專利名稱：一種汽車輪胎壓力監(jiān)測電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，具體地說是一種可準確 監(jiān)測輪胎內(nèi)部壓力的汽車輪胎壓力監(jiān)測電路。
技術(shù)背景汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)，簡稱TPMS ，即Tire Pressure Monitoring System,主要用于在汽車行駛時，適時地對輪胎氣壓進行自動監(jiān)測，對輪 胎漏氣造成低胎壓和高溫高胎壓防爆胎進行預(yù)警，確保行駛安全。一般地，汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)主要由置于輪胎內(nèi)的發(fā)射電路、多點 控制單元電路(簡稱MCU，即MicroControllerUnit)、信號接收電路組成 以及顯示電路組成。信號接收電路與顯示電路聯(lián)接于MCU外周。MCU通過 信號接收電路采集發(fā)射電路信號，并通過顯示單元電路將結(jié)果顯示出來?，F(xiàn)有的TPMS中，通過顯示電路所顯示的汽車輪胎氣壓值為相對氣壓 值，是將輪胎內(nèi)發(fā)射電路檢測到的氣壓值減去100Kpa所得值。這種檢測輪 胎內(nèi)氣壓值得方法在世界上大多數(shù)地區(qū)是合適的。但是，在一些高原地區(qū) 以及盆地由于外界氣壓值與100Kpa相差較大，這種處理方法所顯示的輪胎 內(nèi)部氣壓值明顯存在較大誤差。 實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可精確檢測汽車輪胎內(nèi)部壓 力的汽車輪胎壓力監(jiān)測電路。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案 一種汽車輪胎壓力監(jiān)測電路，包括協(xié)調(diào)整個監(jiān)測電路正常工作的多點 控制單元電路以及聯(lián)接于多點控制單元電路周邊的顯示電路、信號接收電 路以及電源電路，在汽車輪胎內(nèi)還有與信號接收電路對應(yīng)的信號發(fā)射電路， 在多點控制單元電路上還聯(lián)接有檢測環(huán)境大氣壓的大氣壓檢測電路。所述的大氣壓檢測電路主要包括設(shè)置于輪胎外的大氣壓感應(yīng)器，感應(yīng) 器接腳SCL、 SDA、 MCLK分別與多點控制單元電路的接腳SCL、 SDA、 MCLK聯(lián)接。該大氣壓感應(yīng)器可為巿售常規(guī)大氣壓感應(yīng)器。
所述的信號接收電路主要包括一射頻接收芯片U3以及直接聯(lián)接于射頻接收芯片U3接腳LNI上的信號接收回路，信號接收回路包括串聯(lián)于接收 天線ANT2與接腳LNI之間的兩個電容C32、 C30以及位于電容C32、 C30之 間LC振蕩電路，射頻接收芯片U3的接腳DATA通過接線端RF0UT與多點控 制單元電路的接腳RFIN聯(lián)接。所述的信號發(fā)射電路主要包括控制芯片U2以及聯(lián)接于控制芯片U2外 周的檢測輪胎內(nèi)溫度和壓力的檢測電路以及發(fā)射信號的振蕩電路，其中檢 測電路中的控制芯片Ul的接腳FSK、 ASK與控制芯片U2的相應(yīng)接腳FSK、 ASK聯(lián)接，控制芯片U2接腳PA0UT與振蕩電路接線端PA0UT聯(lián)接。所述的振蕩電路包括六個互相并聯(lián)的電容C3 C8，電容C3 C8共點 接地，其中電容C3、 C4直接與接線端PA0UT聯(lián)接，并通過電感L1與發(fā)射 天線聯(lián)接，電容C5、 C6、 C7則直接與天線聯(lián)接，電容C8通過電感L2與天 線聯(lián)接。所述的顯示電路包括控制芯片U102以及與控制芯片U102聯(lián)接的LED 顯示模塊，控制芯片U102接線端CS、 RD、 WR、 DATA分別與多點控制單元 電路接腳CS、 RD、 WR、 DATA聯(lián)接。本實用新型在原有的電路上增加了一檢測環(huán)境氣壓的大氣壓檢測電 路，使所顯示的輪胎內(nèi)部相對氣壓值更加精確，保證了在各種環(huán)境之下對 輪胎狀態(tài)的準確監(jiān)測，確保行駛安全。

附圖1為本實用新型實施例原理框圖；附圖2為本實施例多點控制單 元電路、大氣壓檢測、電源電路以及顯示電路圖；附圖3為本實施例信號 乘射電路圖、信號接收電路圖。
具體實施方式
為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面將結(jié)合具體實施例及附圖對本 實用新型結(jié)構(gòu)原理作進一步詳細描述如附圖r所示為本實施例結(jié)構(gòu)原理框圖。本方案主要包括多點控制單元電路l以及聯(lián)接于MCU周邊的顯示電路3、大氣壓檢測電路2、信號發(fā)射 電路5、信號接收電路6和電源電路4。多點控制單元電路l作為主控電路 用于接收、處理各種信號并通過顯示電路顯示出來，協(xié)調(diào)各電路正常工作。 大氣壓檢測電路2用于檢測環(huán)境絕對大氣壓值，信號發(fā)射電路5用于檢測 輪胎內(nèi)氣壓以及溫度值，多點控制單元電路1將信號發(fā)射電路5傳輸?shù)妮?胎內(nèi)部氣壓值減去大氣壓檢測電路2所檢測的絕對大氣壓值得出輪胎相對氣壓值，并通過顯示電路3顯示出來。又如附圖2、 3所示為各部分詳細電路圖。多點控制單元電路l主要包 括一控制芯片U101,控制芯片U101上設(shè)有與大氣壓檢測電路2聯(lián)接的接 腳SCL、 SDA、 MCLK，與顯示電路3聯(lián)接的接腳CS、 RD、 WR、 DATA。大氣壓 檢測電路2主要包括大氣壓感應(yīng)器，感應(yīng)器接腳SCL、 SDA、 MCLK分別與多 點控制單元電路的接腳SCL、 SDA、 MCLK聯(lián)接。顯示電路3包括控制芯片U102以及與控制芯片U102聯(lián)接的LED顯示 模塊，控制芯片U102接線端CS、 RD、 WR、 MTA分別與多點控制單元電路 接腳CS、 RD、 WR、 DATA聯(lián)接。信號接收電路6主要包括一射頻接收芯片U3以及直接聯(lián)接于射頻接收 芯片U3接腳LNI上的信號接收回路61,信號接收回路61包括串聯(lián)于接收 天線ANT2與接腳LNI之間的兩個電容C31、 C30以及位于電容C31、 C30之 間LC振蕩電路，射頻接收芯片U3的接腳DATA通過接線端RFOUT與多點控 制單元電路l的接腳RFIN聯(lián)接。信號發(fā)射電路5主要包括控制芯片U2以及聯(lián)接于控制芯片U2外周的 檢測輪胎內(nèi)溫度和壓力的檢測電路51、發(fā)射信號的振蕩電路52以及供電 電路53,其中檢測電路51中的控制芯片Ul的接腳FSK、 ASK與控制芯片 U2的相應(yīng)接腳FSK、 ASK聯(lián)接，控制芯片U2接腳PAOUT與振蕩電路52接 線端PAOUT聯(lián)接。振蕩電路52包括六個互相并聯(lián)的電容C3 ~ C8，電容C3 ~ C8共點接地，其中電容C3、 C4直接與接線端PA0UT聯(lián)接，并通過電感Ll 與發(fā)射天線聯(lián)接，電容C5、 C6、 C7則直接與天線聯(lián)接，電容C8通過電感 L2與天線聯(lián)接。供電電路53包括電容C1、 C2以及電源，為現(xiàn)有常規(guī)電路, 在此不再追述。本方案中的電源電路由控制芯片以及聯(lián)接于該控制芯片外圍的電容 C26、 C24、 C27、 C25電感L2、 LIO、 L3、 L7及若干電阻組成，為現(xiàn)有成熟電路，在此不再追述。
權(quán)利要求1. 一種汽車輪胎壓力監(jiān)測電路，包括協(xié)調(diào)整個監(jiān)測電路正常工作的多點控制單元電路(1)以及聯(lián)接于多點控制單元電路周邊的顯示電路(3)、 信號接收電路(6)以及電源電路(4)，在汽車輪胎內(nèi)還有與信號接收 電路對應(yīng)的信號發(fā)射電路(5)，其特征在于在多點控制單元電路上還 聯(lián)接有檢測環(huán)境大氣壓的大氣壓檢測電路(2)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測電路，其特征在于所述的大 氣壓檢測電路主要包括設(shè)置于輪胎外的大氣壓感應(yīng)器，感應(yīng)器接腳SCL、 SDA、 MCLK分別與多點控制單元電路的接腳SCL、 SDA、 MCLK聯(lián)接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測電路，其特征在于所述的信 號接收電路主要包括一射頻接收芯片U3以及直接聯(lián)接于射頻接收芯片 U3接腳LNI上的信號接收回路，信號接收回路包括串聯(lián)于接收天線ANT2 與接腳LNI之間的兩個電容C32、 C30以及位于電容C32、 C30之間LC 振蕩電路，射頻接收芯片U3的接腳DATA通過接線端RFOUT與多點控制 單元電路的接腳RFIN聯(lián)接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測電路，其特征在于所述的信 號發(fā)射電路主要包括控制芯片U2以及聯(lián)接于控制芯片U2外周的檢測輪 胎內(nèi)溫度和壓力的檢測電路(51)以及發(fā)射信號的振蕩電路(52)，其 中檢測電路中的控制芯片Ul的接腳FSK、 ASK與控制芯片U2的相應(yīng)接 腳FSK、 ASK聯(lián)接，控制芯片U2接腳PA0UT與振蕩電路接線端PA0UT聯(lián) 接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測電路，其特征在于所述的振 蕩電路包括六個互相并聯(lián)的電容C3 C8，電容C3 C8共點接地，其中 電容C3、C4直接與接線端PAOUT聯(lián)接，并通過電感L1與發(fā)射天線聯(lián)接， 電容C5、 C6、 C7則直接與天線聯(lián)接，電容C8通過電感L2與天線聯(lián)接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測電路，其特征在于所述的顯 示電路包括控制芯片U102以及與控制芯片U102聯(lián)接的LED顯示模塊， 控制芯片U102接線端CS、 RD、 WR、 DATA分別與多點控制單元電路接腳 CS、 RD、 WR、 DATA聯(lián)接。
專利摘要一種汽車輪胎壓力監(jiān)測電路，包括協(xié)調(diào)整個監(jiān)測電路正常工作的多點控制單元電路以及聯(lián)接于多點控制單元電路周邊的顯示電路、信號接收電路以及電源電路，在汽車輪胎內(nèi)還有與信號接收電路對應(yīng)的信號發(fā)射電路，在主控電路上還聯(lián)接有檢測環(huán)境大氣壓的大氣壓檢測電路。本實用新型可直接在原有的電路上增加了一檢測環(huán)境氣壓的大氣壓檢測電路，使所顯示的輪胎內(nèi)部相對氣壓值更加精確，保證了在各種環(huán)境之下對輪胎狀態(tài)的準確監(jiān)測，確保行駛安全。
文檔編號G01L17/00GK201037798SQ200720051628
公開日2008年3月19日 申請日期2007年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月21日
發(fā)明者剛 隗 申請人:惠州市華陽集團有限公司