專利名稱：一種無內(nèi)胎輪胎的檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種無內(nèi)胎輪胎的檢測裝置，更具體地說，涉及 一種檢測無內(nèi)胎輪胎質(zhì)量的檢測裝置。 '背景技術(shù)在現(xiàn)代社會生活中，汽車是一種主要交通運輸工具，而汽車輪胎 承擔(dān)了汽車對地面的全部作用力，其質(zhì)量關(guān)系到司機和車輛的安全。因此，按照國際和國內(nèi)安全法規(guī)的要求，以及輪胎質(zhì)量分析的需 要，汽車生產(chǎn)企業(yè)、輪胎生產(chǎn)企業(yè)、輪胎質(zhì)量監(jiān)管機構(gòu)、科研機構(gòu)都 需要對輪胎進行試驗，以獲取相關(guān)的技術(shù)數(shù)據(jù)。這些試驗包括但不限 于輪胎高速試驗、輪胎耐久性試驗、輪胎低氣壓性能試驗、輪胎滾動 阻力試驗、輪胎強度試驗、輪胎脫圈阻力試驗、輪胎接地壓力試驗、 輪胎剛性試驗。在輪胎試驗過程中，如何安全、精確、有效地獲取無 內(nèi)胎輪胎試驗過程中、試驗結(jié)束后輪胎內(nèi)溫度、氣壓的變化，是一個 長期困擾輪胎工業(yè)界的一個難題。目前，公知并廣泛應(yīng)用的無內(nèi)胎輪胎胎內(nèi)溫度和氣壓測量方法，包括常見的TPMS系統(tǒng)都不能有效地解決無內(nèi)胎輪胎試驗過程中、試 驗結(jié)束后輪胎內(nèi)溫度、氣壓的變化檢測問題。首先，輪胎試驗的條件 比汽車正常使用要苛刻得多，溫度、壓力的變化，尤其是試驗時輪胎 內(nèi)的溫度比汽車正常使用時輪胎內(nèi)的溫度要高得多；其次，由于試驗 輪胎的轉(zhuǎn)動速度很高， 一些試驗超過350km/h甚至更高，遠非汽車正 常使用時輪胎轉(zhuǎn)動速度所能比擬，因此測試裝置承受的離心力極大； 再次，技術(shù)試驗要求數(shù)據(jù)精確度很高；最后，用于輪胎試驗的試驗輪 輞，輪胎裝卸頻繁，測試裝置在試驗輪輞上的安裝結(jié)構(gòu)必須滿足輪胎 頻繁裝卸的要求。發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種無內(nèi)胎輪胎的檢測裝 置，該無內(nèi)胎輪胎的檢測裝置能夠?qū)υ囼灎顟B(tài)下的輪胎進行壓力和/ 或溫度檢測。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下一種無內(nèi)胎輪胎的檢測裝置，包括檢測部分、發(fā)射部分、接收部 分、數(shù)據(jù)處理部分和專用輪胎試驗輪輞，上述檢測部分的信號輸出端 與發(fā)射部分的信號輸入端相連接，接收部分的信號輸出端與數(shù)據(jù)處理 部分的信號輸入端相連接，發(fā)射部分與接收部分無線傳輸配合；專用 輪胎試驗輪輞上設(shè)有氣門嘴；其特征在于上述專用輪胎試驗輪輞上 設(shè)有通孔，上述檢測部分通過上述通孔密封、固定地安裝在專用輪月臺 試驗輪輞上，上述發(fā)射部分安裝在專用輪胎試驗輪輞的輻板上。所述檢測部分可以只包括壓力傳感器，所述專用輪胎試驗輪輞上 設(shè)有一個通孔；壓力傳感器通過上述通孔固定安裝在專用輪胎試驗輪 輞上，壓力傳感器與專用輪胎試驗輪輞密封連接，壓力傳感器的探測 頭位于上述通孔內(nèi)、或者與專用輪胎試驗輪輞的外側(cè)面齊平、或者穿 過上述通孔而位于專用輪胎試驗輪輞的外側(cè)，即壓力傳感器的探測頭 位于受測輪胎的胎腔內(nèi)，壓力傳感器的信號輸出端位于專用輪胎試驗 輪輞的內(nèi)側(cè)，即壓力傳感器的信號輸出端位于受測輪胎的胎腔外；壓 力傳感器的信號輸出端與發(fā)射部分的信號輸入端相連接。這樣，壓力 傳感器的探測頭便可以對受測輪胎胎腔內(nèi)的氣壓進行檢測。所述檢測部分也可以只包括溫度傳感器，所述專用輪胎試驗輪輞 上設(shè)有一個通孔；溫度傳感器通過上述通孔固定安裝在專用輪胎試驗 輪輞上，溫度傳感器與專用輪胎試驗輪輞密封連接，溫度傳感器的探 測頭位于上述通孔內(nèi)、或者與專用輪胎試驗輪輞的外側(cè)面齊平、或者 穿過上述通孔而位于專用輪胎試驗輪輞的外側(cè)，即溫度傳感器的探測 頭位于受測輪胎的胎腔內(nèi)，溫度傳感器的信號輸出端位于專用輪胎試 驗輪輞的內(nèi)側(cè)，即溫度傳感器的信號輸出端位于受測輪胎的胎腔外； 溫度傳感器的信號輸出端與發(fā)射部分的信號輸入端相連接。這樣，溫 度傳感器的探測頭便可以對受測輪胎胎腔內(nèi)的溫度進行檢測。所述檢測部分也可以同時包括壓力傳感器和溫度傳感器，所述專用輪胎試驗輪輞上設(shè)有兩個通孔；壓力傳感器通過上述兩個通孔中的一個通孔固定安裝在專用輪胎試驗輪輞上，溫度傳感器通過上述兩個 通孔中的另 一個通孔固定安裝在專用輪胎試驗輪輞上，壓力傳感器和 溫度傳感器均與專用輪胎試驗輪輞密封連接，壓力傳感器的探測頭和 /或溫度傳感器的探測頭位于上述通孔內(nèi)、或者與專用輪胎試驗輪輞 的外側(cè)面齊平、或者穿過上述通孔而位于專用輪胎試驗輪輞的外側(cè)， 即壓力傳感器的探測頭和/或溫度傳感器的探測頭位于受測輪胎的胎 腔內(nèi)，壓力傳感器的信號輸出端和溫度傳感器的信號輸出端均位于專 用輪胎試驗輪輞的內(nèi)側(cè)，即壓力傳感器的信號輸出端和溫度傳感器的信號輸出端均位于受測輪胎的胎腔外；壓力傳感器的信號輸出端、溫 度傳感器的信號輸出端分別與發(fā)射部分的信號輸入端相連接。這樣， 壓力傳感器的探測頭和溫度傳感器的探測頭便可以同時對受測輪胎 胎腔內(nèi)的氣壓和溫度進行檢測。所述壓力傳感器的探測頭最好是與專用輪胎試驗輪輞的外惻面 齊平，這樣，壓力傳感器的探測頭能夠檢測到受測輪胎胎腔內(nèi)氣體對 專用輪胎試驗輪輞外側(cè)面的壓力，從而精確地檢測出受測輪胎胎腔內(nèi) 的氣壓。所述發(fā)射部分優(yōu)選一個無線模塊盒，上述無線模塊盒最好通過一 個連接套安裝在專用輪胎試驗輪輞的輻板上，上述無線模塊盒的信號 輸入端分別與壓力傳感器的信號輸出端、溫度傳感器的信號輸出端連 接。所述專用輪胎試驗輪輞是經(jīng)特殊制造或由一般商業(yè)輪輞經(jīng)過改 裝而成，專用輪胎試驗輪輞與輪胎組成輪胎-輪輞總成，安裝在各種 輪胎試驗設(shè)備上，用于滿足包括但不限于輪胎高速試驗、輪胎耐久性 試驗、輪胎低氣壓性能試驗、輪胎滾動阻力試驗、輪胎強度試驗、輪 胎脫圈阻力試驗、輪胎接地壓力試驗、輪胎剛性試驗等輪胎試驗的要 求。當(dāng)檢測部分同時包括壓力傳感器和溫度傳感器時，所述專用輪胎試驗輪輞上的兩個通孔最好是位于同一軸向截面上，這樣，壓力傳感 器和溫度傳感器分別安裝在上述兩個通孔上時，專用輪胎試驗輪輞的 轉(zhuǎn)動會相對比較平衡。考慮配重上的平衡，需要時也可以在專用輪胎 試驗輪輞上加平衡工藝孔。為了使專用輪胎試驗輪輞的轉(zhuǎn)動會平衡，所述專用輪胎試驗輪輞 上最好設(shè)有兩個氣門嘴，上述兩個氣門嘴最好相對于專用輪胎試驗輪 輞的中心對稱設(shè)置。本實用新型對照現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是，由于專用輪胎試驗輪輞 上設(shè)有通孔，檢測部分通過上述通孔密封、固定地安裝在專用輪胎試 驗輪輞上，發(fā)射部分安裝在專用輪胎試驗輪輞的輻板上，檢測部分的 信號輸出端與發(fā)射部分的信號輸入端相連接，發(fā)射部分與接收部分無 線傳輸配合，接收部分的信號輸出端與數(shù)據(jù)處理部分的信號輸入端相 連接，所以，即使在高溫、高速等特殊、苛刻的條件下，本實用新型 的無內(nèi)胎輪胎的檢測裝置也能夠滿足無內(nèi)胎輪胎的試驗，可以在專用 輪胎試驗輪輞頻繁裝卸輪胎，可以耐受輪胎高速度試驗產(chǎn)生的巨大離 心力和較高胎內(nèi)溫度，從而對試驗過程中、試驗結(jié)束后的受測輪胎進 行安全無障礙、連續(xù)有效的壓力和/或溫度檢測。同時，由于發(fā)射部 分與接收部分采用無線傳輸，所以，接收部分和數(shù)據(jù)處理部分可以根 據(jù)實際需要進行安置，因此，本實用新型的無內(nèi)胎輪胎的檢測裝置使 用方便。另外，本實用新型的無內(nèi)胎輪胎的檢測裝置還具有檢測精確、 數(shù)據(jù)處理功能強大、堅固耐用等優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的說明。


圖1是本實用新型優(yōu)選實施例的電路方框圖； 圖2是本實用新型優(yōu)選實施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖2中的A—A向剖視圖(專用輪胎試驗輪輞上增加有無 內(nèi)胎輪胎)；圖4是圖3中B部的放大圖；圖5是圖3中C部的放大圖。
具體實施方式
如圖1至圖5所示，本優(yōu)選實施例中的無內(nèi)胎輪胎的檢測裝置， 包括檢測部分1、發(fā)射部分2、接收部分3、數(shù)據(jù)處理部分4和專用 輪胎試驗輪輞5;上述檢測部分1包括壓力傳感器11和溫度傳感器12，上述專用 輪胎試驗輪輞5上設(shè)有兩個通孔51、 52;壓力傳感器ll通過上述通 孔51固定安裝在專用輪胎試驗輪輞5上，溫度傳感器12通過上述通 孔52固定安裝在專用輪胎試驗輪輞5上，壓力傳感器11和溫度傳感 器12均與專用輪胎試驗輪輞5密封連接，壓力傳感器11的探測頭111 位于上述通孔51內(nèi)，顯然，壓力傳感器11的探測頭111也可以與專 用輪胎試驗輪輞5的外側(cè)面齊平，壓力傳感器11的探測頭111也可 以穿過上述通孔51而位于專用輪胎試驗輪輞5的外側(cè)，溫度傳感器 12的探測頭121穿過上述通孔52而位于專用輪胎試驗輪輞5的外側(cè)， 即溫度傳感器12的探測頭121位于受測輪胎10的胎腔100內(nèi)，當(dāng)然， 溫度傳感器12的探測頭121也可以與專用輪胎試驗輪輞5的外側(cè)面 齊平，溫度傳感器12的探測頭121也可以位于上述通孔52內(nèi)；壓力 傳感器11的信號輸出端112和溫度傳感器12的信號輸出端122均位 于輪輞5的內(nèi)頓lj，即壓力傳感器11的信號輸出端112和溫度傳感器 12的信號輸出端122均位于受測輪胎10的胎腔100外；上述發(fā)射部分2為一個無線模塊盒21，無線模塊盒21通過一個 連接套22安裝在專用輪胎試驗輪輞5的輻板6上；上述壓力傳感器11的信號輸出端112、溫度傳感器12的信號輸 出端122分別與無線模塊盒21的信號輸入端相連接；上述發(fā)射部分2與接收部分3無線傳輸配合； 上述接收部分3的信號輸出端與數(shù)據(jù)處理部分4的信號輸入端相 連接。上述專用輪胎試驗輪輞5上的兩個通孔51、 52位于同一軸向截面上，這樣，壓力傳感器11和溫度傳感器12分別安裝在上述兩個通 孔51、 52上時，專用輪胎試驗輪輞5的轉(zhuǎn)動會相對比較平衡?？紤] 配重上的平衡，需要時也可以在專用輪胎試驗輪輞5上加平衡工藝 孔。上述專用輪胎試驗輪輞5上設(shè)有兩個氣門嘴50，為了使專用輪 胎試驗輪輞5的轉(zhuǎn)動會平衡，上述兩個氣門嘴50最好相對于專用輪 胎試驗輪輞5的中心對稱設(shè)置。檢測時，先將受測輪胎套在專用輪胎試驗輪輞5上，再通過專用 輪胎試驗輪輞5上的兩個氣門嘴50向輪胎10充氣，驅(qū)動試驗設(shè)備使 專用輪胎試驗輪輞5及其上的輪胎10處于動態(tài)或靜態(tài)試驗狀態(tài)，然 后再啟動無內(nèi)胎輪胎的檢測裝置，無內(nèi)胎輪胎的檢測裝置的壓力傳感 器11的探測頭111檢測出輪胎10內(nèi)的氣壓，無內(nèi)胎輪胎的檢測裝置 的溫度傳感器12的探測頭121檢測出輪胎10內(nèi)的溫度，壓力傳感器 11將檢測到的氣壓輸送給發(fā)射部分2，溫度傳感器12也將檢測到的 溫度輸送給發(fā)射部分2，發(fā)射部分2再將氣壓信號和溫度信號無線傳 輸給接收部分3，接收部分3再將氣壓信號和溫度信號輸送給數(shù)據(jù)處 理部分4，數(shù)據(jù)處理部分4將檢測到的氣壓和溫度進行運算、保存、 圖表化處理，通過對試驗狀態(tài)下受測輪胎進行氣壓和溫度的檢測，并 根據(jù)檢測到的數(shù)據(jù)，可以對受測輪胎進行質(zhì)量分析，從而判斷出受測 輪胎是否達到質(zhì)量要求，為受測輪胎的失效或其他技術(shù)分析提供數(shù)據(jù) 支持。本實用新型不局限于上述實施例中的結(jié)構(gòu)形式，本實用新型的無 內(nèi)胎輪胎的檢測裝置也可以只包括壓力傳感器或者只包括溫度傳感 器?？傊?，只要檢測部分通過通孔密封、固定地安裝在專用輪胎試驗 輪輞上，而不管檢測部分采用何種傳感器，其探測頭通過通孔安裝在 輪輞上，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非用來限定本實用新 型的實施范圍；即凡依本實用新型的權(quán)利要求范圍所做的等同變換， 均為本實用新型的權(quán)利要求范圍所覆蓋。
權(quán)利要求1、一種無內(nèi)胎輪胎的檢測裝置，包括檢測部分、發(fā)射部分、接收部分、數(shù)據(jù)處理部分和專用輪胎試驗輪輞，上述檢測部分的信號輸出端與發(fā)射部分的信號輸入端相連接，接收部分的信號輸出端與數(shù)據(jù)處理部分的信號輸入端相連接，發(fā)射部分與接收部分無線傳輸配合；專用輪胎試驗輪輞上設(shè)有氣門嘴；其特征在于上述專用輪胎試驗輪輞上設(shè)有通孔，上述檢測部分通過上述通孔密封、固定地安裝在專用輪胎試驗輪輞上，上述發(fā)射部分安裝在專用輪胎試驗輪輞的輻板上。
2、 如權(quán)利要求1所述的無內(nèi)胎輪胎的檢測裝置，其特征在于所 述檢測部分包括壓力傳感器，所述專用輪胎試驗輪輞上設(shè)有一個通孔； 壓力傳感器通過上述通孔固定安裝在專用輪胎試驗輪輞上，壓力傳感 器與專用輪胎試驗輪輞密封連接，壓力傳感器的探測頭位于上述通孔 內(nèi)、或者與專用輪胎試驗輪輞的外側(cè)面齊平、或者穿過上述通孔而位 于專用輪胎試驗輪輞的外側(cè)，壓力傳感器的信號輸出端位于專用輪胎 試驗輪輞的內(nèi)側(cè)；壓力傳感器的信號輸出端與發(fā)射部分的信號輸入端 相連接。
3、 如權(quán)利要求1所述的無內(nèi)胎輪胎的檢測裝置，其特征在于所 述檢測部分包括溫度傳感器，所述專用輪胎試驗輪輞上設(shè)有一個通孔； 溫度傳感器通過上述通孔固定安裝在專用輪胎試驗輪輞上，溫度傳感 器與專用輪胎試驗輪輞密封連接，溫度傳感器的探測頭位于上述通孔 內(nèi)、或者與專用輪胎試驗輪輞的外側(cè)面齊平、或者穿過上述通孔而位 于專用輪胎試驗輪輞的外側(cè)，溫度傳感器的信號輸出端位于專用輪胎 試驗輪輞的內(nèi)側(cè)；溫度傳感器的信號輸出端與發(fā)射部分的信號輸入端 相連接。
4、 如權(quán)利要求l所述的無內(nèi)胎輪胎的檢測裝置，其特征在于所 述檢測部分包括壓力傳感器和溫度傳感器，所述專用輪胎試驗輪輞上 設(shè)有兩個通孔；壓力傳感器通過上述兩個通孔中的一個通孔固定安裝 在專用輪胎試驗輪輞上，溫度傳感器通過上述兩個通孔中的另 一個通 孔固定安裝在專用輪胎試驗輪輞上，壓力傳感器和溫度傳感器均與專用輪胎試驗輪輞密封連接，壓力傳感器的探測頭和/或溫度傳感器的 探測頭位于上述通孔內(nèi)、或者與專用輪胎試驗輪輞的外側(cè)面齊平、或 者穿過上述通孔而位于專用輪胎試驗輪輞的外側(cè)，壓力傳感器的信號輸出端和溫度傳感器的信號輸出端均位于專用輪胎試驗輪輞的內(nèi)側(cè)； 壓力傳感器的信號輸出端、溫度傳感器的信號輸出端分別與發(fā)射部分 的信號輸入端相連接。
5、 如權(quán)利要求4所述的無內(nèi)胎輪胎的檢測裝置，其特征在于 所述發(fā)射部分為一個無線模塊盒，上述無線模塊盒通過一個連接套安 裝在專用輪胎試驗輪輞的輻板上，上述無線模塊盒的信號輸入端分別 與壓力傳感器的信號輸出端、溫度傳感器的信號輸出端連接。
6、 如權(quán)利要求4所述的無內(nèi)胎輪胎的檢測裝置，其特征在于 所述專用輪胎試驗輪輞上的兩個通孔位于同一軸向截面上。
7、 如權(quán)利要求1所述的無內(nèi)胎輪胎的檢測裝置，其特征在于 所述專用輪胎試驗輪輞上設(shè)有兩個氣門嘴，上述兩個氣門嘴相對于專 用輪胎試驗輪輞的中心對稱設(shè)置。
專利摘要一種無內(nèi)胎輪胎的檢測裝置，包括檢測部分、發(fā)射部分、接收部分、數(shù)據(jù)處理部分和專用輪胎試驗輪輞，檢測部分的信號輸出端與發(fā)射部分的信號輸入端相連接，接收部分的信號輸出端與數(shù)據(jù)處理部分的信號輸入端相連接，發(fā)射部分與接收部分無線傳輸配合；專用輪胎試驗輪輞上設(shè)有氣門嘴；其特征在于專用輪胎試驗輪輞上設(shè)有通孔，檢測部分通過上述通孔密封、固定地安裝在專用輪胎試驗輪輞上，發(fā)射部分安裝在專用輪胎試驗輪輞的輻板上。因此，本實用新型在高溫、高速等條件下也能滿足無內(nèi)胎輪胎的試驗，可在專用輪胎試驗輪輞頻繁裝卸輪胎，能對試驗過程中、試驗結(jié)束后的受測輪胎進行安全無障礙、連續(xù)有效的壓力和/或溫度檢測。
文檔編號G01M17/02GK201083614SQ20072005680
公開日2008年7月9日 申請日期2007年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月5日
發(fā)明者楊益璋, 郭宏平, 迅 陳 申請人:汕頭市浩大輪胎測試裝備有限公司