下支輥;^且件6，包括與機(jī)座1固定聯(lián) 結(jié)的內(nèi)側(cè)板6~1，與內(nèi)側(cè)板6"l相對(duì)稱的外側(cè)板6-2，左、右油缸組件套&3， 分別配^t左、右油缸組件套6-3內(nèi)的左、右油釭組件6"4，和安^i^接左、 右下支輥7的左、右滑塊6"5;在內(nèi)側(cè)板&2和外側(cè)板6-2與左、右油缸組件 套6>3和左、右滑塊6^5之間，均分別設(shè)有槽楔式滑動(dòng)配合副"，左、右油 缸組件64的活塞桿分別與左、右滑塊6"5固定聯(lián)結(jié)；左、右油釭組件套6"3 分別與內(nèi)、外側(cè)板6-l、 6>2固定聯(lián)結(jié)；左、右油缸組件6>4通過(guò)分流閥11 與油泵9管i^連接。還包括左、右下支輥7跨距智能自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置12;所 iiJ^距自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置12，由與控制器10電連接的光電定位器12-1、和與控 制器10電連接的雙向電磁控制閥SDF組成；光電定位器l(M的^X和移動(dòng) iy示分別與內(nèi)側(cè)板6"l/外側(cè)板&2和左、右滑塊6-5聯(lián)結(jié)；雙向電^^控制閥 SDF與控制器10電連接且設(shè)在油泵9與分流閥11連接的管路上。所述彎心 輥5與彎心輥?zhàn)?的連接，是通過(guò)彎心輥5沿長(zhǎng)度方向所設(shè)的球形底狹槽5-1 ， 與彎心輥?zhàn)?的端部所設(shè)的球頭H相互滑動(dòng)卡合連接的；所述左、右下支 輥7與左、右滑塊6"5的安^i^接，是在左、右滑塊6"5對(duì)^#對(duì)稱的 上邊角部位所設(shè)置的的圓槽6^5-l，分別與左、右下支輥7相嵌裝，且由內(nèi)、 外側(cè)板&1、 6"2限制而使其定位安M接的；左、右下支輥7分別高出左、 右滑塊6>5的上平面JJt在同一水平面上。
本實(shí)用新型的使用范圍，不受本說(shuō)明書(shū)描迷的限制。
本實(shí)用新型初樣試用結(jié)果是很好的。特別是其所彰顯的現(xiàn)場(chǎng)妙，辦 方便和試件自動(dòng)折彎到位等性能更是令人非常滿秀。
權(quán)利要求1、一種主要用于建筑鋼筋的折彎試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)座(1)，通過(guò)支座(2)與機(jī)座(1)聯(lián)結(jié)的主油缸組件(3)，與主油缸組件(3)活塞桿連接的彎心輥?zhàn)?4)，與彎心輥?zhàn)?4)連接的彎心輥(5)，與機(jī)座(1)固定聯(lián)結(jié)的下支輥?zhàn)M件(6)，設(shè)在下支輥?zhàn)M件(6)上用來(lái)支承試件兩端的左、右下支輥(7)，和設(shè)在機(jī)座(1)內(nèi)的油箱(8)、可從油箱(8)內(nèi)吸油的油泵(9)和控制器(10)；油泵(9)通過(guò)受控于控制器(10)的雙向電磁閥(SDF)與主油缸組件(3)管路連接，其特征在于所述下支輥?zhàn)M件(6)，是雙油缸調(diào)距式下支輥?zhàn)M件；所述下支輥?zhàn)M件(6)，包括與機(jī)座(1)固定聯(lián)結(jié)的內(nèi)側(cè)板(6-1)，與內(nèi)側(cè)板(6-1)相對(duì)稱的外側(cè)板(6-2)，左、右油缸組件套(6-3)，分別配裝在左、右油缸組件套(6-3)內(nèi)的左、右油缸組件(6-4)，和安裝連接左、右下支輥(7)的左、右滑塊(6-5)；在內(nèi)側(cè)板(6-2)和外側(cè)板(6-2)與左、右油缸組件套(6-3)和左、右滑塊(6-5)之間，均分別設(shè)有槽楔式滑動(dòng)配合副(6-6)，左、右油缸組件(6-4)的活塞桿分別與左、右滑塊(6-5)固定聯(lián)結(jié)；左、右油缸組件套(6-3)分別與內(nèi)、外側(cè)板(6-1、6-2)固定聯(lián)結(jié)；左、右油缸組件(6-4)通過(guò)分流閥(11)與油泵(9)管路連接。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的折彎試驗(yàn)機(jī)，其特征在于還包括左、右下支 輥(7)跨距智能自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置(12);所述跨距自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置(12),由與控 制器(10)電連接的光電定位器(12-1 )、和與控制器(10)電連接的雙向電 磁控制閥(SDF)組成；光電定位器(12-1)的定尺和移動(dòng)光3示分別與內(nèi)側(cè) 板(64)/外側(cè)板(&2)和左、右滑塊(6－5)聯(lián)結(jié)；雙向電磁控制閥(SDF), 與控制器(10)電連接且設(shè)在油泵(9)與分流閥(11)連接的管路上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的折彎試驗(yàn)機(jī)，其特征在于所述彎心輥(5) 與彎心輥?zhàn)?4)的連接，是通過(guò)彎心輥(5)沿長(zhǎng)度方向所設(shè)的球形底狹槽(5-1)，與彎心輥?zhàn)?4)的端部所設(shè)的球頭(4－l)相互滑動(dòng)卡合連接的； 所述左、右下支輥(7)與左、右滑塊(6^5)的安裝連接，是在左、右滑塊(6 5)對(duì)合部位相對(duì)稱的上邊角部位所設(shè)置的圓槽(6"5-l),分別與左、 右下支輥(7)相嵌裝，且由內(nèi)、外側(cè)板(6-1、 6-2)限制而使其定位安裝連接的；左、右下支輥(7)分別高出左、右滑塊(&5)的上平面且處在同一 水平面上。
專利摘要本實(shí)用新型所公開(kāi)的是一種主要用于建筑鋼筋的折彎試驗(yàn)機(jī)，包括機(jī)座，與機(jī)座聯(lián)結(jié)的主油缸組件，彎心輥，下支輥?zhàn)M件，包括油箱、油泵在內(nèi)的壓力油供給裝置和控制器，以其下支輥?zhàn)M件是雙油缸調(diào)距式下支輥?zhàn)M件為主要特征。具有結(jié)構(gòu)合理，自動(dòng)化程度高，使用安全可靠等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)G01N3/08GK201075073SQ200720040888
公開(kāi)日2008年6月18日 申請(qǐng)日期2007年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月20日
發(fā)明者王志云 申請(qǐng)人:王志云